Gianfranco Brancatelli - Gianfranco Brancatelli

Gianfranco Brancatelli

Născut	( 18.01.1950 ) 18 ianuarie 1950 (71 de ani) Torino, Italia
Cariera Campionatului Mondial de Formula 1
Naţionalitate	Italiană
Ani activi	1979
Echipe	Kauhsen , Merzario
Intrări	3 (0 pornește)
Campionate	0
Câștigă	0
Podiumuri	0
Puncte de carieră	0
Pole positions	0
Cele mai rapide ture	0
Prima intrare	Marele Premiu al Spaniei din 1979
Ultima intrare	Marele Premiu Monaco din 1979

Gianfranco Brancatelli (n. 18 ianuarie 1950 la Torino , Piemont ) este un fost pilot de curse din Italia .

Carieră

Cariera sa de curse a început în 1973, în seria Formula Abarth. În 1975, a avansat la cursele italiene de Formula 3 . Brancatelli a intrat în 3 Grand Prix-uri de Formula 1 în 1979 cu Kauhsen (2 eșecuri în calificare) și Merzario (1 eșec în pre-calificare).

După plecarea din Formula 1, Brancatelli a continuat să concureze în mai multe serii de Touring Car , cu un anumit succes. El va termina pe locul 4 în Campionatul European de Turism din 1984, conducând un BMW 635 CSi pentru Eggenberger Motorsport . Pentru ETCC din 1985, Eggenberger a trecut la Volvo 240T turbo (în timp ce Tom Walkinshaw Racing, câștigătorul campionatului, ar trece de la puternicul lor V12 Jaguar XJS la Rover Vitesse cu motor V8 ), împreună cu pilotul suedez Thomas Lindström, Brancatelli a devenit European Touring Campion auto, câștigând șase din cele paisprezece curse ( Anderstorp , Zeltweg , Salzburgring , Nürburgring , Zolder și Estoril ), alături de trei locuri 2 și două locuri 3.

În 1986 , Brancatelli a trecut la Tom Walkinshaw Racing, unde a condus un Rover Vitesse în Campionatul Internațional de Turism FIA din 1986 (în esență un ETCC redenumit), dar a coborât pe locul 12 în clasament, câștigând o singură dată la Andestorp. În 1987, pilotul italian ar schimba din nou echipa, conducând un BMW M3 pentru echipamentul italian CiBiemme Sport în Campionatul Mondial de Turism din 1987, unde a fost asociat cu un alt fost pilot de Formula 1, Johnny Cecotto, pentru a câștiga cei 500 km de Burgundia la Dijon-Prenois . A terminat pe locul 8 în WTCC în timp ce a terminat pe locul 5 în ETCC din 1987, tot pentru CiBiemme, câștigând de două ori la Estoril și Zolder.

ETCC din 1988 l-a văzut pe Brancatelli din nou în mișcare, de data aceasta întorcându-se la Eggenberger Motorsport, unde va servi ca șofer în al treilea echipaj Texaco Ford Sierra RS500 al echipei în mai multe runde. Brancatelli va câștiga, de asemenea, Campionatul Italian de Turism din 1988, conducând un Alfa Romeo 75 intrat privat .

În afară de succesul său în ETCC din 1985, probabil cele mai mari victorii ale lui Brancatelli în cursele de mașini de turism au fost cursa Guia din Macau din 1985, care a condus un Volvo 240T și Spa-ul din 24 de ore din 1989, conducând un Eggenberger Ford Sierra RS500, împreună cu Bernd Schneider (încă un pilot de F1) , de data aceasta una curentă) și Win Percy . La sfârșitul anilor '80 și începutul anilor '90, Brancatelli a călătorit, de asemenea, în Australia pentru a conduce în cursa de mașini de turism Bathurst 1000 , deși succesul l-ar eluda în general. Cel mai bun punctaj al său a fost în runda WTCC din 1987, în James Hardie 1000 din 1987, unde el și Johnny Cecotto vor termina pe locul 7 și pe locul 3 în clasă, deși au fost primii piloți WTCC înregistrați care au terminat cursa, vor primi puncte de top pentru rundă . Celelalte trei curse ale sale de la Bathurst în 1989 , 1990 și 1991 ar avea ca rezultat două eșecuri de finalizare și o descalificare din cauza unei încălcări tehnice.

Brancatelli a concurat de asemenea la 24 de ore de la Le Mans de cinci ori. Cel mai bun final al său a fost locul al doilea în cele 24 de ore din Le Mans din 1989, conducând un Sauber C9 pentru echipa Sauber Mercedes , conducând împreună cu foștii piloți de Formula 1, Mauro Baldi și Kenny Acheson . Celelalte patru curse ale sale de la Le Mans ( 1979 , 1980 , 1986 și 1990 ) l-au văzut fără să termine cursa.

Brancatelli va continua să concureze până la retragerea sa la sfârșitul anilor '90.

Record de curse

Rezultate complete ale Campionatului European de Formula 2

( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position; cursele în cursivă indică cea mai rapidă tură)

An	Participant	Şasiu	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.	Pct
1976	Scuderia Everest	Martie 752	BMW	HOC	THR	VAL	SAL	PAU	HOC	ROU	12 MUG	PE	Est	NOG	HOC		NC	0
1977	Scuderia Everest	Ralt RT1	Ferrari	DNS SIL	THR DNS	HOC	NÜR	VAL 13	PAU 12	MUG 8	ROU 4	NOG Ret	PER Ret	MIS Ret	EST DNQ	DON	17	3
1978	Echipa de curse Everest	Chevron B40	BMW	THR	HOC DNQ	NÜR	PAU	HALBĂ	VAL								NC	0
	Bob Salisbury Racing	Martie 782	BMW							ROU DNQ	DON 8	NOG	PER Ret	MIS Ret	HOC
1979	Echipa de curse Everest	Martie 792	BMW	SIL	HOC	THR	NÜR	VAL	HALBĂ	PAU	HOC	ZAN 10	PE 7	MIS	DON Ret		NC	0

Rezultate complete ale Campionatului Britanic de Formula 1

( cheie )

An	Participant	Şasiu	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pos.	Pct
1979	Willi Kauhsen Racing Team	Kauhsen WK	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ZOL Ret	OUL	BRH	MAL												NC	0
	Dicksons din Perth	Martie 772P	Hart 420R 2.0 L4					SNE Ret	THR	ZAN	DON	OUL	NOG	MAL	BRH	THR	SNE	SIL
1980	Colin Bennett Racing	Lotus 78	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	OUL	BRH	SIL	MAL	THR	MNZ Ret	MAL	SNE	BRH	THR	OUL	SIL				NC	0

Rezultate complete de Formula 1

( cheie )

An	Participant	Şasiu	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Pct
1979	Willi Kauhsen Racing Team	Kauhsen WK	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	SUTIEN	RSA	SUA	ESP DNQ	BEL DNQ										NC	0
	Echipa Merzario	Merzario A2								MON DNPQ	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Statele Unite ale Americii	POATE SA
Sursă:

Rezultate complete ale Campionatului European de Turism

( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

An	Echipă	Mașină	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos.	Pct
1980		BMW 3.0 CSi	MNZ DNQ	VAL 16	BRH Ret	SAL	BRN DNQ	PE	NÜR	SIL	ZOL						NC	0
1981	Dieter Schmid	BMW 635 CSi	MNZ	VAL	DON 5	SAL	BRN	PE	SIL	ZOL								8
1982	Echipa Luigi	Alfa Romeo Alfetta GTV6	MNZ 6	VAL 6	DON Ret	PER DNS	MUG 7	BRN 7	SAL 6	NÜR Ret	SPA Ret	SIL Ret	ZOL 7					30
1983	Jolly Club Milano	Alfa Romeo Alfetta GTV6	MNZ ?	VAL 24	DON Ret	PER 6	MUG Ret	BRN Ret	ZEL 14	NÜR Ret	SAL 8	SPA 6	SIL 23	ZOL Ret
1984	BMW Italia	BMW 635 CSi	MNZ 2	VAL 4	DON Ret	PER 4	BRN 5	ZEL 6	SAL 3	NÜR 1	SPA Ret	SIL 1	ZOL Ret	MUG 4			Al 4-lea	151
1985	Eggenberger Motorsport	Volvo 240T	MNZ Ret	VAL 2	DON 4	ȘI 1	BRN 2	ZEL 1	SAL 1	NÜR 1	SPA 3	SIL 3	NOG 6	ZOL 1	EST 1	JAR 2	Primul	240
1986	TWR - Echipa de curse Bastos Texaco	Rover Vitesse	MNZ	DON 4	HOC Ret	MIS	ȘI 1	BRN 4	ZEL DNS	NÜR 3	SPA	SIL Ret	NOG Ret	ZOL	JAR 4	EST 4	Al 12-lea	123
1987	CiBiEmme Sport	BMW M3	DON Ret	EST 1	ȘI 2	ZOL Ret	ZEL 1	OMI 2	NOG Ret								Al 5-lea	150
1988	Jolly Club	Ford Sierra RS500	MNZ	DON	Est	JAR Ret											26	80
	Eggenberger Motorsport						DIJ 2	VAL Ret	NÜR 2	SPA Ret	ZOL	SIL 4	NOG

Rezultate complete ale Campionatului Mondial de Turism

( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

An	Echipă	Mașină	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Pct
1987	CiBiEmme Sport	BMW M3	MNZ	JAR ovr: 8 cls: 6	DIJ ovr: 1 cls: 1	NÜR Ret	SPA Ret	BRN ovr: 5 cls: 3	SIL Ret	BAT ovr: 7 cls: 3	CLD ovr: 4 cls: 2	WEL Ret	FUJ ovr: 6 cls: 3	A 8-a	158

† În ciuda faptului că a terminat pe locul 7 la Bathurst, Brancatelli, cel mai bine plasat automobil WTCC înmatriculat, a primit premiul pe locul 1 pentru rundă.

Rezultate complete ale turneului britanic de turism

( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position în clasă) (Cursele cu caractere cursive indică cea mai rapidă tură din clasă - 1 punct acordat tuturor curselor)

An	Echipă	Mașină	Clasă	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	DC	Pct	Clasă
1988	Eggenberger Motorsport	Ford Sierra RS500	A	SIL	OUL	THR	DON	THR	SIL	SIL	BRH	SNE	BRH	BIR	DON	SIL 1	23	10	9

Rezultate complete ale Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

An	Echipă	Mașină	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Pos.	Pct
1989	Ford Motorsport Eggenberger	Ford Sierra RS 500 Cosworth	ZOL 1 23	ZOL 2 Ret	HOC 1 14	HOC 2 8	NÜR 1 10	NÜR 2 10	MAE 1 11	MAE 2 13	AVU 1 DNS	AVU 2 DNS	NÜR 1 13	NÜR 2 11	NOR 1 11	NOR 2 Ret	HOC 1 9	HOC 2 11	MURI 1 5	MURI 2 2	NÜR 1 11	NÜR 2 10	HOC 1 4	HOC 2 9	9	162

Completați rezultatele 24 de ore din Le Mans

An	Echipă	Copileri	Mașină	Clasă	Ture	Pos.	Clasa Pos.
1979	Carlo Pietromarchi	Carlo Pietromarchi Maurizio Micangeli	De Tomaso Pantera	Gr.5 +2.0	108	NC	NC
1980	Scuderia Lancia Corse	Piercarlo Ghinzani Markku Alén	Lancia Beta Monte Carlo	Gr.5	26	DNF	DNF
1986	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Câștigă Percy Hurley Haywood	Jaguar XJR-6	C1	154	DNF	DNF
1989	Echipa Sauber Mercedes	Mauro Baldi Kenny Acheson	Sauber C9 Mercedes-Benz	C1	384	Al 2-lea	Al 2-lea
1990	Nissan Motorsports International	Mark Blundell, Julian Bailey	Nissan R90CK	C1	142	DNF	DNF
Sursă:

Finalizează Bathurst 1000 rezultate

An	Echipă	Copileri	Mașină	Clasă	Ture	Pos.	Clasa Pos.
1987	CiBiEmme Sport BMW Motorsport	Johnny Cecotto	BMW M3	2	163	Al 7-lea	A treia
1989	Mark Petch Motorsport	Robbie Francevic	Ford Sierra RS500	A	14	DNF	DNF
1990	Mark Petch Motorsport	Robb Gravett	Ford Sierra RS500	1	118	DNF	DNF
1991	Allan Moffat Enterprises	Charlie O'Brien	Ford Sierra RS500	1	158	DSQ	DSQ

Referințe

• Profil la F1 Respinge

Poziții sportive
Precedat de Tom Walkinshaw	Campion european de turism 1985 cu Thomas Lindström	Succes de Roberto Ravaglia
Precedat de Tom Walkinshaw	Câștigător al cursei Guia 1985	Succesat de Johnny Cecotto
Precedat de Michele di Gioia	Campion italian de turism 1988	Succesat de Johnny Cecotto
Precedat de Altfrid Heger Dieter Quester Roberto Ravaglia	Câștigător al Spa 24 Ore 1989 cu Win Percy Bernd Schneider	Succes de Markus Oestreich Fabien Giroix Johnny Cecotto