Atlantic Avenue - stația Barclays Center - Atlantic Avenue–Barclays Center station
Atlantic Avenue - Barclays Center | |||
---|---|---|---|
Complexul stației de metrou New York City | |||
Statistica statiei | |||
Abordare | Atlantic Avenue, Pacific Street, Flatbush Avenue și Fourth Avenue Brooklyn, NY 11217 |
||
Târg | Brooklyn | ||
Locale | Centrul orașului Brooklyn | ||
Coordonatele | 40 ° 41′04 ″ N 73 ° 58′44 ″ V / 40.684462 ° N 73.978758 ° W Coordonate : 40.684462 ° N 73.978758 ° W40 ° 41′04 ″ N 73 ° 58′44 ″ V / | ||
Divizia | A ( IRT ), B ( BMT ) | ||
Linia |
Linia BMT Fourth Avenue Linia BMT Brighton Linia IRT Eastern Parkway Line |
||
Servicii |
2 (toate timpurile) 3 (toate cu excepția nopților târzii) 4 (toate timpurile) 5 (numai în timpul săptămânii) B (orele de vârf ale săptămânii, miercuri și seara devreme) D (toate timpurile) N (toate timpurile) Q (toate timpurile) R (toate timpurile) W (serviciu limitat la ora de vârf) |
||
Tranzit |
Autobuz NYCT : B37 , B41 , B45 , B63 , B65 , B67 Autobuz MTA : B103 LIRR : Zona terminalului orașului (la terminalul Atlantic ) |
||
Nivele | 3 | ||
Alte informații | |||
Codul stației | 617 | ||
Accesibil | Accesibil ADA | ||
Trafic | |||
2019 | 13.939.794 1% | ||
Rang | 20 din 424 | ||
| |||
| |||
Casa de control Atlantic Avenue | |||
MPS | Interborough Rapid Transit Subway Control Houses TR | ||
Nr. Referință NRHP | 80002643 | ||
Adăugat la NRHP | 6 mai 1980 | ||
Stația de metrou Atlantic Avenue (IRT și BMT) | |||
MPS | Sistemul de metrou New York City MPS | ||
Nr. Referință NRHP | 04001023 | ||
Adăugat la NRHP | 17 septembrie 2004 |
Atlantic Avenue – Barclays Center (fost Atlantic Avenue / Pacific Street ) este un complex de stații de metrou din New York City împărțit de BMT Fourth Avenue Line , BMT Brighton Line și IRT Eastern Parkway Line , situate la Atlantic , Fourth și Flatbush Avenue și Pacific Street din centrul orașului Brooklyn . Complexul este deservit de trenurile 2 , 4 , D , N , Q și R în orice moment; cele 3 trenuri în orice moment, cu excepția nopților târzii; cele 5 și B trenuri în timpul săptămânii; și câteva trenuri W de oră de vârf .
Începând din 2019, este cea mai aglomerată stație de metrou din Brooklyn, cu 13.939.794 de pasageri și este pe locul 20 în general. Casa de control a fost inclusă în Registrul național al locurilor istorice din 1980, în timp ce complexul de stații în ansamblu a fost inclus în Registrul național al locurilor istorice din 2004 și este conform cu ADA .
Istorie
Stația IRT Eastern Parkway Line a fost construită mai întâi, în 1908, terminalul unei extensii de metrou cu patru stații de la Manhattan-ul de Jos până la Downtown Brooklyn prin tunelul Joralemon Street . Casa de control a stației , o intrare grandioasă și ornamentată la ceea ce era atunci terminalul liniilor Brooklyn ale Interborough Rapid Transit Company , a fost proiectată de Heins & LaFarge , care a construit și Catedrala Sf. Ioan Divin din Morningside Heights, Manhattan . Această casă de control a fost listată în Registrul național al locurilor istorice în 1980; cu toate acestea, intrarea efectivă este acum îndepărtată și servește acum ca luminator în stația IRT.
Pentru a aborda supraaglomerarea, în 1909, Comisia pentru Serviciul Public din New York a propus extinderea platformelor la stațiile de-a lungul metroului original IRT. Ca parte a unei modificări aduse contractelor de construcții ale IRT, făcută la 18 ianuarie 1910, compania urma să prelungească platformele stației pentru a găzdui trenuri locale express cu zece mașini și șase mașini. În plus față de 1,5 milioane de dolari (echivalentul a 41,7 milioane de dolari în 2020) cheltuiți pentru extinderea platformei, 500.000 de dolari (echivalentul a 13.887.500 dolari în 2020) au fost cheltuiți pentru construirea de intrări și ieșiri suplimentare. Sa anticipat că aceste îmbunătățiri vor crește capacitatea cu 25%. Platforma insulei de la stația Atlantic Avenue de pe linia modernă Eastern Parkway a fost extinsă la 32 de picioare spre est. Pe 23 și 24 ianuarie 1911, au început să circule trenuri expres cu zece mașini.
În cursul anului fiscal 1964–1965, platformele Liniei Brighton de pe Atlantic Avenue, împreună cu cele din alte șase stații de pe Linia Brighton, au fost prelungite la 615 picioare pentru a găzdui un tren cu zece vagoane de mașini IND de 60 de picioare sau un nou -vagon de 67 de metri BMT.
Stația a fost revizuită la sfârșitul anilor 1970. Autoritatea de Transport Metropolitan (MTA) fix structura stației și overhauled aspectul său. A recondiționat plăcile de perete și a înlocuit vechile semne și iluminatul incandescent cu corpuri de iluminat moderne. De asemenea, a fixat scările și marginile platformei. La 16 ianuarie 1978, fostele stații IRT și ex-BMT au fost conectate într-un singur complex de stații, eliminând un „tarif dublu” pe care anterior i se cerea să îl transfere între platformele Atlantic Avenue IRT / BMT și partea a IV-a a BMT din Fourth Avenue. statia.
Complexul de stații a suferit o altă revizuire majoră din 1999 până în 2003, folosind fonduri din programul de capital din 1987; finanțarea de 49 de milioane de dolari din acest program fusese amânată în 1994 din cauza problemelor bugetare ale MTA. De data aceasta stația a primit reparații de ultimă generație și a fost actualizată pentru accesibilitatea ADA , cu instalarea a opt lifturi în stație, precum și lărgirea sau construirea a cincisprezece scări. MTA a reparat scările, a amenajat din nou pereții și podelele, a modernizat luminile stației și sistemul de sonorizare, a instalat fire de siguranță galbene ADA de-a lungul marginii platformei, a instalat noi șine pentru trenurile locale și expres care intrau în stația IRT și a extins Pasaje vechi de 100 de ani între stații. O scară rulantă a fost înlocuită la Hanson Place, chioșcul de pe Times Plaza a fost reabilitat și a fost adăugată o nouă intrare la stația Hanson Place. Pentru a realiza acest lucru, întreaga stație IRT a trebuit să fie susținută de grinzi mari de 11 metri lungime de 36 de picioare, atârnate de acoperișul cutiei stației, o tehnică de construcție care nu a fost niciodată folosită anterior; stația era susținută și de coloane convenționale de dedesubt. Întreaga exploatare a ridicat infrastructura metroului de sub Flatbush Avenue, precum și bulevardul în sine, cu mai puțin de un centimetru, în timp ce pasajele de 350 de metri lungime (110 m) au fost lărgite de la 4 la 12,8 m. În 2004, întreaga stație a devenit un punct de reper NRHP. La sfârșitul acelui an, MTA a instalat ascensoare pe ambele părți ale platformei și la nivelul străzii pentru a găzdui scaune cu rotile și persoanele cu dizabilități.
În iunie 2009, MTA a vândut drepturile de denumire ale complexului de stații companiilor Forest City Ratner timp de 20 de ani la 200.000 USD pe an, una dintre puținele astfel de redenumiri din sistem ( Willets Point – Shea Stadium , în Queens , a fost un alt exemplu a unei stații cu astfel de drepturi de numire, până când MTA pur și simplu a redenumit-o în Mets – Willets Point după demolarea Stadionului Shea ). Barclays Center , ale cărui drepturi de denumire au fost cumpărate de Barclays Bank , a fost deschis în septembrie 2012 și face parte din proiectul Forest Park Ratner Companies Pacific Park . Drept urmare, stația a fost redenumită în numele actual, Atlantic Avenue - Barclays Center , în mai 2012. În apropierea complexului sportiv a fost construită o nouă zonă de mezanin și control tarifar. După această redenumire și adăugarea unei noi ieșiri, MTA a luat în considerare vânzarea drepturilor de denumire ale altor stații de metrou.
Dispunerea stației
G | La nivel de stradă | Intrări / ieșiri, pavilion, casă de gară, control tarif, agenți de gară, cabină de bilete LIRR , mașini MetroCard Ascensoare la:
|
Barclays Center | ||
Conexiune la centrul comercial Atlantic Terminal | ||
Platforme B1 Eastern Parkway |
Platformă laterală | |
Local spre nord | ← spre strada 241st ( strada Nevins ) ← spre strada 148th ( strada Nevins ) ← spre Woodlawn noaptea târziu ( strada Nevins ) |
|
Express spre nord | ← spre Woodlawn ( strada Nevins ) ← în timpul săptămânii spre bulevardul Dyre sau bulevardul Nereid ( strada Nevins ) |
|
Platforma insulei | ||
Express spre sud |
spre Utica Avenue ( New Lots Avenue noaptea târziu) ( Franklin Avenue - Medgar Evers College ) → în timpul săptămânii spre Flatbush Avenue ( Franklin Avenue - Medgar Evers College ) →
|
|
Local spre sud |
spre Flatbush Avenue ( strada Bergen ) → ( noaptea târziu) spre New Lots Avenue ( strada Bergen ) →
|
|
Platformă laterală | ||
Platforme B1 LIRR |
Pista 1 | Serviciile Atlantic Branch către Jamaica și Points East ( Nostrand Avenue ) → |
Platformă A, platformă insulară | ||
Piesa 2 | Serviciile Atlantic Branch către Jamaica și Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Piesa 3 | Serviciile Atlantic Branch către Jamaica și Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Platforma B, platforma insulei | ||
Piesa 4 | Serviciile Atlantic Branch către Jamaica și Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Piesa 5 | Serviciile Atlantic Branch către Jamaica și Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
Platformă C, platformă insulară | ||
Piesa 6 | Serviciile Atlantic Branch către Jamaica și Points East ( Nostrand Avenue ) → | |
B2 | Mezanin | Pasaj între platforme |
Platforma B3 Brighton |
La nord | ← în timpul săptămânii spre Bedford Park Boulevard sau 145th Street ( DeKalb Avenue ) ← spre 96th Street ( DeKalb Avenue ) |
Platforma insulei | ||
Înspre sud |
în timpul săptămânii spre Brighton Beach ( Seventh Avenue ) → spre Coney Island prin Brighton ( Seventh Avenue ) →
|
|
Platforme B3 Fourth Avenue |
Local spre nord | ← spre 71st Avenue ( Whitehall Street noaptea târziu) ( DeKalb Avenue ) ← spre 205th Street noaptea târziu ( DeKalb Avenue ) ← spre Ditmars Boulevard noaptea târziu ( DeKalb Avenue ) |
Platforma insulei | ||
Express spre nord | ← spre 205th Street ( Grand Street ) ← spre Ditmars Boulevard ( Canal Street ) ← spre 96th Street (selectați excursii în timpul săptămânii) ( Canal Street ) |
|
Express spre sud |
spre Coney Island prin West End ( 36th Street ) → spre Coney Island prin Sea Beach ( 36th Street ) →
|
|
Platforma insulei | ||
Local spre sud |
spre 95th Street ( Union Street ) → spre Coney Island noaptea târziu ( Union Street ) →
|
Stația este formată din trei niveluri. Cea mai superficială subterană, platformele IRT Eastern Parkway Line, se află la același nivel cu platformele feroviare ale terminalului Atlantic al LIRR și sunt la doar 6,1 m sub nivelul străzii. Al doilea nivel sub sol este platformele BMT Fourth Avenue Line , care au o adâncime de 40 de picioare (12 m) și au un mezanin și un pasaj de legătură cu IRT Eastern Parkway Line și BMT Brighton Line , deasupra platformelor. Cea mai adâncă este platforma BMT Brighton Line, care are o adâncime de 15 picioare și are deasupra lor un mezanin, care servește atât platforma Brighton Line, cât și platformele Eastern Parkway Line.
Ieșiri
Până la porțiunea Fourth Avenue din complex:
- Scara către colțul NW al 4th Avenue și Pacific Street
- Scara și liftul spre colțul NE de 4th Avenue și Pacific Street
La porțiunea Eastern Parkway / Brighton a complexului:
- Scara către colțul vestic al Hanson Place și St. Felix Street
- Scară și lift către colțul sudic al Hanson Place și St. Felix Street
- Pasaj către 1 Hanson Place
- Două scări spre partea de nord a bulevardului Flatbush, la sud-est de locul Hanson
- Pasaj către stația Atlantic Terminal
- Scări și scări rulante către Barclays Center la colțul SE al Atlanticului și Flatbush Avenue
Platformele Eastern Parkway Line aveau un pasaj subteran cu ieșiri către laturile de nord și de sud ale Flatbush Avenue între Atlantic Avenue și Pacific Street. Ieșirea spre partea de nord a fost înlocuită cu o singură intrare mai mare lângă Barclays Center și sigilată. Ieșirea spre partea de sud a fost reținută ca o ieșire de urgență.
Platforme IRT Eastern Parkway Line
Atlantic Avenue - Barclays Center | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stația de metrou New York City ( transport rapid ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistica statiei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Divizia | A ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia | Linia IRT Eastern Parkway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicii |
2 (toate timpurile) 3 (toate cu excepția nopților târzii) 4 (toate timpurile) 5 (numai în timpul săptămânii) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Structura | Subteran | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platforme | 2 platforme laterale (locale) 1 platformă insulară (expres) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Piste | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte informații | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deschis | 1 mai 1908 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Codul stației | 338 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesibil | Accesibil ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transfer opus direcției |
da | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fostele / alte nume | Atlantic Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Succesiunea stației | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Următorul nord | Strada Nevins : 2 3 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Următorul sud |
Strada Bergen (locală): 2 3 4 Franklin Avenue – Medgar Evers College (expres): 4 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Atlantic Avenue – Barclays Center (inițial Atlantic Avenue ) este o stație expresă pe linia IRT Eastern Parkway, care are patru căi, o platformă insulară și două platforme laterale . Pe peronul central, există două semne indicatoare vechi care marchează următorul tren, folosit anterior pentru trenurile cu viraj scurt, fără oră de vârf . Există, de asemenea, un semn vechi către Brooklyn Academy of Music . Calea către ramura atlantică a șoselei feroviare Long Island este încă vizibilă la capătul nordic al liniei locale spre nord, deși o mare parte din aceasta se află în spatele zidului ondulat; mai multe informații despre acest și alte căi de rulare neutilizate se află pe strada Bergen . Platformele terminalului Atlantic LIRR , ușor mai joase, sunt vizibile în mod clar prin balustradele din podea până în tavan.
Această stație a fost complet renovată. Calea și calea locală spre nord au fost refăcute complet cu bază de beton și șină sudată .
Platforma IRT Eastern Parkway Line are un pasaj către BMT Fourth Avenue și Brighton Lines sub platforme, cu Fourth Avenue Line la sud-vest și Brighton Line la nord-est. Un alt pasaj între Eastern Parkway și Brighton Line este prezent la capătul sudic al stației, care duce, de asemenea, la o ieșire imediat adiacentă Barclays Center. Ieșirea Barclays Center are un stand cu jumătate de normă, care este echipat în timpul evenimentelor de pe arenă și două scări rulante.
Deși stația este accesibilă pentru scaune cu rotile, platforma expresă a liniei Parkway Eastern a fost în trecut prea îngustă în unele zone pentru a găzdui scaune cu rotile. Pasagerii au fost anunțați de acest fapt prin anunțuri pe trenuri înainte de a ajunge la gară. De atunci scările au fost tăiate în lățime pentru a permite accesul complet al scaunului cu rotile.
La nord de această stație, există o cale de rulare neutilizată, despărțită de calea de sud locală pentru un metrou propus sub Fourth Avenue (construit ulterior ca linia BMT Fourth Avenue ). Acesta se unește cu Manhattan -bound de cale expres și se termină pe un bloc de bara de protecție între cele două piese expres la Nevins Street. Când această stație a fost inițial deschisă în 1908, era terminalul liniei și avea două platforme laterale, o platformă insulară și două șine. Toate platformele erau conectate împreună la capetele lor sudice.
Această stație este una dintre cele trei stații expres pentru a avea platforme laterale pentru serviciile locale și o platformă de centru insulă pentru serviciile expres, celelalte două fiind 34th Street-Penn Station opreste pe IND Eighth Avenue Linia și IRT Broadway-Seventh Avenue Linia respectiv . Motivul pentru aceasta este că stația Atlantic Avenue a fost inițial planificată ca o stație cu două căi, cu doar platforma insulei (expres); platformele laterale (locale) au fost adăugate la planuri când construcția era deja în desfășurare. Cu toate acestea, acest aspect ajută la reducerea supraaglomerării, deoarece stația este conectată la Atlantic Terminal , iar următoarea stație la vest de Atlantic Avenue, strada Nevins , este, de asemenea, o stație expresă cu configurația mai comună pe două insule. Acest lucru limitează supraaglomerarea prin prevenirea schimburilor între platforme între serviciile locale și expres.
Platforma BMT Brighton Line
Atlantic Avenue - Barclays Center | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stația de metrou New York City ( transport rapid ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistica statiei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Divizia | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia | Linia BMT Brighton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicii |
B (orele de vârf ale săptămânii, miercuri și seara devreme) Q (toate timpurile) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Structura | Subteran | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platforme | 1 platformă insulară | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Piste | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte informații | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deschis | 1 august 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Codul stației | 040f | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesibil | Accesibil ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transfer opus direcției |
da | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fostele / alte nume | Atlantic Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Succesiunea stației | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Următorul nord | Bulevardul DeKalb : B Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Următorul sud | Seventh Avenue : B Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Atlantic Avenue – Barclays Center (inițial Atlantic Avenue ) de pe linia BMT Brighton are două șine și o platformă insulară .
Platforma are șapte scări, trei la mezaninul principal, două la ieșirea Hanson Place la capătul nordic, care este o scară rulantă care duce la un mezanin separat fără transferuri către celelalte linii și două la capătul sudic, care duce la atât o ieșire imediat adiacentă Barclays Center, cât și un alt mezanin care se conectează la platformele IRT. Ieșirea Barclays Center are un stand cu jumătate de normă, care este echipat în timpul evenimentelor de pe arenă și două scări rulante.
Scara stradală de pe mezaninul Hanson Place duce la Turnul Casei de Economii Williamsburgh . Ieșirea de la Hanson Place a avut odată un stand care a fost îndepărtat de atunci. Nivelul inferior al acestui mezanin avea un pasaj, acum sigilat, care se desfășura deasupra platformei de la Hanson Place. „To Hanson Place” și alte semne sunt acoperite. Această zonă este acum spațiu folosit de angajații MTA, cu intrarea în partea cealaltă.
Mezaninul principal are, de asemenea, un pasaj în afara sistemului către terminalul Atlantic al LIRR și controlul tarifelor cu normă întreagă în partea IRT a stației. Două dintre scările stradale duc la Atlantic Terminal Mall . Casete de lumină cu conținut rotativ aliniază acești pereți. Există o scară îndepărtată între cele două seturi de scări. Cea mai nordică scară a fost adăugată în timpul renovării, în timp ce celelalte două scări au fost îngustate pentru a se conforma cu liniile directoare ADA privind lățimea minimă de 36 inci.
O extensie a platformei este vizibilă în mod clar la capătul sudic al platformei, unde tablele de nume și „A” sunt replici autentice pe peretele platformei în direcția nord, în timp ce peretele dinspre sud era placat cu faianță în jurul lor. Zona de pe peretele sudic în care se extinde platforma este făcută și din replici. Deoarece nu au fost construite mozaicuri, doar un perete verde a fost prezent înainte de renovare, ceea ce indică locul în care platforma a fost extinsă în 1964-1965 pentru a se potrivi cu zece trenuri auto.
La nord de această stație, o gură de clopot este vizibilă dintr-un tren legat de Manhattan. Gura de clopot era pentru propunerea Ashland Place Connection care s-ar fi conectat la acum demolată BMT Fulton Street El .
Platforme BMT Fourth Avenue Line
Atlantic Avenue - Barclays Center | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stația de metrou New York City ( transport rapid ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistica statiei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Divizia | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia | Linia BMT Fourth Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicii |
D (toate timpurile) N (toate timpurile) Q (serviciu limitat la ora de vârf) R (toate timpurile) W (serviciu limitat la ora de vârf) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Structura | Subteran | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platforme | 2 platforme insulare interschimbă între platforme |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Piste | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte informații | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deschis | 22 iunie 1915 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Codul stației | 027 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesibil | Accesibil ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transfer opus direcției |
da | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Succesiunea stației | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Următorul nord |
DeKalb Avenue (local): D N R W Canal Street (expres prin Broadway): N Grand Street (expres prin 6th Avenue): D |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Următorul sud |
Union Street (local): D N R W 36th Street (express): D N |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Atlantic Avenue - Barclays Center (inițial Pacific Street, apoi Atlantic Avenue - Pacific Street ) este o stație expresă pe linia BMT Fourth Avenue care are patru șine și două platforme insulare . S-a deschis pe 22 iunie 1915. Un perete desparte cele două platforme.
La capătul nordic al platformelor BMT Fourth Avenue, două scări și un lift urcă spre zona principală de control al tarifelor, unde o bancă de turnichet oferă acces la / din gară și două scări care urcă fie la colțurile nordice ale Pacific Street, cât și la Fourth Bulevard. Colțul de nord-est are și un lift care coboară spre mezanin. O cale se conectează la restul complexului.
Stația BMT Fifth Avenue Line
Atlantic Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fosta stație de metrou New York City | |||||||||||||||||||||||||||||
Statistica statiei | |||||||||||||||||||||||||||||
Abordare | Flatbush Avenue și Atlantic Avenue Brooklyn, NY 11217 |
||||||||||||||||||||||||||||
Târg | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Centrul orașului Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||
Divizia | B ( BMT ) | ||||||||||||||||||||||||||||
Servicii |
Linia BMT Fifth Avenue Linia BMT Culver Linia BMT West End Line (–1916) |
||||||||||||||||||||||||||||
Structura | Elevat | ||||||||||||||||||||||||||||
Platforme | 1 platformă insulară | ||||||||||||||||||||||||||||
Piste | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Alte informații | |||||||||||||||||||||||||||||
Deschis | 5 noiembrie 1888 | ||||||||||||||||||||||||||||
Închis | 1 iunie 1940 | ||||||||||||||||||||||||||||
Succesiunea stației | |||||||||||||||||||||||||||||
Următorul nord | Fulton Street | ||||||||||||||||||||||||||||
Următorul sud | Bulevardul St. Mark | ||||||||||||||||||||||||||||
|
Complexul de gară avea anterior o porțiune ridicată pe linia BMT Fifth Avenue , numită Atlantic Avenue . A fost deservit de trenurile BMT Culver Line și BMT Fifth Avenue Line și avea două șine și o platformă insulară . A fost situat pe Flatbush Avenue și Atlantic Avenue, chiar deasupra farului pentru complexul actual. De asemenea, a deservit tramvaiele St. Johns Place Line , Flatbush Avenue Line , Third Avenue Line și Seventh Avenue Line .
La 25 iunie 1923, două vagoane ale unui tren care veneau din terminalul 65th Street au deraiat și au căzut spre Flatbush Avenue. Opt pasageri au murit și mulți au fost răniți. Odată cu utilizarea sporită a metroului în comparație cu liniile ridicate și finalizarea unificării celor trei sisteme de metrou ale orașului, Linia Fifth Avenue a fost închisă la miezul nopții, 1 iunie 1940, și a fost demolată în 1941.
Galerie
Hook, Line și Sinker
Aceasta este o instalație de artă din trei părți realizată de George Trakas pentru renovarea gării din 2004.
Referințe
Lecturi suplimentare
- Stookey, Lee (1994). Ceramică de metrou: o istorie și iconografie a semnelor și plăcilor de mozaic și basorelief din sistemul de metrou din New York . Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
linkuri externe
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Atlantic Avenue
- nycsubway.org - Linia BMT Brighton: Atlantic Avenue
- nycsubway.org - BMT 4th Avenue: Pacific Street
- nycsubway.org - Harta Brooklyn IRT Contract 2: (include configurații curente și anterioare de piste și prevederi pentru conexiuni viitoare)
- MTA's Arts For Transit - Atlantic Avenue – Pacific Street