Războiul din Åland - Åland War
Războiul Åland ( finlandeză : Oolannin sota , suedeză : Åländska kriget ) este termenul finlandez pentru operațiunile unei forțe navale britanice-franceze împotriva instalațiilor militare și civile de pe coasta Marelui Ducat al Finlandei în 1854-1856, în timpul Crimeea Război între Imperiul Rus și Franța și Marea Britanie aliate . Războiul poartă numele bătăliei de la Bomarsund din insulele Åland . Deși numele războiului se referă la Åland, lupte s-au dus și în alte orașe de coastă din Finlanda, în Golful Botnia și Golful Finlandei .
Imperiul rus, avansând pe frontul românesc, provocase Imperiul Otoman să declare război la 4 octombrie 1853, iar Marea Britanie și Franța au decis să sprijine otomanii . Scopul războiului din Åland a fost să rupă rutele de servicii și comerțul exterior al Rusiei și să o oblige să dea în judecată pacea și să implice Suedia în războiul împotriva Rusiei. Blocada trebuia să se desfășoare în așa fel încât să facă inoperabilă marina rusă din Marea Baltică prin distrugerea forturilor defensive costiere, a marinei și a depozitelor comerciale care serveau drept depozite de comerț exterior. O parte semnificativă a pagubelor a fost cauzată Finlandei, întrucât o mare parte a flotei comerciale care arborează pavilionul rus în acea perioadă se afla în Finlanda, un Mare Ducat autonom aflat sub coroana Rusiei din 1809.
Războiul a avut un impact major asupra demilitarizării ulterioare a Ålandului .
Începutul războiului
Navy Divizia britanica , care a constat din nouă nave cu abur cu reglaj electric, cu patru mai mari , de asemenea , abur alimentate nave de linia a doua, patru fregate, și mai multe nave mai mici , zbaturi roți, stânga Spithead pentru Marea Baltică la 11 martie 1854 sub comanda Viceamiral Sir Charles Napier . Trupele franceze erau comandate de generalul Achille Baraguey d'Hilliers , în timp ce un detașament al Marinei franceze se afla sub comanda viceamiralului Alexandre Parseval-Deschenes . Cu toate acestea, războiul nu a fost declanșat până la 27 martie. Divizia navală britanico-franceză de o sută de nave și bărci era, după standardele de atunci, destul de modernă cu vasele sale cu abur și a reușit să îmbutelieze Flota rusească. Marina rusă a luptat defensiv doar în vecinătatea forturi de mare solide. Majoritatea activităților flotei aliate au fost îndreptate împotriva Marelui Ducat al Finlandei. Primele Cruci Victoria din toate timpurile au fost acordate marinarilor din Marea Baltică britanică-franceză.
În iunie, amenințarea marinei britanico-franceze fusese deja identificată ca necesitând restabilirea unei armate permanente bazată pe un sistem de alocare similar cu cel care exista atunci când Finlanda făcea încă parte din Suedia. Guvernatorul general interimar Platon Rokassowski și-a dat acordul. La începutul războiului, armata din Marele Ducat al Finlandei era formată doar dintr-un regiment de gardă, un căpitan de marină și un batalion de grenadieri. Datorită vechimii flotei sale, Rusia nu a reușit să reziste eficient, dar și-a considerat navele ca o platformă pentru tunurile lor ca o protecție suplimentară pentru porturile de război precum Viapori (acum Suomenlinna ) și Kronstadt . Exista deja o armată de rezervă în Finlanda în 1855 pentru a completa armata permanentă de nouă batalioane.
Cursul războiului
Bătălia în Åland
O divizie navală britanico-franceză a asediat și a capturat cetatea neterminată Bomarsund de pe Åland la sfârșitul verii lui 1854. Fortul a fost aruncat în aer la începutul lunii septembrie. Deoarece raza de acțiune a tunurilor navei era mai mare decât cea a tunurilor de coastă, navele au fost capabile să distrugă cetatea marină fără ca aceasta din urmă să poată răspunde eficient în afara razei de arme a acesteia.
Bătălii în Golful Botniei
Contraamiralul Sir James Hanway Plumridge a navigat în Divizia Marinei, care a inclus HMS Leopard , HMS Valorous , HMS Vulture și HMS Odin , în Golful Botnia, cu sarcina de a distruge munițiile găsite în stocuri. În Golful Botniei, războiul s-a extins la toate orașele de coastă între 1854 și 1855, cele mai semnificative lupte fiind văzute în Rauma , Oulu , Raahe , Tornio și Kokkola . Plumbridgre îl autorizase pe căpitanul George Giffard de la HMS Leopard să asigure închiderea Golfului Botniei. Ministrul britanic de război , The Ducele de Newcastle , a cerut să evite distrugerea orașelor fără apărare. Inițiativa lui Giffard în această privință nu a condus la acțiuni din partea amiralului Plumridge. Devastarea din Raahe a provocat o dezbatere în Camera Comunelor Britanică . Cei Quakerii au cerut de strângere de fonduri pentru a compensa prejudiciul. Kveekarintie („drumul Quakerilor”) din Raahe a fost construit cu bani compensatori.
De la Uusikaupunki la Pori
Acțiunile inamicului, care au navigat în Golful Botniei, s-au extins până la Uusikaupunki în iunie 1855, când corbeta britanică Harrier a intrat în apele sale. Căpitanul navei a trimis o scrisoare magistratului prin care avertiza că orașul va fi bombardat dacă vor veni soldați acolo. Trupele ruse comandate de colonelul Engelhard erau apoi staționate la șapte kilometri de Uusikaupunki. În același timp, britanicii au capturat o galea Luviană din port și au ars alte 14 nave comerciale. Cu toate acestea, pe 6 iulie, un telegraf optic care funcționa în oraș a fost bombardat atunci când orașul nu a putut livra carnea proaspătă pe care o cerea marina. Câțiva rezidenți au fost uciși și mici incendii au izbucnit în apropierea stației de telegraf.
O navă de război britanică a intrat în portul Rauma la 2 iulie 1855. Primarul Pettersson a negociat cu britanicii, dar a refuzat să predea navele pe care le cereau. Inamicul a aterizat apoi cu cinci bărci și aproximativ o sută de oameni, începând să ocupe portul. Britanicii au dat foc clădirilor și navelor depozitului, dar au fost nevoiți să se retragă după ce focul a fost deschis de cazaci ruși care au apărat portul și o gardă civilă formată din orășeni. Potrivit ziarelor suedeze, englezii au pierdut șapte soldați morți și doi răniți în luptă. Britanicii au raportat șase răniți, dintre care doi au murit ulterior. În timpul luptei, britanicii au reușit să foc setat la un pahar înalt pentru bere și două galeases . După retragerea forței de debarcare, o navă de război ancorată în fața portului a început să tragă asupra orașului Rauma. În timpul focului de artilerie de 2,5 ore, au fost numărate cel puțin 200 de împușcături, dar nu au făcut prea multe ravagii. Versiunea britanică a cursului evenimentelor a fost diferită de cea a poporului Rauma. Comodorul A. H. Gardner a susținut că a fost înșelat de primarul Pettersson pentru că își imaginase că cererile sale au fost acceptate. Comandorul șef al Gardnerului, pe de altă parte, a declarat într-un raport adresat viceamiralului James Dundas că lupta care a provocat victimele se datorează unei neînțelegeri și a lipsei unui limbaj comun în rândul negociatorilor. Primarul Pettersson a fost, de asemenea, revoltat de incident și și-a făcut propria plângere către ministrul de război rus Vasily Dolgorukov , care, la rândul său, a transmis-o ca traducere franceză către amiralul Dundas și amiralitatea britanică. Răzbunările britanice și franceze au urmat trei săptămâni mai târziu, pe 24 iulie, când două nave de război inamice au ancorat în fața portului Rauma. A doua zi, navele au început să tragă asupra orașului și, în același timp, un număr de marinari au aterizat, dând foc clădirilor portuare și depozitelor de lemn. Rachete și bombe au fost trase în zona urbană până la ora 23, dar nici ele nu au făcut ravagii. În port, pe de altă parte, au fost distruse un total de 54 de clădiri și o cantitate mare de lemn pentru construcția navelor. Oamenii din Rauma au încercat să răspundă la tragere cu arme de mână, dar distanța de tragere a fost prea mare și gloanțele au lovit doar laturile navelor.
Pori a fost ținta ostilităților pentru prima dată la sfârșitul verii 1854, când un inamic a lovit portul exterior al orașului de pe Reposaari și a distrus catargul unui telegraf optic ridicat acolo. În plus, proprietățile și animalele au fost luate de la rezidenții locali. Inamicul nu s-a apropiat de centrul orașului pentru prima dată decât după un an, la 9 august 1855. Nava de război britanică Tartar , comandată de comodorul Hugh Dunlop , navigase de pe insula Säppi către Reposaari cu două zile mai devreme. La Pori, la acea vreme, existau un număr mic de soldați ruși, precum și un grup de aproximativ 70 de voluntari, dar Claes Adam Wahlberg , primarul din Pori, a decis, după consultarea cu burghezii locali, să renunțe la luptă. Motivul a fost că aproape întregul Pori a fost distrus de un incendiu major cu trei ani mai devreme și nu a existat nicio dorință de a pune în pericol orașul parțial reconstruit. Tunurile plasate pe Luotsinmäki au fost aruncate în râu, iar primarul Wahlberg a început să negocieze cu inamicul care invadase orașul de-a lungul râului Kokemäki . El a ajuns la un acord conform căruia Pori va fi salvat de distrugere atunci când inamicul va fi predat vaporului Sovinto și cu alte zeci de nave aflate în portul fluvial, care fuseseră luate pentru protecție la puțin peste zece kilometri în amonte. a râului Kokemäenjoki până la Haistila. Activitățile locuitorilor din Pori au fost considerate rușinoase și, potrivit unor informații, generalul-locotenent Alexander Jakob von Wendt ar fi retrogradat ulterior ofițerul care se retrăsese de la Luotsinmäki la sergent în timpul unei revizuiri desfășurate pe piața Pori.
De la Kristinestad la Nykarleby
La începutul războiului, un batalion de soldați și două baterii de artilerie au fost staționate pentru a proteja Kristinestad . Detașamentul militar a părăsit orașul în primăvara anului 1855, luând cu sine puștile date unui grup de voluntari civili. În același timp, tunurile au fost, de asemenea, scoase din pozițiile lor și ascunse. Pe 27 iunie, vaporizatorii britanici Firefly și Driver au navigat în fața Kristinestad, distrugând amplasamentele de artilerie goale și amenințând că vor scoate la iveală orașul, marele depozit de lemn și șantierul naval al portului. Ca urmare a negocierilor, bombardamentele au fost evitate, dar în schimb britanicii au primit goleta Pallas și aprovizionarea cu alimente. Firefly s-a întors să-și completeze magazinele alimentare la mijlocul lunii iulie, când a fost implicată și nava de război franceză D'Assas . După aceea, inamicul nu a mai vizitat Kristinestad.
În prima vară a anului 1854, Vaasa a fost cruțată de distrugere de către englezi, probabil pentru că canalele care duceau la porturi erau greu de navigat și englezii știau despre distrugerea orașului prin incendiu cu doi ani mai devreme. În toamna anului 1855, pe 3 august, corveta Firelly a ancorat în fața portului Palosaari . O casă goală deținută de GG Wolff , un consilier comercial lângă port, a fost arsă, deoarece englezii auziseră că găzduiau soldați ruși. Nava lui Wolff Fides a fost confiscată și o altă navă nou finalizată a fost arsă. În plus, englezii au preluat Preciosa lui Grönberg , precum și doi brigi. Englezii au decis, de asemenea, să-și completeze magazinele de gudron, iar goela Necken, confiscată anterior, a fost tractată în port. Cu toate acestea, încărcarea a fost întreruptă când detașamentul rus trimis la fața locului a sosit pentru apărarea portului. Corveta s-a retras dincolo de raza de artilerie și a ancorat lângă Fjällskär . Atacul naval asupra portului Palosaari a avut loc pe 8 august cu două bărci lungi înarmate cu tun, iar evenimentele atacului fac parte din legenda războiului civil al lui Vaasa:
"O barcă lungă a tras în Mansikkasaari atât cu tunuri, cât și cu rachete de foc și a aprins câteva clădiri. Cealaltă sa poziționat între Hietasaari și continent, de unde a tras atât la Mansikkasaari, cât și la Palosaari. Când a început barajul, două companii ale batalionului Vaasa Companiile au staționat în portul Palosaari și pe malul opus Hietasaari, iar ascuțitorii au reușit să disloceze bărcile lungi cu focul lor. Eliel Malmberg , subofițer, a fost special lăudat pentru operațiune. și alte douăzeci de ascuțiți au urcat pe acoperișul depozitului de ambalaje Palosaari , unde au putut trage eficient asupra inamicului. Odată ce a început tragerea, guvernatorul a cerut imediat detașamentului Vaasa să trimită întăriri în oraș. bateria a sosit în ritm forțat de la Kokkola sub comanda unui căpitan puternic. Locuitorii din Vaasa au oferit băuturi artilerilor care e la salvare, cu excepția căpitanului bețiv, care a rămas fără ordinele guvernatorului. De asemenea, căpitanul a fost ținut deoparte când au început să tragă armele. Cu toate acestea, în absența unei comenzi calificate, salvările nu au produs rezultate, așa că a trebuit să fie chemat căpitanul bețiv. S-a gândit imediat să înscrie un bullseye ".
A doua zi, 9 august, corbeta engleză a pornit, remorcând două nave confiscate. Portul însuși a suferit doar daune minore, iar alte pierderi au fost minore. Un soldat rus și un soldat finlandez au fost uciși. Înmormântarea cu onoruri militare a semnalistului finlandez a avut loc a doua zi la Kappelinmäki , cu participarea locuitorilor orașului.
Nykarleby a fost complet scutit de război, chiar dacă navele inamice au vizitat portul exterior al orașului. Căpitanii navelor confiscate de britanici au furnizat informații incorecte despre bateriile de artilerie plasate la gura râului Lapua care curgea prin oraș și numărul de unități militare staționate în localitate, ceea ce, aparent, a condus inamicul să nu atace.
De la Jakobstad la Tornio
Navele inamice se deplasaseră pe Jakobstad pentru prima dată deja în iulie 1854, dar din cauza geamandurilor de canal îndepărtate nu au putut ajunge în port. Data viitoare când s-au văzut nave de război a fost în iulie 1854, când căpitanul HC Otter al Firefly și căpitanul Gardner al Driverului au vizitat portul interior al orașului. Au negociat cu Gabriel Tengström , primarul din Jakobstad, care a reușit să-i convingă că nu există proprietate de coroană în Jakobstad. În plus, comportamentul sfidător al primarului i-a determinat pe englezi să creadă că se poate aștepta la o rezistență similară ca la Kokkola. Tătarul , comandat de Hugh Dunlop, a sosit în largul Jakobstad în noiembrie, capturând o navă comercială și încercând să aterizeze pe Tukkisaari . Cu toate acestea, o baterie de artilerie rusă a forțat bărcile folosite de forța de aterizare să se întoarcă la nava lor mamă. În perioada 13-14 noiembrie, Jakobstad a fost concediat timp de câteva ore, dar proiectilele nu au provocat nicio pagubă.
HMS Vulture și HMS Odin , comandate de Frederick Glasse , au ajuns în largul Kokkola pe 7 iunie 1854, când Glasse a cerut livrarea navelor și a materialului în port. Un detașament trimis pe țărm de pe nave a fost respins de cetățenii din Kokkola înarmați de consilierul comercial Anders Donner. Înainte ca britanicii să vină la Vaasa, două companii rusești veniseră în ajutor. Britanicii au încercat să aterizeze din nou în Kokkola în anul următor. HMS Tartar și HMS Porcupine au lansat șapte bărci de aterizare, dar atacul a fost respins fără daune materiale după lupta de la Davidsberg.
Escadra a distrus navele și magazinele de gudron la Raahe la 30 mai 1854 și la Oulu la 1 iunie. La Raahe, englezii au aterizat nestingheriți cu șase balustrade înarmate cu obuziere și opt bărci mai mici. Au ars treisprezece nave în construcție, un teren de gudron și un arzător de pitch sub controlul Asociației Comerciale Oulu. În plus, britanicii au ars cherestea de construcție, scânduri, sare , lemn de foc și, de exemplu, 7.000 de barili de gudron . Acest lucru a revenit pentru a-i mușca după război, deoarece gudronul ars fusese comandat și plătit de negustorii englezi. Ultima dată când britanicii au vizitat Oulu a fost pe 3 iunie, când au cerut lemne de foc, amenințând că arderea întregului oraș. Deși toate bărcile de marfă au fost scufundate, 12 corzi au fost transportate în bărci de gudron către englezi. După 4 iunie, au fost împărțiți în două flotile care navigau spre Tornio și Kokkola. Guvernul local din Oulu a estimat că arderea și confiscarea bunurilor a cauzat daune orașului și cetățenilor săi în valoare de 380.969 ruble și 98 copeici . Valoarea navelor a fost estimată la 170.925 ruble , cantitatea de gudron de 16.460 barili la 40.150 ruble, revistele arse la 22.950 ruble, valoarea șantierelor navale la 13.500 ruble și cherestea și aprovizionarea navelor la 11.495 ruble. Cele mai mari pagube din Oulu au fost suferite de G. Bergbom, care și-a pierdut proprietatea în valoare de 101.106 ruble, din care pierderea localurilor comerciale ale G. & C. Bergbom Ab s-a ridicat la 24.600 ruble. Un total de 53 de persoane au suferit pierderi în Oulu, dar doar nouă persoane au pierdut mai mult de 10.000 de ruble.
Bătălii în Golful Finlandei
În Golful Finlandei , escadrila navală a bombardat Suomenlinna , numită apoi Sveaborg, timp de două zile, iar locuitorii din Helsinki au urmărit evenimentele de pe țărm. Trupele navale finlandeze aveau baterii de coastă pe Santahamina . Marina britanică a tras de asemenea rachete la Suomenlinna, iar aceasta ar fi fost prima dată când acestea au fost folosite în război în Finlanda (o rachetă este expusă la Muzeul Războiului din Helsinki). Svartholm cetate la sud de Loviisa a fost bombardat. Cetatea mare Ruotsinsalmi , construită în Kymi (acum Kotka ) și a plecat fără apărători, a fost aproape complet distrus în război.
Sfârșitul războiului
Pentru a treia vară, britanicii au planificat să adune o flotă mai mare în Marea Baltică, cu mai mult de 250 de nave, dar războiul din Crimeea s -a încheiat înainte de a mai fi timp să o facă. Ca urmare a sfârșitului războiului din Crimeea, războiul din Åland s-a încheiat cu britanicii care au demolat Cetatea Bomarsund , care fusese oferită mai întâi Suediei ca recompensă pentru că rămâneau neutri de teama reacțiilor viitoare ale Rusiei. Pentru britanici și francezi, Cetatea Bomarsund a fost un simbol al expansionismului rus care amenință securitatea capitalei suedeze, Stockholm , în timpul războiului din Crimeea. Oferirea cetății Suediei și apoi distrugerea ei a fost o dovadă a capacității Marii Britanii de a tampona presupusele eforturi de extindere ale Rusiei.
Britanicii au cerut în Tratatul de pace de la Paris din 1856 ca Rusia să mențină Åland nefortificat și neutralizat. Demilitarizarea Åland a continuat chiar și după primul război mondial , când a fost în cele din urmă a confirmat Aland să aparțină Finlanda printr - o decizie a Ligii Națiunilor , pe baza documentelor istorice. Motivul a fost că a fost guvernat și în timpul domniei suedeze prin Marele Ducat al Finlandei, care a inclus opt provincii suedeze, din Turku , nu din Stockholm. În schimbul confirmării faptului că zona aparținea Finlandei, Finlanda a trebuit să garanteze drepturile culturale și autoguvernare extinse ale Ålanderilor . Demilitarizarea a continuat chiar și după aceea. Fortificația Ålandului a ieșit în evidență în negocierile ulterioare din 1938-1939, în care Uniunea Sovietică a încercat să își protejeze propriile zone din Marea Baltică de eventualele atacuri germane. Chiar și după cel de- al doilea război mondial , Åland a rămas o regiune demilitarizată.
Experiența războiului din Crimeea din Rusia a început cu un spirit de reformă, în timpul căruia țarul Alexandru al II-lea a efectuat reforme sociale majore pentru a moderniza și industrializa Rusia.
Oolannin sota cântec
Pe baza războiului din Åland, în anii 1850 s-a născut piesa finlandeză „Oolannin sota”, al cărei liric sau compozitor nu este cunoscut. „Fästninki” menționat în cuvintele cântecului înseamnă cetatea Bomarsund din Sund, Åland .
Cântecul este foarte popular, dar originea sa a fost necunoscută pentru o lungă perioadă de timp, până când cercetătorii Jerker Örjans și Pirjo-Liisa Niinimäki au aflat în secolul XXI. Versiunea originală a cântecului „Åland War Song” a fost găsită într-o carte de cântece scrisă de mână în municipiul Renko în anii 1850. Cuvintele originale sunt aparent falsificate de soldații englezi necunoscuți Bomarsund care au rămas prizonieri de război în Anglia, după cum povestesc despre un prizonier de război din Lewes , Anglia . Örjans și Niinimäki speculează că liristul ar fi putut fi Johan Wallenius din Tavastia , care a lucrat ca navetă în Bomarsund. Formularea originală a descris o luptă destul de realistă învinsă și a fost aparent transformată în forma ei acum cunoscută la începutul secolului al XX-lea, care nu menționează capitularea lui Bomarsund. Se știe că versurile actuale apar pentru prima dată într-o carte de cântece publicată în 1911. Limba originală a cântecului este în mod evident finlandeză, deoarece cea mai veche versiune suedeză cunoscută datează din 1925. În Åland însăși, piesa este încă complet necunoscută astăzi.
Vezi si
Surse
Referințe
Literatură
- Eero Auvinen: Krimin sota, Venäjä ja suomalaiset. Turun yliopisto, 2015. (în finlandeză)
- Raoul Johnson & Ilkka Malmberg: Kauhia Oolannin sota - Krimin sota Suomessa 1854–1855. John Nurmisen säätiö, 2013. ISBN 978-952-9745-31-9 . (în finlandeză)
- Väinö Wallin: Itämainen sota Suomessa. WSOY, 1905. (în finlandeză)