Go Jun Bong - nava de debarcare a tancului de clasă - Go Jun Bong-class tank landing ship

ROKS Sung In Bong pe 3 februarie 2010
Prezentare generală a clasei
Constructori	Hanjin Heavy Industries
Operatori	Marina Republicii Coreea
Precedat de	Clasa Un Bong
urmat de	Clasa Cheon Wang Bong
Construit	1991 - 1996
În funcțiune	1994 - prezent
În comision	1994 - prezent
Efectuat	4
Activ	4
Caracteristici generale
Tip	Nava de aterizare, tanc
Tonaj	2.600 tone (gol) / 4.300 tone (plin)
Lungime	112,7 m (370 ft)
Grinzi	15,4 m (51 ft)
Proiect	3,1 m (10 ft)
Putere instalată	12.800 CP (9.500 kW)
Propulsie	2 × motoare diesel SEMT Pielstick 16 PA6V 280
Viteză	16 noduri (30 km / h; 18 mph) maxim 12 noduri (22 km / h; 14 mph) de croazieră
Gamă	4.500 nmi (8.300 km; 5.200 mi)
Capacitate	258 marini 12 tancuri 14 vehicule de asalt amfibiu 8 camioane de 2,5 tone 4 LCVP
Echipaj	121
Senzori și sisteme de procesare	Radar Raytheon SPS-54
Armament	4 × Emerlec 30mm (LST-681) sau 4 × 40mm Breda L / 70K (LST-682, LST-683, LST-685) 2 × Vulcan 20 mm Gatling
Avioane transportate	1 × UH-60 elicopter
Facilități de aviație	Puntea elicopterului de la pupa

Du - te iunie Bong -clasa navă cisternă pentru aterizare ( hangul : 고준 봉급 전차 상륙함, Hanja :孤準峰級戰車上陸艦) este o amfibie navă de aterizare de clasă a Republicii Coreea Marinei .

Dezvoltare

La sfârșitul anilor 1980, Marina Republicii Coreea a decis să înlocuiască treptat flota sa veche de aterizare a vaselor de aterizare a tancurilor din clasa LST-542 din epoca WW2 (redenumită clasa Un Bong ) cumpărate de la Marina SUA în 1958. Un plan în trei faze a fost stabilit noi nave de debarcare pentru a satisface cerințele operațiunilor moderne de amfibie și transport.

ROKS Go Jun Bong (LST-681) în timpul unui exercițiu în largul coastei Republicii Coreea

Prima fază a fost desemnată ca proiect LST-I, iar dezvoltarea și proiectarea au început în 1987 de către Korea Tacoma, în prezent Hanjin Heavy Industries . După 4 ani de dezvoltare, nava principală Go Jun Bong (LST-681) a fost lansată în 1991. Au urmat încă trei nave și toate cele patru nave au fost comandate până în 1998.

A doua fază, sau LST-II, a fost inițial planificată să importe patru nave de debarcare a tancurilor din clasa Newport , dar după ce a fost amânată din cauza problemelor bugetare, a fost schimbată în favoarea LPD-urilor de 4500 tone construite pe piața internă care vor fi puse în funcțiune până în 2013-2016. Aceste nave vor înlocui în cele din urmă clasa Un Bong și navele de aterizare a tancurilor din clasa Go Jun Bong .

LST-III urma să construiască două nave de aterizare amfibii pentru elicoptere de dimensiuni medii, iar proiectarea a început în 1997. În 2001 a fost redenumită proiectul LPX și au fost comandate două nave de 14.300 tone pentru Marina Republicii Coreea . La 3 iulie 2007 a fost comandată nava principală Dokdo .

Proiecta

Nava de debarcare a tancurilor din clasa Go Jun Bong se bazează pe designul clasei LST-542 și, astfel, exteriorul său este foarte similar cu clasa Un Bong .

Nava este proiectată să aterizeze mai multe personaluri, tancuri și echipamente simultan cu ușile și rampele plasate atât pe pupa, cât și pe prova navei, spre deosebire de clasa Un Bong care are doar uși pe prova. De asemenea, este echipat cu o masă rotativă, economisind timp la încărcarea sau aterizarea vehiculelor. Există, de asemenea, o rampă pentru deplasarea camioanelor până la punte și multiple ascensoare pentru încărcarea rapidă a încărcăturii.

K1 MBT conducând pe ROKS Seong In Bong (LST-685) în timpul Foal Eagle 2004

Referințe

linkuri externe