Autostrada A2 (Polonia) - A2 autostrada (Poland)

Autostrada A2
Autostrada Wolności
A2   Secțiuni existente   În construcție   Secțiuni planificate
Informații despre traseu
Parte din E 30
Întreținut de GDDKiA (Konin - Kukuryki) Autostrada Wielkopolska (Świecko - Konin)
Lungime	475 km (295 mi) 610 km (379 mi) planificați
Intersecții majore
Din	- graniță cu Germania la Świecko
	lângă Świebodzin la vest de Poznań în Poznań la est de Poznań lângă Zgierz (planificat) lângă Łódź la vest de Varșovia la est de Varșovia lângă Międzyrzec Podlaski (planificat)
La	- graniță cu Belarus la Kukuryki , lângă Terespol / Brest (planificat)
Locație
Marile orașe	Poznań , Łódź , Warszawa (Varșovia - Capitala și cel mai mare oraș din Polonia )
Sistem de autostradă
Drumuri naționale în Polonia ← A 1 → A 4

Tarnawa toll plaza

A2 lângă Poznań , deschis în 2003. Imaginea prezintă autostrada înainte de extinderea cu șase benzi efectuată în 2019

A2 lângă intersecția Poznań Komorniki, înainte de extinderea cu șase benzi efectuată în 2019

A2 lângă Kleszczewo (la est de Poznań ), deschis în 2003.

A2 în Voievodatul Lubusz în direcția frontierei germano-poloneze

Bancomat la Gołuski toll plaza

Lista prețurilor de taxare (secțiunea Gołuski-Tarnawa)

A2 Autostrada din Polonia , numit oficial Autostrada Wolności ( Autostrada Libertății ), este o autostradă care curge de la granița-polonez Germană în Świecko / Frankfurt an der Oder (conectarea la A12 Autobahn ), prin Poznań și Łódź la Varșovia și, în viitorul, până la granița polono-bielorusă în Terespol / Brest (conectându-se la autostrada M1 ). Autostrada face parte din ruta europeană E30 care leagă Berlinul și Moscova .

Autostrada dintre frontiera germană și Varșovia (452 km) a fost construită între 2001 și 2012, cu excepția unui fragment de 48 km (30 mi) construit între 1977 și 1988 și este acum completă. Cea mai mare parte a zonei de la frontieră la Łódź este taxată , taxele fiind colectate în cabine de taxare de pe autostradă.

A2 nu trece formal prin Varșovia însăși, ci se transformă în autostrada S2 programată să se deschidă complet în 2021. La est de Varșovia, A2 se extinde treptat. Primul segment de 21 km (13 mi) al acestei secțiuni este ocolirea Mińsk Mazowiecki , care a fost deschisă în august 2012. Al doilea, un segment de 14,6 km (9,1 mi) între Mińsk Mazowiecki și intersecția cu S2 din Varșovia, a fost finalizat în 2020 .

Cea mai lungă secțiune de la Mińsk Mazowiecki la Biała Podlaska (101 km (63 mi)) este în curs de realizare ( contracte de proiectare-construire ) și este planificată să fie finalizată până în 2024. Ultimul segment până la granița cu Belarus (32 km (20 mi)) ar putea fi finalizată până în 2025, dar nu i s-au alocat încă fonduri.

Traseu

Istoria construcției

Prima autostradă planificată de-a lungul unei părți a acestei rute a fost o Reichsautobahn inițiată de Germania nazistă pentru a lega Berlinul de Poznań (Posen). Construcția acestei autostrăzi, accelerată după ce Poznań a fost încorporată în Germania în urma invaziei Poloniei din 1939, a fost întreruptă de război și nu s-a terminat niciodată, dar urmele lucrărilor de terasament ale acesteia au fost vizibile în mod clar pe fotografiile prin satelit timp de decenii după aceea, în special între granița cu Germania și Nowy Tomyśl . Majoritatea acestor urme au dispărut acum, deoarece autostrada modernă a fost construită în mare parte urmând același traseu. O scurtă porțiune a autostrăzii incomplete între graniță și Rzepin a fost terminată ca un drum cu autostradă după 1945, formând efectiv o prelungire a autostrăzii germane A 12 (deschisă ca Reichsautobahn în anii 1930). Cu excepția acestei întinderi, lucrările de construcție nu au continuat în deceniile de după război.

Noile planuri de construire a autostrăzii A2 au fost formulate serios în Polonia comunistă în anii 1970, posibil cu scopul de a o finaliza la timp pentru Jocurile Olimpice de la Moscova din 1980. Din cauza crizei economice care a lovit țara la sfârșitul anilor 1970 și a continuat pe tot parcursul În anii 1980, doar o secțiune de 50 km (31 mi) de la Września la Konin a fost deschisă în anii 1980. Construcția unei alte întinderi (între Łódź și Varșovia) a fost începută și apoi abandonată, lăsând o ruină interesantă numită informal Olimpijka , care a fost la rândul ei demolată în jurul anului 2010 când a fost reluată construcția autostrăzii.

Construcția intensivă a autostrăzii a început abia în 2001 după căderea comunismului în Polonia în 1989. Din lungimea totală planificată de 610 km (380 mi), 359 km (223 mi) au fost finalizate. O secțiune de aproximativ 150 km (93 mi) ( Nowy Tomyśl - Poznań - Września - Konin ) a fost complet deschisă din 2004. Această secțiune este un drum cu taxă , cu excepția unei scurte întinderi prin Poznań care servește drept ocolire a orașului ( între interschimbările de la Głuchowo și Kleszczewo ). O secțiune suplimentară de 100 km (62 mi) de la Konin la Stryków lângă Łódź a fost deschisă la 26 iulie 2006. O scurtă ocolire de 4,8 km (3,0 mi) a Stryków, constând dintr-o prelungire de 2 km (1,2 mi) a A2 și o provizorie secțiunea de carosabil unic a viitoarei autostrăzi A1 , a fost deschisă în decembrie 2008, pentru a ușura traficul intens din orașul respectiv generat de autostrada.

Începând cu iarna 2009/2010, planul era de a termina întregul tronson dintre granița cu Germania și Varșovia până în primăvara anului 2012, oferind capitalei poloneze prima conexiune de autostradă la rețeaua europeană de autostrăzi la timp pentru fotbalul Euro 2012 Acest obiectiv ambițios a fost pus în pericol din cauza diferitelor dificultăți întâmpinate în finalizarea contractelor de construcție și a întârzierilor care au rezultat. Secțiunea de 90 km (56 mi) de la Stryków la Varșovia urma să fie construită într -un parteneriat public-privat , dar negocierile dintre guvern și companiile private interesate să participe s-au prăbușit în februarie 2009 din cauza disputelor privind condițiile de finanțare. S-a decis apoi ca această porțiune a autostrăzii să fie construită folosind doar fonduri publice. Noul proces de licitație a fost început pe 27 martie, iar contractele pentru proiectarea și construcția drumului au fost semnate pe 28 septembrie. Secțiunea a fost împărțită în 5 părți, astfel încât lucrările de construcție au început în 2010. Antreprenorilor li s-a cerut ca autostrada să fie deschisă circulației la timp pentru Euro 2012. Acest obiectiv a fost unul ambițios și, în cele din urmă, s-a dovedit provocator, având în vedere posibilitatea întârzierilor neașteptate. în timpul construcției și a faptului că consorțiul chinez a abandonat proiectul mai puțin de un an mai târziu, astfel încât noi contractori au trebuit să fie selectați pentru a-l înlocui. Scopul a fost ca această porțiune de autostradă să fie deschisă provizoriu circulației la timp pentru Euro 2012, chiar dacă nu este complet finalizată, cu diferite restricții, cum ar fi o limită de viteză mai mică pentru a asigura siguranța. Pentru o vreme nu a fost clar dacă va fi atins nici măcar acest obiectiv limitat, însă autostrada a fost deschisă circulației în iunie 2012 după lucrări de construcții foarte intense în ultimele câteva luni.

În noiembrie 2011, construcția tronsonului de la frontiera germană la Nowy Tomyśl a fost finalizată. Drumul a fost deschis traficului public la 1 decembrie. Piețele de taxare de pe această porțiune a autostrăzii nu au fost deschise până în mai 2012, astfel încât utilizarea secțiunii de vest a A2 a fost gratuită până atunci.

În mai 2013, interschimbul cu S3 ( Jordanowo ) a fost deschis traficului. Prima întindere este între joncțiunea cu autostrada A2 și joncțiunea Świebodzin Nord. În iunie 2013, S3 a fost extins mai mult și a fost deschis traficului pentru a ajunge de la intersecția Świebodzin Sud până la porțiunea existentă a autostrăzii S3 la Sulechów . În iulie 2013, ocolirea ridicată a Świebodzin între intersecțiile Świebodzin Nord și Świebodzin Sud s-a deschis complet traficului, extinzând astfel S3 de la Szczecin la Sulechów .

Scandalul garanției

După ce COVEC s-a retras de la finalizarea construcției A2, Bank of China urma să plătească o garanție de performanță organizației rutiere a guvernului polonez GDDKiA . Cu toate acestea, la Export-Import Bank of China , aceștia au refuzat să plătească acest lucru; numai Deutsche Bank și-a onorat obligațiile care decurg din decizia instanței.

Planuri

Secțiunea estică de la Varșovia până la punctul de trecere a frontierei cu Belarus la Kukuryki lângă Brest (care face legătura cu M1 ), cu o lungime de aproximativ 170 km (110 mi), este încă în mare parte în etape de planificare. Decizia de finalizare a traseului acestui tronson a fost anunțată în decembrie 2011, excepția fiind o scurtă secțiune de 21 km (13 mi) din A2 care formează ocolirea Mińsk Mazowiecki care este în construcție din august 2009. S-a deschis traficului în august. 2012. Secțiunea dintre Varșovia și Mińsk Mazowiecki este planificată să fie deschisă în 2020. Licitațiile pentru secțiunea dintre Mińsk Mazowiecki și Siedlce au fost anunțate în 2019. Secțiunea rămasă la est de Siedlce ar fi planificată să fie finalizată până în 2025.

Este demn de remarcat faptul că autostrada A2 nu trece de fapt prin Varșovia, întrucât locuitorii districtelor prin care urma să treacă și-au blocat cu succes construcția. Acest rezultat a fost oarecum neobișnuit, deoarece coridorul pentru autostradă a fost rezervat de către urbanisti din anii 1970 și păstrat liber de construcții. În schimb, traficul va fi redirecționat prin două drumuri exprese ( S2 și S8 ), la standarde mai mici decât autostrada planificată inițial. Paradoxal, unul dintre aceste drumuri (S2) va circula de-a lungul coridorului autostrăzii planificat inițial, astfel încât locuitorii care au protestat împotriva construcției vor ajunge în continuare cu un drum aglomerat care străbate districtele lor, posibil chiar mai incomod decât ar fi fost drumul inițial. În zona cea mai afectată, districtul Ursynów , drumul expres va circula într-un tunel, care va fi construit cu cheltuieli considerabile.

Ieșiți din listă

A 12 E 30		Frankfurt , Berlin
	(0)	Trecerea frontierei Frankfurt / Świecko
Intindeți trecerea frontierei Świecko - interschimb Świecko semnat ca DK 2
	(1)	Świecko DK 29
		Servicii Glinec (dir. Świecko)
		Servicii Sosna (dir. Warszawa)
	(2)	Rzepin DK 92
	()	Taxă rutieră Tarnawa
	(3)	Torzym DW 138 (cu taxă)
		Servicii Walewice (dir. Świecko)
		Servicii Koryta (dir. Warszawa)
	(4)	Schimb Jordanowo S 3 E 65 (cu taxă)
	(5)	Trzciel ( taxă)
	(6)	Nowy Tomyśl DW 305 ( taxă)
		Zona de parcare Wytomyśl (dir. Świecko)
		Zona de parcare Kozielaski (dir. Warszawa)
		Servicii Sędzinko (dir. Świecko)
		Servicii Zalesie (dir. Warszawa)
	(7)	Buk DW 307 (cu taxă)
		Zona de parcare Dopiewiec (dir. Świecko)
		Zona de parcare Konarzewo (dir. Warszawa)
	()	Taxă rutieră Gołuski
	(8)	Interchange Poznań - Zachód S 5 E 261 S 11
	(9)	Interchange Poznań - Komorniki DW 196
		Tunel sub linia ferată în Luboń 130 m
	(10)	Poznań - Luboń DW 430
		Podul lui Lucjan Ballenstaedt peste râul Warta 306 m
		Pod peste linia de cale ferată în Poznań
	(11)	Interchange Poznań - Krzesiny S 11 DW 433
		Servicii Tulce (dir. Świecko)
		Servicii Krzyżowniki (dir. Warszawa)
	(12)	Interchange Poznań - Wschód S 5 E 261
	()	Taxă rutieră Nagradowice
		Zona de parcare Chwałszyce (dir. Świecko)
		Targowa Górka (dir. Warszawa) parcare
	(13)	Września DK 92
		Zona de parcare Sołeczno (dir. Świecko)
		Zona de parcare Gozdowo (dir. Warszawa)
		Zona de parcare Skarboszewo (dir. Świecko)
	(15)	Słupca DW 466 (cu taxă parțială)
		Zona de parcare Lądek (dir. Warszawa)
	()	Taxă rutieră Lądek
	(16)	Sługocin DW 467
		Pod peste râul Warta 250 m
		Servicii Osiecza
	(17)	Interchange Modła ( Konin - Zachód ) DK 25
	(18)	Konin - Wschód DK 72
	()	Taxă rutieră Żdżary
		Zona de parcare Kuny (dir. Świecko)
		Zona de parcare Leonia (dir. Warszawa)
	(19)	Koło DW 470 ( taxă)
		Zona de parcare a poliției (dir. Świecko)
		Zona de parcare Łęka (dir. Warszawa)
		Pod peste râul Warta
		Zona de parcare Sobótka (dir. Świecko)
		Zona de parcare Cichmiana (dir. Warszawa)
	(20)	Dąbie DW 473 (cu taxă)
		Zona de parcare Kozanki (dir. Świecko)
		Zona de parcare Zaborów (dir. Warszawa)
	(21)	Wartkowice DW 703 ( taxă)
		Servicii Chrząstów Północ (dir. Świecko)
		Servicii Chrząstów Południe (dir. Warszawa)
	(22)	Emilia DK 91 ; S 14 planificat ( taxă)
		Zona de parcare Ciosny
	(22)	Zgierz DW 702 ( taxă)
	()	Taxă rutieră Stryków
	(23)	Stryków DK 14 DK 71
	(24)	Schimb Łódź-Północ A 1 E 75
		Servicii Nowostawy (dir. Świecko)
		Servicii Niesułków (dir. Warszawa)
	(25)	Łowicz DW 704
		Servicii Parma (dir. Świecko)
		Servicii Polesie (dir. Warszawa)
	(26)	Skierniewice DK 70
		Servicii Bolimów (dir. Świecko)
		Servicii Mogiły (dir. Warszawa)
		Interchange Centralny Port Komunikacyjny A 50 S 50 (planificat)
	(27)	Wiskitki ( Żyrardów ) DK 50
		Servicii Baranów Północ (dir. Świecko)
		Servicii Baranów Południe (dir. Warszawa)
	(28)	Grodzisk Mazowiecki DW 579
		Servicii Brwinów Północ (dir. Świecko)
		Servicii Brwinów Południe (dir. Warszawa)
	(29)	Pruszków DW 719
	(30)	Interchange Konotopa S 8 E 67
Drumul va continua ca S 2 E 30 → Ocolirea sudului Varșoviei . După ocolirea Varșoviei, drumul continuă ca A 2
		Schimb Lubelska S 17 E 372 (în construcție)
	(32)	Schimb Halinów DK 92 DK 2 E 30
		Zona de odihnă Kobierna (în construcție)
		Zona de odihnă Rysie (în construcție)
		Schimb A 50 S 50 (planificat)
	(33)	Mińsk Mazowiecki - Arynów
	(34)	Mińsk Mazowiecki - Aeroport DK 50
		Zona de odihnă (în construcție)
		Zona de odihnă (în construcție)
	(35)	Ryczołek DK 2 E 30
		Parcare (planificată)
		Parcare (planificată)
		Kotuń (planificat)
		Siedlce - Swoboda DK 2 E 30 (planificat)
		Siedlce - Białki DK 63 (planificat)
		Zona de odihnă (planificată)
		Zona de odihnă (planificată)
		Schimb Łukowisko S 19 (planificat)
		Zona de odihnă (planificată)
		Zona de odihnă (planificată)
		Biała Podlaska - Zachód (planificat)
		Biała Podlaska - Wschód (planificat)
		Parcare (planificată)
		Parcare (planificată)
		Kukuryki DK 68 (planificat)
	(-)	Trecerea frontierei Kukuryki - Kazlovichy
M 1 E 30		Minsk , Moscova

Vezi si

• Traseul european E30

Referințe

linkuri externe

• Pagina oficială a companiei de taxare (în poloneză și engleză)
• Pagina despre rețeaua rutieră planificată prin Varșovia (în poloneză)
• Polonia: Autostrada Chineză - videoclip de știri din Jurnalul European