Wightlink - Wightlink

Wightlink
Tip Societate cu raspundere limitata
Industrie livrare
Sediu Portsmouth , Hampshire , Anglia
Zona deservită
Venituri Crește 68,9 milioane GBP (2019)
Crește 17,2 milioane de lire sterline (2019)
Crește 14,9 milioane GBP (2019)
Total active Scădea 46 de milioane de lire sterline (2019)
Capitalul total Crește 127,9 milioane GBP (2019)
Proprietar Parteneri de infrastructură bazaltică (50%)
Fiera Infrastructură (50%)
Numar de angajati
 între 200 - 300
Site-ul web www .wightlink .co .uk Editați acest lucru la Wikidata
Note de subsol / referințe
Wightlink-house-flag.svg
Steagul casei lui Wightlink

Wightlink este o companie de feribot care operează rute de-a lungul The Solent între Hampshire și Insula Wight din sudul Angliei. Operează feriboturi auto între Lymington și Yarmouth , și Portsmouth și Fishbourne și un catamaran rapid doar pentru pasageri între Portsmouth Harbour și Ryde Pier . Este deținut de Basalt Infrastructure Partners și Fiera Infrastructure.

Istorie

Wightlink și înaintașii săi oferă servicii de feribot către și de la Insula Wight de mai bine de 160 de ani. La începutul secolului al XIX-lea, feriboturile circulau spre insulă din Lymington și Portsmouth . Mai târziu, feriboturile cu aburi au operat o rută circulară în jurul Lymington, Yarmouth , Cowes , Ryde și Portsmouth. Când s-au implicat companiile feroviare, s-au concentrat pe două rute directe, Lymington către Yarmouth și Portsmouth către Ryde. Proprietatea feriboturilor a trecut în cele din urmă de la British Railways Board la Sealink .

În 1984, Sealink a fost vândut către Sea Containers . Când Stena Line a cumpărat Sealink în 1990, feriboturile din Insula Wight au rămas cu Sea Containers, sub numele de Wightlink. În iunie 1995, Wightlink a făcut obiectul unei achiziții de gestiune . În 2005 a fost cumpărat de Fondul european de infrastructură Macquarie .

În 2005, un feribot Wightlink a apărut pe scurt în filmul Fragile cu Calista Flockhart în rolul principal . Feribotul este prezentat foarte scurt într-o fotografie cu unghi larg. Fotografii mai apropiate au folosit Red Funnel's Red Osprey .

În octombrie 2006, Wightlink și-a anunțat intenția de a construi două noi feriboturi pentru ruta Yarmouth către Lymington. Aceste nave sunt puțin mai mari decât predecesorii lor, cu spațiu suplimentar pentru vehicule, dar găzduiesc doar 360 de pasageri, comparativ cu 500 de pe navele mai vechi. Wightlink a anunțat ulterior că un al treilea feribot nou va intra în serviciu în primăvara anului 2009. O dispută cu unii locuitori din Lymington a dus la întârziere și a amenințat viabilitatea rutei. În noiembrie 2008, serviciul a fost redus, astfel încât au fost necesare doar două nave, permițând întârzierea introducerii noilor nave. Încercările pe mare nu au fost finalizate până în noiembrie 2008 și introducerea a devenit presantă odată cu expirarea certificatelor de siguranță pentru flota anterioară. Wightlink a propus aranjamente intermediare care să le permită utilizarea restricționată a noilor feriboturi până când încercările ar putea fi finalizate în totalitate.

Sigla anterioară Wightlink, înlocuită în jurul orei la care soseau noile feriboturi.

În martie 2008, Wightlink a dezvăluit că FBMA Marine a primit ordinul de a construi două noi catamarane de pasageri pentru serviciul Portsmouth către Ryde, pentru a înlocui cele trei nave utilizate în prezent. Au intrat în serviciu în 2009.

Din mai 2008, Wightlink a introdus o suprataxă pentru combustibil la toate traversările, legată de prețul țițeiului Brent . Cu toate acestea, în noiembrie 2008, suprataxa a scăzut la zero, ca urmare a reducerii accentuate a prețurilor la țiței în timpul crizei creditului, iar din noiembrie 2009 era încă la zero.

Wightlink a planificat să cheltuiască 17,5 milioane de lire sterline pentru îmbunătățirea rutei sale de la Portsmouth la Fishbourne. Aceasta a presupus remodelarea instalațiilor terminale atât la Fishbourne, cât și la Portsmouth. Amiralul St Clare avea să fie reglat puntea superioară a mașinii, astfel încât vehiculele să o acceseze direct de pe rampele de pe uscat. Două dintre feriboturile mai vechi urmau să fie întinse în lungime cu 12 metri, adăugându-se punțile superioare ale mașinii similare cu Sfânta Clare , înlocuind punțile mobile de la mezanin. Dintre cele două feriboturi rămase, St Catherine a fost vândută, iar St Helen a fost folosită în principal pentru transportul de mărfuri, până și ea a fost vândută. Ca parte a acestui proiect de investiții, sistemul de rezervări și ticketing a fost înlocuit de CarRes de la Carus.

La 16 februarie 2015, Wightlink a fost vândut de Fondul european de infrastructură Macquarie către Balfour Beatty Infrastructure Partners (BBIP). La 15 mai 2015, Wightlink a anunțat o investiție revizuită de 45 de milioane de lire sterline pentru a include achiziționarea unui nou feribot, modernizarea St Clare și modificări ale terminalelor de la ambele capete pentru a facilita încărcarea pe punte dublă.

În iulie 2016, Balfour Beatty a ieșit din BBIP, care a devenit parteneri de infrastructură bazaltică.

În august 2017, Wightlink a anunțat că va fi construit un nou feribot pentru vehicule, Victoria of Wight , pentru serviciul Portsmouth-Fishbourne. A intrat în funcțiune pe 26 august 2018. În mai 2019, BBIP a vândut o participație de 50% din afacere către Fiera Infrastructure din Canada.

Flota actuală

St Clare, iulie 2013.
Wight Ryder I și Wight Ryder II la Portsmouth Harbor în august 2009 înainte de intrarea în funcțiune
Wight Light , primul dintre noile feriboturi lansate în 2008 pentru ruta Lymington către Yarmouth, imaginat efectuând încercări pe mare înainte de livrare

Feriboturi pentru vehicule

Wight Sky la portul Yarmouth
Fostul Ferry St Catherine Wightlink .
Cenwulf , unul dintre fostele feriboturi Lymington - Yarmouth
Maica Domnului Pamela traversând Solentul
Sf. Elena în prim plan și Sfânta credință, 2013
Sf. Cecilia, iulie 2013.
BAC Serviciul introdus Traseu
MV  St Faith 1990 De la Portsmouth la Fishbourne
MV  St Clare 2001 De la Portsmouth la Fishbourne
MV  Victoria of Wight 2018 De la Portsmouth la Fishbourne
MV  Wight Sun 2009 De la Lymington la Yarmouth
MV  Wight Light 2009 De la Lymington la Yarmouth
MV  Wight Sky 2009 De la Lymington la Yarmouth

Introducerea feriboturilor din clasa Wight a fost o problemă mult discutată, unii locuitori din Lymington susținând că dimensiunea crescută a feriboturilor reprezenta un risc, atât din punct de vedere ecologic, cât și pentru utilizatorii de ambarcațiuni de agrement de pe râul Lymington.

Nava de mare viteză

Catamaran Serviciul introdus Traseu
HSC Wight Ryder I. 2009 De la Portsmouth la Ryde
HSC Wight Ryder II 2009 De la Portsmouth la Ryde

Flota istorică

Următoarele feriboturi au funcționat în mod istoric pe rute efectuate de Wightlink sau de companii anterioare care au fost absorbite de Wightlink.

Lymington-Yarmouth

Navă Serviciu Companie Note
PS  Glasgow 1830–1850 Solent Steam Packet Co.
PS  Red Lion 1858–1880 Solent Steam Packet Co.
PS  Solent 1841–1861 Solent Steam Packet Co.
PS  Solent 1863 –1901 Solent Steam Packet Co.
PS  Mayflower 1866 Solent Steam Packet Co.
PS  Lymington 1893 Londra și South Western Railway
PS  Solent 1902 Londra și South Western Railway
PS  apă dulce 1927-1959 Calea ferată sudică Vândut și redenumit Regina Sussex , redenumit Regina Swanage
MV  Lymington 1938–1973 Calea ferată sudică Primul feribot condus de Voith Schneider . Vândut și redenumit Sound of Sanda
PMV  Farringford 1948–1974 British Transport Commission
MV de  apă dulce 1959–1983 British Transport Commission 2x 320bhp 8cyl Crossley motoare diesel
MV  Cenwulf 1973–2009 Wightlink Anulat 2010
MV  Cenred 1974–2009 Wightlink Anulat 2010
MV  Caedmon 1983–2009 Wightlink Anulat 2010

Portsmouth-Ryde

Navă Serviciu Companie Note
Săgeată PS  1825–1851 Portsmouth & Ryde Steam Packet Co.
Uniunea PS  1825 Portsmouth & Ryde Steam Packet Co.
PS  Lord Yarborough 1826–1851 Portsmouth & Ryde Steam Packet Co.
PS  Lord Spencer 1833
PS  Prințul Albert 1847–1868 Portsmouth & Ryde Steam Packet Co.
PS  Prinț de Wales 1850 Portsea, Portsmouth, Gosport & Isle of Wight Steam Packet Co
PS  Princess Royal 1850 Portsea, Portsmouth, Gosport & Isle of Wight Steam Packet Co
PS  Majestatea Sa 1850-1883 Portsmouth & Ryde Steam Packet Co.
PS  Prince Consort 1859–1882 Port of Portsmouth & Ryde United Steam Packet Co
PS  Principesa de Wales 1865–1885
PS  Duce de Edinburgh 1869–1884
PS  Principesa Alice 1869–1882
PS  Ventnor 1873–1879 Southsea & Isle of Wight Steam Packet Co.
PS  Shanklin
PS  Ryde
PS  Southsea
SS  Prințesa Louise 1873–1874 Port of Portsmouth & Ryde United Steam Packet Co
SS  Prințesa Beatrice 1874-1874
PS  Heather Bell 1875
PS  Albert Edward 1878
PS  Alexandra 1879–1913 Vândut către Cosens & Co Ltd.
PS  Victoria 1881–1899 Serviciul comun al companiilor feroviare Steampacket
PS  Ducesa de Edinburgh 1884–1910
PS  Ducesa de Connaught 1884–1910
PS  Ducesa de Albany 1890–1927
PS  Principesa Margareta 1893–1927
PS  Ducesa de Kent 1897–1933 Vândut și redenumit Regina Clacton
PS  Ducesa de Fife 1890–1929
PS  Ducesa de Richmond 1910–1915 Minat în Marea Mediterană
PS  Ducesa de Norfolk 1911–1937 Vândut și redenumit Ambasadă . Părăsit în iunie 1967
PS  Shanklin 1924–1950 Calea ferată sudică Vândut și redenumit Monarh
PS  Merstone 1928–1952
PS  Portsdown 1928–1941 Minat din Southsea
PS  Southsea 1930–1941 J113 HMS Southsea a exploatat râul Tyne
PS  Whippingham 1930–1962 J136 HMS Whippingham în WW2
PS  Sandown 1934–1965 J20 HMS Sandown în al doilea război mondial, a evacuat 3.000 de oameni la Dunkerque
PS  Ryde 1937–1969 J132 HMS Ryde în WW2, vândut pentru a fi folosit ca hotel plutitor și mai târziu ca club de noapte. Încercările ulterioare de conservare au eșuat în cele din urmă în 2018.
TSMV  Brading 1948–1986 British Transport Commission
TSMV  Southsea 1948–1988 British Transport Commission Achiziționat pentru conservare, în cele din urmă nereușit. Părăsit în 2005.
TSMV  Shanklin 1951–1980 British Transport Commission Vândut și redenumit prințul Ivanhoe . Întins și plajat în 1981. Desființat în 1984.
HSC  Maica Domnului Patricia 1986–2006 Wightlink Părăsit 2006
HSC  Maica Domnului Pamela 1986–2008 Wightlink Anulat 2008
HSC  FastCat Shanklin 1996–2009 Wightlink Vândut și redenumit Sochi 2
HSC  FastCat Ryde 1996–2010 Wightlink Vândut și redenumit Rapparee , revândut și redenumit Sochi 1

Portsmouth-Fishbourne

Navă Serviciu Companie Note
MV  Fishbourne 1927–1961 Calea ferată sudică Trimis la Dunkerque în 1940. 2x 120 CP Gardner 4T7 semi diesel
MV  Wootton 1928–1961 Calea ferată sudică Trimis la Dunkerque în 1940. 2x 120 CP Gardner 4T7 semi diesel
MV  Hilsea 1930–1961 Calea ferată sudică 2 diesel semi-diesel Gardner 4T7 de 120 CP
MV  Fishbourne 1961–1983 British Transport Commission IMO5115587, 2x 320bhp 8cyl Diesel Crossley
MV  Camber Queen 1961–1984 British Transport Commission 2x Diesel 8cyl Crossley de 320 CP
MV  Cuthred 1969–1986 Wightlink Vândut și redenumit Mira Praia
MV  Caedmon 1973–1983 Wightlink Transferat la ruta Lymington - Yarmouth. Anulat 2010
MV  St Catherine 1983–2010 Wightlink Vândut la Delcomar, Sardinia și redenumit GB Conte
MV  St Helen 1983–2015 Wightlink Vândut la Delcomar, Sardinia și redenumit Anna Mur
MV  Sf. Cecilia 1987–2019 Wightlink Vândut la Delcomar, Sardinia și redenumit Nando Murrau

Langstone Harbour-Bembridge

Navă Serviciu Companie Note
Transportator TF 1885–1888 Insula Wight Marine Transit Co. Ex Ferry Firth of Tay . Desființat în 1888 din cauza faptului că nu este potrivit pentru Solent

Referințe

Bibliografie

  • Hendy, John (1993). Wightlink: Feriboturi Isle Of Wight (ediția a II-a). Narberth, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 0951309366.
  • Hendy, John (2008). Lymington-Yarmouth: Noua generație . Ramsey, Insula Man: Publicații de feribot. ISBN 9781906608019.
  • Hendy, John (2010). Solent Seaways: Wightlink - Feriboturi Isle of Wight . Ramsey, Insula Man: Publicații de feribot. ISBN 9781906608118.

linkuri externe