Caribbean Airlines - Caribbean Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Fondat | 19 septembrie 2006 (ca BWIA în 1939) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operațiuni începute | 1 ianuarie 2007 | ||||||
| Butuci | |||||||
| Program De Zbor Frecvent | Mile din Caraibe | ||||||
| Dimensiunea flotei | 16 | ||||||
| Destinații | 23 | ||||||
| Societate-mamă | Guvernul Trinidad-Tobago (84%), Guvernul Jamaica (16%) | ||||||
| Sediu | Piarco , Trinidad și Tobago | ||||||
| Oameni cheie | Garvin Medera, CEO | ||||||
| Venituri |
 TTD 111 milioane dolari |
||||||
| Venit net |
TTD 42 milioane dolari |
||||||
| Site-ul web | www |
||||||
Caribbean Airlines Limited este compania aeriană de stat și transportatorul de pavilion din Trinidad și Tobago . Compania aeriană este, de asemenea, transportatorul de pavilion al Jamaica și Guyana . Cu sediul în Iere House din Piarco , compania aeriană operează zboruri către Caraibe , America de Nord și America de Sud de la baza sa de la Aeroportul Internațional Piarco , Trinidad . În prezent, Caribbean Airlines are peste 1.700 de angajați și este cea mai mare companie aeriană din Caraibe. Sloganul companiei este Căldura insulelor.
Istorie
Primii ani
Caribbean Airlines a fost înființată în Republica Trinidad și Tobago la 27 septembrie 2006.
În septembrie 2006, în urma recomandării lui Peter Davies, CEO al BWIA West Indies Airways , Caribbean Airlines a primit aprobarea guvernului Trinidad și Tobago pentru a începe operațiunile, după negocierile nereușite dintre sindicate și conducerea predecesorului său, BWIA. Ca urmare, a fost anunțat la 8 septembrie 2006 că BWIA urma să fie închisă înainte de lansarea Caribbean Airlines. În ultimul trimestru al anului 2006, într-un efort de reducere a operațiunilor pentru începerea Caribbean Airlines, conducerea BWIA a tăiat rute precum Aeroportul Manchester , Aeroportul Londra Heathrow , New York și Toronto , cu opriri intermediare la Barbados sau Antigua , a încetat serviciile spre și dinspre Sfânta Lucia , și-a redus flota la șase avioane Boeing 737-800 modernizate cu dispozitive tip vârf de aripă (winglets) și și-a redus personalul la 800, cu majoritatea angajaților foști angajați ai BWIA acum contractați.
Capitalul noii companii aeriene a inclus fonduri pentru închiderea și decontarea operațiunilor BWIA. Compania a început operațiunile la 1 ianuarie 2007, deservind celelalte rute ale BWIA.
Caribbean Airlines a început operațiunile cu o flotă de șase avioane Boeing 737-800 și un Airbus A340-313, care operează ruta Londra Heathrow până în mai 2007. Compania aeriană a oferit două clase de servicii, prima / clasa business și clasa economică atât pe Boeing, cât și pe cea economică. Avioane Airbus. Caribbean Airlines a operat zilnic servicii directe către Miami, Toronto, New York, Jamaica (cu opriri în Barbados și Antigua / St. Maarten), Guyana, Surinam și Londra Heathrow până în mai 2007 datorită Cupei Mondiale de Cricket ICC 2007, în afara sa hub la Aeroportul Internațional Piarco . Peter Davies și-a dat demisia din funcția de CEO, începând cu 30 septembrie 2007, dar a rămas ca consilier strategic la Caribbean Airlines. În prima jumătate a anului 2007, două avioane Airbus A340-200 și un Boeing 737 Next Generation Boeing 737-800, 9Y-GND, au fost returnate către International Lease Finance Corporation (ILFC) și respectiv către GE Commercial Aviation Services (GECAS).
La 1 octombrie 2007, Philip Saunders, vicepreședintele comercial al Star Alliance , a fost numit noul director executiv al Caribbean Airlines. Ulterior, compania aeriană a preluat operațiunile Tobago Express , brațul său intern la un cost de 24 de milioane de dolari SUA, cu intenția de a actualiza flota Bombardier Dash-8 Q300 la standardele internaționale și adăugând, de asemenea, noi destinații din Caraibe pentru a fi deservite prin intermediul acestei companii aeriene regionale. filială .
În martie 2008, compania aeriană a adăugat un serviciu zilnic direct la Aeroportul Internațional Simón Bolívar din Caracas , folosind aeronava Dash 8. În mai 2008, Caribbean Airlines a achiziționat un al șaptelea avion Boeing 737-800 . Compania aeriană a adăugat o nouă rută SUA pe 22 mai la Aeroportul Internațional Fort Lauderdale-Hollywood de la Aeroportul Internațional Piarco . Această rută a început să funcționeze pe un program de patru ori pe săptămână și mai târziu în iulie a aceluiași an, frecvența a fost mărită la serviciul zilnic.
La 15 noiembrie 2008, Transavia Airlines a fost de acord să opereze o operațiune de închiriere pe loc în numele Caribbean Airlines, și-a mărit flota la opt Boeing 737-800 . Aeronava a fost readaptată la configurația standard 16/138, incluzând un pas suplimentar de nouă inci de scaun în cabina clasei business, datorită unei amplasări diferite a bucătăriei și a dulapului. Acest lucru a permis companiei aeriene să crească frecvența zborului pentru a satisface cererea pentru perioadele de vârf de călătorie. Contractul de închiriere a fost contractat pentru a fi în vigoare până la 15 aprilie 2009. Aeronava a fost returnată în iunie 2009, iar Sun Country Airlines , un transportator aerian american, a închiriat apoi un Boeing 737-800 către Caribbean Airlines.
În aprilie 2009, compania aeriană și-a mărit frecvența de serviciu către Aeroportul Internațional Simón Bolívar din Caracas de la un serviciu zilnic la zece zboruri pe săptămână. Traseul a fost operat de Bombardier Dash-8 Q300 , configurat pentru 50 de pasageri într-un serviciu economic. Zborurile zilnice către intrările sale Fort Lauderdale și Miami au continuat. Serviciile către Toronto și New York au rămas de două ori pe zi și 20 săptămânal (până la 28 săptămânal în sezonul de vârf), respectiv.
La 27 iulie 2009, Philip Saunders și-a anunțat demisia din funcția de CEO al Caribbean Airlines, din motive personale. Caribbean Airlines l-a numit pe căpitanul Ian Brunton în octombrie 2009 în funcția de CEO al companiei aeriene. Tot în 2009, Caribbean Airlines a operat servicii din sudul Caraibelor către Jamaica , precum și America de Sud , inclusiv Surinam , Guyana și Venezuela . De asemenea, compania aeriană a continuat să deservească Statele Unite și Canada, la Miami , Fort Lauderdale , New York și Toronto , după ce a stabilit un acord de cod partajare cu British Airways , pentru servicii către Londra și nu numai. Începând din 2009, compania aeriană opera o flotă de opt avioane Boeing 737-800 și cinci avioane Bombardier Dash-8 Q300 , din hub-ul principal de pe Aeroportul Internațional Piarco , Trinidad . Avioanele Dash 8 au fost înlocuite de atunci cu noul ATR 72-600, un avion cu turbopropulsie mai mare.
Achiziționarea Air Jamaica
Caribbean Airlines Limited, prin intermediul guvernului din Trinidad și Tobago, a anunțat planurile de a opera o bază în Jamaica în urma dezinvestirii Air Jamaica, care urma să aibă loc între 30 aprilie 2010 și aceeași perioadă în 2011. Caribbean Airlines a asigurat o tranziție continuă după Air Închiderea Jamaicii. Când tranzacția a fost finalizată, Caribbean Airlines Limited a devenit cea mai mare companie aeriană din Caraibe, cu un nou hub pe Aeroportul Internațional Norman Manley din Kingston Jamaica . Dezinvestirea trebuia să intre în vigoare la 30 aprilie 2010 după ce a fost reprogramată începând cu 12 aprilie 2010. În această zi, era planificat ca Air Jamaica să înceteze operațiunile, iar Caribbean Airlines să achiziționeze cele mai profitabile rute ale companiei aeriene și cele șase avioane rămase ale acestora. De asemenea, au fost anunțate planuri de înlocuire a flotei de avioane cu toate avioanele Boeing 737-800 Next Generation.
La 4 martie 2010, Caribbean Airlines a anunțat că își va încheia acordul de cod de partajare cu British Airways pentru ruta Port Spania-Londra Gatwick, începând cu 27 martie 2010, deschizând astfel calea unui serviciu non-stop care să fie operat de către Caraibe între Aeroportul Internațional Piarco și Londra, REGATUL UNIT.
La 28 aprilie 2010, Caribbean Airlines Limited și Air Jamaica au semnat un acord final pentru cumpărarea Air Jamaica de către Caribbean Airlines Limited, în urma semnării unei scrisori de intenție de fuziune în ianuarie a aceluiași an. Acordul prevedea că Caraibe va continua să opereze rutele Air Jamaica și va reține, de asemenea, 900 din angajații Air Jamaica. Finanțarea a fost asigurată de guvernul din Trinidad și Tobago, care a contribuit cu aproximativ 50 de milioane de dolari pentru finalizarea fuziunii, și Jamaica, care și-a asumat peste 800 de milioane de dolari în costuri legate de închiderea Air Jamaica.
În august 2010, Caribbean Airlines și Air India au semnat un pact de călătorie pentru Trinidadienii care călătoresc în India. În octombrie, compania aeriană a anunțat o reînnoire a flotei constând din cincisprezece (15) avioane Boeing 737-800 Next Generation și nouă aeronave cu turbopropulsor ATR 72-600 . Noile avioane Boeing au fost destinate să înlocuiască flota de operare Airbus a Air Jamaica.
La 27 mai 2011, achiziția Air Jamaica a fost finalizată, cu ministrul de finanțe Winston Dookeran și ministrul de finanțe jamaican Audley Shaw la biroul prim-ministrului St. Clair, semnând acordul de acționariat. Acest acord permite guvernului jamaican să dețină o participație de 16% la Caribbean Airlines Limited. La 28 octombrie 2011, Departamentul de Transport al SUA a amendat Caribbean Airlines cu 60.000 USD pentru limitarea rambursărilor pentru bagajele pierdute, deteriorate și întârziate la mai puțin decât aveau dreptul consumatorii în temeiul Convenției de la Montreal.
Potrivit președintelui Consiliului de administrație al Caribbean Airlines George Nicholas III, Caribbean Airlines urmărește o relație cu Star Alliance , cea mai mare alianță aeriană din lume, într-un efort de a sprijini hotelierii jamaicani. De asemenea, se spune că se pregătesc să înceapă o rută către Mumbai, dar nu a fost dată nicio dată. De asemenea, Nicholas a anunțat că Johannesburg, Nigeria și Brazilia sunt posibili concurenți pentru noi rute. Chicago și Atlanta sunt cele două noi portaluri americane care sunt luate în considerare, a declarat Nicholas.
La 29 martie 2013, Departamentul de Transport al SUA (DOT) a amendat compania aeriană 100.000 de dolari pentru că nu a oferit pasagerilor posibilitatea de a părăsi un avion care a întârziat pe asfalt pe aeroportul JFK din New York pentru mai mult de patru ore.
La începutul anului 2016, conducerea companiei Caribbean Airlines a stabilit ca agendă să ia în considerare înlocuirea flotei sale ATR cu turbopropulatoare comparabile provenite de la Bombardier din cauza problemelor persistente de fiabilitate. Fostul director executiv (CEO), Michael Di Lollo, a descris ATR-urile ca „nu sunt capabile de misiune” după ce au suferit de apariții frecvente ale AOG (Aircraft On Ground). La recomandarea sa, s-au depus eforturi pentru aprovizionarea avioanelor Dash 8-400 pentru a înlocui flota transportatorului de cinci ATR72-600.
De asemenea, la începutul anului 2016, compania aeriană a returnat cele două avioane Boeing 767-300ER către locatorul lor, coincizând cu terminarea singurei rute europene către Aeroportul Londra Gatwick la 10 ianuarie 2016, ca parte a unui exercițiu de eficientizare a eliminării rutelor neprofitabile.
În 2019, compania aeriană a înregistrat primul său profit de patru milioane de dolari SUA.
Afaceri corporative
Branding
Culorile Caribbean Airlines sunt albastru, verde și violet și sunt reprezentate în noile uniforme ale personalului, toate cu colibri , sigla Caribbean Airlines.
Logo-ul BWIA era un panou de oțel . Imaginea Caribbean Airlines este o colibri în zbor. Imaginea este o referință la Republica Trinidad și Tobago, unde insula Trinidad este cunoscută ca „țara colibriului”. Toate aeronavele din flotă poartă pavilionul Trinidad și Tobago, precum și pavilionul CARICOM .
Compania aeriană avea patru modele pe cozile avioanelor sale regionale de la Havilland Canada DHC-8 Dash 8 înainte ca aceste turbopropulente gemene să fie scoase din flotă (9Y-WIT nu a fost vopsit). a florii Balisier , simbolul fostului partid politic al Mișcării Naționale Populare . Logo-ul a fost ulterior reproiectat fără floare și înlocuit cu fructe. Modelele de coadă au prezentat o oțel , bile de greier , fructe , corali , pești și fluturi .
Caribbean Airlines are un cântec tematic aranjat într-un stil tradițional de muzică calypso din Trinidad . A fost inițial înregistrat de Explainer și piesa se numește „Lorena”. Versurile originale, care vorbesc despre un bărbat care trebuie să scape de frigul Statelor Unite și să se întoarcă în Caraibe, au fost modificate pentru a se potrivi cu Caribbean Airlines.
În 2020, compania aeriană s-a schimbat prin lansarea unui nou logo și livrare. Primul avion care a primit noua livră este avionul 9Y-TTI ATR al companiei aeriene. Noul logo păstrează colibriul iconic în timp ce infuzează linii fluide și nuanțe mai strălucitoare pentru a întruchipa spiritul zborului, vibrația culturii caraibiene și conectivitatea în regiune.
Premii
- 2010-2019: „Compania aeriană principală din Caraibe” - de World Travel Awards
- 2017-2019: „Cea mai importantă companie aeriană din Caraibe” - de World Travel Awards
Revista de zbor
Revista Caribbean Beat , înființată în 1992, este revista aeriană gratuită, bilunară, în zbor, a companiei aeriene Airlines. A fost produs de la începuturi de cătreMedia și Editorial Projects Limited. Când revista tipărită a trebuit să fie eliminată temporar din zboruri din cauza pandemiei COVID-19, o versiune numai digitală a fost introdusă în iulie 2020, urmată de o extensie de marcă exclusiv digitală numităWanderer by Caribbean Beatîn octombrie 2020.Revista Caribbean Beata revenit în format tipărit în martie 2021.
Program De Zbor Frecvent
Programul de zbor frecvent al companiei aeriene se numește Caribbean Miles . Cele trei niveluri ale programului se numesc Silver, Gold și Executive Gold.
Destinații
Caribbean Airlines operează servicii programate către următoarele destinații, inclusiv servicii încorporate operate anterior de Air Jamaica .
Flota
.jpg)
Începând cu noiembrie 2020, flota Caribbean Airlines este formată din următoarele aeronave:
| Avioane | În funcțiune | Comenzi | Pasagerii | Note | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y + | Da | Total | ||||
| ATR 72-600 | 7 | - | - | 68 | 68 | ||
| Boeing 737-800 | 9 | - | 12 | 42 | 96 | 150 | |
| Boeing 737 MAX 8 | - | 12 | TBA | 160 | |||
| Total | 16 | 12 | |||||
Operat anterior
Incidente și accidente
- La 30 iulie 2011, zborul Caribbean Airlines 523 (reg. 9Y-PBM) a depășit pista pe vreme ploioasă și s-a prăbușit prin gardul perimetral în timp ce ateriza la Aeroportul Internațional Cheddi Jagan din Guyana. Incidentul a avut loc la aproximativ 1:32 dimineața. Aeronava, un Boeing 737-800 , s-a spart în două chiar în spatele zonei de primă clasă. Nu au existat decese. Caribbean Airlines a confirmat că 157 de pasageri și 6 membri ai echipajului se aflau la bordul aeronavei.
Referințe
linkuri externe
Mass-media referitoare la Caribbean Airlines la Wikimedia Commons