Duilio -class ironclad - Duilio-class ironclad

Enrico Dandolo la scurt timp după finalizarea sa în 1882
Prezentare generală a clasei
Nume	Duilio -clasa fierată
Operatori	Regia Marina
Precedat de	Clasa Principe Amedeo
urmat de	Clasa Italia
Construit	1873–1882
În funcțiune	1880–1920
Efectuat	2
Casat	2
Caracteristici generale
Tip	Cuirasat îmbrăcat în fier
Deplasare	Normal : 10.962 tone lungi (11.138 t) Sarcină completă : 12.071 tone lungi (12.265 t)
Lungime	109,16 m (358 ft 2 in)
Grinzi	19,74 m (64 ft 9 in)
Proiect	8,31 m (27 ft 3 in)
Putere instalată	8 cazane pe cărbune 7.711 ihp (5.750 kW)
Propulsie	Două motoare cu aburi compuse
Viteză	15,04 noduri (27,85 km / h; 17,31 mph)
Gamă	3.760 nmi (6.960 km) la 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Completa	420
Armament	Arme de 4 × 17,7 in (450 mm) Tuburi pentru torpile de 3 × 14 in (360 mm)
Armură	Armură centură : 550 mm Turele : 430 mm (17 in) Puntea : 30 până la 51 mm (1,2 până la 2 inci)

Duilio Clasa a fost o pereche de ironclad nave turelei construite pentru Royal Marina italiană ( Regia Marina ) , în anii 1870 și 1880.. Cele două nave, Duilio și Enrico Dandolo , au fost echipate cu cele mai mari arme disponibile, 17.72 in (450 mm) arme gura țevii de încărcare ghintuit , și au fost cele mai mari nave, cele mai rapide și mai puternice din zilele lor. Pentru a economisi greutate pe astfel de nave mari, proiectantul navei, Benedetto Brin a adoptat o soluție radicală pentru acea vreme: el a rezervat armuri doar pentru porțiunea centrală a navei unde proteja motoarele și magaziile de muniție ale navei, în timp ce restul corpului navei au fost extensiv subdivizate cu compartimente etanșe la apă .

Ambele nave au avut o carieră fără evenimente. Ei și-au petrecut majoritatea timpului în serviciu cu escadrile active și de rezervă ale principalei flote italiene. Acolo, ei erau ocupați în primul rând cu efectuarea de exerciții de antrenament. În 1895–1898, Enrico Dandolo a fost puternic reconstruit, dar costul excesiv al modernizării a împiedicat Duilio să fie reconstruit în mod similar. Ambele nave au fost reatribuite ca nave de antrenament la începutul până la mijlocul anilor 1900. Duilio a fost lovit din registrul naval în 1909 și transformat într-un tanc plutitor de petrol, în timp ce Enrico Dandolo a rămas în serviciu ca navă de pază în timpul Primului Război Mondial . Ea a fost trimis la curtea lui întreruptorul în 1920. Duilio " soarta final s este necunoscut.

Proiecta

Începând cu începutul anilor 1870, în urma înfrângerii flotei italiene la bătălia de la Lissa , italienii au început un amplu program de expansiune navală, destinat inițial contracarării marinei austro-ungare . În plus, deschiderea Canalului Suez în 1869 a promis să restabilească semnificația strategică a Mediteranei; Italia ar avea nevoie de o flotă puternică pentru a-și afirma voința și pentru a-și proteja navele comerciale din regiune. Programul a început cu clasa Duilio , care a fost proiectată de arhitectul naval Benedetto Brin . Destinate inițial să poarte Armstrong 35 t (34 de tone lungă; 39 de tone scurte) tunuri de încărcare a botului, au fost modificate de mai multe ori în timpul perioadei lor lungi de construcție pentru a găzdui cele mai mari tunuri produse de Armstrong, alături de 60 t (59 - tunuri lungi; 66 tone scurte) și în cele din urmă la tunul de 100 tone (102 t) 450 mm.

Brin dorise inițial să construiască trei nave, dar costul lor mare l-a forțat să se mulțumească cu două. La acea vreme, capacitatea industrială a Italiei era insuficientă pentru a construi navele din material intern. Totul, de la fierul folosit pentru construirea corpurilor la mașinile și tunurile navelor, trebuia importat. Duilio clasa a constituit baza pentru următoarele două modele ironclad, Italia clasa , de asemenea , proiectat de Brin și stabilite în 1876, iar Ruggiero di Lauria clasa , proiectata de Giuseppe Micheli și stabilite în 1881-1882.

Caracteristici generale și utilaje

Desen liniar al clasei Duilio

Navele din clasa Duilio aveau 103,5 metri (339 ft 7 in) lungime între perpendiculare și 109,16 m (358 ft 2 in) lungime totală . Duilio avea un fascicul de 19,74 m (64 ft 9 in), în timp ce Enrico Dandolo avea un fascicul ușor mai îngust de 19,65 m (64 ft 6 in). Navele aveau un pescaj de 8,31 până la 8,36 m (27 ft 3 în 27 ft 5 in). Duilio a deplasat 10.962 tone lungi (11.138 t) în mod normal și până la 12.071 tone lungi (12.265 t) la sarcină maximă; Enrico Dandolo a fost puțin mai greu, la 11.025 tone lungi (11.202 t) și, respectiv, 12.037 tone lungi (12.230 t).

Navele aveau o mică suprastructură înainte, care includea turnul de comandă și o pâlnie ; aceasta a fost conectată printr-o punte de uragan la un catarg militar central și la suprastructura din spate, cu o a doua pâlnie inclusă. Au fost primele ferestre din orice marină care au renunțat la pânze, echipate doar cu catargul militar. Navele aveau un echipaj de 420 de ofițeri și bărbați, care ulterior a crescut la 515. Ambele nave transportau o serie de bărci mai mici, dar Duilio a fost construit cu un compartiment în pupa pentru a găzdui o torpilă mică , cele 26,5 tone lungi (26,9 t ) Clio .

Sistemul de propulsie al navelor consta din două motoare verticale cu abur compuse fiecare care conducea o singură elice cu șurub , cu abur furnizat de opt cazane dreptunghiulare pe cărbune . Cazanele erau în două grupuri, unul înainte și unul la pupa, iar fiecare grup era înfipt într-o singură pâlnie mare. Duilio " motoare s produs o viteza maxima de 15.04 noduri (27.85 km / h; 17,31 mph) la 7,711 cai putere indicată (5.750 kW). Cifrele specifice pentru motoarele originale ale lui Enrico Dandolo nu au supraviețuit. Noile motoare instalate în montajul ei din 1895–1898 au fost puțin mai puternice, producând o viteză de 15,6 noduri (28,9 km / h; 18,0 mph) de la 8,045 ihp (5,999 kW). Navele ar putea să aburească 3.760 mile marine (6.960 km; 4.330 mi) cu o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph); intervalul a scăzut la 2.875 nmi (5.324 km; 3.308 mi) la 13 noduri (24 km / h; 15 mph).

Armament și armură

Duilio ' s două turele principale de baterii

Duilio și Enrico Dandolo erau înarmați cu o baterie principală de patru tunuri de 100 de tone, de 17,7 in (450 mm), de calibru 20 , montate în două turnulețe plasate în eșalon în mijlocul navei . Aceste arme au tras o carcasă de 1.905 lire (864 kg) la o viteză a botului de 1.490 până la 1.670 picioare pe secundă (450 până la 510 m / s), în funcție de încărcătura de combustibil . Aveau o rată de foc de o lovitură la cincisprezece minute; armele au tras atât de încet în primul rând ca urmare a dimensiunii lor mari. Așa cum era obișnuit pentru navele de capital din acea perioadă, transportau trei tuburi de torpilă de 14 in (360 mm) . Torpilele purtau un focos de 125 kg (276 lb) și aveau o rază de acțiune de 600 m (2.000 ft).

De-a lungul carierei lor, armamentul navelor a fost revizuit semnificativ. În 1890, Duilio a primit trei tunuri de calibru 40 de 4,7 in (120 mm); Aceste arme au tras o carabină de 16 kg (36 lb) la o viteză de 870 m / s (2.854 ft / s). În 1900, au fost adăugate, de asemenea , două tunuri de 75 mm (3 inci), opt tunuri de 57 mm (2,2 inci) cu calibru 40 cu foc rapid și patru tunuri revolver de calibru 20 de 37 mm (1,5 inci ) . Pistoalele de 57 mm au fost fabricate de Nordenfelt și au lansat o carcasă de 2,7 kg. Enrico Dandolo a fost reconstruit în 1895–1898, iar armamentul ei a fost complet revizuit. În locul celor 17,7 de arme, a primit patru arme QF de calibru 40 de 10 in (250 mm). Aceste tunuri au lansat o carcasă de perforare a blindajului de 224,2 kg (494,3 lb) la o viteză de 750 m / s (2.460 ft / s). Bateria ei secundară consta din cinci tunuri de calibru 40 de 4,7 inci (120 mm), șaisprezece tunuri QF de calibru 43 de 57 mm (2,2 inci) - versiuni puțin mai lungi ale armelor de același calibru montate pe Duilio - înălțime 37 mm (1,5 inci) Tun cu revolver Hotchkiss de calibru 20 și patru mitraliere .

Duilio nave -clasa au fost protejate de oțel armura centura , care a fost de 21,5 în (550 mm) grosime , la secțiunea cea mai puternică, care a protejat revistele navei și sălile mașinilor. Placa de armură a centurii a fost fabricată de oțelăria franceză Schneider-Creusot . Cetatea centrală și turelele de armă au primit o nouă armură din oțel de nichel . Ambele capete ale centurii erau conectate prin pereți etanși transversali cu o grosime de 400 mm. Aveau o punte blindată cu grosimea de 28 până la 51 mm. Turelele lor de armă erau blindate cu 17 in de tablă de oțel, în timp ce noile turele ale lui Enrico Dandolo aveau doar 8,8 in (220 mm) de tablă de oțel. Arcul și pupa navelor nu erau blindate, dar erau împărțite pe scară largă într-o „plută” celulară menită să reducă riscul de inundații.

Enrico Dandolo după reconstrucția ei

Lipsa armurii la ambele capete ale proiectului a stârnit controverse: după ce fostul constructor șef al Marinei Regale Edward James Reed a vizitat navele aflate în construcție, el a criticat această caracteristică de proiectare specială, susținând că, în caz de deteriorare a oricărui capăt al apei de intrare ar fi compromis stabilitatea; noul ministru italian al Marinei, Simone Pacoret di Saint-Bon , a răspuns în timpul unei sesiuni parlamentare că un astfel de eveniment este foarte puțin probabil, deoarece se poate întâmpla numai dacă toate pereții din compartimentele etanșe ar fi fost distruse.

Navele

Istoricul serviciului

Enrico Dandolo după reconstrucția sa din anii 1890

În timpul studiilor canonadă în martie 1880 la scurt timp după intrarea de serviciu, unul dintre Duilio " arme e în ea pupa turela de spargere. După ce s-au alăturat flotei, ambele nave au servit în Escadrila activă, deși au alternat între aceasta și Escadrila de rezervă pe parcursul carierei lor. În această perioadă, ei erau ocupați în principal cu efectuarea manevrelor de instruire. Italia s-a alăturat Triplei Alianțe cu Imperiul German și Austria-Ungaria în 1882, la scurt timp după ce cei doi Duilio au intrat în serviciu; ca urmare, cel mai probabil adversar al țării a devenit Franța. Prin urmare, exercițiile la care au participat navele au simulat frecvent operațiuni defensive împotriva unei flote mediteraneene franceze ostile, superioare numeric. Pentru manevrele din 1893, Duilio a făcut parte din escadrila care a simulat flota italiană în apărare, în timp ce Enrico Dandolo a operat forța adversă .

Începând din 1895, Enrico Dandolo a fost modernizat extensiv, primind un armament complet nou și motoare noi, precum și un al doilea catarg militar. Duilio a primit o reparație mult mai limitată în 1900, primind în primul rând un număr mare de arme secundare. Marina a decis să nu o reconstruiască în același mod ca Enrico Dandolo din cauza costului prohibitiv al proiectului. În 1902, Diulio a fost eliminat din serviciul de primă linie și apoi angajat ca navă de antrenament . Enrico Dandolo a urmat-o în 1905 pentru serviciul de navă de instruire a artileriei. În 1909, Duilio a fost lovit din registrul naval , dezarmat și transformat într-un tanc petrolier plutitor. Soarta ei supremă este necunoscută. Enrico Dandolo a continuat să funcționeze încă câțiva ani, devenind mai întâi o navă de pază la Tobruk , Libia în 1913. După ce Italia a intrat în Primul Război Mondial în mai 1915, a fost transferată la Brindisi și mai târziu la Veneția , unde a continuat serviciile de pază ale navei. A fost lovită în ianuarie 1920 și ruptă pentru resturi.

Note

Referințe

• Clarke, George S. și Thursday, James R. (1897). Marina și națiunea sau războiul naval și apărarea imperială . Londra: John Murray. OCLC  640207427 .
• Friedman, Norman (2011). Armele navale din primul război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
• Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Originea și dezvoltarea navei de război blindate, 1854–1891 . Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 0938289586.
• „Note navale și militare - Italia”. Jurnalul Royal United Service Institution . Londra: JJ Keliher. XLVI : 1072–1076. 1902. OCLC  8007941 .
• „Note navale - Italia”. Jurnalul Royal United Service Institution . Londra: JJ Keliher. XLVIII : 1428–1431. 1904. OCLC  8007941 .
• Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (2015). „Navele capitale ale marinei regale italiene, 1860–1918, partea 2: nave de turelă / barbetă din clasele Duilio , Italia și Ruggerio di Lauria ”. Navă de război internațională . LII (4): 326-349. ISSN  0043-0374 .
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Sondhaus, Lawrence (1994). Politica navală a Austro-Ungariei, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 9781557530349.