Sistem de autobuz Bee-Line - Bee-Line Bus System

Sistemul Bee-Line al județului Westchester

Noul Flyer XDE60 # 364 funcționează pe ruta 21 spre Bedford Park.
Mamă	Departamentul de lucrări publice și transport al județului Westchester
Fondat	1 mai 1978
Sediu	100 East First Street, etajul 9 Mount Vernon , NY 10550
Locale	Westchester County, New York
Zonă servicii	Județele Westchester, Bronx , New York și Putnam din New York și județul Fairfield din Connecticut
Tipul serviciului	Autobuze de transfer locale, expres, autobuz-feroviar
Trasee	64
Flota	327 traseu fix 91 paratransit
Călărie zilnică	111.316 (2013)
Tipul combustibilului	Diesel , Diesel-electric hibrid
Operator	Liberty Lines Transit, Inc. (toate rutele fixe, cu excepția 16, 18 și 31) PTLA Enterprise, Inc. (16, 18 și 31) Suburban Paratransit Service, Inc. ( filială National Express ) (paratransit)
Director executiv	Hugh J. Greechan, Jr., PE, comisar
Site-ul web	Sistemul de autobuz Bee-Line

Sistemul Bee-Line al județului Westchester , marcat pe autobuze cu litere mici ca sistem de linie de albine , este un sistem de autobuze care deservește județul Westchester, New York . Sistemul este deținut de Departamentul de Lucrări Publice și Transporturi al județului.

Istorie

Sistemul a fost fondat la 1 mai 1978, de către atunci Departamentul de Transport al Județului Westchester pentru a consolida sistemul de autobuze cu treisprezece companii private de autobuze și a primit controlul asupra autobuzelor, structurii tarifelor, rutelor și serviciilor. Până în anii 1980, sistemul de autobuze avea o problemă de identitate în cine furnizează serviciul. La 19 mai 1987, WCDOT a numit oficial serviciul de autobuz „The Bee-Line System” cu o mascotă „albină în zbor” desenată de caricaturistul Jack Davis .

În prezent, Departamentul de Lucrări Publice și Transporturi al Județului Westchester contractează două companii private de autobuze pentru a furniza servicii în județul Westchester și județele învecinate: Liberty Lines Transit, cu sediul în Yonkers , principala companie care fie a cumpărat, fie a obținut francize de la alte douăsprezece companii de autobuze de-a lungul anilor, operează autobuze pe toate, cu excepția a trei rute de autobuz; și PTLA Enterprise, Inc., cu sediul în Cortlandt Manor , o companie mică care operează autobuze pe rutele 16, 18 și 31.

Domeniul de activitate

Instalația de autobuz satelit Cerrato din Valhalla

Cele mai multe rute Bee-Line funcționează șapte zile pe săptămână. Nu există servicii la nivel de județ în două zile ale anului calendaristic, Ziua Recunoștinței (a patra joi din noiembrie) și Crăciunul (25 decembrie).

În cadrul Westchester

Cele 64 de rute ale sistemului sunt concentrate în cea mai mare parte în partea de sud a județului mai urbană, orașele Mount Vernon , New Rochelle și Yonkers primind o frecvență mare de servicii. White Plains , reședința județului și cel mai central situat oraș, este un nod major de transport, cu multe rute care converg spre TransCenterul orașului.

Serviciile din partea de nord a Westchesterului sunt rare și sunt concentrate în apropierea zonelor puțin populate, cum ar fi Muntele Kisco , Ossining sau Peekskill . Zonele precum Lewisboro , North Salem și Pound Ridge primesc doar servicii de paratransit. Pe parcursul anului școlar funcționează și trasee speciale de autobuz. Toate, în afară de cele mai mici și mai mici comunități ale județului, au cel puțin o oră de vârf .

În afara Westchesterului

Deoarece Westchester County frizează New York borough din Bronx , multe dintre rutele Bee-Line operăm în Bronx, oferind conexiuni Westchester rezidenți către MTA New York City Transit autobuze și metrouri ; cel puțin o rută Bee-Line se conectează la fiecare linie de metrou care servește în Bronx. Sistemul Bee-Line operează, de asemenea, o rută expresă, BxM4C de la White Plains, Greenburgh , Hartsdale , Scarsdale și Yonkers de-a lungul Central Park Avenue până la Fifth Avenue din Manhattan (călătoriile de retur operează pe Madison Avenue în Manhattan).

Bee-Line operează în cea mai mare parte serviciu cu ușă închisă în Bronx (serviciul local nu este furnizat numai pentru călătoriile în Bronx; în schimb trebuie utilizat serviciul de operațiuni regionale MTA cu autobuze). Singurele excepții sunt:

• Traseul 8 , care se termină la Colegiul Muntelui Saint Vincent de la granița Bronx / Yonkers;
• Traseele 40, 41, 42 și 43 , care circulă de-a lungul White Plains Road la nord de terminalul de metrou Wakefield - 241st Street ;
• Traseul 45 , care deservește terminalul de metrou Pelham Bay Park , terenul de golf Pelham Bay și Split Rock și conacul Bartow-Pell ;
• Traseul 54 , care rulează pe Mundy Lane de-a lungul frontierei Bronx / Mount Vernon, deoarece nu există alte rute de autobuz care circulă în întregime prin aceste zone;
• și rutele 60 și 61 , care circulă de-a lungul traseului SUA 1 ( drumurile East Fordham și Boston din Bronx).

În plus, ruta 12 (Armonk-Purchase-White Plains) intră scurt în Greenwich, Connecticut de -a lungul King Street , în care face opriri în Greenwich și Rye Brook, New York de -a lungul frontierei New York / Connecticut; Ruta 77 intră în județul Putnam pentru a deservi coridorul SUA Ruta 6 între Mahopac și Carmel ; iar Route 16 intră pe scurt în județul Putnam pentru a deservi centrul satului Mahopac.

Tarife

Toate tarifele necesită modificări exacte sau MetroCard . Toate transferurile sunt gratuite cu plata tarifului. Facturile în dolari nu sunt acceptate pe niciun autobuz Bee-Line System.

Bee-Line Bus a început să accepte MetroCard pe 1 aprilie 2007. Tariful pentru BxM4C a scăzut de la 7 USD la 5 USD. Tariful obișnuit a fost de 2 USD pentru MetroCard și de 1,75 USD dacă se plătește în numerar. Facturile în dolari, pașapoartele și cărțile de bilete nu au mai fost acceptate pentru plata tarifului după această dată. MetroCard Vans a făcut opriri pe rute foarte utilizate pentru a ajuta oamenii să se pregătească pentru MetroCard. La 23 iulie 2019, a fost anunțat că sistemul de autobuz tarif Bee-line pe toate autobuzele vor fi modernizate la OMNY sistemul de tarif în 2021-2022, înlocuind MetroCard. Departamentul de transport al județului Westchester afirmă că „OMNY este vizat pentru introducerea sistemului de autobuze Bee-Line începând cu 2022 cel mai devreme. MetroCard va continua să fie acceptat de metrourile și autobuzele New York City Transit și serviciul Bee-Line până în 2023, permițând pasagerilor Bee-Line să aibă opțiunea de a folosi MetroCard sau OMNY în faza de tranziție. Până la sfârșitul anului 2023, MetroCard va fi întreruptă și toți pasagerii Bee-Line vor folosi OMNY. Programul MetroCard Redus-Fare va fi, de asemenea, convertit la OMNY. "

Flota

Flotă activă

Această listă listează doar autobuzele și camionetele de navetă folosite în serviciul de rută fixă. Vehiculele paratransit nu sunt listate. Toate autobuzele sunt accesibile pentru scaune cu rotile.

Numerele flotei	An	Fotografie	Producător	Model	Lungime	Lăţime	Powertrain	Note
116-136 (17 active)	2005		Orion Bus Industries	Orion V 05.505	32 ft (9,8 m)	96 in (2,4 m)	Detroit Diesel Seria 50 EGR Allison B400R	2004 modele. Utilizat pe bucla de navetă, navetele autobuz-feroviar și rutele de călătorie redusă. 116-119 pensionari.
601-704 (103 active)	2006			Orion V 05.501	40 ft (12 m)	102 in (2,6 m)	Cummins ISM Allison B400R	601 este un model din 2005.
201-204 (toate active)				Orion VII OG HEV 07.501			Cummins ISB BAE Systems HybriDrive
801-830 (27 activ)	2008			Orion V 05.501			Cummins ISL Allison B400R	Autobuze suburbane Ultimele autobuze diesel Orion V produse. 828-830 s-a retras și a fost vândut următoarelor agenții de tranzit: 828, 830: Transportul de Jos 829: Tranzitul Biddeford Saco Old Orchard Beach
205-299 (toate active)	2009		Industriile de autobuze din America de Nord	40-LFW HEV			Cummins ISB Sistem hibrid Allison E P 40
301-378 (77 activ)	2018-2019		Noi industrii de fluturași	Xcelsior XDE60 articulat	60 ft (18 m)		Cummins L9 BAE Systems Hybridrive	350 s-au retras în iulie 2021 în urma unei coliziuni.
141-144 (1 livrat)	2021		Noi industrii de fluturași	Xcelsior XE35	35 ft (11 m)	102 in (2,6 m)	Siemens HV1DB2016 Siemens ELFA2	Primele autobuze electrice din flotă

Flota trecută

An	Numele constructorului și modelului	Lungime (picioare)	Lățime (inci)		Motor / transmisie	Numere	Anul trecut la pensionare	Note
1978	General Motors Corporation RTS-03 TH-7603	35	96		Detroit Diesel 8V71N Allison V730	101-106, 189-190, 194-205	1996	Comandat inițial pentru 11 operatori, autobuzele au fost livrate cu ascensoare pentru scaune cu rotile . Doar 35 '96 "autobuze pe jos comandate de Departamentul de Transport al Județului Westchester.
1978	General Motors Corporation RTS-03 TH-8603	40	96		Detroit Diesel 8V71N Allison V730	107-188, 191-193	1996	Comandat inițial pentru 6 operatori, autobuzele au fost livrate cu ascensoare pentru scaune cu rotile. Doar 40 '96 "autobuze comandate de Departamentul de Transport al Județului Westchester.
1983	MAN SG-310-16.5-2A (articulat)	60	102		MAN D2566 MLUM Renk-Doromat 874B	600-661	2002	Acestea au fost primele autobuze articulate ale Bee Line și au fost utilizate în sudul județului Westchester. 661 a fost inițial autobuzul demonstrativ NYCTA 8990.
1986 anul 1987	Motor Coach Industries 102A2	40	102		Detroit Diesel 6V92TA Allison HTB-748	901-936	2009	Ultimele autobuze Bee-Line inaccesibile din lista activă.
1990	Flxible Metro-B 40102-6T	40	102		Detroit Diesel 6V92TA Voith D863.3	760-874	2007	Acestea au fost ultimele autobuze Bee Line fără lifturi pentru scaune cu rotile.
1990	Flxible Metro-B 40102-6C	40	102		Cummins L10 Voith D863.3	875-879	2001	Acestea au fost primele autobuze Bee Line cu motoare cu patru cicluri.
1994	Senatorul Suprem Startrans	25	96		Navistar T444E Ford 4R100 4 viteze	301-310	1999	Aceste autobuze au fost primele navete de transport feroviar către autobuz. Acestea au fost, de asemenea, primele autobuze Bee Line care au acces la scaunul cu rotile pe toată durata vieții lor.
1994	Orion Bus Industries 02.501	25,92	96		Navistar T444E Allison AT545	311	2000	Acest autobuz ar fi singurul Orion 2 comandat vreodată. A fost folosit la navetele autobuz-feroviare.
1995	Sisteme avansate de vehicule AVS22	22	102		Solectria AC55	312	Necunoscut	Acesta a fost singurul autobuz electric Bee-Line. Acesta a fost utilizat pentru serviciul de cumpărături de la White Plains.
1995- anul 1996	Orion Bus Industries 05.501	40	102		Detroit Diesel seria 50 Allison B-400R Gen II	401-484	2009	Înlocuiri pentru stocul RTS din 1978. Înlocuit de autobuzele North American Bus Industries 40LFW în 2009. Vândut la MTA .
1997	Senatorul Suprem Startrans	25	96		Navistar T444E Ford 4R100 4 viteze	313-332	2004	Aceste autobuze au extins flota de navetă.
1999	Senatorul Suprem Startrans	25	96		Navistar T444E Ford 4R100 4 viteze	333-361	2005	Aceste autobuze au extins flota de navetă și au fost înlocuitoare pentru primele 11 camionete de navetă.
2001-2003	Neoplan USA AN460 "Transliner" articulat	60	102		Detroit Diesel Series 60 Allison B500R	501-578	2020	501 a fost un model din 2000 construit în 2001 Înlocuit de autobuzele New Flyer XDE60 între 2018 și 2020. 14 unități vândute companiei Virginia Alexandria Transit Company DASH pentru a fi utilizate pe serviciul de autobuz de transfer WMATA Yellow / Blue line.
2002	DaimlerChrysler Orion 05.505	32	96		Detroit Diesel seria 50 EGR Allison B-400R Gen III	101-115	2012	Înlocuite camionete mai vechi. Retras fără înlocuire cu reduceri bugetare 2012 în întreținerea flotei și au fost vândute următoarelor agenții de tranzit: 4 unități au fost vândute către Biddeford Saco Old Orchard Beach Transit . 5 unități au fost vândute către Community Connector . 2 unități au fost vândute către South Portland Bus Service . 4 unități au fost vândute către Housatonic Area Regional Transit .
2005	Antrenor și echipament Phoenix	25	91		Navistar VT365 Alison 2000 PTS	301-318	2010	Înlocuiri pentru camionete Startrans. Retras fără înlocuire cu reduceri de service din 2010.
2007	Antrenor și echipament Phoenix	25	91		MaxxForce 7 Alison 2000 PTS	319-320	2010	Retras fără înlocuire cu reduceri de service din 2010.

Onoruri istorice pe flotă

În octombrie 2004, atunci executivul județului Westchester, Andrew J. Spano, a lansat o sărbătoare de o lună a istoriei locale prin dezvăluirea primelor 15 nume câștigătoare, care au fost aplicate pe toate autobuzele Orion 05.505 din 2002. Din 2005 până în ianuarie 2012, aceste autobuze purtau fiecare numele unei persoane, a unui loc sau a unui lucru care a jucat un rol în dezvoltarea județului Westchester.

Flota viitoare

În februarie 2020, s-a anunțat că a anunțat că flota de autobuze Bee-Line din Westchester County se va extinde cu 78 de autobuze hibrid-electrice de 60 de picioare (toate livrate până în vara anului 2020), 106 autobuze hibrid-electrice de 40 de picioare și două autobuze de 40 de picioare autobuze electrice cu baterii - toate construite de New Flyer Industries - în conformitate cu un plan pentru ca întreaga flotă de autobuze de tranzit să funcționeze fie cu tehnologie hibridă complet electrică, fie diesel-electrică până în 2025. Începând din iulie 2020, 40 de autobuze diesel-electrice de 40 de picioare și sunt planificate să fie livrate două baterii electrice de 40 de picioare între 2021 și 2025. De asemenea, sunt planificate livrarea a patru autobuze electrice cu baterie de 35 de picioare, totalizând 6 autobuze electrice cu baterii până în 2025.

Referințe

linkuri externe

• Sistemul de autobuz Bee-Line
• Lista Bee-Line începând din 2002