Marele Premiu al Argentinei din 1957 - 1957 Argentine Grand Prix
Marele Premiu al Argentinei din 1957 | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Detaliile cursei | |||||
Data | 13 ianuarie 1957 | ||||
Nume oficial | V Gran Premio de la Republica Argentina | ||||
Locație | Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires , Buenos Aires | ||||
Curs | Instalație permanentă de curse | ||||
Durata cursului | 3,912 km (2,441 mi) | ||||
Distanţă | 100 de ture, 391,2 km (243,1 mi) | ||||
Poziția întâi | |||||
Conducător auto | Maserati | ||||
Timp | 1: 42.6 | ||||
Cel mai rapid tur | |||||
Conducător auto | Stirling Moss | Maserati | |||
Timp | 1: 44,7 | ||||
Podium | |||||
Primul | Maserati | ||||
Al doilea | Maserati | ||||
Al treilea | Maserati | ||||
Lideri de tură |
1957 argentinian Grand Prix a fost o singură formulă cursă cu motor a avut loc la 13 ianuarie 1957 , la Buenos Aires , circuitul. A fost cursa 1 din 8 în Campionatul Mondial al Piloților din 1957 .
Raportul cursei
Juan Manuel Fangio plecase de la Ferrari la Maserati pentru a încerca să câștige un al cincilea campionat mondial cu ajutorul mult modificatelor lor 250F . Chiar și fără el, Ferrari a avut una dintre cele mai puternice grupuri de șoferi din istorie, Mike Hawthorn trecând de la BRM pentru a se alătura lui Peter Collins , Luigi Musso și Eugenio Castellotti .
Din moment ce echipele britanice nu erau prezente, Stirling Moss - care semnase pentru Vanwall - făcea parte din gama Maserati cu Jean Behra ca al treilea pilot.
Fangio și Behra s-au alergat în depărtare, în timp ce restul câmpului a zburat. Legătura de accelerație a lui Moss s-a rupt pe linia de start și a pierdut 10 ture având-o fixată. Ferrari-urile sufereau teribil de multe probleme de ambreiaj, întrucât atât Collins, cât și Musso le-au ars pe ale lor, în timp ce Hawthorn aluneca prost.
Atât Collins, cât și Wolfgang von Trips au preluat Ferrari-ul lui Cesare Perdisa în încercarea de a opri Maseratis, dar au fost neputincioși să-i oprească ocupând primele patru locuri. Moss s-a reunit și a stabilit cea mai rapidă tură în drum spre locul 8.
Clasificare
Calificare
Pos | Nu | Conducător auto | Constructor | Timp | Decalaj |
---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Stirling Moss | Maserati | 1: 42.6 | - |
2 | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1: 43.7 | +1,1 |
3 | 6 | Jean Behra | Maserati | 1: 44.0 | +1,4 |
4 | 14 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 1: 44.2 | +1,6 |
5 | 10 | Peter Collins | Ferrari | 1: 44.6 | +2,0 |
6 | 12 | Luigi Musso | Ferrari | 1: 44,8 | +2.2 |
7 | 16 | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 44,8 | +2.2 |
8 | 8 | Carlos Menditeguy | Maserati | 1: 45.1 | +2,5 |
9 | 22 | Harry Schell | Maserati | 1: 46.4 | +3,8 |
10 | 20 | José Froilán González | Ferrari | 1: 46.8 | +4.2 |
11 | 18 | Cesare Perdisa | Ferrari | 1: 48.6 | +6,0 |
12 | 26 | Alejandro de Tomaso | Ferrari | 1: 56.1 | +13,5 |
13 | 24 | Jo Bonnier | Maserati | 1: 58.2 | +15,6 |
14 | 28 | Luigi Piotti | Maserati | 1: 58.2 | +15,6 |
Sursă: |
Rasă
Pos | Nu | Conducător auto | Constructor | Ture | Timp / Retras | Grilă | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 100 | 3: 00: 55.9 | 2 | 8 |
2 | 6 | Jean Behra | Maserati | 100 | +18,3 secunde | 3 | 6 |
3 | 8 | Carlos Menditeguy | Maserati | 99 | +1 tur | 8 | 4 |
4 | 22 | Harry Schell | Maserati | 98 | +2 ture | 9 | 3 |
5 | 20 |
Alfonso de Portago José Froilán González |
Ferrari | 98 | +2 ture | 10 |
1 1 |
6 | 18 |
Cesare Perdisa Peter Collins Wolfgang von Trips |
Ferrari | 98 | +2 ture | 11 | |
7 | 24 | Jo Bonnier | Maserati | 95 | +5 ture | 13 | |
8 | 4 | Stirling Moss | Maserati | 93 | +7 ture | 1 | 1 |
9 | 26 | Alejandro de Tomaso | Ferrari | 91 | +9 ture | 12 | |
10 | 28 | Luigi Piotti | Maserati | 90 | +10 ture | 14 | |
Ret | 14 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 75 | Roată | 4 | |
Ret | 16 | Mike Hawthorn | Ferrari | 35 | Ambreiaj | 7 | |
Ret | 12 | Luigi Musso | Ferrari | 31 | Ambreiaj | 6 | |
Ret | 10 | Peter Collins | Ferrari | 26 | Ambreiaj | 5 | |
Sursă:
|
- Note
- ^ 1 - 1 punct pentru cea mai rapidă tură
- Mașina # 20: Alfonso de Portago (49 de ture) și José Froilán González (49 de ture). Au împărțit cele 2 puncte pentru locul cinci.
- Mașina # 18: Cesare Perdisa (30 de ture), Peter Collins (35 de ture) și Wolfgang von Trips (33 de ture).
Clasamentul campionatului după cursă
- Clasamentul Campionatului Pilotilor
Pos | Conducător auto | Puncte |
---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | 8 |
2 | Jean Behra | 6 |
3 | Carlos Menditeguy | 4 |
4 | Harry Schell | 3 |
5 = | Alfonso de Portago | 1 |
5 = | José Froilán González | 1 |
5 = | Stirling Moss | 1 |
Sursă: |
- Notă : sunt incluse doar primele cinci poziții.
Imagini din cursă
Referințe
Cursa anterioară: Marele Premiu al Italiei din 1956 |
Campionatul Mondial de Formula 1 FIA sezonul 1957 |
Următoarea cursă: Marele Premiu Monaco din 1957 |
Cursa anterioară: Marele Premiu al Argentinei din 1956 |
Marele Premiu al Argentinei | Următoarea cursă: Marele Premiu al Argentinei din 1958 |