Stația de metrou East Putney - East Putney tube station
East Putney 
| |
|---|---|
 | |
  East Putney Locația East Putney în Greater London
| |
| Locație | Putney |
| Autoritate locală | London Borough of Wandsworth |
| Condus de | London Underground |
| Numărul de platforme | 2 |
| Zona tarifară | 2 și 3 |
| OSI |
Putney 
|
| Intrarea și ieșirea anuală a metroului din Londra | |
| 2015 |
 6,00 milioane |
| 2016 |
 6,37 milioane |
| 2017 |
6,18 milioane |
| 2018 |
5,74 milioane |
| 2019 |
6,45 milioane |
| Date cheie | |
| 3 iunie 1889 | Deschis (DR) |
| 1 iulie 1889 | Început (L & SWR) |
| 4 mai 1941 | Încheiat (SR) |
| Alte informații | |
| linkuri externe | |
| WGS84 | 51 ° 27′31 ″ N 0 ° 12′41 ″ V / 51.4587 ° N 0,2113 ° W Coordonate : 51,4587 ° N 0,2113 ° W51 ° 27′31 ″ N 0 ° 12′41 ″ V / |
 Portalul de transport din Londra
| |
East Putney este o stație de metrou din Londra de pe ramura Wimbledon a liniei District . Se află între Putney Bridge la nord și Southfields la sud. Stația este pe Upper Richmond Road (A205) . Se află la limita zonei Travelcard 2 și a zonei Travelcard 3
Istorie
Stația a fost deschisă de District Railway (DR, acum linia districtuală) la 3 iunie 1889 pe o prelungire de la stația Putney Bridge la Wimbledon . Extensia a fost construită de London and South Western Railway (L & SWR) care, începând cu 1 iulie 1889, își conducea propriile trenuri peste linie printr-o buclă orientată spre est care unește linia principală Clapham Junction cu linia principală Barnes .
Secțiunea liniei districtului de la Putney Bridge la Wimbledon a fost ultima parte a liniei care a fost transformată din funcționarea cu abur în electrică. Trenurile electrice au început să circule la 27 august 1905.
Serviciile regulate de călători între Waterloo și Wimbledon prin East Putney au fost încheiate de către Southern Railway (succesorul L & SWR) la 4 mai 1941, deși linia a rămas în proprietatea British Rail până la 1 aprilie 1994, când a fost vândută metroului din Londra pentru suma nominală de 1 GBP. Până la vânzare, stația a fost marcată ca o stație British Rail. Linia de impuls între orașul Wandsworth (Point Pleasant Jn) și East Putney a fost redusă la o singură cale în anii 1980. Traseul de la Wimbledon la orașul Wandsworth (Point Pleasant Junction) este încă utilizat de South Western Railway pentru mișcări de stocuri goale și devieri ocazionale de trenuri de serviciu, precum și trei servicii zilnice de South Western Railway care circulă la și de la Waterloo prin ruta la începutul ore ale dimineții (pentru a menține cunoștințele echipajului trenului asupra traseului), astfel încât serviciile South Western Railway trec zilnic prin stația East Putney, dar fără oprire. Există mișcări foarte rare ale trenurilor de inginerie Network Rail și mișcări ale motoarelor ușoare prin stație.
Dispunerea stației
Intersecția dintre liniile liniei raionale și ceea ce este acum bucla feroviară națională către linia principală este imediat la sud de gară. Două perechi de șine (o pereche pentru fiecare operator) trec prin stație, oferindu-i un aranjament îngust în formă de Y cu o platformă comună a insulei și două platforme separate pe șine pentru direcții opuse. Intrarea gării la nivelul străzii și clădirile se află între cele două brațe ale Y. Platforma feroviară națională izolată este dezafectată și crescută, dar platforma feroviară națională de pe insula centrală este în stare de funcționare. Deși nu este deservit de trenuri obișnuite, este foarte ocazional folosit pentru terminarea serviciilor din Wimbledon în legătură cu lucrările de inginerie. O barieră a fost construită pe platforma centrală a insulei de-a lungul părții platformei care se îndreaptă spre nord-est și formează brațul drept al Y.
Stația are patru scări. Cea către platforma feroviară națională dezafectată nu este accesibilă publicului, dar cele două până la platforma insulei sunt ambele în funcțiune.
Conexiunea feroviară națională cu linia Clapham Junction până la linia Barnes rămâne în vigoare și este încă utilizată periodic pentru a transfera trenurile - de obicei Empty Coaching Stock (ECS) - la depozitul Wimbledon Traincare . De asemenea, este utilizat periodic atunci când ruta normală a liniei principale sud-vest este blocată / indisponibilă între Wimbledon și Clapham Junction (și invers).
Până în 1990, liniile orientate spre est ale ramurii treceau anterior peste liniile liniei Clapham Junction printr-un pod la nord de această stație și apoi mergeau paralel cu linia principală pe un viaduct pe o anumită distanță înainte de a fuziona cu liniile de la intersecția Point Pleasant la est de Putney Bridge Road ( A3209 ). Această legătură nu mai este utilizată, iar conexiunile sunt realizate de fosta linie de direcție spre vest, care funcționează ca o singură linie. Puntea principală a viaductului dezafectat a fost îndepărtată, deși rămân pilonii centrali și bonturile viaductului.
Conexiuni
Rutele 37 și 337 London Buses deservesc stația.
Planuri anterioare
East Putney a fost o oprire propusă pe linia Chelsea-Hackney (acum Crossrail 2 ). S-a prevăzut că serviciul de linie districtuală al stației ar fi fost înlocuit cu noua linie.
Galerie de imagini
Platformele stației de metrou East Putney cu sosirea trenului spre sud (septembrie 2006)
Veche casetă de semnalizare care controlează joncțiunea East Putney (1987)
