Texaco - Texaco
 | |
| Anterior | |
|---|---|
| Tip | |
| Industrie | Petrol |
| Fondat | 1902 (sub numele de Texas Fuel Company) din Beaumont, Texas , SUA |
| Fondatori |
Joseph S. Cullinan Thomas J. Donoghue Lewis Henry Lapham Walter Benona Sharp Arnold Schlaet |
| Soarta | Achiziționat de Chevron Corporation în octombrie 2001, a fost schimbat în „ChevronTexaco” până în 2005, când a devenit un brand al acestuia |
| Sediu |
, S.U.A.
|
Numărul de locații |
2.000+ (2006) |
Zona deservită |
La nivel mondial |
Oameni cheie |
Michael K. Wirth (președinte și CEO) |
| Produse | Benzină , gaze naturale , uleiuri de motor , alte produse petrochimice |
| Mărci | Havoline (1931-2001) |
| Proprietar | Chevron Corporation (2001 – prez.) |
| Filiale | Indian Oil Co. (1931-1943) |
| Site-ul web | texaco.com |
Texaco, Inc. („The Texa s Co mpany”) este o marcă americană de petrol a Chevron Corporation . Produsul său emblematic este combustibilul său "Texaco cu Techron ". Ea deținea , de asemenea, Havoline ulei de motor marca. Texaco a fost o companie independentă până când operațiunile sale de rafinare au fuzionat în Chevron Corporation în 2001, moment în care majoritatea francizelor stațiilor sale au fost cedate către Shell Oil Company . A început ca „Texas Fuel Company”, fondată în 1902 în Beaumont, Texas , de Joseph S. Cullinan , Thomas J. Donoghue, Walter Benona Sharp și Arnold Schlaet după descoperirea petrolului la Spindletop .
Compania Texas Fuel nu a fost înființată pentru a fora puțuri sau pentru a produce țiței. Pentru a realiza acest lucru, Cullinan a organizat Producers Oil Company în 1902, ca un grup de investitori afiliați la The Texas Fuel Company. Bărbați precum John W. („Bet A Million”) Gates au investit în „certificate de dobândă” în valoare de aproape nouăzeci de mii de dolari. Viitoarea restructurare ar fuziona Producers Oil Company și Texas Fuel Company ca Texaco atunci când compania avea nevoie de finanțare suplimentară pe care JW Gates a acordat-o în valoare de aproximativ 590.000,00 USD în schimbul stocului companiei.
Mulți ani, Texaco a fost singura companie care a vândut benzină sub același nume de marcă în toate cele 50 de state americane, precum și în Canada, făcându-l cel mai cu adevărat brand național dintre concurenții săi. De asemenea, a fost una dintre cele șapte surori care a dominat industria petrolieră globală de la mijlocul anilor 1940 până în anii 1970. Logo-ul său actual prezintă o stea albă într-un cerc roșu (o referință la steaua singură din Texas), care duce la jingle publicitare de lungă durată „Poți avea încredere în mașina ta omului care poartă steaua” și „Steaua americanului” Drum." Compania avea sediul central în Harrison, New York , lângă White Plains , înainte de fuziunea cu Chevron.
Benzina Texaco vine cu Techron, un aditiv dezvoltat de Chevron începând cu 2005, înlocuind sistemul anterior CleanSystem3. Marca Texaco este puternică în SUA, America Latină și Africa de Vest. Are prezență și în Europa; de exemplu, este un brand de retail bine-cunoscut în Marea Britanie, cu aproximativ 850 de stații de service marca Texaco.
Istorie
1902–38: Începuturi
Texaco a fost fondată în Beaumont, Texas ca „Compania Texas Fuel” în 1902, de Jim Hogg , Joseph S. Cullinan , John Warne Gates și Arnold Schlaet . La 1 mai 1902, Compania Texas a fost formată din activele activelor Texas Fuel și din capitalizarea suplimentară . În 1905, a înființat o operațiune în Anvers , Belgia , sub numele de Continental Petroleum Company, pe care a preluat controlul în 1913. În 1915, Texaco s-a mutat în noi 13 birouri de etaje pe 1111 Rusk St., Houston, Texas. În 1928, Texaco a devenit prima companie petrolieră americană care și-a vândut benzina la nivel național sub o singură marcă în toate cele 48 de state.
În 1931, Texaco a cumpărat Indian Oil Company , cu sediul în Illinois. Acest lucru a extins baza de rafinare și comercializare a Texaco în Midwest și, de asemenea, i-a conferit Texaco drepturile asupra uleiului de motor Havoline din India , care a devenit un produs Texaco. Anul următor, Texaco a introdus benzina Fire Chief la nivel național, un așa-numit combustibil pentru motor „superoctanic”, recunoscut ca întrunind sau depășind standardele guvernamentale pentru benzina pentru pompierii și alte vehicule de urgență. A fost promovat printr-un program radio prin NBC găzduit de Ed Wynn , numit șeful pompierilor Texaco .
În 1936, Texas Corporation a cumpărat concesiunea de petrol Barco în Columbia și a format o societate mixtă cu Socony-Vacuum, acum Mobil , pentru ao dezvolta. În următorii trei ani, compania s-a angajat într-un proiect extrem de provocator de a fora puțuri și de a construi o conductă până la coastă peste munți și apoi prin mlaștini și jungle neexplorate. În acest timp, Texaco a aprovizionat, în mod ilegal, fracțiunea generală fascistă Franco în războiul civil spaniol , în ciuda unei amenzi federale, cu un total de 3.500.000 de barili (560.000 m 3 ) de petrol.
Tot în 1936, operațiunile de marketing „Estul Suezului” (inclusiv Asia, Africa de Est și Australasia) au fost plasate într-o societate mixtă cu Standard Oil Company din California - Socal ( Chevron ) sub numele de marcă Caltex , în schimbul plasării Socal Rafinăria Bahrain și câmpurile petroliere arabe intră în aventură. Anul următor, Texaco a însărcinat designerul industrial Walter Dorwin Teague să dezvolte un design modern al stației de service.
În 1938, Texaco a introdus benzina Sky Chief, un combustibil premium dezvoltat de la zero ca o benzină cu octanie mare, mai degrabă decât ca un produs obișnuit etilizat. În 1939, Texaco a devenit una dintre primele companii petroliere care a introdus un program „Camera de odihnă înregistrată” pentru a se asigura că facilitățile de toaletă din toate stațiile Texaco la nivel național mențin un nivel standard de curățenie pentru publicul auto.
După debutul celui de-al doilea război mondial, în 1939, CEO-ul Texaco, Torkild Rieber , un admirator al lui Hitler, a angajat asistenți pro-naziști care au cablat Berlinul „informații codificate despre navele care plecau din New York către Marea Britanie și care erau încărcăturile lor”. Acest spionaj i-a permis cu ușurință lui Hitler să distrugă navele. În 1940, Rieber a fost forțat să demisioneze atunci când legăturile sale cu nazismul german și furnizarea ilegală de petrol către forțele fasciste din timpul războiului civil spaniol au fost făcute publice de către Herald Tribune prin informații produse de Coordonarea britanică de securitate . Life Magazine a descris demisia lui Rieber ca fiind nedreaptă, susținând că el a luat masa doar cu Westrick și i-a împrumutat o mașină de companie.
În timpul războiului, Texaco ocupa locul 93 în rândul corporațiilor din Statele Unite în ceea ce privește valoarea contractelor de producție militară. În 1947, Caltex s-a extins pentru a include operațiunile europene de marketing Texaco. În același an, Texaco și-a fuzionat operațiunea britanică cu Trinidad Leaseholds sub denumirea de Regent; a câștigat controlul deplin asupra Regent în 1956, dar marca Regent a rămas în uz până în 1968-9. În 1954, compania a adăugat aditivul pentru detergenți Petrox la benzina sa „Sky Chief”, care a fost, de asemenea, alimentată cu octanic mai mare pentru a satisface nevoile antiderapante ale mașinilor noi cu motoare cu compresie ridicată.
Anul următor, Texaco a devenit sponsorul unic al Raportului Huntley-Brinkley de pe NBC-TV. În 1959, Compania Texas și-a schimbat denumirea corporativă în Texaco, Inc. pentru a reflecta mai bine valoarea denumirii mărcii Texaco, care reprezenta cea mai vândută marcă de benzină din SUA și singurul comerciant care vinde benzină sub o singură marcă în toate cele 50 de state. De asemenea, a achiziționat McColl-Frontenac Oil Company Ltd. din Canada și își schimbă numele în Texaco Canada Limited. În această perioadă , a fost achiziționată Paragon Oil , o companie importantă de distribuție a păcurii din nord-estul SUA.
1964–98: Diverse întreprinderi
.jpg)
În 1964, Texaco a introdus designul stației de service „Matawan” la o stație din Matawan, New Jersey . Doi ani mai târziu, Texaco a înlocuit semnul de banjo de lungă durată cu un nou logo hexagonal care fusese comercializat anterior cu proiectul stației „Matawan” introdus cu doi ani mai devreme. Noul logo a prezentat un contur roșu cu TEXACO cu litere negre îndrăznețe și un mic logo banjo cu o stea roșie și T verde în partea de jos. Anul următor, numele Regent a fost înlocuit cu Texaco la benzinăriile britanice. În 1970, ca răspuns la standardele federale din ce în ce mai stricte de emisii care ar duce în cele din urmă la obligativitatea benzinei fără plumb în 1975, și a modelelor și camioanelor de model mai târziu, Texaco a introdus Texaco fără plumb ca prima benzină fără plumb octanică regulată în stații în zona Los Angeles și în toată California de Sud . Texaco fără plumb a devenit disponibil la nivel național în 1974. La 20 noiembrie 1980 a avut loc dezastrul Lacului Peigneur / Insula Jefferson . Doi ani mai târziu, a fost introdus un nou design de stație de service. Mai multe nume de produse au fost, de asemenea, schimbate odată cu apariția autoservirii, inclusiv Texaco fără plumb în Texaco Unleaded, Fire Chief în Texaco Regular și Super Lead-free Sky Chief în Texaco Super Unleaded.
La sfârșitul anului 1981 și începutul anului 1982, membri ai cartelului Medellín (inclusiv faimosul „Pablo Escobar”), armata columbiană, corporația americană Texas Petroleum , legiuitorul columbian, micii industriași și fermieri bogați s-au reunit într-o serie de întâlniri la Puerto Boyacá și au format o organizație paramilitară cunoscută sub numele de Muerte a Secuestradores („Moartea Răpitorilor”, MAS) pentru a-și apăra interesele economice și pentru a oferi protecție elitelor locale de răpiri și extorcări. Până în 1983, afacerile interne columbiene înregistraseră 240 de crime politice de către echipele morții MAS, în principal lideri ai comunității, aleși și fermieri.
Pe 19 noiembrie 1985, Pennzoil a câștigat un verdict de 10,53 miliarde de dolari împotriva lui Texaco în cel mai mare verdict civil din istoria SUA. Acest lucru s-a datorat faptului că Texaco a stabilit un contract semnat pentru a cumpăra Getty Oil după ce Pennzoil a încheiat un contract de cumpărare nesemnat, dar totuși obligatoriu, cu Gordon Getty . În 1987, Texaco a depus falimentul. A fost cea mai mare din istoria SUA până în 2001.
În ianuarie 1989, Texaco și Saudi Aramco au convenit să formeze o întreprindere comună cunoscută sub numele de Star Enterprise, în care Saudi Aramco va deține o cotă de 50% din operațiunile de rafinare și comercializare Texaco din estul SUA și coasta Golfului. În 1989, Texaco a introdus benzinele System3 în toate cele trei clase de combustibil, oferind cea mai recentă tehnologie aditivă pentru detergenți pentru a îmbunătăți performanța prin reducerea depozitelor care înfundă sistemele de injecție a combustibilului. Texaco Canada Incorporated, cu sediul în Toronto, a fost vândută către Imperial Oil, cu toate operațiunile de vânzare cu amănuntul Texaco Canada convertite în marca Esso . Doi ani mai târziu, compania a primit Medalia Națională a Artelor . În 1991, operațiunile canadiene non-retail au devenit Texaco Canada Petroleum Incorporated cu sediul central în Calgary, Alberta . În 1993, câteva zeci de lideri tribali și rezidenți din Amazonul ecuadorian au intentat un proces de acțiune colectivă de miliarde de dolari împotriva Texaco, ca urmare a poluării ecologice masive a zonei și râurilor din jurul siturilor de foraj offshore ecuadoriene din Texaco , provocând o contaminare toxică de aproximativ 30.000 rezidenți.
În 1994, benzinele System3 de la Texaco au fost înlocuite cu benzina nouă CleanSystem3 pentru performanțe îmbunătățite ale motorului. În 1995, Texaco și-a fuzionat operațiunile din aval din Danemarca și Norvegia cu cele ale Norsk Hydro sub noul brand HydroTexaco. Această societate mixtă a fost vândută în 2007 către participațiile norvegiene cu amănuntul sub numele de YX Energi , în urma achiziției Hydro de către Statoil . Texaco Canada Petroleum a fost fuzionată cu părintele-mamă în 1995. În 1996, Texaco a plătit peste 170 de milioane de dolari pentru soluționarea proceselor de discriminare rasială formulate de angajații negri la companie. A fost cea mai mare soluționare a proceselor de discriminare rasială din SUA la acea vreme și a fost deosebit de dăunătoare pentru relațiile publice ale lui Texaco atunci când au fost lansate casete care conțin insultă etnică folosită în mod repetat de către ofițerii companiei la întâlnirile corporative la nivel înalt.
1999 – prezent: Chevron Corporation
.jpg)
În 1999, compania a format joint-venture-ul Equilon cu Shell Oil Company , combinând rafinarea și comercializarea SUA din vest și Midwest. Acest lucru a dat naștere cauzei antitrust a Curții Supreme a SUA din 2006, Texaco Inc. v. Dagher , care a eliminat atât Texaco, cât și Shell de orice răspundere antitrust privind prețul benzinei Equilon. În același an, a fost înființată o altă societate mixtă, Motiva Enterprises , cu Shell Oil Company și Saudi Aramco, în care operațiunile Star Enterprise au fost combinate cu operațiunile de rafinare și comercializare ale Shell ale coastei de est și golf din SUA.
În octombrie 2000, Chevron Corporation a fost de acord să cumpere Texaco cu 36 de miliarde de dolari. Fuziunea a intrat în vigoare la 9 octombrie 2001, iar Shell a cumpărat participația Texaco în asociațiile mixte Equilon și Motiva. Shell a început să-și convertească stațiile Texaco în marca Shell anul viitor. În jurul anului 2003, din cauza lipsei de cerere, Texaco a închis Refineria Panamá, o rafinărie din Colón, Panama . În iulie 2004, Chevron și-a recâștigat drepturile neexclusive asupra mărcii Texaco în SUA În anul următor, în august, Texaco a introdus aditivul Techron în combustibilii săi din SUA și părți din America Latină. În 2007, Delek Benelux a preluat activități de marketing pentru Chevron în Benelux , inclusiv 869 de stații de alimentare, majoritatea sub marca Texaco. De asemenea, Chevron Corporation și-a vândut stațiile Conoco din Mississippi către marca Texaco. „Texaco Canada Petroleum Incorporated” a fost dizolvat în 2008, Texaco ieșind de pe piața canadiană. În 2010, Texaco a încheiat operațiunile de vânzare cu amănuntul în Mid-Atlantic SUA, eliminând marca sa din 450 de stații din Delaware, Indiana, Kentucky, Carolina de Nord, New Jersey, Maryland, Ohio, Pennsylvania, Virginia, West Virginia, Washington, DC
Sediul central
Înainte de fuziunea cu Chevron, sediul Texaco a fost un 750000-patrat-picior (70.000 m 2 ) clădire în Harrison , în Westchester County, New York , în apropiere de White Plains . În 2002, Chevron Corporation a vândut fostului sediu Texaco către Morgan Stanley . Morgan Stanley a cumpărat clădirea și cei 107 acri din jur (0,43 km 2 ) pentru 42 de milioane de dolari.
Texaco a închiriat 14 etaje ale clădirii Chrysler din Midtown Manhattan , New York în anii 1930. Ca parte a contractului de leasing cu Texaco, clădirea a deschis Cloud Club , un club de prânz pentru directori. Mutarea lui Texaco în județul Westchester în 1977 a contribuit la închiderea Cloud Club în 1979.
În cultura populară
O stație Texaco de la 6407 West Sunset Boulevard din Los Angeles, California a fost utilizată în scena de deschidere a filmului Cheech & Chong's Next Movie , unde personajele principale Cheech și Chong sifonează benzină dintr-un camion de tractare . Un Jack in the Box se află acum în acea locație.
În Back to the Future și Back to the Future Part II , o stație Texaco din centrul Hill Valley este prezentată în 1955, 1985 și 2015.
În povestea „ The Jaunt ” a lui Stephen King , Texaco există în viitor și a trecut de la vânzarea petrolului la apă.
Sponsorizări
Sport
Texaco este asociat cu marca Havoline de ulei de motor și alte produse auto. A fost unul dintre sponsorii NASCAR cu mulți șoferi, precum Davey Allison , Ernie Irvan , Dale Jarrett , Kenny Irwin Jr. , Ricky Rudd , Jamie McMurray , Casey Mears și Juan Pablo Montoya . Texaco a sponsorizat recent Dodge- ul # 42 condus de Montoya. Havoline a sponsorizat continuu o mașină de la începutul anilor 1980 până în 2008. La sfârșitul sezonului 2008, Texaco / Havoline și-a încheiat sponsorizarea cu NASCAR și Chip Ganassi Racing . Acest lucru a încheiat o relație de 20 de ani cu acest sport.
Texaco a fost, de asemenea, implicat în cursele cu roți deschise , sponsorizând Marele Premiu Texaco din Houston, precum și sponsorizând piloți precum câștigătorul Indianapolis 500 Mario Andretti și fiul său Michael .
În Formula 1 , Texaco a sponsorizat Team Lotus în 1972 și 1973, iar McLaren din 1974 până în 1978. Compania s-a întors la curse de Grand Prix la scară mai mică în 1997, mărcile lor apărând pe mașina Stewart SF01 . Asocierea lor cu echipa și cu succesorul acesteia, Jaguar Racing , a continuat până la sfârșitul anului 2001, în aceeași linie de timp în care au sponsorizat și acoperirea de Formula 1 a ITV .
Texaco a sponsorizat echipa fabricii Tom Walkinshaw Racing Rover Vitesse la Campionatul European de Turism (ETCC) din 1985 și 1986 sub marca Bastos și mașinile fabricii Ford Sierra RS500 intrate de Eggenberger Motorsport în Campionatul Mondial de Tururi din 1987 (plus ETCC din 1988 și alte campionate europene). De asemenea, Texaco a sponsorizat mașini în Campionatul Mondial de Raliuri din 1987 .
Din 1987-1993, Texaco a fost sponsorul principal (prin intermediul lor australian Caltex vlastar) Colin Bond Racing în Australia masina de curse turism , în primul rând cu Alfa Romeo 75 Turbo în 1987, atunci Ford Sierra RS500 1,988-1,992 și apoi Toyota s“ în 1993. Din 2000 până în 2007 , a fost sponsorul principal al Stone Brothers Racing, cu Russell Ingall câștigând campionatul din 2005 . În 2016 , Caltex a devenit sponsor principal al mașinii Triple Eight Race Engineering a lui Craig Lowndes , fiind anterior sponsor asociat al echipei.
Între 1984 și 1998, Texaco au fost sponsorii titlului principalului turneu internațional de cricket One Day din Anglia, Trofeul Texaco . De asemenea, a sponsorizat Cupa Texaco , un turneu de fotbal pentru cluburile din Insulele Britanice.
Difuzare de divertisment (muzică sau comedie / varietate)
Texaco a fost mult timp asociat cu Opera Metropolitană ca sponsor unic al emisiunilor sale radio timp de 63 de ani. A fost identificat și cu legende de divertisment precum Ed Wynn , Fred Allen și Milton Berle (multe dintre spectacolele lor au fost inițial sponsorizate de Texaco - vezi Texaco Star Theatre , care include versurile de sponsorizare ale temei de deschidere: „Suntem bărbații din Texaco, Lucrăm din Maine până în Mexic ... "). Programul lui Berle a fost difuzat în același interval de timp cu programul religios al lui Fulton J. Sheen pentru o vreme, ducând astfel la știrea citată de Berle, „Amândoi avem același șef - Sky Chief!”
Texaco a fost, de asemenea, sponsorul emisiunilor săptămânale de radio Metropolitan Opera , care sunt difuzate până în prezent de la înființarea sa în 1931.
În anii 1930, comediantul Ed Wynn a găzduit o emisiune de stand-up / varietate de jumătate de oră pe rețeaua de radio NBC , numită „The Texaco Fire Chief”, o referință la benzina obișnuită. Această tendință a continuat la sfârșitul anilor 1940, când Wynn a fost înlocuit de Milton Berle , televiziunea devenind mijlocul dominant. Titlul a fost schimbat în 60 de minute Texaco Star Theatre , care a fost transmis și pe NBC.
Probleme de mediu
Din 1965-1993, Texaco a participat la un consorțiu pentru dezvoltarea câmpului petrolier Lago Agrio din Ecuador. Acesta a fost acuzat de daune aduse mediului în urma acestor operațiuni și se confruntă cu cereri legale atât din partea reclamanților privați, cât și a guvernului Ecuadorului. Cazul a fost larg mediatizat de activiștii de mediu și face obiectul Crude , un film documentar din 2009 realizat de Joe Berlinger. Chevron susține că este vizat pe nedrept ca un acuzat de buzunar profund , atunci când responsabilitatea reală revine guvernului și companiei sale naționale de petrol , Petroecuador .
Diversificare
Chimia NiMH utilizate în vehicule hibride moderne a fost inventat de fondatorul CED Ovonics, Stan Ovshinsky, si Dr. Masahiko Oshitani al Companiei Yuasa În 1994, General Motors a achiziționat un pachet de control în Ovonics de dezvoltare a bateriei e și de fabricație. La 10 octombrie 2001, Texaco a cumpărat acțiunea GM în GM Ovonics, iar Chevron a finalizat achiziția Texaco șase zile mai târziu. În 2003, Texaco Ovonics Battery Systems a fost restructurată în Cobasys , o societate mixtă 50/50 între Chevron și Energy Conversion Devices (ECD) Ovonics .
Fostele magazine
Texaco folosit pentru a avea o prezență în orașe quad regiune din Iowa și Illinois ; cu toate acestea, în anii 2000, magazinele au fost închise și înlocuite cu Kwik Shop și, pe partea Illinois, în cele din urmă, Gas Land după închiderea Kwik Shop, care funcționează încă în fostele stații Texaco.
Vezi si
- Chevron Corporation
- Caltex - asociere între Texaco și Chevron, acum un nume de marcă internațional important al Chevron Corporation
- Cobasys
