USS Rhode Island (1860) -USS Rhode Island (1860)
 Singura fotografie cunoscută a USS Rhode Island, făcută în 1866.
|
|
| Istorie | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Statele Unite
| |
| Nume | USS Rhode Island |
| Lăsat jos | 1860, ca John P. King |
| Lansat | 6 septembrie 1860 |
| Dobândit | prin cumpărare, 27 iunie 1861 |
| Comandat | 29 iulie 1861 |
| Dezafectat | 21 aprilie 1864 |
| Redenumit |
|
| Comandat | 3 octombrie 1864 |
| Dezafectat | 1867 |
| Redenumit | Charleston , 8 noiembrie 1867 |
| Soarta |
|
| Caracteristici generale | |
| Tip | Vapor |
| Deplasare | 1.517 tone lungi (1.541 t) |
| Lungime | 236 ft 2 in (71,98 m) |
| Grinzi | 36 ft 8 in (11,18 m) |
| Proiect | 15 ft (4,6 m) |
| Propulsie | Motor cu aburi |
| Viteză | 16 noduri (30 km / h; 18 mph) |
| Completa | 257 ofițeri și înrolați |
| Armament |
|
Primul USS Rhode Island a fost un vaporizator cu roți laterale în Marina Statelor Unite , comandat în 1861.
Rhode Island a fost construit în New York, în 1860 de către Lupton & McDermut ca John P. King ; ars și reconstruit și redenumit Eagle în 1861 înainte de a fi achiziționat de Marina SUA la 27 iunie 1861 de la Spofford, Tileston & Company , la New York; redenumit Rhode Island ; și comandat la New York Navy Yard la 29 iulie 1861, comandantul Stephen D. Trenchard la comandă.
Istoricul serviciului
Nava de aprovizionare
În timpul războiului civil american , Rhode Island a fost angajat ca navă de aprovizionare, vizitând diferite porturi și nave cu poștă, magazine de ofițeri de plătitori, medicamente și alte provizii. A plecat din New York la prima croazieră la 31 iulie 1861, revenind la 2 septembrie. În timp ce naviga pe Galveston, Texas , Rhode Island a capturat goleta Venus încercând să conducă blocada cu o încărcătură de plumb, cupru, tablă și lemn. În restul 1861 și 1862 Rhode Island și-a continuat îndatoririle esențiale de sprijin. Plecând din Philadelphia la 5 februarie 1862, ea a aprovizionat 98 de nave cu diverse magazine înainte de a se întoarce la Hampton Roads, Virginia , la 18 martie; într-o altă călătorie din 5 aprilie până în 20 mai 1862, ea a furnizat 118 nave. Desemnat pentru a sprijini Escadra de blocare a Golfului din 17 aprilie 1862, Rhode Island a urmărit și a forțat pe mal goleta britanică Richard O'Bryan lângă Pasul San Luis la 4 iulie 1862.
Pierderea monitorului USS
Întorcându-se spre nord, următoarele sarcini din Rhode Island erau remorcarea monitoarelor low-free USS Monitor , USS Passaic , USS Montauk și USS Weehawken spre sud de la Hampton Roads la Beaufort, Carolina de Nord sau Port Royal, Carolina de Sud . La 29 decembrie 1862, Rhode Island a plecat de pe Hampton Roads cu faimosul Monitor în remorcă și Passaic în companie. În timp ce navele au înconjurat Capul Hatteras în seara de 30 decembrie, s-au confruntat cu o furtună puternică. Monitor " Pompele s au fost în imposibilitatea de a controla inundații cauzate de scurgeri sub apă , astfel încât ordinul să abandoneze nava a trebuit să fie dat. Înainte ca echipajul Monitorului să poată fi transferat complet în Rhode Island , armatele s-au scufundat, luând cu ea patru ofițeri și 12 soldați. Rhode Island s-a străduit să rămână cât mai aproape posibil de poziția în care Monitorul s-a scufundat pentru a repara locația, la aproximativ 32 km sud-sud-vest de Capul Hatteras și să aștepte lumina zilei pentru a căuta o mică barcă lipsă. Șapte membri ai echipajului din Rhode Island au primit Medalia de Onoare pentru acțiunile lor în timpul scufundării: marinarul obișnuit Luke M. Griswold , marinarul Lewis A. Horton , lăcașul John Jones , căpitanul postguardului Hugh Logan , marinarul George Moore , Coxswain Charles H. Smith și Coxswain Maurice Wagg .
Aplicarea blocadei
La 29 ianuarie 1863, Rhode Island a primit ordinul Indiilor de Vest să se alăture în căutarea vaporilor confederați Oreto și Alabama . Incapabilă să ajute la localizarea navelor de război confederate, ea a reușit să-i conducă pe Margaret și Jessie pe blocaj, la Stirrup Cay, la 30 mai. Continuând croaziera pe coasta Atlanticului , Rhode Island a obținut o a patra victorie pe 16 august când a capturat alergătorul britanic Cronstadt la nord de Man of War Bay , Abaco , Bahamas cu o încărcătură de bumbac, terebentină și tutun.
Conversia la crucișător
Cu cazanele defecte care necesită reparații, Rhode Island a intrat în Boston Navy Yard la 28 martie 1864 pentru revizie și a fost dezafectat acolo la 21 aprilie. Au fost făcute modificări ample transformând Rhode Island într-un crucișător auxiliar montând un pistol de 11 inci, opt tunuri de 8 inci (203 mm), o pușcă de 30 de lire (14 kg) Parrott și o pușcă de 12 lire (5 kg). Comandat să trage monitorul USS Monadnock de la Boston la New York la 26 septembrie 1864, Rhode Island a reluat funcționarea la 3 octombrie 1864 și s-a alăturat escadrilei de blocare a Atlanticului de Nord la scurt timp după aceea.
Angajat în croazieră de-a lungul coastelor controlate de confederați , datoria Rhode Island a fost evidențiată de capturarea alergătorului de blocadă britanic Vixen la 1 decembrie 1864. Plecând de la Hampton Roads pe 11 decembrie, cu monitorul USS Canonicus în remorcă, Rhode Island s-a alăturat escadronului care ataca Fort Fisher , participând la primul asalt din 24 decembrie și la a doua încercare reușită din 13-15 ianuarie 1865. Intendentul de semnal Charles H. Foy a primit Medalia de Onoare pentru acțiunile sale din timpul celei de-a doua bătălii de la Fort Fisher .
Ordinul de a trage monitorul USS Saugus de la Federal Point , Carolina de Nord, la Norfolk, Virginia , la 16 ianuarie 1865, Rhode Island a navigat ulterior în companie cu monitorul de navigație USS Dictator în martie. În mai, Rhode Island a făcut o croazieră la Mobile, Alabama , revenind la Hampton Roads pe 22 mai.
Menținută în funcție în anii imediat următori sfârșitului războiului civil, prima datorie din Rhode Island a fost de a ajuta la aducerea formidabilului berbec blindat confederat Stonewall în Statele Unite. Plecând pe 21 octombrie spre Havana în companie cu USS Hornet , Rhode Island s-a întors cu Stonewall, construit în Franța, pe 23 noiembrie.
După Războiul Civil
De-a lungul 1866, Rhode Island a continuat să croazieră în Atlantic și Indiile de Vest, din aprilie 1866 care arborează pavilionul de viceamiral James S. Palmer . La 15 ianuarie 1866, marinarul William B. Stacy a primit Medalia de Onoare pentru salvarea unui coleg de echipaj înecat în timp ce nava se afla în portul Cap-Haïtien , Haiti. Apelând o dată la Halifax în 1867 înainte de a fi dezafectat, Rhode Island a fost vândut către GW Quintard la 1 octombrie 1867. Redocumentat drept Charleston la 8 noiembrie 1867, volanul lateral a rămas în serviciul comerciantului până când a fost abandonat în 1885.
Vezi si
Note de subsol
Referințe
- Bauer, Karl Jack și Roberts, Stephen S. (1991): Register of Ships of the US Navy, 1775-1990: Major Combatants , Greenwood Publishing Group, ISBN 978-0-313-26202-9 .
Acest articol încorporează text din Dictionarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .