USS Idaho (BB-24) -USS Idaho (BB-24)
 USS Idaho pe râul Hudson
| |
| Istorie | |
|---|---|
 Statele Unite
| |
| Nume: | Idaho |
| Omonim: | Starea Idaho |
| Ordonat: | 3 martie 1903 |
| Constructor: | William Cramp & Sons , Philadelphia |
| Numărul curții: | 328 |
| Stabiliți: | 12 mai 1904 |
| lansat: | 9 decembrie 1905 |
| Sponsorizat de: | Louise Gooding |
| Comandat: | 1 aprilie 1908 |
| declasat: | 30 iulie 1914 |
| Lovit: | 30 iulie 1914 |
| soarta: | Transferat în Grecia , scufundat cu aeronave germane, aprilie 1941 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tip: | Mississippi - navă de luptă de clasă |
| Deplasare: | 13.000 tone lungi (13.209 t) |
| Lungime: | 116 m (382 ft) |
| Beam: | 23 m (77 ft) |
| Proiect: | 7,5 m (24,7 ft) |
| Viteză: | 17 kn (31 km / h; 20 mph) |
| Completa: | 744 ofițeri și bărbați |
| Armament: | |
| Armor: |
|
USS Idaho (Battleship No. 24) , al doilea vas din Mississippi clasa nave de lupta , a fost al doilea vas al Marinei Statelor Unite numit în onoarea de statul american Idaho . După cariera în USN, a fost vândută în Grecia și redenumită Lemnos în 1914. Lemnos a fost scufundată de bombardierii germani în aprilie 1941. Idaho și sora ei Mississippi au fost proiectate ca răspuns la dorința Congresului de a limita creșterea și cheltuiala noilor nave de luptă, a căror dimensiune și costuri au crescut dramatic de la primele navele de razboi americane, Indiana S din 1893, au fost autorizate. Deplasarea a fost limitată la 13.000 tone lungi (13.209 tone ), o reducere de 3.000 tone lungi (3.000 t) din clasa anterioară din Connecticut .
cuprins
Proiecta
La începutul secolului XX, Marina SUA crește rapid. Marina a comandat primele sale nave de luptă în 1895, iar la jumătatea deceniului următor, Jane’s Fighting Ships a clasat linia de luptă pe locul doi doar la Marina Britanică. Cu toate acestea, această creștere rapidă nu a fost susținută universal nici în cadrul guvernului, nici în cadrul Marinei. Compromisurile dintre grupurile puternice erau deseori necesare pentru a obține finanțare.
Mississippi nave -clasa au fost proiectate pentru a satisface Congresului obiectivele și Departamentul Marinei de reducere a costurilor escaladarea de noi nave de lupta, cantitatea, dimensiunea, și a cărui costuri au crescut în mod dramatic în primele două decenii de producție Battleship SUA.
Planurile preliminare pentru primele două nave de luptă americane au fost finalizate în 1885. Construcția a fost aprobată în 1886, iar prima chilă a fost pusă în 1888. Cu toate acestea, dificultățile tehnice, în special cu armura, au întârziat să fie completate și nici nu au fost comandate până în 1895. Până la acea vreme acestea au fost comandate, acestea fiind învechite ca fiind mai noi, s-au finalizat proiecte mai mari. Până la sfârșitul anului fiscal 1902 au fost comandate zece nave de luptă și două nave de luptă de clasa a doua, alte șapte nave de luptă autorizate, dar nu au fost finalizate. Costul pe navă s-a dublat de la 4 milioane USD pentru clasa Illinois în bugetul din 1896 la aproape 8 milioane USD pentru Connecticut în bugetul din 1902. Mississippi nave -clasa ar costa doar sub 6 milioane de $ fiecare.
În primii ani ai secolului XX a existat o împărțire între planificatorii navali ai SUA cu privire la existența unor nave superioare din punct de vedere tehnic sau la multe altele mai puțin costisitoare, președintele Theodore Roosevelt printre cei care îl susțin pe fostul și amiralul Thomas Dewey împreună cu căpitanul Alfred Thayer Mahan care sprijinea ultima abordare.
Bugetul naval din 1903 a făcut un compromis prin apelarea la cinci nave: alte trei nave din clasa Connecticut de 16.000 tone (16.000 t) lungi și două nave dintr-o clasă nouă mai puțin costisitoare de aproximativ 13.000 tone, proiectul fiind încă de determinat.
Navele care au devenit clasa Mississippi erau destinate să servească drept echivalent modern al navei de linie a treia a secolului al XIX-lea , oferind ceea ce se credea a fi un compromis eficient între capacitatea de navigație (viteză, manevrare), putere de foc și cost. Acest concept a format coloana vertebrală a flotelor de luptă pentru navigație din secolul precedent, dar tendințele strategiilor navale de la începutul secolului XX au făcut ca conceptul de rata a treia să fie învechit. Strategiile predominante au cerut o linie de luptă consistentă a unităților de prim rang .
Al doilea Idaho (Batalionul nr. 24) a fost dat la 12 mai 1904, la Philadelphia de William Cramp & Sons Ship and Engine Building Co. și a fost lansat la 9 decembrie 1905. Ea a fost sponsorizată de Louise May Gooding, în vârstă de 13 ani fiica guvernatorului Idaho, Frank R. Gooding , și comandată la Philadelphia Navy Yard, Island Island, la 1 aprilie 1908, cu căpitanul Samuel WB Diehl la comandă. Idaho a plecat din Philadelphia în aprilie 1908 spre Golful Guantanamo, Cuba , prin Hampton Roads . În urma unui zguduit în largul coastei din Cuba în 1908, s-a întors în Philadelphia pentru amenajarea și reparațiile finale. În vara anului 1908 a transportat un detașament de pușcași marini la Colon în zona Canalului pentru a sprijini un proces electoral pașnic.
Dupa o perioada de reparatii la Philadelphia Navy Yard , Idaho s-a aburit la Norfolk, unde a primit un nou turn "cage" principal , a efectuat testarea armelor sale din Hampton Roads, apoi s-a intors in Philadelphia pentru mai multe reparatii si lucrari.
La începutul anului 1909 ea s-a alăturat Mississippi și alte nave pentru a întâlni Marea Flotă Albă la întoarcere și a fost revizuită de președinte. Pentru restul anului și în 1910, a alternat între apele din New England și apele de sud, inclusiv Caraibe și Golful Mexic, împreună cu o călătorie în râul Mississippi și jocuri de război în Golful Guantanamo.
La sfârșitul anului 1910, ea a navigat pe Atlantic cu Divizia a treia a Flotei Atlantice spre Golful Gravesend, Anglia, apoi spre Brest, Franța , revenind la Golful Guantanamo la începutul anului 1911.
După serviciul de rutină cu Flota Atlanticului și în apele cubaneze, Idaho a plecat din Philadelphia la 4 mai 1911, cu destinația Golful Mexic și râul Mississippi. A vizitat porturile Louisiana New Orleans și Baton Rouge , a trecut prin gura râului Roșu și a vizitat St. A sunat la Vicksburg și Natchez , Mississippi , la sfârșitul lunii mai înainte de a vizita o succesiune de porturi din Louisiana.
De la mijlocul anului 1911 până la începutul anului 1913 a efectuat din nou servicii de rutină și manevre cu Flota Atlanticului și în apele cubaneze, cu vizite periodice în Philadelphia pentru reparații.
În februarie 1913, tulburările din Mexic au dus la o lovitură de stat și moartea președintelui deposedat Francisco I. Madero . Pentru protecția intereselor americane, Idaho s-a desfășurat la Tampico în mai și la Veracruz în iunie. Ea a reintrat în flota de la Newport la sfârșitul lunii iunie. Apoi a mers la Philadelphia Navy Yard, unde a fost plasată în Flota Rezervației Atlantice la 27 octombrie 1913.
Idaho a rămas în rezervă până când a fost reîncadrat la Philadelphia în martie 1914. La Annapolis, ea a îmbarcat oameni de mijloc legați pentru Mediterana în companie cu Missouri și Illinois .
După ce a vizitat Tangierul, Gibraltarul și Napoli, Idaho a ajuns în portul francez din Villefranche la 17 iulie 1914. Cei de la mijloc au fost debarcați în masă în Maine , iar Idaho a fost transferat oficial la Marina Greacă la 30 iulie 1914. SUA au primit 12 milioane de dolari. pentru ea și Mississippi .
Idaho a fost dezafectată în portul francez din Villefranche , iar ea a fost transferată oficial la Marina Greacă la 30 iulie 1914. A rămas în slujba greacă timp de 27 de ani, înainte de a fi scufundată în timpul celui de-al doilea război mondial .
Desemnarea flotei
Deși navele din clasa Mississippi au fost dezafectate înainte de reelucirile de desemnare a flotei, în 1920, și astfel nu au purtat niciodată simbolul de clasificare a scaunelor „BB” , multe liste de nave de luptă americane (inclusiv cea din această enciclopedie) le enumeră ca fiind „BB-23 "și" BB-24 "pentru completitate.
Vezi si
Referințe
Bibliografie
- Alden, John D. (1989). Marina americană de oțel: o istorie fotografică a marinei americane de la introducerea carenei de oțel în 1883 până la croaziera Marii Flote Albe . Annapolis , Maryland: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-248-6 .
- Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M.; Campbell, NJM (1979). Conway's All the World’s Fighting Ships, 1860–190 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Cressman, Robert J. (21 iulie 2015). „Idaho” . Dicționar de nave navale americane de luptă . Departamentul Marinei , Istoria Navală și Comandamentul Patrimoniului . Preluat 25 octombrie 2016 .
- Friedman, Norman (1985). Navele de luptă din SUA, o istorie ilustrată a designului . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1 .
- Hore, Peter (2007). Nave de luptă . Londra: Anness Publishing Ltd. ISBN 978-0-7548-1407-8 .
- Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Batalioane americane 1886–1923: Proiectare și construcție predreadnought . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8 .
- Rose, Lisle A. (2007). Puterea pe mare Epoca Navalismului, 1890–1918 . Columbia, Missouri: University of Missouri Press. ISBN 0-08-262168-3 .
linkuri externe
- USS Idaho (Batalionul nr. 24), 1908–1914
- Galeria Foto MaritimeQuest USS Idaho BB-24
- Galeria foto a Idaho la NavSource Naval History