Monitorul iugoslav Vardar - Yugoslav monitor Vardar

Monitorul iugoslav Vardar
o fotografie alb-negru a unei nave pe un râu
Vardar a început în 1933
Istorie
Imperiul Austro-Ungar
Nume:
  • Bosna /
  • Temes (II) / Bosna
Omonim: Râul Bosna / Râul Temes
Constructor: Stabilimento Tecnico Triestino
Așezat: 1914 ( Linz )
Lansat: 1915
În funcțiune: 9 iulie 1915
In afara serviciului: 6 noiembrie 1918
Soarta: Transferat în Republica Populară Maghiară
Note:
Republica Populară Maghiară
Nume: Bosna
Omonim: Râul Bosna
Achiziționat: 6 noiembrie 1918
In afara serviciului: 13 decembrie 1918
Soarta: Repartizat în Regatul Sârbilor, Croaților și Slovenilor (KSCS)
Regatul Iugoslaviei
Nume: Vardar
Omonim: Râul Vardar
Achiziționat: 1918
În funcțiune: 1920
Soarta: Scuturat de echipajul ei la 11/12 aprilie 1941
Caracteristici generale
Clasa și tipul: Monitor de râu de clasă Sava
Deplasare: 580 tone (570 tone lungi)
Lungime: 62 m (203 ft 5 in)
Grinzi: 10,3 m (33 ft 10 in)
Proiect: 1,3 m (4 ft 3 in)
Putere instalată:
Propulsie: 2 motoare cu aburi cu expansiune triplă
Viteză: 13,5 noduri (25,0 km / h; 15,5 mph)
Completa: 91 ofițeri și înrolați
Armament:
Armură:

Vardar a fost un monitor de râu din clasa Sava construit pentru marina austro-ungară sub numele de SMS Bosna , dar a fost redenumit SMS Temes (II) înainte de a intra în serviciu. În timpul primului război mondial , ea fost vârful de lance al Flotilei Dunării , și luptat armata sârbă , Forțele Navale Române și a Armatei , iar armata franceză . Ea a revenit la numele Bosna în mai 1917, după ce SMS-ul Temes original a fost ridicat și readus în funcțiune. După o scurtă slujbă cu Republica Populară Maghiară la sfârșitul războiului, ea a fost transferată în nou creatul Regat al Sârbilor, Croaților și Slovenilor (mai târziu Iugoslavia) și a redenumit Vardar . Ea a rămas în serviciu pe tot parcursul perioadei interbelice, deși restricțiile bugetare au însemnat că nu a fost întotdeauna în plin comision.

În timpul german -LED Axei invadare a Iugoslaviei , în aprilie 1941, ea a fost vârful de lance al 1 Monitor Division, și , împreună cu colegii ei monitor Sava , a pus mine în Dunăre în apropierea românească granița în primele zile ale invaziei. Cei doi monitori au luptat împotriva mai multor atacuri ale Luftwaffe , dar au fost obligați să se retragă la Belgrad . Datorită nivelului ridicat al râului și a podurilor joase, navigarea monitoarelor a fost dificilă, iar echipajele lor au fost abandonate la 11 aprilie. Unii dintre membrii echipajului ei ar fi putut fi uciși când un pod demolat s-a prăbușit pe un remorcher după ce au abandonat nava. Unii au încercat să scape de țară spre coasta sudică a Adriaticii , dar majoritatea s-au predat germanilor la Sarajevo pe 14 aprilie. Restul s-au îndreptat spre Golful Kotor , unde au fost capturați de Corpul XVII italian la 17 aprilie.

Descriere și construcție

Vardar a fost un monitor de râu clasa Sava construit pentru marina austro-ungară de către Stabilimento Tecnico Triestino și a fost stabilit ca Bosna la Linz în 1914, ca parte a programului naval austro-ungar 1914–15. Ea a fost numită după râul Bosna , dar a fost redenumită Temes (II) în timpul construcției, după scufundarea SMS-ului Temes original de către o mină de pe râul Sava la 23 octombrie 1914. Temes (II) , la fel ca nava ei soră Sava , a avut o lungime totală de 62 m (203 ft 5 in), o grindă de 10,3 m (33 ft 10 in) și un pescaj normal de 1,3 m (4 ft 3 in). Dislocarea ei a fost de 580 tone (570 tone lungi), iar echipajul ei era format din 91 de ofițeri și soldați. Nava a fost alimentată cu abur generat de două cazane Yarrow care conduceau două motoare cu aburi cu expansiune triplă , iar nava transporta 75 de tone (74 tone lungi) de păcură . Motoarele sale au fost evaluate la 1.750  ihp (1.300 kW) și a fost proiectată pentru a atinge o viteză maximă de 13,5 noduri (25,0 km / h; 15,5 mph).

Armamentul ei principal era o turelă dublă de 120 mm (4,7 in) L / 45 de arme în fața turnului de comandă și o turelă dublă de 120 mm (4,7 in) obuziere L / 10 în spatele turnului de comandă. De asemenea, a montat două tunuri antiaeriene L / 26 de 66 mm (2,6 in) , două tunuri L / 44 de 47 mm (1,9 in) și șapte mitraliere . Raza de acțiune maximă a tunurilor sale Škoda 120 mm (4,7 in) L / 45 era de 15 kilometri, iar obuzierele ei puteau trage învelișurile lor de 20 kg (44 lb) maximum 6,2 km (3,9 mi). Armura ei era formată din centuri și pereți etanși de 40 mm grosime, armuri de punte de 25 mm grosime, iar turnul său de comandă, turelele și cupolele erau groase de 50 mm (2,0 in). Temes (II) a fost finalizat la 9 iulie 1915.

Carieră

Primul Război Mondial

Temes (II) a fost comandat în Flotila Dunării în 1915 și a fost în acțiune împotriva armatei sârbe la Belgrad la începutul lunii octombrie, când sârbii au evacuat orașul în fața unui asalt austro-ungar. În timpul trecerii finale a râului și a întăririi capului de pod rezultat , Temes (II) a oferit un sprijin strâns. În timpul acestei sarcini, ea a încercat să tragă focul de pe monitorul Enns, avariat de luptă, dar după ce a primit o lovitură directă în cartierele echipajului din spate , a trebuit să se deplaseze în afara razei de acțiune. A fost alergată la țărm pentru a stinge focurile și a opri scurgerile, înainte de a fi remorcată din zona de luptă de un vapor înarmat și dusă la Budapesta pentru reparații.

În noiembrie 1915, ceilalți monitori au fost adunați la Rustschuk , Bulgaria. Poziția geopolitică a României era incertă, puterile centrale fiind conștiente de faptul că românii negociau să intre în război de partea Antantei . Pentru a proteja granița dunăreană de 480 de kilometri între România și Bulgaria, flotila a stabilit o bază protejată în Canalul Belene . Când românii au intrat în război la 27 august 1916, monitoarele s-au aflat din nou la Rustschuk, după care Temes (II) i s-a alăturat după ce reparațiile ei au fost finalizate. Monitoarele au fost imediat atacate de trei bărci torpile improvizate care operau din portul fluvial românesc Giurgiu . Torpilele care au fost trase au ratat monitoarele, dar au lovit o brichetă încărcată cu combustibil. Divizia 1 Monitor, inclusiv Temes (II) , a fost însărcinată cu escortarea navelor de aprovizionare înapoi la ancorajul Belene. Au urmat incursiunile diviziei atât la est, cât și la vest de Belene, în timpul cărora atât Turnu Măgurele, cât și Zimnicea au fost bombardate. La 9 mai 1917, a fost redenumită SMS Bosna, deoarece SMS Temes inițial urma să revină în funcțiune după o reconstrucție completă.

În aprilie 1918, Bosna - alături de alți trei monitori, două bărci de patrulare și un remorcher - s-au format în Flottenabteilung Wulff (Divizia Flotei Wulff) sub comanda Flottenkapitän ( Căpitanul Flotei ) Olav Wulff. Flottenabteilung Wulff a fost trimis prin gura Dunării și peste Marea Neagră la Odessa , unde a petrecut câteva luni sprijinind trupele austro-ungare care pun în aplicare acordul de pace cu Rusia. A revenit la Dunăre la sfârșitul lunii august și a fost ancorată la Brăila pe 12 septembrie. La 16 octombrie, Bosna și restul Diviziei 1 Monitor au navigat de la Brăila la Belene. Flotila Dunării a protejat apoi trupele austro-ungare care se retrăgeau spre Budapesta, luptând împotriva forțelor franceze și neregulate ale sârbilor în timp ce se retrăgeau, și au ajuns la 6 noiembrie.

Perioada interbelică și al doilea război mondial

După Armistițiul de la Villa Giusti semnat de austro-unguri la 3 noiembrie 1918, Bosna a fost operată de marina Republicii Populare Maghiare în perioada 6 noiembrie - 13 decembrie. Apoi a fost echipată de marinari ai nou creatului Regat al Sârbilor, Croaților și Slovenilor (KSCS, mai târziu Regatul Iugoslaviei) în 1918-19. În temeiul Tratatului de la Saint-Germain-en-Laye încheiat în septembrie 1919, Bosna a fost transferată către KSCS împreună cu o serie de alte nave, inclusiv alte trei monitoare fluviale, dar a fost predată oficial marinei KSCS și redenumită Vardar în 1920. În 1925–26, Vardar a fost refăcut, dar până în anul următor, doar doi dintre cei patru monitori fluviali ai Marinei KSCS erau reținuți în plin comision în orice moment. În 1932, atașatul naval britanic a raportat că navele iugoslave se angajau în puține antrenamente de artilerie și puține exerciții sau manevre, din cauza bugetelor reduse.

La 6 aprilie 1941, germanul -LED Axei invazie a Iugoslaviei a început, și Vardar sa bazat la Dubovac , ca nava amiral a 1 Monitor Division, responsabil de granița română pe Dunăre, sub controlul operațional al 3 Infanterie Divizia Dunavska . Ea a fost comandată de Poručnik bojnog broda Milivoj Kockar. În acea zi, Vardar și colegul ei de monitorizare Sava au luptat împotriva mai multor atacuri ale unor avioane individuale ale Luftwaffe pe baza lor. În următoarele trei zile, cei doi monitori au depus mine în Dunăre, lângă granița cu România.

La 11 aprilie, cele două monitoare au fost nevoiți să se retragă de la Dubovac către Belgrad, în timpul căreia au intrat sub atacurile repetate ale Junkers Ju 87 Stuka bombardiere în picaj . Vardar și colegul ei de monitor erau nedeteriorați și ancorați la confluența Dunării și Sava lângă Belgrad în jurul orei 20:00, unde li s-a alăturat monitorul Morava . Cei trei căpitani s-au conferit și au decis să-și spulbere navele din cauza nivelurilor ridicate de apă din râuri și poduri joase, ceea ce însemna că nu exista suficient spațiu liber pentru monitorizare pentru a naviga liber. Echipajele monitoarelor au fost transbordate la două remorchere, dar când unul dintre remorcătoare trecea sub un pod de cale ferată, încărcăturile asupra podului au explodat accidental și podul a căzut pe remorcher. Dintre cei 110 ofițeri și bărbați de la bordul navei, 95 au fost uciși.

După zdrobirea monitoarelor, la Obrenovac s-au adunat în jur de 450 de ofițeri și oameni din Vardar și diverse alte nave fluviale . Înarmați doar cu arme personale și câteva mitraliere dezbrăcate de pe vasele scuturate, au pornit spre Golful Kotor din sudul Adriaticii în două grupuri. Cel mai mic dintre cele două grupuri și-a atins obiectivul, dar grupul mai mare a ajuns până la Sarajevo până la 14 aprilie, când s-au predat trupelor germane care se apropiau de oraș. Golful Kotor a fost capturat de Corpul XVII italian la 17 aprilie.

Note

Note de subsol

Referințe

Cărți

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN   978-0-85177-146-5 .
  • Csonkaréti, Károly; Benczúr, László (1992). Haditengerészek és folyamőrök a Dunán: a császari (és) királyi haditengerészet dunaflottillájától a magyar királyi honvéd folyamerőkig (1870-1945) [ Gărzile navale de pe râul Dunărea și flota Dunării a marinei regale maghiare (1870-1945 ) . Budapesta, Ungaria: Zrínyi Kiadó. ISBN   978-963-327-153-7 .
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN   978-0-85177-245-5 .
  • Greger, René (1976). Navele de război austro-ungare din Primul Război Mondial . Londra: Allan. ISBN   978-0-7110-0623-2 .
  • Halpern, Paul G. (2012). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   978-0-87021-266-6 .
  • Jane's Information Group (1989) [1946/47]. Navele de luptă Jane al doilea război mondial . Londra: Studio Editions. ISBN   978-1-85170-194-0 .
  • Jane's Information Group (1990) [1919]. Navele de luptă ale lui Jane din Primul Război Mondial . Londra: Studio Editions. ISBN   978-1-85170-378-4 .
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Jurnalele politice din Iugoslavia 1918–1965 . 1 . Slough, Berkshire: Ediția Arhivelor. ISBN   978-1-85207-950-5 .
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Jurnalele politice din Iugoslavia 1918–1965 . 2 . Slough, Berkshire: Ediția Arhivelor. ISBN   978-1-85207-950-5 .
  • Marshall, Chris (1995). Enciclopedia navelor: istoria și specificațiile a peste 1200 de nave . New York: Barnes & Noble. ISBN   978-1-56619-909-4 .
  • Shores, Christopher F .; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Războiul aerian pentru Iugoslavia, Grecia și Creta, 1940–41 . Londra: Grub Street. ISBN   978-0-948817-07-6 .
  • Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ Colapsul Regatului Iugoslaviei în 1941: Cauze și consecințe ale înfrângerii ] (PDF) (în sârbo-croată). 2 . Belgrad, Iugoslavia: Narodna knjiga. OCLC   10276738 .

Web