Cambridge, Ontario - Cambridge, Ontario

Cambridge
Oraș ( nivel inferior )
Orașul Cambridge
Scena Grand River din Cambridge
Sigiliu
Porecle:  Podul, Tri-Orașul
Motto (uri):  "Un loc minunat pentru afaceri, un loc minunat pentru a-ți apela acasă."
Cambridge Arată harta Canadei Cambridge Arată harta sudului Ontario Cambridge Arată harta municipiului regional Waterloo
Coordonate: 43 ° 23′50 ″ N 80 ° 18′41 ″ W / 43,39722 ° N 80,31139 ° V / 43.39722; -80.31139 Coordonate : 43 ° 23′50 ″ N 80 ° 18′41 ″ W / 43,39722 ° N 80,31139 ° V / 43.39722; -80.31139
Țară	Canada
Provincie	Ontario
Regiune	Waterloo
Stabilit	Ianuarie 1973
Guvern
• Primar	Kathryn McGarry
• Organ de conducere	Consiliul municipal Cambridge
Zonă
• Teren	112,86 km 2 ( 43,58 mile pătrate )
Elevatie	329 m (1.079 ft)
Populația  ( 2016 )
• Total	129.920 ( locul 40 )
• Densitate	1.149,6 / km 2 (2.977 / mi)
Fus orar	UTC − 5 (Est (EST))
Zona de sortare înainte	N1P la N1T, N3C la N3E, N3H
Prefix (e)	519 și 226
Autostrăzi	Autostrada 401  Autostrada 8  Autostrada 24
Cod GNBC	FANXK
Site-ul web	www.cambridge.ca

Cambridge este un oraș din municipalitatea regională Waterloo , Ontario , Canada, situat la confluența râurilor Grand și Speed . Orașul avea o populație de 129.980 la recensământul din 2016 .

Cambridge s-a format în 1973 prin fuziunea dintre Galt , Preston , Hespeler , așezarea Blair și o mică porțiune a localităților din jur. Fosta Galt acoperă cea mai mare porțiune din Cambridge, alcătuind jumătatea sudică a orașului, în timp ce Preston și Blair acoperă partea de vest. Hespeler alcătuiește cea mai nord-estică secțiune din Cambridge. Informațiile istorice și înregistrările fiecărei entități sunt bine documentate în Arhivele orașului Cambridge.

Istorie

Istoria orașului Galt

Vechea poștă din Galt, construită în 1886

Galt este situat pe un teren acordat odată poporului Iroquois de către coroana britanică la sfârșitul războiului revoluționar american . La sfârșitul anilor 1700, dezvoltatorii au început să cumpere terenuri în jurul râului Grand de la cele șase națiuni, conduse de Joseph Brant . Un speculator, William Dickson , un imigrant bogat din Scoția, a cumpărat 90.000 de acri (360 km ² ) de teren de-a lungul râului Grand în 1816; aceasta avea să devină mai târziu Galt și orașele Dumfries. Dickson a împărțit terenul și a vândut loturi mai mici, în special coloniștilor scoțieni. Centrul comunității planificate a fost la intersecția Mill Creek și Grand River, numită apoi Shade's Mills.

Dickson a decis să numească oficiul poștal Galt, în onoarea lui John Galt de la compania canadiană care dezvoltă această zonă. În principal agricol în primii ani, Galt a atras industria până în 1840 și a devenit cel mai mare oraș din zona Grand River până la începutul anilor 1900. Cu toate acestea, orașul a continuat să crească, pe baza unei mari baze industriale. De fapt, Galt a fost numit „Manchester of Canada” datorită industriei extinse, alimentată de Grand River. Unele dintre afacerile importante din aproximativ 1870 includeau Dickson Mills (deschisă în 1843), forja Axe Factory, două fabrici de mobilier, turnătoria de fier și alamă Dumfries, trei mari fabrici de lână, o fabrică de malț, Victoria Steam Carriage Works, Fabrica de făină Dumfries, turnătoria Victoria, care produce unelte agricole, o săpun mare și fabrici de lumânări și două tăbăcării cu abur.

Înregistrările din 1846 indică faptul că Galt avea o putere de apă foarte valoroasă care permitea măcinarea și fabricarea. Clădirile de piatră din centrul orașului fuseseră deja ridicate și populația era de 1.000, dintre care majoritatea erau originari din Scoția. Facilitățile includ un club de curling, o bibliotecă, un ziar săptămânal, o școală, o bancă (Gore) și o companie de pompieri. Oficiul poștal primea zilnic poștă. Industriile includeau două mori, două fabrici de ferăstrău, două turnătorii, două mașini de cardat și fabrici de pânze, o fabrică de bere, două distilerii, o tăbăcărie, opt magazine, nouă taverne, două magazine alimentare și diferiți comercianți.

Cea mai mare dintre primele școli din comunitate, Galt Grammar School, a fost deschisă în 1852, cu William Tassie în funcția de director, începând din 1853 pe locul a devenit mai târziu Colegiul Galt. Școala a câștigat o recunoaștere pe scară largă și a atras elevi din toată America de Nord. Până în 1872, fusese recunoscut ca Institut Colegial.

Galt a fost înființat ca oraș la 1 ianuarie 1857, Morris C. Lutz fiind ales primar. Până în 1858, o „primărie și piață” fusese construită cu o influență „italiană”, în special toscană. În anii următori, clădirea a devenit Primăria și a fost modificată extensiv. Galt a fost înființat ca oraș în 1857. Pe parcursul întregii perioade, a continuat să crească pe baza unei mari baze industriale.

Un tramvai interurban lega Hespeler de Preston și Galt din apropiere.

Calea ferată a ajuns la Galt în 1879, sporind oportunitățile de a exporta bunuri locale și de a importa altele. Credit Valley Railway planificat să pună în aplicare mai multe linii care rulează la vest și la nord de Toronto , și în 1873, de transport de marfă și clădiri construite pentru pasageri în Galt. Până în 1879, compania instalase un pod care traversa râul și în decembrie a finalizat un test preliminar cu un tren; a avut succes. Cu toate acestea, întreprinderea CVR nu a durat mult și, în 1883, linia a fost preluată de Canadian Pacific Railway , care a construit o clădire de cărămidă pentru pasageri care încă mai rămâne în picioare.

Primul spital din județul Waterloo a fost deschis în 1890 ca spital general Galt. Clădiri și facilități suplimentare au fost adăugate la începutul anilor 1900. Până în 1918, instalația avea o cameră cu raze X, o reședință a asistenților medicali cu 27 de camere și servea și ca școală de formare a asistenților medicali.

Un nou sistem de tramvai, calea ferată electrică Galt, Preston și Hespeler , (denumită mai târziu Grand River Railway Company) a început să funcționeze și în 1894, făcând legătura între Preston și Galt. În 1911, linia a ajuns la Hespeler, Berlin (denumit mai târziu Kitchener) și Waterloo; până în 1916 fusese extins la Brantford / Port Dover . Sistemul feroviar electric a încheiat serviciile de călători în aprilie 1955.

Galt a fost înființat ca oraș în 1915 și a continuat să crească datorită unei baze industriale mari.

În 1911, cea mai mare parte a populației din Galt era protestantă: 4.240 de presbiterieni, 1.930 de anglicani și 2.122 de metodisti. Au fost foarte puțini romano-catolici.

Nu după mult timp după ce Galt devenise parte din Cambridge, în mai 1974, inundațiile de pe râul Grand au umplut străzile orașului cu apă la o adâncime de aproximativ 1,2 metri. În unele zone din centrul orașului, adâncimea era de 17,4 picioare (5,3 m), spărgând ferestre și transportând mărfuri de-a lungul străzilor. Au fost afectate aproximativ 75 de întreprinderi, practic niciuna nu fiind acoperită de asigurări relevante. Inundația a provocat daune estimate la 5 milioane de dolari.

Istoria orașului Preston

Un tramvai interurban lega Preston de orașele învecinate.

Preston a fost format pe un teren aparținând companiei germane Tract, de-a lungul râului Speed , care a fost cumpărat mai devreme de la indienii celor șase națiuni . Numele Preston este din orașul natal al lui William Scollick, care era topograf și originar din Preston, Lancashire, în Anglia .

În anii 1800, un grup de menoniți de limbă germană din Pennsylvania au sosit în zonă și au cumpărat terenuri. Printre primii coloniști care au sosit în ceea ce urma să devină mai târziu Preston a fost John Erb, un menonit din județul Lancaster, care a sosit în 1805. El a cumpărat 7.500 de acri (30 km ² ), inclusiv terenuri la confluența râurilor Grand și Speed ​​în care ulterior a devenit Preston.

John Erb a fost cel care a cumpărat cele 7.500 de acri (30 km ² ) de teren și l-a așezat în 1805. Ulterior a construit o gateră în 1806 și o grătar în 1807. Această așezare a devenit cunoscută sub numele de Cambridge Mills.

Chiar și la începutul anilor 1800, zona includea case, un magazin, un han, mici magazine operate de meșteșugari și meșteri, majoritatea imigranți din Germania. Fiii Erb l-au angajat pe William Scollick pentru afacerea lor de dezvoltare, iar acesta din urmă a finalizat un sondaj complet în 1834; de asemenea, i-a convins pe Erbs să redenumească zona Cambridge Mills Preston. După moartea lui Erb în 1832, un fiu a vândut proprietăți de ambele părți ale râului Speed. Ceea ce a devenit în cele din urmă Preston a început ca o așezare mare pe partea de nord.

În 1836 erau doar 250 de locuitori, mulți din Pennsylvania, dar populația ajunsese la aproximativ 1600 până în 1855, cu aproximativ 70% originari din Germania. Până atunci, zona avea opt hoteluri și taverne.

Canadian Gazetteer din 1846 indică o populație de aproximativ 600 de locuitori, două biserici, un oficiu poștal care primește poștă în fiecare zi, o moară cu aburi și comercianți de diferite tipuri. La acea vreme, nu exista o industrie semnificativă.

Oficiul poștal Preston a fost deschis în 1837 și populația a continuat să crească în primul rând din cauza imigrației din Germania. Preston a fost înființat ca sat în 1853. Populația a scăzut la sfârșitul anilor 1800, dar până în 1900, a crescut la 2.000 parțial din cauza noilor sisteme feroviare electrice care au început în 1894. În 1911, linia a ajuns la Hespeler, Berlin (numită mai târziu Kitchener) și Waterloo; până în 1916 fusese extins la Brantford / Port Dover. Acest lucru a făcut ca vizitarea altor comunități și transportul de mărfuri să fie foarte convenabil.

Datorită creșterii continue, până în 1879 existau multe industrii, cum ar fi turnătorie, producător de transport, olării și o companie de mobilă. Acesta a fost și anul în care au început Cherry Flour Mills, care vor deveni ulterior Dover Flour Mills, o companie Preston care funcționează și astăzi.

Până în 1888, hotelul Preston Springs, numit atunci Hotelul Del Monte, funcționa. Demolarea clădirii a început în decembrie 2020 din motive de siguranță publică.

La 30 septembrie 1899, Preston a fost înființat ca oraș cu o populație de puțin sub 11.000 de locuitori. Marele drum între Dundas și Berlin (Kitchener), precum și legăturile feroviare au ajutat comunitatea să crească în continuare într-un important centru industrial. Produsele fabricate aici includeau făină, unelte agricole, mobilier, sobe, încălțăminte și textile. Preston a crescut și a continuat să fie o zonă industrială de succes; expansiunea a urmat în anii 1950 și 1960.

În timp ce majoritatea populației din ceea ce a devenit județul Waterloo, Ontario era protestantă în 1911, Preston avea o pondere mai mare de romano-catolici, 844, în timp ce 862 erau luterani, 707 metodisti, 704 anglicani și 525 presbiterieni.

Istoria orașului Hespeler

Zona care în cele din urmă a devenit Hespeler a fost, de asemenea, pe uscat (blocul 2, care măsoară 360 km ² ), cumpărat în 1798 de menoniții din Pennsylvania de la indienii celor șase națiuni, cu ajutorul dezvoltatorului Richard Beasley. În 1809, Abraham Clemens cumpărase 5,1 acri (2,1 km ² ) de teren de la domnul Beasley pe râul Speed. În 1810, Cornelius Pannabecker a sosit și a înființat o fierărie un an sau doi mai târziu. Douăzeci de ani mai târziu, Joseph Oberholtzer a cumpărat o suprafață mult mai mare de pământ care avea să devină Hespeler timpuriu. A fost numit Bergeytown în cinstea cumnatului său și numele a devenit New Hope în jurul anului 1835.

Colonistul Jacob Hespeler a sosit în 1845 și a cumpărat un teren de 0,5 acri (0,59 km ² ) pe râul Speed. El a construit un complex industrial care a fost începutul viitoarei industrializări a lui Hespeler, care ar consta în principal din fabrici de lână și textile . Înregistrările din 1846 indică o populație de doar 100 de locuitori, o grătar și o fabrică de ferăstrău, o tăbăcărie, o tavernă, un magazin, o fabrică de găleți, doi fierari, doi croitori, doi cizmari.

În 1858, Jacob Hespeler a deschis Poșta și așezarea, numită anterior Noua Speranță, a fost încorporată ca sat Hespeler.

Sosirea căii ferate în 1859 a ajutat companiile să se dezvolte și să prospere. Până în 1864, existau o fabrică mare de făină, fabrici de țesături și lână, o ferăstrău și o distilerie, toate construite din piatră tăiată. Exista și o mare fabrică de mobilier și patru biserici.

Creșterea continuă a permis încorporarea Hespeler ca oraș în ianuarie 1901. În anii următori, comunitatea a continuat să crească încet. Până în 1911, sistemul feroviar electric între Preston și Galt ajunsese la Hespeler, precum și la Berlin (numit mai târziu Kitchener) și Waterloo; până în 1916 fusese extins la Brantford / Port Dover.

Fabricile de producție de textile au fost industria primară la începutul anilor 1900 și au continuat să aibă succes până la sfârșitul anilor 1940, când această industrie a început să scadă. Alte industrii au continuat să crească și până în 1969, populația lui Hespeler era de 6.000.

Istoria Satului Blair

Mulțimea s-a adunat în fața gării Blair Grand Trunk Railway în 1898

Terenul (la vest de ceea ce este acum Preston), inclusiv pădurea Caroliniană , care va deveni în cele din urmă Blair a fost cumpărat de la Șase Națiuni, prin intermediul speculatorului funciar Richard Beasley. A fost stabilit în 1800 de Samuel D. Betzner, unul dintre menoniții din Pennsylvania. Grupul a descoperit mai târziu că Beasley a intrat în probleme financiare și că a fost plasat un drept de retenție pe terenuri. Pentru a rezolva problema, grupul a creat Compania Germană care a cumpărat încă 60.000 de acri de teren de la Beasley, care a folosit încasările pentru a achita datoria pe terenurile anterioare. Acest lucru a asigurat un titlu clar pentru grupul menonit.

Prima școală din ceea ce a devenit mai târziu județul Waterloo s-a deschis în 1802 lângă Blair, cunoscută atunci sub numele de Shinglebridge. Primul profesor se numea domnul Rittenhaus.

În 1804, primul cimitir din județul Waterloo fusese fondat. De asemenea, situat în Blair, este adesea denumit Cimitirul Old Blair sau Cimitirul Memorial Old Blair. Prima înmormântare înregistrată a fost a unui sugar, fiul colonistului menonit John Bricker, care a murit pe 10 martie a acelui an.

Joseph Bowman, un om numit Wismer și John Bechtel au fost responsabili pentru dezvoltarea timpurie a comunității într-o zonă stabilită de Benjamin B. Bowman. Au construit un baraj, apoi o fabrică de ferăstrău și grătar. În 1846, s-a deschis o mare fabrică de făină, care a fost numită Bowman Mill, Blair Mill și, de asemenea, Carlisle Mill. În jurul anului 1876, un sistem hidroelectric de 15 cai putere, Sheave Tower, a fost construit pe Bowman Creek de către Allan Bowman pentru a ajuta la alimentarea morii de făină folosind o serie de arbori și unelte. Aceasta a fost o realizare semnificativă în acea epocă.

Deși numele Carlisle (sau New Carlisle) era folosit în mod obișnuit atunci, numele Blair a fost ales pentru prima poștă în 1858 deoarece un sat Carlisle fusese deja stabilit în județul Halton. Noul nume îl cinstea pe Adam Johnston Fergusson Blair , primul judecător din districtul Wellington și colonel de miliție din zonă. Pe lângă Carlisle, denumirile anterioare ale satului includeau Shinglebridge, deoarece un pod cu acoperiș din șindrilă traversa râul Grand în această zonă între 1853 și 1857. Era numit și Durham (sau Durhamville) și Lambs 'Bridge.

Prin 1864, așezarea a fost primit e - mail de zi cu zi, a avut o școală mare, o casă de întâlnire menonită, o biserică mare de cărămidă și o populație de 200. serviciu feroviar a sosit în Blair în 1873 , când Marele Trunk Căilor Ferate , care au dobândit Great Western Railway ' Defunctele Preston și Berlin Railway , l-au redirecționat prin Blair în drum spre Galt, ocolind Preston, destinația inițială a căii ferate.

Blair a devenit parte a Preston în 1969. Multe clădiri istorice se află încă în sat, inclusiv unele de la începutul anilor 1820. Aceasta include Turnul Sheave (restaurat în 1999) și reședința John Bechtel.

Galt, Preston și Hespeler Electric Railway

Un nou sistem feroviar electric de cale ferată, Galt, Preston și Hespeler Street Railway (denumit ulterior Grand River Railway Company) a început să funcționeze în 1894, conectând inițial Preston și Galt. În 1911, linia a ajuns la Hespeler, Berlin (denumit mai târziu Kitchener) și Waterloo; până în 1916 fusese extins la Brantford / Port Dover. Sistemul feroviar electric a pus capăt serviciilor de călători în aprilie 1955. Planul de transport feroviar ușor pentru municipalitatea regională Waterloo , zeci de ani mai târziu, ar aminti de fereastra electrică inițială.

Guvern

Primul primar din Cambridge, care a preluat funcția de la crearea orașului în 1973, a fost Claudette Millar . Cel mai recent, Kathryn McGarry a fost aleasă la alegerile municipale din 2018 pentru a-l succeda pe Doug Craig în funcția de al șaselea primar al orașului, preluând funcția la 1 decembrie 2018.

Consiliul municipal Cambridge este format din primar și opt consilieri, fiecare reprezentând un secție .

Pe 23 octombrie 2018 a fost aprobată o întrebare referendumul prin care s-a cerut alegătorilor municipali dacă doresc să treacă la votul clasat .

Consilierii orașului pe secție:

• Ward 1: Donna Reid
• Ward 2: Mike Devine
• Ward 3: Mike Mann
• Ward 4: Jan Liggett
• Ward 5: Pam Wolf
• Ward 6: Shannon Adshade
• Ward 7: Frank Monteiro
• Ward 8: Nicholas Ermeta

Sediul central al regiunii Waterloo din Kitchener

Cambridge este, de asemenea, reprezentat în Consiliul Regional Waterloo de nivel superior, care este format din președintele regional, primarii celor șapte orașe și localități și opt consilieri suplimentari - patru din Kitchener și doi din Cambridge și Waterloo. Ken Seiling a ocupat funcția de președinte regional în perioada 1985-30 noiembrie 2018. La alegerile din 2018 din Regiunea Waterloo, Karen Redman a fost aleasă ca președinte regional.

Orașul Cambridge este reprezentat de:

• Primarul din Cambridge, Kathryn McGarry
• Consilierul regional Karl Kiefer
• Consilierul regional Helen Jowett

Cambridge (circumscripția electorală) este reprezentată la Ottawa de Bryan May (liberal), deputatul federal care l-a învins pe fostul deputat în funcție ( Gary Goodyear , conservator - 2004-2015) la alegerile din octombrie 2015. Al doilea reprezentant federal pentru Cambridge este Marwan Tabbara (independent), care a fost ales pentru prima dată ca liberal în noua călărie a Kitchener South-Hespeler .

MPP pentru Cambridge este Belinda Karahalios ( Partidul Noua Albastru din Ontario ), care a fost ales pentru prima dată în această funcție ca Progresist Conservator în 2018. Al doilea reprezentant provincial pentru Cambridge este Amy Fee (Partidul Progresist Conservator din Ontario), care reprezintă provincial călăria Kitchener South-Hespeler .

Servicii municipale

Orașul este responsabil pentru serviciile comunitare, dezvoltarea economică, transportul și lucrările publice, serviciile corporative, departamentul de pompieri și serviciile de planificare. Multe servicii municipale sunt furnizate prin municipalitatea regională Waterloo (denumită adesea regiunea Waterloo sau regiunea Waterloo), care constă din orașele Cambridge, Kitchener și Waterloo și din localitățile Woolwich , Wilmot , Wellesley și North Dumfries . Responsabilitățile regiunii Waterloo includ Servicii sociale, Servicii de sănătate comunitară, Grand River Transit și Poliție comunitară prin Serviciul regional de poliție Waterloo .

Spital

Serviciile spitalicești sunt oferite de oraș, prin Cambridge Memorial Hospital de la 700 Coronation Boulevard. Un mic spital din zona Galt se deschise în 1890, primul din județul Waterloo, în timp ce actuala unitate, numită inițial South Waterloo Memorial Hospital, a fost finalizată în 1953. A fost extinsă la începutul anilor 1970 cu adăugarea Wing B, turnul internat. Această facilitate a început un proiect de extindere de 187 de milioane de dolari în 2014, care era de așteptat să fie finalizat până în 2019. Spitalul a rezumat planul după cum urmează în 2013: „Această transformare include un departament de urgență mai mare și o creștere cu 33% a paturilor pentru a găzdui [ sic ] sănătate mintală, medicină, intervenții chirurgicale, programe de naștere și multe altele ”.

Clădirea Old Bank of Montreal din centrul orașului Cambridge

Dificultățile cu antreprenorul general, Bondfield Construction, care în cele din urmă a intrat în administrare judiciară, au întârziat semnificativ procesul. Un raport de știri din 29 decembrie 2018 a afirmat că „După două decenii de planificare și strângere de fonduri comunitare, proiectul de extindere, care promite 54 de paturi noi și un departament de urgență de două ori mai mare, nu este chiar pe jumătate finalizat și blocat”. Un consorțiu de bănci, condus de receptor, Banca din Montreal , a cerut asigurătorului antreprenorului, Zurich, să-și activeze garanția . Acest pas a asigurat finanțarea pentru continuarea lucrărilor la noua aripă pentru a corecta numeroasele deficiențe; procesul se desfășura încet de la sfârșitul lunii aprilie 2019. La acel moment, Infrastructure Ontario, Zurich Insurance Company și creditorii proiectului discutau cu un antreprenor care va fi angajat să renoveze aripa B existentă după ce noua aripă va fi ocupată. O estimare la sfârșitul anului 2018 a indicat că data finalizării pentru întregul proiect al spitalului a fost cel mai devreme în 2021.

O parte din extinderea spitalului, noua aripă de îngrijire a pacienților, a fost finalizată la mijlocul lunii noiembrie 2019 și a fost programată să se deschidă în ianuarie 2020, după ce echipamentele noi au fost instalate și personalul a fost instruit.

Climat

Clima din Cambridge este tipică sud-vestului Ontario și are un climat continental umed sub clasificarea climatului Köppen (Köppen Dfb ) cu ierni în mare parte moderate, dar înghețuri ocazionale. Vara, temperaturile tind să fie în anii douăzeci mari pe scara Celsius și, la fel ca majoritatea sudului Ontario, pot exista întinderi de umiditate ridicată care creează un anumit disconfort. În majoritatea zilelor, Cambridge tinde să fie ușor mai cald decât Kitchener și Guelph, chiar la nord.

Ultima dată de îngheț a sezonului este în jurul valorii de 11 mai, deși majoritatea grădinarilor plantează în weekendul lung din 24 mai pentru a fi în siguranță. Environment Canada emite avertismente de îngheț pentru zonă în perioada 30 octombrie - 9 mai.

Economie

În 1988, Toyota Motor Manufacturing Canada a deschis o fabrică în Cambridge, care are aproximativ 4.500 de angajați și este cel mai mare angajator al orașului. Mai multe alte companii industriale au, de asemenea, locații în Cambridge, inclusiv Rimowa , Gerdau , ATS Automation Tooling Systems , Loblaw Companies Limited , Dare Foods , Frito-Lay Canada (fostă Hostess), Babcock & Wilcox , Rockwell Automation și COM DEV International în plus față de servicii companii precum Coronation Dental Specialty Group .

Orașul încurajează filmarea producțiilor de filme și TV și mulți au făcut aici lucrări de localizare. Producătorii de filme vin în oraș pentru clădirile unice cu aspect european și apropierea de Toronto. Cambridge a devenit mai „prietenoasă cu filmul” și are o creștere a numărului de realizatori care vin în oraș, cu 15 proiecte filmate în 21 de zile în 2016. Potrivit unui interviu acordat Cambridge Record , Devon Hogue, ofițer de dezvoltare economică la City of Cambridge a remarcat ceea ce îi atrage pe regizori: "În primul rând, vin după râu ... Odată ce sunt aici, se îndrăgostesc de arhitectura construită. Nu este ceva ce poți obține foarte ușor în Toronto sau Hamilton." În 2016, filmarea la Cambridge a contribuit la 1,2 milioane de dolari pentru economie și Hogue afirmă că: „Vederea Cambridge pe ecran creează un sentiment de mândrie comunitară”. Printre filmele remarcabile filmate la Cambridge se numără John Q (2002), Red (2010), Silent Hill: Revelation (2012) și Flatliners (2017). Printre seriile de televiziune remarcabile filmate la Cambridge se numără Murdoch Mysteries (2008-), Between (2015-2016), Bitten (2014-2016), 22.11.63 (2016), The Handmaid's Tale (2017-), Designated Survivor (2016-), V-Wars (2019-), The October Faction (2019-) și American Gods (2017-). În 2019, Cambridge a fost nominalizat la „Outstanding Film Office” de Location Manager's Guild International pentru munca lor despre The Handmaid's Tale. Aceasta a fost prima dată în istoria premiului când a fost nominalizat un birou canadian.

Educaţie

Galt Collegiate Institute este unul dintre cele mai vechi licee publice din Ontario.

Școala publică în limba engleză este asigurată de Consiliul școlar al districtului Waterloo Region , care operează 26 de școli elementare și cinci școli secundare în Cambridge. Liceele publice din oraș includ Institutul Colegial Galt, de 165 de ani, și Școala Profesională ; Liceul Preston , Școala Gimnazială Glenview Park ; Școala secundară Southwood ; și școala secundară Jacob Hespeler .

Educația catolică finanțată public este disponibilă prin școlile operate de Consiliul școlar al districtului catolic Waterloo . WCDSB conduce 15 școli elementare și două școli secundare în oraș. Sf . Benedict catolic Liceul Teoretic & monseniorul Doyle catolic Liceul . Cambridge găzduiește și École secondaire Père-René-de-Galinée , singurul liceu catolic de limbă franceză din regiune. Există, de asemenea, o serie de școli elementare și secundare private în zonă.

Universitatea din Waterloo , Scoala de Arhitectura campus este situat în Cambridge în Riverside Silk Mill, de asemenea , cunoscut sub numele de Tiger Brand Building. În interior există un teatru, o sală de fitness și galeria „Design at Riverside”, care este una dintre cele două galerii finanțate din fonduri publice dedicate arhitecturii din Canada. Școala de arhitectură găzduiește 380 de studenți care trăiesc, studiază și învață în comunitatea Cambridge.

În 2009, Conestoga College Institute of Technology și Advanced Learning a înființat o nouă Școală de Tehnologie Inginerească specializată în programe de tehnologie avansată legate de robotică, automatizare a proceselor, electronică, comunicații, inginerie și tehnologia informației. Cu peste 200.000 de picioare pătrate (19.000 m ² ) de învățare aplicată și cercetare spațială.

Un anunț de la mijlocul lunii decembrie 2019 a arătat că Colegiul Conestoga a decis să cumpere 42 de acri de teren în acest oraș cu intenția de a muta toate meseriile și programele de ucenicie (oferite în diferite alte campusuri) la Cambridge la o dată viitoare. Specificațiile nu au fost furnizate imediat.

Atracții

Noua Bibliotecă Hespeler a fost creată prin construirea unui cub de sticlă în jurul bibliotecii istorice Carnegie. Clădirea responsabilă cu mediul înconjurător are podele din stejar alb reciclat și un tratament ceramic pe sticlă pentru a reduce intensitatea soarelui.

Cambridge găzduiește numeroase evenimente și activități culturale, inclusiv Festivalul de curse Mill și festivalurile de muzică Rock the Mill din centrul orașului Galt. Cambridge are și Cambridge Highland Games în Churchill Park în iulie. Există, de asemenea, Cambridge Butterfly Conservatory, festivalul anual al dragonului, târgul de toamnă din Cambridge, care distrează localnicii și vizitatorii deopotrivă de peste 100 de ani.

Cambridge Moș Crăciun Parade a fost una dintre primele parade ale orașului din Ontario care au mers în formatul de noapte.

Există, de asemenea, festivalul de iarnă festiv "Crăciunul din Cambridge" la Crăciun, cu evenimente precum Unsilent Night, care a început în New York City de Phil Kline . Orașul Cambridge din acest eveniment implică în mod unic alte aspecte ale comunității, cum ar fi tehnologia de proiecție digitală Christie . Studenții Universității din Waterloo din Cambridge, la clasa de revitalizare urbană și design Dr. Jeff Lederer au proiectat instalațiile de lumină spectaculoase.

Piața fermierilor din Cambridge a funcționat în clădirea originală de pe site-ul original în jurul anului 1830; devenind a treia cea mai veche piață din țară. Piața fermierilor din Cambridge este acum clasată ca una dintre primele 10 piețe din țară de Best Health Magazine . Toți vânzătorii vin pe o rază de 100 km pentru a vinde fructe proaspete, brânză, legume, produse de patiserie și multe altele.

Centrul de Arte Cambridge este un centru de artă comunitar administrat municipal, care este disponibil pentru rezidenții zonei, artiști și organizații. Centrul de Arte a fost deschis în mai 2001. Galeriile Cambridge fac parte din sistemul Bibliotecii Publice din Cambridge sau Idea Exchange, cu spații de expoziție de artă în Queen's Square, Preston și noua locație Design at Riverside. Împreună, cele trei galerii găzduiesc aproximativ 23 de expoziții pe an. Împreună cu proiectele de galerie de artă, Cambridge Libraries (Idea Exchange) se află într-un proiect de restaurare de 13,5 milioane de dolari a unei foste oficii poștale într-o bibliotecă digitală. Clădirea a fost nefolosită de ceva timp înainte ca orașul să o cumpere cu 950.000 de dolari și o subvenție de 800.000 de dolari a oferită Parcului Canada să refacă o parte din clădire. Noul proiect nu va găzdui tipărire fizică, ci se va concentra pe imprimante 3D și laser, laboratoare de producători, performanță și studio pentru adolescenți, o zonă mare pentru copii, care include un perete Lego și o cafenea.

Guvernele federal și Ontario și orașul Cambridge s-au reunit și au construit Teatrul Dunfield în 2013, în efortul de a promova talentul canadian și artele spectacolului. Complexul de artă de 59.000 de metri pătrați are 500 de locuri și au fost contribuiți / donați peste 20 de milioane de dolari. Ministrul Turismului, Culturii și Sportului Micheal Chan a spus despre construcția teatrului: „Arte și cultură ajută la stimularea economiei, atrag vizitatorii în provincia noastră și ne îmbunătățesc calitatea vieții ... Noul Teatru Dunfield Cambridge va îmbogăți țesutul cultural acestei comunități și oferă oamenilor oportunități interesante de a se angaja în arte. Guvernul Ontario este încântat să sprijine un proiect atât de demn. " În 2018, numele teatrului a fost schimbat în Hamilton Family Theatre.

În iunie 2008, noua facilitate a Primăriei din Cambridge s-a deschis ca prima primărie din Canada care a obținut clasamentul de aur în LEED de la Canada Green Building Council. Proiectul de 30 de milioane de dolari a fost finalizat la timp și la buget și finanțat printr-o decontare a unui împrumut cu hidroenergia orașului. O estimare conservatoare a comparat un standard de 85.000 de metri pătrați-picior (7.900 m ² ) construirea noilor construcții City Hall LEED-standard , într - un $ 160,000 reducerea consumului de energie pe an sau aproximativ 1,6 milioane $ de peste 10 de ani. Conceptul deschis al instalației permite un flux de aer mai mare, reducând costurile de răcire și crescând penetrarea luminii naturale pentru a compensa alte surse de lumină. Un „perete viu” cu patru etaje al plantelor tropicale este situat în atrium și curăță aerul de poluanți precum formaldehidă, compuși organici volatili , praf și spori. În spatele peretelui viu se află o sursă de apă curentă care asigură umiditate în lunile de iarnă și un sunet liniștitor pentru angajați și vizitatori să se bucure pe tot parcursul anului.

Primăria istorică din Cambridge a fost construită în 1858 de arhitectul local HB Sinclair pentru 3.650 USD, înlocuind structura originală construită în 1838. Construită din granit și calcar alb, granitul albastru găsit local a fost folosit ca element decorativ. Primăria istorică a servit drept primărie și piață a comunității. Astăzi, Primăria istorică și Noua Primărie sunt conectate printr-un hol construit la scurt timp după ce a fost construită Noua Primărie.

În tradiția administrării mediului, Cambridge păstrează peste 365 de hectare (900 de acri) de parc care alcătuiesc mai mult de 80 de parcuri din oraș, precum și peste 140 de kilometri (87 mi) de piste de biciclete pe șosea.

Demografie

Cambridge a fost caracterizat de o creștere rapidă în ultimii ani. Populația în 2006 era de 120.371; până în 2011 era 126.748 și până în 2016 crescuse la 129.920. Vârsta mediană este de 39,7 ani, mai mică decât vârsta mediană provincială de 41,3 ani. 18,3% din populație are sub 15 ani și 14,5% are 65 de ani și peste.

Conform recensământului din 2016, Cambridge are aproximativ 82,4% albi, 15,6% minorități vizibile și 2% aborigeni . Grupurile minoritare vizibile includ: 6,2% din Asia de Sud , 2,5% din Negru , 1,3% din America Latină , 1,1% din Asia de Sud-Est , 1,1% din China , 1% din Filipine și 0,8% din Arabie .

Conform recensământului din 2011, 69,6% din populație se identifică drept creștin . Alții se identifică drept musulmani (3%), hindui (1,1%), sikh (1%) și budist (0,8%). 24% din populație nu raportează nicio afiliere religioasă.

Transport

Drumuri

Există două drumuri principale care formează un „X” prin oraș. Punctul de intersecție este denumit în mod colocvial Delta. Intersecția a fost cunoscută odinioară sub numele de Colțurile Vânătorului. Delta este adiacentă unui pinten Canadian Pacific Rail și a uzinei Babcock & Wilcox, iar la orele de vârf ale orelor de vârf, traficul ar urma să se întoarcă pe kilometri radiați spre exterior din Delta. O serie de strategii au fost investigate pentru a atenua întârzierile cauzate de trenuri și începând din decembrie 2012 a început construcția unui pod peste drumul Hespeler și a fost finalizată 18 luni mai târziu. În timp ce acest lucru a eliminat întârzierile cauzate de trenuri, Delta rămâne o intersecție foarte aglomerată. Semnalele de trafic multifazice cu restricții la virajele la dreapta la roșu constrâng fluxul vehiculului în comparație cu intersecțiile tipic semnalizate. Autostrada 8 (Ontario) călătorește prin oraș ca Shantz Hill Road, King Street din Preston, Coronation Boulevard și Dundas Street, făcând legătura între Cambridge și Kitchener și Waterloo în vest și Hamilton în est. Autostrada 24 trece prin Cambridge ca Hespeler Road, Water Street și Ainslie Street, conectându-se la Guelph în nord-est și Brantford în sud.

Poduri

Cambridge are unele dintre cele mai istorice poduri din regiunea Waterloo. Black Bridge Road Bridge (1916) este singurul pod de fermă din Cambridge și a fost desemnat un sit de patrimoniu din 1997. Este încă condus, deși este predispus la inundații majore și la închiderea ulterioară în primăvară. Main Street Bridge (1931) este un pod arc coardă de arc din beton și este situat pe Grand River. De asemenea, în Cambridge se află Park Hill Road Bridge (2002), cunoscut formal sub numele de Queen Street Bridge (1933). Acest pod a fost unul dintre cele trei poduri cărora li s-a atribuit contribuția la dezvoltarea primului Galt. Podul a fost reconstruit și lărgit la patru benzi în 2002, păstrând o mare parte din aspectul original. Podul Mill Creek (1837) din Cambridge este cea mai veche structură de pod rămasă din regiune și unul dintre cele două poduri de arc din zidărie din regiunea Waterloo.

În 2007, Regiunea Waterloo a finalizat primul pod pietonal / ciclist care a traversat 401. Acest pod leagă Morningside Drive (Cambridge) de Doon Valley Drive (Kitchener) și face parte integrantă din sistemul de trasee Grand River.

Transport public

Din anul 2000, transportul public în toată regiunea Waterloo a fost asigurat de Grand River Transit , care a fost creat printr-o fuziune a fostului Cambridge Transit și Kitchener Transit .

GRT operează o serie de rute în Cambridge, dintre care patru călătoresc în afara orașului: în prezent autobuzele 52, 61, 72 și 111 circulă spre sudul Kitchener , în timp ce ruta expres iXpress cu oprire limitată pleacă de la terminalul de tranzit Ainslie St. prin Kitchener până la capătul nordic al Waterloo .

Serviciul interurban este deservit de Greyhound Lines , de la un terminal lângă autostrada 401 și Hespeler Road. Serviciul de navetă către și de la Toronto este rutarea cheie și nu sunt permise călătorii locale către sau de la Kitchener . Pe 31 octombrie 2009, Go Transit a început serviciul cu o linie de la centrul comercial Square One din Mississauga la Universitatea din Waterloo, permițând astfel o călătorie la Kitchener de la un terminal din afara Wal-Mart Power Center. Antrenorul Canada circulă aproape la fiecare două ore în timpul zilei între Hamilton și Kitchener și se conectează la Cascada Niagara .

Căile ferate

Canadian Pacific Railway „s Galt Subdiviziune este principalul coridor feroviar în oraș. Trece prin comunitatea Galt, de la care își ia numele, pe o axă aproximativ est-vest. Este o parte a liniei principale a Pacificului canadian care leagă Toronto de punctele de sud-vest. Alte orașe din subdiviziunea Galt (de la est la vest) sunt Toronto, Mississauga și Londra; linia trece și prin orașele Milton și Woodstock.

Deși trenurile de marfă care deservesc fabrica Toyota sunt o vedere obișnuită în Cambridge, orașul în prezent nu are serviciu feroviar de călători. Începând din 2021, Cambridge este singura municipalitate din Ontario, cu o populație de peste 100.000 de persoane și fără serviciu feroviar de călători. Cele mai apropiate stații Via Rail din coridorul Quebec-Windsor sunt stația Kitchener , stația Guelph și Brantford.

Cele mai ușor accesibile gări GO Transit sunt în Kitchener , Guelph și Milton . Serviciul de autobuz GO între Mississauga, Cambridge și Kitchener a fost introdus în 2009 ca un precursor al serviciului de tren GO către Kitchener.

Cale Ușoară

Grajdul auto pentru calea ferată Galt, Preston, Hespeler și Preston, Berlin

Prima apariție a feroviarului ușor în Cambridge a fost un sistem feroviar electric de stradă între Galt și Preston, care a fost numit Galt și Preston Street Railway . Aceasta s-a extins ulterior cu o linie de sucursală de la Preston la Hespeler și ulterior a fost redenumită Galt, Preston și Hespeler Street Railway (GP&H). O linie de extindere separată, Preston și Berlin Street Railway , a fost construită și apoi fuzionată cu GP&H, iar întregul sistem a fost redenumit Grand River Railway , care în cea mai mare măsură se întindea până la nord până la Waterloo. Cu această extensie, precum și cu modernizarea infrastructurii, a devenit un adevărat interurban . O cale ferată soră, Lacul Erie și Northern Railway , conectată la Grand River Railway la Galt, care circula spre sud până la Port Dover prin Paris , Brantford și Simcoe . Sistemul feroviar electric a încheiat serviciile de călători în aprilie 1955.

În iunie 2011, consiliul regional Waterloo a aprobat planul pentru un serviciu de transport feroviar ușor (LRT) de la Conestoga Mall din nordul Waterloo până la Fairview Park Mall din sudul Kitchener, cu autobuze expres către Cambridge. În faza 1, care a început să funcționeze în 2019, Ion LRT rulează între Waterloo și Kitchener, trecând prin centrul orașului și zona centrală a celor două orașe. Stațiile pentru autobuzele rapide de-a lungul jumătății sudice, cunoscute sub numele de Etapa 2, au fost puse în funcțiune până în 2016.

Etapa 2 a liniei de cale ferată ar urma să curgă de la Fairway până în zona „centrul orașului Galt” din Cambridge. Cel puțin un jurnalist a subliniat similitudinea dintre acest plan și linia electrică Grand River Railway de la începutul anilor 1900 care făcea legătura între Cambridge, Kitchener și Waterloo. Primarul din Cambridge, Doug Craig, a fost un adversar hotărât al planului. El a simțit că o serie de autobuze ar fi la fel de eficiente, dar mult mai puțin costisitoare.

Serviciul de tranzit rapid Ion din Kitchener-Waterloo (Etapa 1) a început pe 21 iunie 2019 după întârzieri cauzate de livrarea târzie a trenurilor necesare pentru serviciu de către Bombardier. Majoritatea șinelor fuseseră instalate până la sfârșitul anului 2016; instalația de întreținere și toate lucrările de utilități subterane fuseseră finalizate. Cu toate acestea, data de începere a serviciului a fost amânată la începutul anului 2018, din cauza întârzierilor în fabricarea și livrarea vehiculelor de către Bombardier Transportation . Începând din 24 februarie 2017, doar un singur eșantion de vagon de tren sosise pentru testare.

Serviciul original iXpress care a precedat planul de tranzit rapid Ion; rămân alte rute iXpress.

La sfârșitul lunii februarie 2017, planurile pentru etapa 2 (secțiunea Cambridge) a serviciului feroviar Ion erau încă în faza incipientă; consultările publice abia începuseră pe atunci. Unele rute și stații au fost convenite în 2011, dar planul final nu va fi stabilit până la mijlocul anului 2017. Nu a fost publicată nicio dată estimată pentru începerea serviciului de metrou ușor către Cambridge.

Până la finalizarea etapei 2, este asigurat un transport rapid între Fairview Park Mall și terminalul de tranzit Ainslie Street (în centrul orașului Galt) folosind autobuze de marcă cu WiFi. Alte stații pentru acest autobuz Ion sunt la Hespeler Road din Delta, Can-Amera, Cambridge Center, Pinebush și Sportsworld. Autobuzul ION oferă o legătură directă cu jumătatea LRT a sistemului din Kitchener-Waterloo.

Propuneri de servicii de tren GO

În anii care au urmat întreruperii serviciului feroviar de călători către Cambridge, oficialii municipali au făcut lobby pentru întoarcerea acestuia. În 2013, pe atunci primarul Doug Craig a raportat rezultate pozitive de la negocierile cu Ministerul Transporturilor din Ontario în jurul valorii de o extensie a GO Transit e linia Milton serviciu de la capătul său terminal la Milton ; atât Galt, cât și Milton sunt situate de-a lungul subdiviziunii Galt a Căilor Ferate Canadiene Pacific , pe care o folosesc trenurile de linie Milton. Craig a subliniat numărul de călăreți de autobuz GO existenți în Cambridge, precum și numărul de rezidenți din Cambridge care conduc spre Milton sau spre Paris, acesta din urmă urcând trenuri interurbane Via Rail care ar putea ajunge la Toronto în aproximativ o oră. Cazul de afaceri complet pentru extensia liniei Milton, intitulat „Cambridge on the GO”, a fost lansat în 2015.

În 2018, invocând incapacitatea de a negocia cu succes cu Pacificul canadian pentru accesul suplimentar al trenurilor de călători de-a lungul subdiviziunii Galt, guvernele regionale și municipale, împreună cu Metrolinx și Ministerul Transporturilor, au început să urmărească o posibilă conexiune feroviară de pasageri la linia Kitchener la Stația centrală Guelph , folosind subdiviziunea existentă CN Fergus pentru a ajunge la ea. Un raport de la începutul anului 2021 a detaliat a doua etapă a studiului de fezabilitate, care a abordat detalii despre nivelurile de servicii și locațiile stațiilor. Raportul propunea lansarea unui serviciu în 2026. Frecvențele trenurilor propuse ar fi între una și patru pe oră, cu timp de călătorie de aproximativ 15 minute. Estimările de călărie pentru 2026 ar fi de 80.000–385.000 pe an în diferite scenarii, în funcție de nivelul investițiilor în infrastructură din linie. Studiul a estimat un cost și un timp de călătorie mai mici în Toronto comparativ cu conducerea directă sau utilizarea serviciilor GO sau Via existente; Acest diferențial a fost proiectat să crească în apropierea mijlocului secolului 21, determinat de congestia rutieră și de efectele investițiilor în infrastructură asupra liniei Kitchener, care ar reduce timpul de călătorie cu trenul. Studiul a susținut, de asemenea, că serviciul ar ajuta la intensificarea dezvoltării în zonele cu densitate redusă din Cambridge, ar fi extrem de livrabil datorită utilizării unui coridor feroviar existent și ar îmbunătăți mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică în sud-vestul Ontario. Locația preferată a stației era la Pinebush, care este, de asemenea, planificată să fie o stație Ion LRT, făcând posibile transferuri directe între sistemul de metrou ușor și trenurile Cambridge – Guelph. Consilierii orașului Cambridge au răspuns favorabil raportului, subliniind un răspuns pozitiv din partea electoratului.

Aer

Terminalul Waterloo văzut din Taxiway Bravo

Cel mai apropiat aeroport de Cambridge este Aeroportul Internațional Regiunea Waterloo din vecinătatea Breslau . Deși este un domeniu de aviație general înfloritor , companiile aeriene comerciale din această locație deservesc puține destinații. Pe 22 iunie 2016, American Airlines a anunțat că va suspenda zborurile către Chicago de pe acest aeroport începând cu 5 octombrie 2016.

Sport și recreere

Galt Arena Gardens , deschisă în 1922, este cea mai veche arenă de operare din Ontario.

Cambridge are 365 ha de parcuri, 99 parcuri, peste 140 de terenuri de sport și multe terenuri de golf. De asemenea, orașul are peste 70 km de trasee urbane și naturale, dintre care 18 km circulă de-a lungul râurilor Grand și Speed .

Echipe

Cambridge este casa de Greater Ontario Junior Hockey League e Cambridge Redhawks (anterior Hawks de iarnă Cambridge .) Hawks de iarnă au fost câștigătorii din 2006 și 2007 Cupa Sutherland . De asemenea, Cambridge a găzduit de patru ori Cambridge Hornets, câștigător al Cupei Allan, din Liga Originală OHA Senior A , a ultimei OHA Senior A Hockey League și Major League Hockey . Echipa s-a îndoit în 2006, după o dispută cu Asociația de Hochei din Ontario care a implicat utilizarea expresiei „scoate pucul de pe gheață”. De asemenea, Cambridge Turbos (Girls 'Ringette) a câștigat campionatele canadiene Tim Hortons 2009 din ringette, desfășurate în aprilie la Charlottetown, PEI.

Clubul de volei pentru tineret Scorpions a fost format în 2009 și are peste 400 de tineri înscriși în programele lor de volei de interior și de plajă. Scorpionii au 8 echipe competitive de interior. În septembrie 2012, Scorpionii au City of Cambridge prima echipă competitivă pentru fiecare băiețel (echipa 15U) care joacă în Asociația de Volei Ontario. Clubul este membru al Asociației Ontario de volei, cu programe Învață să joace și Liga pentru fete și băieți clasele 3-12. De asemenea, au unul dintre cele mai mari programe de volei pe plajă pentru tineri din Ontario.

Cambridge Aquajets sunt o echipă competitivă de înot care a fost fondată la începutul anilor 1950. Clubul practică la toate bazinele orașului Cambridge pe tot parcursul anului.

Realizarea atletică remarcabilă a persoanelor care participă la sport a fost onorată la Cambridge în fiecare noiembrie la banchetul Cambridge Sports Awards din 1974.

Cele Galt Red Wings au fost un junior de hochei pe gheață echipa cu sediul în Galt , care a jucat în Asociația Hochei Ontario din 1944 la 1947. Ei au fost operate ca un afiliat al Detroit Red Wings a Ligii Naționale de hochei . În timpul sezonului 1944–45, Aripile Roșii au fost conduse de Gordie Howe . Au ajuns în finala ligii pentru Cupa J. Ross Robertson în 1945, dar au pierdut în fața Toronto St. Michael's Majors în patru jocuri. Arena lor de acasă era Grădina Galt Arena .

Clădiri de agrement

Orașul Cambridge are 6 arene publice de patinaj: Dickson Center, Duncan McIntosh Arena, Galt Arena Gardens, Hespeler Memorial Arena, Karl Homuth Arena și Preston Auditorium; și 2 zone private de patinaj: Cambridge Ice Centre și Ice Park. De asemenea, orașul are 2 piscine publice interioare (John Dolson Center și WG Johnson Center) și 3 piscine publice în aer liber (Edward Newland Pool, George Hancock Pool și Kinsmen - Soper Pool), pe lângă piscina interioară de la familia Chaplin YMCA .

Cambridge are un club de bowling pe gazon: Preston Lawn Bowling Club se află pe Queenston Road, în zona Preston a orașului.

Pe 24 octombrie 2008, orașul a finalizat COM DEV Indoor Soccer Park. Proiectul de 2,8 milioane de dolari a fost finanțat de City of Cambridge, COM DEV și Cambridge Youth Soccer Club și va contribui la găzduirea unui număr mare de copii care joacă fotbal în regiunea Waterloo .

Oameni notabili

• Tim Brent , jucător de hochei
• Nathan Brannen , olimpic de trei ori, 1500m (2008, 2012, 2016)
• Raymond Brown , înotător competițional, înotător olimpic 1992
• Adam Butcher , actor
• Derrick Campbell , speedskater olimpic pe pistă scurtă (1994 și 1998)
• Louie DeBrusk , jucător de hochei și crainic
• Jake Dotchin , jucător de hochei
• Carmen Douma-Hussar , alergător, medaliat cu argint la Campionatele Mondiale în sală 2004 la 1500 m
• Rob Ducey , jucător de baseball, primul jucător născut în Ontario care a jucat pentru Toronto Blue Jays
• JR Fitzpatrick , curse NASCAR
• Madeline Gardiner , alternativă gimnastă olimpică canadiană 2012
• Russ Gillow , jucător de hochei
• Peter Gzowski , scriitor, editor de ziare și reviste, gazdă CBC Radio
• The Highlanders , Derek Graham-Couch și Russell Murray, o echipă de luptă profesionistă, care a luptat în World Wrestling Entertainment
• Bob Hodges , om de linie al Ligii Naționale de Hochei
• Lyndon John X , muzician reggae
• Ian Leggatt , jucător profesionist de golf
• Bryan Little , jucător de hochei
• Kirk Maltby , jucător de hochei
• Steve McKenna , jucător de hochei
• Victoria Moors , gimnastă olimpică canadiană (2012)
• John Errington Moss , academic, autor și membru al Societății Regale din Canada
• Hilda Ranscombe , căpitanul Preston Rivulettes
• Gord Renwick , beneficiarul Ordinului de hochei din Canada
• Jim Schoenfeld , jucător de hochei
• Donald Shaver , pionier în industria păsărilor
• Ron Shaver , patinator artistic, campion național canadian din 1977
• Scott Thorman , jucător de baseball
• Yvonne Tousek , gimnastă olimpică canadiană (1996 și 2000)
• Amelia Beers Warnock, poetă care a scris sub pseudonimul Katherine Hale

Vezi si

• Coridorul Quebec – Windsor
• Lista orașelor din Ontario
• Lista municipalităților din Ontario

Referințe

linkuri externe

• Orașul Cambridge