USS Keokuk (1862) - USS Keokuk (1862)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Keokuk .

USS Keokuk
Istorie
Statele Unite
Nume: USS Keokuk
Omonim: Orașul Keokuk
Ordonat: Martie 1862
Constructor: Charles W. Whitney, New York
Așezat: 1862
Lansat: 6 decembrie 1862
Comandat: Martie 1863
Soarta: Afundat, 8 aprilie 1863
Caracteristici generale
Tip: Casemate ironclad
Deplasare: 677 tone lungi (688 t)
Lungime: 48,62 m (159 ft 6 in)
Grinzi: 36 ft (11 m)
Proiect: 8 ft 6 in (2,59 m)
Propulsie: Două motoare cu abur cu două cilindri de 250 CP , 2 șuruburi cu diametrul de 7 inci și 6 inci
Viteză: 9 noduri (17 km / h; 10 mph)
Completa: 92 ofițeri și bărbați
Armament:
Armură: Alternare orizontală 1 în x 4 în bare de fier și lamele galbene de pin, învelite cu straturi de 1/2 în plăci de fier cu o grosime totală a corpului de 5,75 in (146 mm)

USS Keokuk a fost un vaporizator experimental cu șurub armat al Marinei Statelor Unite numit după orașul Keokuk, Iowa . A fost așezată în New York de designerul Charles W. Whitney la JS Underhill Shipbuilders, în capul străzii 11th. Ea a fost inițial numită Moodna (uneori incorect scrisă " Woodna "), dar a fost redenumită în timpul construcției, lansată în decembrie 1862, sponsorizată de doamna CW Whitney, soția constructorului și comandată la începutul lunii martie 1863 cu comandantul Alexander C. Rhind în comanda.

Proiecta

Keokuk a fost una dintre primele nave de război care au fost construite complet din fier, cu lemn folosit doar pentru scândurile de punte și de umplutură în placarea armurii. Construcția corpului ei consta din cinci chiloți de cutie de fier și o sută de grosime de 1 inci (unele surse raportează grosimea ca 3/4 inci) de rame de fier adânci de 4 inci distanțate de 18 inci între centre. Cadrele au inclus grinzi integrale de fier pentru punți, fără cherestea transversală din lemn, așa cum se utilizează pe monitor . Secțiunile de arc și de pupa erau spații inundabile pentru a permite ridicarea și coborârea liniei de plutire.

Cele două turnuri de armă staționare, conice, fiecare străpunse cu trei orificii de armă, adăposteau câte un pistol cu ​​coajă Dahlgren de 11 inci , fiecare pe un carucior de lemn rotativ scurtat și rotunjit (forma turnului făcând-o să fie confundată cu un monitor cu două turnuri) . Turn și cazemata ei armură a fost formată din 1-inch cu o grosime de bare de fier orizontale 4 inch adânci alternând cu scânduri de pin de aceleași dimensiuni, învelite cu straturi de suprapunere, șuruburi-spălare 1 / cu 2 inch laminate plăci de fier. Grosimea totală a acestei armuri compozite, inclusiv pielea corpului propriu-zisă, a fost de 146 mm. Puntea a fost făcută din scânduri de lemn de 5 inch poleit cu 1 / cu 2 placă de fier-inch grosime. Avea două motoare principale cu două cilindri, fiecare cu 250 CP. În total, Keokuk avea nouă motoare cu abur care furnizau energie diferitelor sisteme.

Istoricul serviciului

USS Keokuk în căile înainte de lansare

Noua armată a plecat din New York pe 11 martie 1863 și s-a aburit spre sud pentru a se alătura escadrilei de blocare a Atlanticului de Sud pentru atacul asupra Charleston, Carolina de Sud , și a ajuns la Newport News, Virginia , două zile mai târziu. A început din nou pe 17 martie, dar s-a întors la Hampton Roads pentru reparații, când elicea ei de la port a fost lovită într-o linie de ancorare a geamandurii. A ieșit din Hampton Roads din nou pe 22 martie și a ajuns la Port Royal, Carolina de Sud, pe 26 martie. Un soldat care a văzut Keokuk a scris despre ea într-o scrisoare acasă: „... Bateria îmbrăcată cu fier, Keokuk, a fost aburită de mine ieri și Am auzit că era legată de Charleston SC. A fost o aventură curioasă, vă asigur că avea două turnulețe cu două tunuri [sic] în fiecare. Arăta cam așa [schiță destul de precisă în literă], dar bineînțeles că sunt nu un artist ... "

Pe măsură ce se apropia ziua atacului asupra Charleston, Keokuk și USS  Bibb erau ocupați să pună geamanduri pentru a îndruma flotila îmbrăcată în fier a contraamiralului Samuel Francis Du Pont , care include USS  New Ironsides , șapte monitoare ( Weehawken , Passaic , Montauk , Patapsco , Catskill , Nantucket , și Nahant ), și Keokuk , în portul confederat puternic fortificat. Navele Uniunii au traversat barul Stono pe 6 aprilie, dar au fost împiedicate să atace în acea zi de vremea cețoasă care a ascuns țintele și a orbit piloții.

Prima Bătălia de la Charleston Harbor a început la prânz , la 7 aprilie, dar dificultăți în compensare torpile din calea ironclads Du Pont a încetinit progresul lor. La scurt timp după ora 15, au ajuns în raza Fort Moultrie și Fort Sumter ; și a început bătălia. Obstrucțiile sudice și valul puternic al inundațiilor au făcut ca ferestrele să fie practic imposibil de gestionat, în timp ce focul precis din forturi a jucat asupra lor în voie. O dată cu formarea Uniunii omletă, Keokuk a fost obligat să curgă înainte de schilodit USS  Nahant pentru a evita ei în canalul îngust , după Nahant " pilotul lui a fost ucis și timonier rănit de o lovitură confederat izbitoare pilothouse. Aceasta a adus-o la mai puțin de 600 de metri (550 m) de Fort Sumter, unde a rămas timp de o jumătate de oră, primind atenția indiviză a armelor confederate.

Bateria pistolului de la Fort Sumter responsabilă pentru scufundarea lui Keokuk
Ilustrația săptămânală a lui Harper din 1863 a scufundării USS  Keokuk .

Keokuk a fost lovită de aproximativ nouăzeci de proiectile, dintre care multe au lovit linia de plutire sau sub ea. Comandantul Rhind a raportat că nava sa a fost lovită de o combinație de lovitură solidă, șuruburi și, eventual, lovitură fierbinte. După cum a prezis inginerul ei șef, armura ei subțire din compozit era complet inadecvată pentru a o proteja de acest atac și a fost „complet completă” în cuvintele comandantului Rhind. Cu toate acestea, a reușit să se retragă sub propria sa putere și să ancoreze în afara razei de acțiune, datorită parțial abilităților pilotului ei negru, Robert Smalls , fost sclav și pilot al CSS Planter . Echipajul ei a ținut-o pe linia de plutire toată noaptea, dar când a venit o briză în dimineața zilei de 8 aprilie 1863, Keokuk a început să ia mai multă apă, s-a umplut rapid și s-a scufundat în largul insulei Morris. Ea oferise o lună de serviciu la comandă. Unul dintre marinarii lui Keokuk , intendentul Robert Anderson , a primit în parte Medalia de Onoare pentru acțiunile sale din timpul bătăliei. În total, 14 de Keokuk " echipajului s au fost răniți în luptă, inclusiv căpitanul Rhind cu o contuzie la picior. Ensignorul interimar Mackintosh, unul dintre căpitanii de arme, a murit ulterior din cauza rănilor sale.

Salvarea armelor Keokuk

Un sondaj federal al epavului la scurt timp după bătălie a stabilit că Keokuk nu putea fi reflotat sau distrus, deoarece era aproape complet umplută cu nisip. Cele două tunuri Dahlgren de 11 inci puteau fi înlocuite cu ușurință din depozite și au fost abandonate ca insalvabile.

Pentru forțele confederate, aceste două tunuri au reprezentat o oportunitate de a obține artilerie atât de necesară. Confederația deținea doar 150 până la 200 de arme de apărare navală și de coastă, niciuna dintre ele la fel de mare ca Dahlgrens scufundat. PGT Beauregard , comandantul apărării Charleston, a autorizat o operațiune imediată de salvare condusă de un civil, Adolphus W. LaCoste. Un Shoals de șarpe cu clopot modificat a fost remorcat în loc ca platformă de salvare. Pentru a evita atragerea atenției forțelor Uniunii, s-a lucrat noaptea, în timpul refluxului, cu armele confederaților Palmetto State și Chicora oferind protecție. Uniunea nu a suspectat această activitate până când nu a fost anunțată în Charleston Mercury după recuperarea armelor.

Cele Keokuk arme a servit Confederație pentru restul războiului. Unul a fost distrus, probabil în timpul evacuării Charlestonului în 1865. Celălalt tub de armă poate fi văzut în continuare pe malul apei Charleston din White Point Garden, montat pe o trăsură incorectă a cetății de fier. În imagine, arma Keokuk se află în fundal.

Pistola Dahlgren de la USS Keokuk , Charleston East Battery, aproximativ 1880-1910

Note

Referințe

linkuri externe

Coordonate : 32 ° 41′36 ″ N 79 ° 52′19 ″ W  /  32,69333 ° N 79,87194 ° V  / 32.69333; -79.87194