Aermacchi - Aermacchi

Pentru compania actuală, consultați Leonardo SpA
Aermacchi
Tip Filială privată
Industrie Aerospațial
Fondat 1912
Fondator Giulio Macchi
Defunct 2003
Soarta Fuzionat
Succesor Alenia Aermacchi
Sediu
Varese
,
Italia
Mamă Leonardo SpA

Aermacchi a fost un producător italian de avioane . Fost cunoscută sub numele de Aeronautica Macchi , compania a fost fondată în 1912 de Giulio Macchi la Varese în nord-vestul Lombardiei sub numele de Nieuport-Macchi , pentru a construi monoplanuri Nieuport sub licență pentru armata italiană. Cu o fabrică situată pe malul lacului Varese , firma a fabricat inițial o serie de modele Nieuport , precum și hidroavioane .

După cel de-al doilea război mondial , compania a început să producă motociclete ca o modalitate de a satisface nevoia postbelică de transport ieftin și eficient.

Compania s-a specializat ulterior în avioane de pregătire a pilotilor civili și militari. În iulie 2003, Aermacchi a fost integrat în Grupul Finmeccanica (acum Leonardo) ca Alenia Aermacchi , care și-a mărit participația la 99%.

Antrenori militari

Aermacchi SF-260
Frecce Tricolori MB-339A / PAN
Antrenor militar Aermacchi M-346 (cod MT55219) la RIAT 2017 , RAF Fairford

Încă de la început, proiectarea și producția de antrenori militari au fost afacerea principală a Alenia Aermacchi.

Produsele includ:

  • SF-260 , motor cu piston sau motor cu turbopropulsor / antrenor primar
  • MB-326 , antrenor cu turbofan și aeronave de atac ușor
  • M-311 , antrenor de bază pentru turboventilatoare
  • MB-339 CD, antrenor de luptă avansat și principal
  • M-346 , antrenor de luptă avansat și principal din noua generație

Colaborare militară

Alenia Aermacchi a cooperat la programe militare internaționale:

  • Programul AMX :

Alenia Aermacchi participă la programul AMX cu Alenia Aeronautica și Embraer din Brazilia, cu o cotă totală de 24%. Alenia Aermacchi dezvoltă și produce secțiunile de fuselaj înainte și spate și instalează unele echipamente avionice în aeronavă. Forțele aeriene italiene necesită un program de actualizare Mid-Life pentru a îmbunătăți capacitățile aeronavei.

Alenia Aermacchi proiectează și produce stâlpi de aripi și vârfuri de aripi, rădăcini, margini de ieșire și clapete, ceea ce reprezintă o cotă de 5% din programul general.

Alenia Aermacchi are o cotă de peste 4% în programul Eurofighter, pentru proiectarea și dezvoltarea stâlpilor cu aripi, purtătorilor de rachete duble și a magazinelor duble, păstăilor ECM, structurilor din fibră de carbon și capotelor cu motor din titan.

După participarea la programul de avioane de transport G-222 , compania este implicată în noul avion de transport militar C-27J Spartan, pentru producția de aripi exterioare.

Programe civile

De la mijlocul anilor 1990, Alenia Aermacchi a participat la programe pentru furnizarea de nacele cu motor pentru aeronave civile. Produce piese reci pentru nacelele motorului: admisii, capace ventilatoare și EBU, interfața sistem-motor. În 1999, compania a înființat o societate mixtă (MHD) cu Hurel-Dubois (în prezent Hurel-Hispano , din grupul SNECMA ), o companie franceză specializată în dezvoltarea și fabricarea inversoarelor de tracțiune, pentru a obține întreaga responsabilitate pentru dezvoltarea nacelelor. instalat pe un avion de maximum 100 de locuri.

Avioane Aermacchi

Primul Război Mondial

Interbelic

Al doilea război mondial

Al Doilea Război Mondial

Motociclete

O motocicletă albastră și crem
A Chimera Aermacchi din 1957 la Muzeul Motocicletei Solvang Vintage

Anii 1950

Aermacchi a început să producă motociclete în c. 1951; primul Aermacchi care a fost comercializat publicului a fost un hibrid scuter / motocicletă numit „Cabrio”, cu majoritatea pieselor de lucru semiînchise, un motor sub șa și plăci de picior, o poziție convențională a rezervorului de combustibil pentru motociclete și 17 in ( 430 mm) roți. A fost succedat în 1953 de „Zeffiro”, care a fost oferit cu un motor în doi timpi de 125 cc sau 150 cc ; aceste modele ulterioare au îmbunătățit suspensia, dar au rămas similare ca aspect. În 1955 au produs Monsone de 125 cmc, urmat de Corsaro de 150 cmc, ambele având suspensie spate a furcii pivotate și furci telescopice față . Au fost în două timpi, la fel ca primele modele și au rulat o cutie de viteze cu 4 trepte. În 1956 au produs primul motor cu patru timpi cu supapă peste cap pe Chimera montat pe orizontală, un aspect care va deveni un standard pentru marca. Similar cu prima lor ofertă, Chimera a păstrat multe părți de lucru închise. În 1957 au lansat o serie de modele sportive, propulsat de un singur cilindru OHV motor 175 cc sau 250 cc deplasări . Aermacchi a continuat cu producția de scutere, dar vânzările au fost slabe și nu au putut concura pe piață printre Vespas și Lambrettas bine stabilite și s-au concentrat exclusiv pe producția de motociclete.

Anii 1960 și mai departe

În 1960, motocicletele Harley-Davidson din SUA au cumpărat 50% din divizia de motociclete Aermacchi. Sucursala italiană a mărcii a fost numită „Aermacchi-Harley-Davidson”, iar prima bicicletă a fost o variantă a „Ala Verde” modificată corespunzător pentru piața americană. Acesta a fost și anul în care Chimera a încetat producția. Restul deținerilor de motociclete au fost vândute în 1974 către AMF-Harley-Davidson , motocicletele continuând să fie fabricate la Varese. Afacerea a fost vândută către Cagiva în 1978.

Istoria cursei

După investiția Harley Davidson, Aermacchi s-a extins în curse cu un volum de producție de 250 cmc Ala d'Oro pentru competiții de curse pe șosea . Rezultatele timpurii au variat, dar de-a lungul anilor de dezvoltare a bicicletei, echipa s-a clasat pe locul trei în timpul Campionatului Mondial de 350 cmc din 1966 cu pilotul Renzo Pasolini și a treia din nou în 1968 cu Kelvin Carruthers . În anul următor Carruthers a concurat la Isle of Man TT .

O nouă eră a început în 1971 cu dezvoltarea pilotilor bicilindri în doi timpi de 250cc și 350cc, proiectați la Aermacchi de către inginerul lor șef, Ing. William Soncini. Primul pilot de 250cc a fost foarte rapid, cu 46 CP la 11.000 rpm și cântărea doar 250lbs. După ce Harley-Davidson a achiziționat 100% din Aermacchi în 1972, au finanțat dezvoltarea de curse suplimentare la fabrica Aermacchi, iar pilotii au fost marcați cu Harley-Davidson pe rezervoarele lor de combustibil. Acești gemeni în doi timpi i-au oferit lui Harley-Davidson singurele lor victorii la Grand Prix și patru Campionate Mondiale : 250cc Campionatul Mondial din 1974 , '75 și '76 și Campionatul Mondial de 350cc din 1976 , toate sub pilotul Walter Villa .

Lista modelelor de motociclete (incomplete)

  • 250 Crucea
  • 350
  • 500 Linto
  • Ala Azzura
  • Ala Bianca
  • Ala d'Oro (Aripa de Aur) [1958-1961]
  • Ala Rossa
  • Ala Verda
  • Biccindrico
  • Himeră
  • Convrtibil
  • Corsaro
  • Drixton
  • Monsone
  • Sprint 250
  • Sprint 350
  • Wisconsin 250
  • Zeffiro

Vezi si

Referințe

  1. ^ "Leonardo: depunerea actului constitutiv - DETALII - Leonardo - Aerospace, Defense and Security" . www.leonardocompany.com .
  2. ^ a b Ayton, CJ (1985). Ghid pentru motociclete italiene (prima ediție). Middlesex: Temple Press. pp. 10–15. ISBN 0 600 35141 6.
  3. ^ Walker, Mick: Galeria clasică italiană a lui Mick Walker - Bicicletele de curse. 1991, Haynes. ISBN  0-85429-835-5

linkuri externe