Jo Bonnier - Jo Bonnier
Născut |
Stockholm , Suedia |
31 ianuarie 1930
---|---|
Decedat | 11 iunie 1972 Le Mans , Franța |
(42 de ani)
Cariera Campionatului Mondial de Formula 1 | |
Naţionalitate | suedez |
Ani activi | 1956 - 1971 |
Echipe | Maserati , Scuderia Centro Sud , Joakim Bonnier Racing Team, BRM , Porsche , Rob Walker Racing Team , Lotus , Brabham , Anglo-Suisse Racing / Ecurie Bonnier și Honda |
Intrări | 108 (104 starturi) |
Campionate | 0 |
Câștigă | 1 |
Podiumuri | 1 |
Puncte de carieră | 39 |
Pole positions | 1 |
Cele mai rapide ture | 0 |
Prima intrare | Marele Premiu al Italiei din 1956 |
Prima victorie | Marele Premiu al Olandei din 1959 |
Ultima victorie | Marele Premiu al Olandei din 1959 |
Ultima intrare | Marele Premiu al Statelor Unite din 1971 |
Joakim Bonnier (31 ianuarie 1930 - 11 iunie 1972) a fost un pilot suedez de curse sportive și pilot de Formula 1 care a concurat pentru diferite echipe. El a fost primul suedez care a intrat și a câștigat un Grand Prix de Formula 1.
Tinerețe
Jo Bonnier s-a născut la Stockholm , în familia bogată Bonnier . Tatăl său, Gert, a fost profesor de genetică la Universitatea din Stockholm, în timp ce mulți membri ai familiei sale extinse se aflau în activitatea de publicare. Vorbea șase limbi și, deși părinții săi sperau că va deveni medic, pentru o vreme a fost aspirația lui să intre în afacerea de editare de familie. A urmat un an Universitatea Oxford , studiind limbi străine, apoi a plecat la Paris, Franța , plănuind să învețe despre publicare.
Prima competiție
Bonnier a început curse competitive în Suedia la vârsta de 17 ani, pe o motocicletă Harley-Davidson veche . S-a întors acasă în Suedia în 1951 după călătoria sa la Paris, iar mai târziu a participat la mai multe mitinguri ca mândru proprietar al unui Simca .
Formula Unu
Bonnier a intrat în Formula 1 în 1956 , conducând un Maserati . Cariera sa de curse aproape sa încheiat în septembrie 1958 într-o cursă la Imola , lângă Modena . A debutat cu un Maserati de 1500cc și s-a deplasat pe teren după un început rău, trecând de Luigi Musso și câștigând pe liderul Eugenio Castellotti la aproximativ două secunde pe tur când a pierdut controlul după ce o altă mașină a tras direct în calea sa, în timp ce negociau un post rapid. colţ. Maserati-ul său a lovit o piatră mare la marginea drumului și a catapultat. Celălalt șofer a intrat sub el în timp ce se întorcea în aer și, în timp ce era cu susul în jos, casca de protecție a concurentului său a intrat în contact cu a lui. Maserati-ul lui Bonnier a aterizat pe o parte înainte de a derapa 75 de picioare și a intrat într-un șanț, unde s-a oprit împotriva unui stâlp. Bonnier a fost dat afară din mașină și a suferit o contuzie, mai multe coaste crăpate și o vertebră ruptă. Mașina lui a fost complet anulată.
Cea mai mare realizare a sa în F1 a fost câștigarea victoriei pentru BRM în Marele Premiu al Olandei din 1959 la Zandvoort , când mașina notoriu de încredere a funcționat bine pentru o dată ( Dan Gurney și Hans Herrmann au avut accidente grave după defecțiuni la frână). De asemenea, a câștigat Marele Premiu al Germaniei din 1960 cu un Porsche 718 , o cursă desfășurată pentru Formula Două în pregătirea schimbării regulii din 1961. Bonnier a fost una dintre forțele motrice din spatele Asociației Pilotilor din Grand Prix . În ciuda câștigului său pentru BRM, Bonnier nu a condus pentru multe echipe de lucru de-a lungul carierei sale, cu doar puncte unice ca înlocuitor pentru Lotus , Brabham și Honda . După debutul într-un Maserati, el a condus apoi pentru propria echipă Joakim Bonnier Racing Team și pentru Scuderia Centro Sud de la Mimmo Dei la sfârșitul anilor '50, înainte de a găsi un loc în echipele BRM și Porsche .
După ce Porsche a renunțat la curse la Grand Prix la sfârșitul sezonului 1962 , Bonnier a trecut la Rob Walker Racing Team , singurul corsar care a obținut victorii la evenimentele din Campionatul Mondial, unde a condus Coopers și Brabhams, obținând câteva puncte. În 1966 și-a reformat propria echipă ca Anglo-Suisse Racing Team (care mai târziu va fi redenumită Ecurie Bonnier), dar interesul său pentru F1 s-a diminuat treptat. Ultimul său sezon complet a fost 1968, în care a schimbat vechiul său Cooper T86 cu un vechi McLaren . A concurat ocazional în F1 până în 1971. În 1966, alături de piloții americani de curse Phil Hill , Richie Ginther și Carroll Shelby , a fost consilier de curse al Grand Prix-ului epic de curse cu motor din 1966, cu James Garner . Toți cei menționați anterior (inclusiv Garner, care a condus toate propriile conduceri) au fost angajați ca piloți pentru scenele de curse. În timp ce filma Marele Premiu al Belgiei din 1966 la celebrul și extrem de rapid circuit Spa-Francorchamps, Bonnier, împreună cu mai mult de jumătate din teren, inclusiv Jackie Stewart , Bob Bondurant , Graham Hill și Denny Hulme , s-au prăbușit în prima tură a cursei. Potrivit lui Phil Hill, Bonnier a trecut printr-o fereastră de la etaj la o casă de lângă pistă și nu a putut participa la filmările ulterioare pe circuit.
Cursa de mașini sport
Alături de F1, Bonnier a participat și la multe curse de mașini sport. El a câștigat Targa Florio din 1960 , conducând împreună cu Hans Herrmann un Porsche 718 de lucru , iar în 1962 a luat un Ferrari 250 TRI introdus de contele Giovanni Volpi la premii de top în cele 12 Ore de Sebring , împărțind mașina cu Lucien Bianchi . În 1963 a fost din nou câștigător la Targa Florio, cu Carlo Mario Abate într-o altă lucrare Porsche 718.
1964 a fost cel mai bun an al său în curse de mașini sport , unde a condus împreună un Ferrari P înscris de concesionarii Maranello împreună cu Graham Hill , ocupând un 330P pe locul al doilea în 24 de ore de la Le Mans și câștigând la Montlhéry , în timp ce 12- Cursa de o oră din Reims i-a oferit, de asemenea, un prim loc la 250LM. Apoi a câștigat 1000 km Nürburgring într-un Chaparral în 1966 (cu Phil Hill ), ultima sa victorie într-un eveniment important de mașină sport, dar a reușit totuși să cucerească victorii în cei 1000 km minori ai Barcelonei la Montjuïc în 1971 (cu Ronnie Peterson ), și cele 4 ore de la Le Mans în 1972 (cu Hughes de Fierlant).
Bonnier a achiziționat un McLaren M6B pentru a face campanie în seria Can-Am din 1968 . În prima ieșire la GP-ul din Karlskoga Suedia, Bonnier a obținut pole-ul, dar o excursie în afara turului din primul tur l-a determinat să termine pe locul doi în fața lui David Piper cu un Ferrari 330P3 / 4. Apoi și-a condus McLaren-ul în cinci dintre cele șase curse Can-Am , cu cel mai bun punctaj final pe locul opt la Las Vegas. A fost afectat de probleme mecanice în cea mai mare parte a sezonului. Cu toate acestea, a terminat pe locul 3 în M6B la cursa de 200 de mile de la Mt Fuji.
În 1970 a condus o Lola T210 la victorie în Campionatul European de 2 litri pentru mașini sportive , asigurând titlul de piloți la sfârșitul sezonului cu 48 de puncte.
Managementul echipei, campanii de siguranță și deces
La începutul anilor șaptezeci, se ocupase de conducerea echipei sale, intrând în mai multe mașini la evenimentele Campionatului Mondial Sportscar și luând un loc pe spate la conducere. De asemenea, el a preluat conducerea în lupta pentru siguranța pistelor, care începuse în acel moment. Cu toate acestea, a fost ucis într-un accident în timpul celor 24 de ore din Le Mans din 1972 . Pe dreapta dintre Mulsanne Corner și Indianapolis, Lola T280 - Cosworth deschis a lovit cu un Ferrari Daytona condus de un pilot amator elvețian Florian Vetsch. Mașina lui a fost catapultată peste barierele Armco și în copacii de lângă pistă și a fost ucis instantaneu. Potrivit lui Vic Elford , care conducea o fabrică care a intrat în Alfa Romeo Tipo 33 și care se oprise pentru a-l ajuta pe Vetsch să scape de Ferrari-ul său în flăcări, ultimul pe care îl văzuse de Lola lui Bonnier era că „se învârtea în copaci ca un elicopter” .
Record de curse
Rezultatele complete ale Campionatului Mondial de Formula 1
( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere cursive indică cea mai rapidă tură)
- Note
- ^ 1 - Bonnier a ocupat locul 6 la Marele Premiu al Germaniei din 1967, dar i s-au acordat puncte pentru locul 5, deoarece piloții F2 care au concurat în aceeași cursă nu au fost eligibili pentru a înscrie puncte.
Rezultate complete de Formula 1 în afara campionatului
( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere cursive indică cea mai rapidă tură)