Gara 207th Street - 207th Street station

Pentru stația de pe 207th Street și Broadway, consultați Inwood – 207th Street (IND Eighth Avenue Line) .
 Strada 207
 Trenul „1”
MTA NYC logo.svg Stația de metrou New York City ( transport rapid )
MTA NYC Subway 207th St. (1) gară vedere.JPG
Platforme de gară
Statisticile stației
Abordare West 207th Street și 10th Avenue
New York, NY 10034
Târg Manhattan
Locale Inwood
Coordonatele 40 ° 51′52 ″ N 73 ° 55′08 ″ V / 40.8644 ° N 73.9189 ° W / 40,8644; -73.9189 Coordonate : 40.8644 ° N 73.9189 ° W40 ° 51′52 ″ N 73 ° 55′08 ″ V /  / 40,8644; -73.9189
Divizia A ( IRT )
Linia    Linia IRT Broadway – Seventh Avenue
Servicii    1 toate timpurile (toate timpurile)
Tranzit Transport cu autobuzul Autobuz NYCT : M100 , Bx12 , Bx12 SBS
Structura Elevat
Platforme 2 platforme laterale
Piste 3 (2 în serviciu regulat)
Alte informații
Deschis 1 aprilie 1907 (acum 114 ani) ( 1907-04-01 )
Codul stației 298
Transfer opus
direcției
 Nu
Trafic
2019 1.853.146  Scădea 8,3%
Rang 251 din 424
Succesiunea stației
Următorul nord Strada 215 : 1 toate timpurile
Următorul sud Strada Dyckman : 1 toate timpurile
Locație
Stația 207th Street este situată în metrou New York City
Gara 207th Street
Stația 207th Street este situată în New York
Gara 207th Street
Stația 207th Street este situată în New York
Gara 207th Street
Aspectul urmăririi

Legendă
la 215 St.
la 207 St Yard
la Dyckman St.
harta strazii

Legenda serviciului de stație
Simbol Descriere
Se oprește tot timpul Se oprește tot timpul

207TH Street este un local de stație de pe IRT Broadway-Seventh Avenue Linia de New York City Subway . Situat la intersecția dintre 207th Street și 10th Avenue din cartierul Inwood din Manhattan , este deservit de trenul 1 în orice moment.

Istorie

Stația 207th Street în construcție în 1906, înainte ca dezvoltarea în zona înconjurătoare să prindă contur

Această stație a fost finalizată în 1906, dar din moment ce se afla într-o locație slab populată, nu a fost deschisă decât la 1 aprilie 1907.

Pentru a aborda supraaglomerarea, în 1909, Comisia pentru Serviciul Public din New York a propus alungirea platformelor la stațiile de-a lungul metroului original IRT. Ca parte a unei modificări a contractelor de construcții ale IRT, făcută la 18 ianuarie 1910, compania urma să prelungească platformele stației pentru a găzdui trenuri locale express cu zece mașini și șase mașini. În plus față de 1,5 milioane de dolari (echivalentul a 41,7 milioane de dolari în 2020) cheltuiți pentru extinderea platformei, 500.000 de dolari (echivalentul a 13.887.500 dolari în 2020) au fost cheltuiți pentru construirea de intrări și ieșiri suplimentare. S-a anticipat că aceste îmbunătățiri vor crește capacitatea cu 25%. Platforma în direcția nord a stației 207th Street a fost extinsă la 30 de picioare spre nord. Platforma spre sud nu a fost prelungită. Pe 24 ianuarie 1911, trenurile expres cu zece vagoane au început să circule pe West Side Line. Ulterior, stația ar putea găzdui trenuri locale cu șase vagoane, dar trenurile cu zece vagoane nu și-au putut deschide unele dintre ușile lor.

Un accident de metrou a avut loc la stația de în 1916, în care un tren glisat într - un alt tren. Un motorman a fost rănit grav, iar doisprezece dintre cei peste 200 de pasageri din trenuri au suferit răni ușoare.

Platformele din stațiile IRT Broadway – Seventh Avenue Line între 103rd Street și 238th Street , inclusiv cele de pe 207th Street, au fost prelungite la 157 m între 1946 și 1948, permițând oprirea trenurilor expres cu zece mașini complete în aceste stații. Un contract pentru extinderea platformei de pe strada 207th și alte cinci stații de pe linie a fost atribuit companiei Rao Electrical Equipment Company și Kaplan Electric Company în iunie 1946. Extensiile de platformă la aceste stații au fost deschise în etape. La 9 iulie 1948, extensiile platformei la stațiile dintre strada 207th și strada 238th au fost deschise pentru utilizare la costul de 423.000 $. În același timp, rutelor IRT li s-au dat denumiri numerotate odată cu introducerea materialului rulant „de tip R” , care conținea semnele cu denumiri numerotate pentru fiecare serviciu. Prima astfel de flotă, R12 , a fost pusă în funcțiune în 1948. Traseul către strada 242nd a devenit cunoscut sub numele de 1 .

În perioada 5 ianuarie - 20 decembrie 2019, a fost asigurat un transfer gratuit în afara sistemului de la această stație la strada Inwood – 207th pentru a găzdui închiderea temporară a platformelor IRT de pe strada 168th , unde în mod normal a fost asigurat un transfer gratuit. Un transfer similar a fost, de asemenea, furnizat într-o stație spre nord, pe strada 215th .

Dispunerea stației

P
Nivel platformă 		Platformă laterală
Local spre nord ← Trenul „1”spre strada 242nd ( strada 215th )
Vârf-direcție expres → Fără servicii regulate
Local spre sud → Trenul „1”spre South Ferry ( strada Dyckman ) →
Platformă laterală
M Mezanin Controlul tarifelor, agent de stație, mașini MetroCard
G La nivel de stradă Intrări / ieșiri

Această stație ridicată are două platforme laterale și trei căi, cu calea centrală neutilizată în serviciul de venituri. Ambele platforme au parbrize bej și copertine întunecate (ambele fiind în prezent înlocuite ca parte a unui proiect de renovare) în centru și garduri din oțel negru până la talie la ambele capete. Plăcuțele cu nume de stație sunt în negru standard cu litere albe.

La nord de această stație, există două comutatoare și o rampă pentru a permite accesul de la fiecare dintre cele trei linii la 207th Street Yard , care se întinde de-a lungul părții de est a liniei.

Opera de artă din 1991 este numită Elevated Nature I-IV de către Wopo Holup . Se compune din două panouri de beton cu rame din lemn pe casa stației platformei spre sud. Fiecare panou este format din opt pătrate care prezintă membrele copacilor. Lucrări similare sunt, de asemenea, situate în alte patru stații de pe această linie.

Ieșiri

Ambele platforme au în centru o casă de gară adiacentă din lemn. Cu toate acestea, numai cel spre sud este utilizat pentru serviciul de călători. Ușile de pe peron duc la o mică zonă de așteptare, unde o bancă de turnichet asigură intrarea / ieșirea din gară. În afara zonei de control al tarifelor , există un stand de jetoane, o scară care coboară spre colțul de sud-vest al 207th Street și Tenth Avenue și un pasaj care duce la o scară care coboară spre colțul de nord-vest.

Casa stației de pe platforma spre nord este utilizată numai pentru angajați. Un turnichet exclusiv de ieșire la nivelul platformei duce la o scară care coboară spre colțul de nord-est al străzii 207th și Tenth Avenue, în timp ce un turnichet High Intry / Exit , de asemenea la nivelul platformei, duce la o scară care coboară în colțul de sud-est.

Referințe

linkuri externe