Distanță de cinci picioare - Five-foot way

Un drum de cinci picioare în Malacca , Malaezia

O cale de cinci picioare ( malay / indoneziană : kaki lima ) este o pasarelă continuă acoperită, care se găsește în mod obișnuit în fața magazinelor din Malaezia , Singapore și Indonezia, care poate fi folosită și pentru activități comerciale. Numele se referă la lățimea pasajului, dar o cale de cinci picioare poate fi mai îngustă sau mai largă decât cinci picioare. Deși arată ca o arcadă europeană de-a lungul străzilor, este o caracteristică a clădirii care se potrivește climatului local și caracterizează peisajul orașului și viața urbană a acestei regiuni. Poate fi găsit și în părți din Thailanda, Taiwan și sudul Chinei. Termenul ar putea fi tradus în Hokkien prin ngó͘-kha-ki (五 脚 基); se mai numește și têng-á-kha (亭子 脚).

Un drum de cinci picioare de-a lungul unui șir de magazine din Ampang , Selangor , Malaezia .

Termenul „cinci picioare” descrie lățimea trotuarelor acoperite. Ce atârna deasupra baldachin , extinderea acoperișului sau etajul superior proiectat pe partea de sus a căilor de cinci picioare oferă un capac pentru a proteja pietonii de la soare si ploaie. Deoarece parterul majorității clădirilor comerciale din zonele din centru este ocupat de magazine sau locuri de luat masa, căile de cinci picioare funcționează și ca coridoare pentru ca oamenii să vitrineze sau să caute băuturi răcoritoare. Aceste coridoare au fost folosite de comercianți pentru a înființa diverse întreprinderi mici în trecut și sunt folosite în acest fel în multe țări.

După cum sugerează și numele, căile de cinci picioare pot avea o lățime minimă de cinci picioare , dar ghidul nu a fost aplicat universal, deoarece multe căi de cinci picioare sunt mai largi sau mai înguste în funcție de vârstă, dimensiune și funcția clădirii.

Istorie

Cerința pentru arcade în planurile urbane poate fi găsită încă din 1573 în Ordonanțele Regale de către Filip al II-lea al Spaniei .

Batavia

Batavia (acum Jakarta ) a devenit capitala Companiei Olandeze a Indiilor de Est la începutul secolului al XVII-lea. De îndată ce Jan Pieterszoon Coen , guvernator general al Companiei Olandeze a Indiilor de Est (VOC), a ocupat orașul port Jayakarta , a început construcția capitalei în mod european. La mijlocul secolului al XVII-lea, Johan Nieuhof a descris două clădiri ale pieței, paralele cu galeriile centrale. Nieuhof a mai menționat că clădirea a fost împărțită în „cinci plimbări” sau galerii. S-a speculat că „cele cinci plimbări” sunt lima kaki , referindu-se mai degrabă la spațiu decât la lățimea pasajului ”.

  • Batavia Street-Scape ilustrat în c.1760.

  • Kaki lima în Kota, Jakarta, c.1990.

  • Kaki lima în Melaka, c.1990.

Când Compania Britanică a Indiilor de Est (EIC) a condus Indiile Olandeze de Est în timpul războiului napoleonian , Thomas Stamford Raffles a fost numit locotenent-guvernator al Indiilor de Est Olandeze în 1811–1815. Raffles a fost în Batavia în 1811–1815 ca guvernator în perioada Java britanică și ar fi putut observa verandele, pasarele și streașinile continue ale Batavia. S-a susținut că Raffles a ordonat construirea de pasarele de aproximativ cinci metri lățime în fața magazinelor din Batavia.

Singapore

În 1819, Raffles a înființat Singapore modern și, în Singapore, calea de cinci picioare a devenit ferm stabilită ca o caracteristică arhitecturală a regiunii, când Stamford Raffles a inclus acest și alte detalii în Planul său urbanistic din 1822 . Raffles a emis un set de instrucțiuni despre modul în care noua colonie poate fi organizată în planul său pentru Singapore în 1822. El a stipulat că clădirile din noua colonie ar trebui să fie uniforme și ar trebui să fie construite din cărămidă și țiglă pentru a reduce riscurile de incendiu. El a adăugat că:

... o cazare suplimentară va fi oferită publicului prin cererea ca fiecare casă să aibă o verandă de o anumită adâncime, deschisă în permanență ca un pasaj continuu și acoperit de fiecare parte a străzii.

Aceasta a devenit calea de cinci picioare și această caracteristică a magazinelor din Singapore a fost observabilă în anii 1840 din desenele lui Singapore John Turnbull Thomson . Arendașul de teren a trebuit să asigure căile publice de o anumită lățime în fața magazinelor și caselor lor. Pe măsură ce au construit etajul al doilea deasupra trotuarelor publice, acesta a format trotuare continue acoperite de-a lungul străzii. Deși a fost planificată ca o pasarelă publică, calea de cinci picioare va deveni, de asemenea, un loc unde comercianții ambulanți vor fi folosiți ca retail, depozitare și chiar spații de locuit. Încercările din Singapore de a curăța pasarelele de vânzători ambulanți care obstrucționau pasarela în anii 1880 au dus la așa-numitele „Revolta Verandah”.

  • Vedere din Singapore c.1845, magazinele cu arcade pot fi văzute în acest desen de John Turnbull Thomson .

  • O cale de cinci metri în Singapore

  • O cale de cinci metri în Singapore

Alte Așezări Strâmtoare

Ordonanțele și regulamentele care impun astfel de pasarele verandelor au fost apoi adoptate de la mijlocul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea în Așezările Strâmtorilor și în orașele din Malaezia, de exemplu, regulamentul de construire din 1884 introdus de Frank Swettenham în reconstrucția Kuala Lumpur prevăzut pentru includerea de pasaje de 5 picioare lângă drum. Cu toate acestea, termenul „cale de cinci picioare” nu a fost menționat în mod specific în astfel de ordonanțe și statut, ci mai degrabă au fost folosite cuvinte precum arcade, verandă sau verandă sau cale de cinci picioare. Este posibil ca termenul să fi fost inventat de constructori ca răspuns la lățimea minimă a pasarelei. Pasarela va deveni o trăsătură integrală a multor așezări din coloniile britanice învecinate din peninsula Malaya și, până la jumătatea secolului al XIX-lea, a devenit o caracteristică a clădirilor distinctive „Strait Settlement Settlement”. Este încă întâlnit în mod obișnuit în orașele și orașele din Malaezia. Deși inițial era o caracteristică a clădirilor din epoca colonială, multe clădiri din epoca post-colonială din Malaezia încorporează încă o pasarelă protejată, deși nu neapărat sub forma unei arcade.

  • Magazinele din Penang cu drumul de cinci picioare

  • Un drum cu gresie de cinci picioare în Penang

  • Un drum de 5 metri în Kuala Trengganu , Malaezia

  • Un drum de 5 metri în Kuching , Sarawak

China de sud, Taiwan și colonia Hong Kong

Regulamentul Five Foot Way sau Verandah a fost aplicat și pentru planificarea urbană în Taiwan la sfârșitul secolului al XIX-lea și în sudul Chinei la începutul secolului al XX-lea sub Republica China . Veranda poate fi găsită ca qilou (arcadă) a acestor regiuni. La începutul perioadei coloniale din Hong Kong , orice construcție și proiecție nu erau permise deasupra pasarelelor publice, dar guvernul colonial a emis „Regulamentul Verandah” în 1878 pentru a permite arendașilor de terenuri adiacenți să construiască etajul al doilea deasupra pasarelelor pentru a face față lipsa spațiului de locuit.

  • Verandă în colonia Hong Kong, c. 1890.

  • Qílóu în Guanzhou, c. 1990.

Asia de Sud-Est

Această caracteristică arhitecturală s-a răspândit și în alte țări din Asia de Sud-Est, cum ar fi Thailanda , Filipine , Brunei și Birmania după mijlocul secolului al XIX-lea. O astfel de caracteristică ar fi putut fi introdusă la Bangkok după vizita lui Rama V la Singapore în 1871, în timp ce orașele din sudul Thailandei au fost influențate de apropierea lor de Malaya.

Rămâne un element proeminent în arhitectura modernă din Singapore și Malaezia .

Comuna Kaki Lima

Diverse Kaki Limas, Hawker, Stall, Shop under Eaves

  • Pasarela acoperita in Lukang , Taiwan, c.1900.

  • Pasarela acoperita in Peng-Chau, Hong Kong, 1996.

Kaki Lima în Indonezia

Utilizarea indoneziană a kaki lima este interschimbabilă cu trotoar (din franceză prin olandeză: trottoir ), deoarece ambele se referă la căi de mers pe jos sau trotuare. În indoneziană, termenul colocvial pedagang kaki lima face referire la vânzătorii ambulanți care deseori ocupă căile de cinci picioare. Kaki Lima din Indonezia a oferit istoric o potpuriu de bunuri , cum ar fi tricouri, șosete, bluze, oale și tigăi. În zilele noastre, acestea sunt adesea ocupate de mici restaurante și standuri.

  • Kaki Lima în Pecinan, Semarang, 1991.

  • Two Wheels Kaki Lima în Kota, Jakarta, 1990.

  • Kaki lima sau de cinci picioare de-a lungul străzii Braga din Bandung , Indonezia, ocupată de artiști de stradă care vând tablouri

Vezi si

Referințe

Surse

  • 1. Johann Friedrich Geist, Arcade The History of a Building Type, 1989, ISBN  0-262-07082-0
  • 2. Doren Greig, Coloniștii reticenți Olandezii din străinătate în secolele XVII și XVIII, 1987, ISBN  90-232-2227-X
  • 3. Jean Gelman Taylor, The Social World of Batavia European and Eurasian in Dutch Dutch, 1983, ISBN  0-299-09470-7
  • 4. Hideo Izumida, Așezări chineze și orașe din China de-a lungul zonei de coastă din Marea Chinei de Sud: Urbanizarea asiatică prin imigrație și colonizare, 2006, ISBN  4-7615-2383-2 (versiunea japoneză), ISBN  978-89-5933-712 -5 (versiunea coreeană)