USS Tecumseh (1863) -USS Tecumseh (1863)
.jpg)
Tecumseh lovește o mină și se scufundă
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Statele Unite
| |
| Nume | USS Tecumseh |
| Omonim | Tecumseh |
| Ordonat | 15 septembrie 1862 |
| Constructor | Charles Secor & Co. , Jersey City, New Jersey |
| Lăsat jos | 1862 |
| Lansat | 12 septembrie 1863 |
| Comandat | 19 aprilie 1864 |
| Soarta | Afundat în timpul bătăliei de la Mobile Bay , 5 august 1864 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Canonicus - monitor de clasă |
| Tonaj | 1.034 tone ( bm ) |
| Deplasare | 2.100 tone lungi (2.100 t) |
| Lungime | 223 ft (68,0 m) |
| Grinzi | 13,2 m (43 ft 4 in) |
| Proiect | 13 ft 6 in (4,1 m) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | |
| Viteză | 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph) |
| Completa | 100 de ofițeri și soldați |
| Armament | 2 × 15-inch (381 mm) tunuri Dahlgren cu alezaj neted |
| Armură |
|
USS Tecumseh
| |
   | |
| Cel mai apropiat oras | Fort Morgan, Alabama |
| Coordonatele | 30 ° 13′54 ″ N 88 ° 1′33 ″ W / 30,23167 ° N 88,02583 ° V Coordonate: 30 ° 13′54 ″ N 88 ° 1′33 ″ V / 30,23167 ° N 88,02583 ° V |
| Zonă | 0 acri (0 ha) |
| Construit | 1862 |
| Arhitect | Charles A. Secor & Co. |
| Nr. Referință NRHP | 75000306 |
| Adăugat la NRHP | 14 mai 1975 |
USS Tecumseh a fost un monitor de clasă Canonicus construit pentru Marina Statelor Unite în timpul războiului civil american . Cu toate că sunt destinate operațiunilor viitoare împotriva confederate fortificațiile de paza Mobile Bay cu viceamiralul David Farragut e de Vest Golful Escadrila blocada , Tecumseh a fost repartizat temporar la James River Flotilei în aprilie 1864. Nava a ajutat la obstacole de plante în râu și angajate confederate baterii de artilerie în iunie.
Tecumseh a fost scufundată pe 5 august în timpul bătăliei de la Mobile Bay când a lovit o mină . Nava s-a răsturnat și se odihnește cu capul în jos la nord-vest de Fort Morgan . Smithsonian Institution chestionate epavă ei în 1967 , cu intenția de a ridica, dar în cele din urmă a decis împotriva proiectului atunci când finanțarea oferită a fost retrasă. Au fost făcute alte câteva planuri de ridicare a epavei, dar toate au căzut.
Descriere și construcție
Nava avea o lungime totală de 223 picioare (68 m) , avea un fascicul de 13,2 m și avea un tiraj maxim de 4,1 m. Tecumseh a avut un tonaj de 1.034 tone încărcat și a deplasat 2.100 tone lungi (2.100 t ). Echipajul ei era format din 100 de ofițeri și soldați.
Tecumseh a fost alimentat de un motor cu aburi cu două cilindri orizontal, cu pârghie vibratoare, care conducea o elice folosind aburul generat de două cazane cu tuburi de foc orizontale Stimers . Motorul de 320 CP (240 kW ) a dat navei o viteză maximă de 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph). A transportat 140-150 tone lungi (140-150 t) de cărbune. Tecumseh ' armamentul principal s constat din două singură bucată , bot-încărcare , 15 inch (381 mm) tunuri Dahlgren montate într - un singur revolver pistol . Fiecare pistol cântărea aproximativ 20.000 kg. Ar putea trage o carcasă de 158,8 kg până la o înălțime de 1.900 m la o altitudine de + 7 °.
Laturile expuse ale corpului au fost protejate de cinci straturi de plăci de fier forjat de 1 inch (25 mm), susținute de lemn. Armura turelei de armă și a casei pilot era formată din zece straturi de plăci de un inch. Puntea navei a fost protejată de o armură de 1,5 inci (38 mm) grosime. O bandă de fier moale de 5 x 15 inci (130 x 380 mm) a fost montată în jurul bazei turelei pentru a preveni blocarea cojii și a fragmentelor, așa cum sa întâmplat cu monitoarele mai vechi din clasa Passaic în timpul primei bătălii de la Charleston. Port în aprilie 1863. Baza pâlniei (navei) a fost protejată la o înălțime de 6 metri (1,8 m) cu 8 inci (200 mm) de armură. Un „ecran de pușcă” cu o armură de 1 ⁄ 2- inch (13 mm) înălțime de 3 picioare (0,9 m) a fost instalat pe vârful turelei pentru a proteja echipajul împotriva lunetistilor confederați pe baza unei sugestii a comandantului Tunis AM Craven .
Contractul pentru Tecumseh , numit după șeful indian , a fost atribuit companiei Charles Secor & Co .; nava a fost depusă în 1862 de către subcontractorul principal Joseph Colwell la șantierul său naval din Jersey City, New Jersey . A fost lansată la 12 septembrie 1863 și comandată la 19 aprilie 1864 cu Craven la comandă. Construcția navei a fost întârziată de mai multe schimbări comandate în timp ce era construită, care reflecta experiența de luptă cu monitoarele anterioare. Aceasta a inclus reconstrucția turelelor și a caselor pilot pentru a crește grosimea armurii de la 8 inci (203 mm) la 10 inci și pentru a înlocui șuruburile care fixau plăcile lor de armură împreună cu nituri pentru a preveni ca acestea să fie slăbite de șocul impactului. din scoici care lovesc turela. Alte modificări au inclus adâncirea corpului cu 18 inci (457 mm) pentru a crește flotabilitatea navei, deplasarea poziției turelei pentru a echilibra ornamentele navei și înlocuirea tuturor armurilor punții navei.
Serviciu
După punerea în funcțiune, nava a primit ordin să se alăture escadrilei de blocare a Atlanticului de Nord la Newport News și a ajuns acolo la 28 aprilie. Tecumseh a fost ordonat pentru a proteja transporturile de transport , generalul - maior Benjamin Butler e Armata de James sus James River la începutul campaniei Bermuda Hundred la data de 4 mai. Pentru a împiedica navele de război confederate să coboare din James, forțele Uniunii au blocat canalul la mijlocul lunii iunie 1864. Tecumseh a scufundat patru bucăți și o goelă și a pus mai multe boom peste râu ca parte a acestui efort. La 21 iunie, comandantul Craven a văzut o linie de pieptene pe care inamicul o construia la ferma lui Howlett și nava a deschis focul asupra muncitorilor. Confederații au răspuns cu o baterie de patru tunuri în apropierea pieptului și surorile ei Canonicus și Saugus s-au alăturat bombardamentului. O jumătate de oră mai târziu, navele confederate de lângă Dutch Gap s-au alăturat, dar focul lor a fost ineficient, deoarece trăgeau orbește asupra monitoarelor Uniunii. În timpul logodnei, Tecumseh a tras cu patruzeci și șase de obuze de 15 inci și nu a fost lovit de niciun obuz confederat. Craven a pretins distrugerea unui loc de armă.
La două zile după luptă, Tecumseh a navigat pe James în direcția Norfolk , dar s-a prăbușit pe drum când cablurile ei de direcție s-au rupt după ce au fost arse la jumătatea căldurii cazanelor sale. A fost reflotată patru ore mai târziu și a petrecut o săptămână în Norfolk făcând reparații și luând provizii. Pe 5 iulie, nava a pornit spre Pensacola, Florida, pentru a se alătura escadrilei de blocare a Golfului Vest, remorcată de canoanele cu roți laterale Augusta și Eutaw . Motorul navei s-a supraîncălzit pe drum și a necesitat reparații de o săptămână la Port Royal, Carolina de Sud și Augusta a trebuit să se întoarcă cu probleme cu motorul, dar Eutaw și Tecumseh au ajuns la Pensacola pe 28 iulie. Remorcat de canotajul cu roți laterale Bienville , monitorul a sosit de pe Mobile Bay în seara zilei de 4 august.
.jpg)
Farragut l-a informat pe Craven cu privire la rolul navei sale în luptă. Ea și sora ei Manhattan trebuiau să țină berbecul blindat CSS Tennessee departe de navele vulnerabile din lemn în timp ce treceau pe lângă Fort Morgan și apoi o scufundau. De monitoare fluviale Winnebago și Chickasaw urmau să se angajeze fortul până când toate navele din lemn au trecut. Cele patru monitoare ar forma coloana tribordă a navelor, cea mai apropiată de Fort Morgan, cu Tecumseh în frunte, în timp ce navele de lemn formau o coloană separată spre port. Partea estică a canalului cel mai apropiat de Fort Morgan era lipsită de obstacole, dar „torpilele” erau cunoscute ca fiind prezente la vest de o geamandură neagră proeminentă din canal.
La 06:47 Tecumseh a deschis focul pe Ft. Farul lui Morgan pentru a-și testa armele. Confederații și-au ținut focul până la 07:05 când au început să tragă asupra navelor din ambele coloane. În acest moment, navele confederate se poziționaseră peste gura canalului, cu Tennessee cu fața spre partea neprotejată și au început să tragă și ele. Până la ora 07:30 Tecumseh se afla la aproximativ 600 de metri (550 m) distanță de Tennessee și Craven nu credea că ar putea intercepta armata confederației înainte ca Hartford să intre în canal dacă nu trecea prin câmpul „torpilelor”, așa cum se numeau mine la timp, din cauza manevrabilității slabe a navei sale. El a ordonat pilotului să se îndrepte direct spre Tennessee . Zece minute mai târziu, Tecumseh a lovit o „torpilă” la 100 de metri de Tennessee și s-a scufundat în mai puțin de 30 de secunde. Craven și pilotul, John Collins, au ajuns la piciorul scării care ducea la puntea principală simultan cu apă până la talie. Craven a dat un pas înapoi, spunând „După tine, pilot”, dar nu a putut să-l urmărească în siguranță înainte ca monitorul să se răstoarne. Inclusiv Craven, 94 din echipaje au coborât cu nava. Comandantul James Jouett al canoniera Metacomet a trimis o barcă comandată de Acționând Ensign Henry C. Nields pentru a salva supraviețuitori. Au salvat cu succes zece bărbați, inclusiv pilotul, și i-au livrat la Winnebago . Șapte alți supraviețuitori au ajuns unul dintre Tecumseh " bărci s și patru alți bărbați înotat la țărm și au fost capturați.
Postbelic
Nava s-a răsturnat în timp ce se scufunda și se odihnește cu capul în jos, la 30 de picioare (9,1 m) de apă, la aproximativ 300 de metri (270 m) nord-vest de Fort Morgan . La 3 august 1873, drepturile de salvare pentru epava Tecumseh au fost vândute de către Departamentul Trezoreriei lui James E. Slaughter pentru 50 de dolari. După cumpărare, Slaughter a anunțat că intenționează să folosească explozivi pentru a distruge epava în bucăți recuperabile. În 1876, rudele bărbaților pierduți pe Tecumseh au cerut Congresului să oprească salvarea. Congresul a adoptat rapid rezoluția comună nr. 23 la 15 august, prin care i-a ordonat secretarului trezoreriei să restituie cei 50 de dolari către Slaughter, cu o dobândă de 6%. Secretarul de marină trebuia să preia controlul epavei și era împuternicit să protejeze Tecumseh . Congresul a stipulat că orice efort de salvare trebuie să prevadă îndepărtarea și înmormântarea corespunzătoare a echipajelor decese ale navei.
La mijlocul anilor 1960, Smithsonian Institution a format Echipa Proiectului Tecumseh, care avea ca scop ridicarea navei ca element central al Parcului Muzeului Forțelor Armate Naționale din Washington, DC Echipa a găsit epava în februarie 1967, răsturnată și îngropată doar de la Fort Morgan, dar principalul donator a fost obligat să anuleze finanțarea, astfel încât proiectul a fost suspendat. "Într-un sondaj din 1993, arheologii de la Universitatea din Carolina de Est au raportat că carena ar fi acoperită de o crustă calcaroasă cu prezența doar a deteriorării nominale a suprafeței."
În 1974, Jack Friend - un istoric naval mobil - a fost însărcinat să examineze fezabilitatea creșterii Tecumseh și a ajuns la concluzia că aceasta va costa aproximativ 10 milioane de dolari. Estimări mai moderne au determinat un cost de salvare și conservare de 80 de milioane de dolari. În timpul expediției din 1967, scafandrii de la Smithsonian Institution au recuperat o ancoră , vase din sala de mese a navei și o varietate de alte artefacte. Gongul din sala de mașini a lui Tecumseh a fost, de asemenea, eliminat și este în prezent expus la Hampton Roads Naval Museum . Situl de epavă este marcat și este supravegheat de Garda de Coastă a Statelor Unite în așteptarea eforturilor continue de conservare. Este considerată un mormânt de război și nu poate fi deranjată fără permisiunea secretarului de marină al Statelor Unite .
Note
Referințe
- Canney, Donald L. (1993). Old Navy Navy . 2: The Ironclads, 1842–1885. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-586-8.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Prieten, Jack (2004). Vântul de Vest, Marea Inundației: Bătălia de la Mobile Bay . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-292-8.
- Kinney, John C. (nd). „Farragut la Mobile Bay”. Bătălii și lideri ai războiului civil . IV: Retreat With Honour (Reprint of the 1894 ed.). Secacus, New Jersey: Castelul. pp. 379–400. ISBN 0-89009-572-8.
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast și Naval Cannon . Alexandria Bay, New York: Serviciul de restaurare a muzeelor. ISBN 0-88855-012-X.
- Roberts, William H. (2002). Civil War Ironclads: US Navy și Industrial Mobilization . Baltimore, Maryland: Johns Hopkins Press. ISBN 0-8018-6830-0.
- Silverstone, Paul H. (1989). Navele de război ale armatei de război civil . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-783-6.
- „ Tecumseh ” . Dicționarul navelor de luptă navale americane . Comandamentul Naval History & Heritage (NH&HC) . Accesat la 25 ianuarie 2013 .
- West, W. Wilson Jr. (1996). Naufragiul USS Tecumseh: Plan de management . Departamentul Apărării: Program de gestionare a resurselor moștenite.