Stația MRT a Primăriei - City Hall MRT station

Pentru alte utilizări, consultați Gara primăriei .

 NS25  EW13  
Primărie
政府 大厦
நகர மண்டபம்
Primărie
Stația de masă de tranzit rapid (MRT)
EW13 NS25 Ieșirea primăriei B.jpg
Ieșirea B a stației MRT a Primăriei cu Catedrala Sf. Andrei în fundal.
Locație 150 North Bridge Road
Singapore 179100
Coordonatele 1 ° 17′35.66 ″ N 103 ° 51′7.99 ″ / 1,2932389 ° N 103,8522194 ° E / 1.2932389; 103.8522194 Coordonate: 1 ° 17′35.66 ″ N 103 ° 51′7.99 ″ E / 1,2932389 ° N 103,8522194 ° E / 1.2932389; 103.8522194
Operat de Trenuri SMRT ( SMRT Corporation )
Linii)
  Linia Nord Sud
  East West Line
Platforme 4 ( 2 platforme insulare )
Piste 4
Conexiuni  CC3  Esplanadă
Constructie
Tipul structurii Subteran
Niveluri de platformă 2
Parcare Da ( Raffles City )
Facilități pentru biciclete Nu
Acces pentru persoane cu dizabilități da
Istorie
Deschis 12 decembrie 1987 ; Acum 33 de ani ( 12-12 1987 )
Electrificat da
Numele anterioare Sf. Andrei
Servicii
Stația precedentă   Tranzit rapid în masă   Urmând stația
Linia Nord Sud
spre  Pasir Ris
 East West Line
spre  Joo Koon sau Tuas Link
Locație
Harta sistemului MRT / LRT din Singapore
Harta sistemului MRT / LRT din Singapore
Primărie
Gara Primăriei din Singapore

Stația MRT a primăriei este o stație subterană de schimb de masă de tranzit rapid (MRT) din nordul sudului (NSL) și liniile East West (EWL) din cartierul Downtown Core din Singapore . Este situat sub Stamford Road, la intersecțiile cu North Bridge Road și St Andrew's Road. Stația este situată lângă Primărie (după care stația poartă numele), Raffles City , Padang , Catedrala Sf. Andrei și Cenotaful .

Stația este una dintre primele stații care au fost deschise în rețea, deschizându-se la 12 decembrie 1987, când linia Nord Sud s-a extins de la Toa Payoh la stația Outram Park . Transferurile între platforme între NSL și EWL au început la 4 noiembrie 1989, când rețeaua MRT s-a divizat operațional după finalizarea prelungirii liniei de est la stația Tanah Merah . Datorită poziției sale în inima districtului civic și a numeroaselor repere din vecinătatea sa, stația Primăriei este una dintre cele mai aglomerate stații MRT din Singapore.

Istorie

Tareguri la gară.

Stația a fost numită inițial St Andrew's înainte de construirea stației. Acesta a fost redenumit mai târziu la City Hall , din motive istorice în 1982. Contract 107B pentru construcția stației Primăriei a fost atribuit Nishimatsu-Lum Chang Joint Venture la o sumă contract de S $ 77.7 milioane de euro ( US $ 46.43 milioane) , mai 1984. La 7 septembrie 1984 a avut loc o ceremonie de lansare pentru construcția gării. În mare parte o ceremonie creștină, adunarea s-a rugat pentru siguranța lucrătorilor din construcții, finalizarea cu succes a gării, siguranța Catedralei și binecuvântări pentru cei care folosesc statie.

Construcția tunelurilor dintre stațiile Primăriei și Raffles Place a fost dificilă, deoarece trebuie să treacă sub râul Singapore , care era încă poluat la acea vreme și a făcut solul acid. Apoi a fost implementat un sistem de impermeabilizare integral pentru tunel, deoarece sistemul nu trebuie să fie afectat de starea acidă a solului și ar trebui să fie un sistem eficient și rapid pentru a evita întârzierile din cauza stării de maree. Părți ale râului Singapore trebuiau „drenate” în etape pentru a facilita construcția tunelurilor MRT. Pentru a scurge râul a fost folosită o casetă din stâlpi, pentru a permite construcția folosind metoda de tăiere și acoperire în etape. Construcția a fost realizată în două etape: 20 de metri (66 ft) de la malul râului la locul Departamentului de Imigrări și restul de 70 de metri (230 ft) de cealaltă parte.

Stația a fost deschisă la 12 decembrie 1987 și, ulterior, a devenit o stație de schimb între liniile est-vest și nord-sud după divizarea operațională din 4 noiembrie 1989.

Planurile au fost anunțate de către Autoritatea de Transport Terestru (LTA) pentru a construi un nou pas subteran între gară și capitolul Singapore, reamenajat. Lucrările de construcție la legătura subterană și noua intrare în gară au început în trimestrul IV 2014 și s-au finalizat în primul trimestru 2015.

Incidente

În timpul construcției, la 26 mai 1985, a avut loc o alunecare de teren la locul din cauza prăbușirii zidului de 20 de metri (66 ft) care susținea săpătura. Cei din Catedrala Sf. Andrei din apropiere au fost evacuați ca măsură de siguranță, deoarece Catedrala ar putea risca să se prăbușească. Catedrala a fost în cele din urmă declarată sigură pentru utilizare și operațiunile au fost reluate pe 2 iunie, în timp ce îi sfătuia pe biserici să nu folosească jumătatea Catedralei din apropierea amplasamentului. La 10 decembrie, un miner maistru japonez a murit pe șantierul stației, căzând la moarte. Bărbatul este a patra fatalitate în construcția rețelei MRT. Investigațiile au arătat că a fost în întregime un accident, cu toate măsurile de siguranță respectate.

La 5 iunie 2008, 280 de tineri au petrecut noaptea la Primărie pentru a învăța cum să facă față unei urgențe într-un tunel de tren. A existat o explozie simulată de bombă în timpul acestui exercițiu și ei învață cum să activeze rampele de detenție de la ambele capete ale trenului și să evacueze în siguranță printr-un ax de evacuare. Studenții au folosit, de asemenea, obiectele din sacii gata pentru a „supraviețui” atacului.

Această stație a făcut parte din seria de întreruperi ale trenului MRT 2011 din 15 și 17 decembrie 2011, cauzate de o nealiniere între pantofii colecționari actuali ai trenurilor, care colectează curentul de la a treia șină și de la a treia șină. Acestea au fost cele mai mari două perturbări ale MRT din Singapore în momentul producerii.

O stație de curent electric și întrerupere a avut loc la stație la 6 iulie 2012 la aproximativ 13:30, provocând peronele pentru trenurile în direcția nord și vest să devină negre. Aerul condiționat și scările rulante au încetat să funcționeze. Iluminatul de urgență a fost aprins imediat după producerea incidentului. Cu toate acestea, serviciile de tren nu au fost afectate de incident. Iluminarea a fost restabilită progresiv de la ora 14:00 și a revenit la normal până la ora 15:15.

Detalii despre stație

Servicii

Aspectul urmăririi
Legendă
Nivel superior (B2)
către Dhoby Ghaut
de la Bugis
A
B
din Raffles Place
la Raffles Place
Nivel inferior (B3)
de la Dhoby Ghaut
la Bugis
C
D
la Raffles Place
din Raffles Place
Platforma A, care deserveste trenurile liniei Nord Sud.
Platforma B, care este opusă platformei A și deserveste trenurile liniei East West.

Stația are trei niveluri cu două nivele de platforme insulare. Primăria este unul dintre cele două schimburi de platforme încrucișate între liniile Est Vest și Nord Sud. Pe EWL, stația este după Bugis , în timp ce pe NSL este după stația Dhoby Ghaut . Ambele linii continuă și se schimbă la stația Raffles Place . Codul stației este EW13 NS25, după cum se reflectă pe hărțile oficiale.

Înainte de extinderea estică până la stația Tanah Merah și extinderea sudică Marina Bay la 4 noiembrie 1989, existau servicii prin stațiile Yishun până la stațiile Lakeside . Cu câteva zile înainte de deschidere, pe 28 octombrie, au fost lansate exerciții de transfer pentru navetiști, pentru a se familiariza cu transferul între cele două servicii: pasagerii din Yishun trebuind să coboare fie la Raffles Place, fie la Primărie pentru a-și continua călătoria spre Lakeside sau invers. Personalul MRTC (Mass Rapid Transit Corporation) a fost staționat pe platforme pentru a ajuta navetiștii, în plus față de campaniile de publicitate ale MRTC și SMRT despre transferuri.

Arta publică

O pictură murală vitros emailat murala de Simon Wong este afișat la această stație , ca parte a săvîrșirii MRTC lui S $ cu 2 milioane de euro ( US $ 937,609.88) de opere de artă , la șase stații de MRT de-a lungul NSL. Pictura murală reflectă temele stației de guvernare, justiție și administrație.

În cultura populară

Primăria este una dintre cele patru stații MRT care apar în versiunea originală și „Uniquely Singapore Edition” a jocului de societate Monopoly .

Locuri de interes

Vezi si

Referințe

linkuri externe