HMAS Armidale (J240) -HMAS Armidale (J240)
.jpg) HMAS Armidale în Port Moresby Harbour, septembrie 1942
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Australia
| |
| Omonim | Orașul Armidale, New South Wales |
| Constructor | Morts Dock & Engineering Co în Sydney |
| Lăsat jos | 1 septembrie 1941 |
| Lansat | Plutit 24 ianuarie 1942 |
| Comandat | 11 iunie 1942 |
| Motto | „Stai ferm” |
| Onoruri și premii |
|
| Soarta | Afundat de un avion japonez , 1 decembrie 1942 |
| Insignă |  |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Bathurst - corvetă de clasă |
| Deplasare | 650 tone lungi (660 t) (standard), 1.025 tone lungi (1.041 t) (sarcină completă de război) |
| Lungime | 186 ft (57 m) |
| Grinzi | 31 ft (9,4 m) |
| Proiect | 8 ft 6 in (2,59 m) |
| Propulsie |
|
| Viteză | 15 noduri (28 km / h; 17 mph) la 1.750 cai putere (1.300 kW) |
| Completa | 85 |
| Armament |
|
HMAS Armidale (J240) , numit pentru orașul Armidale, New South Wales , a fost una dintre cele 60 Bathurst -clasa corvete construite în timpul al doilea război mondial , iar unul din 36 inițial cu echipaj uman și comandat exclusiv de către Royal Australian Marinei (RAN).
Lansat la începutul anului 1942, și inițial repartizat în serviciile de escortă a convoiului, Armidale a fost transferat la Darwin în octombrie 1942. Corveta a fost atacată și scufundată de Golful Betano ( 9 ° 9′52 ″ S 125 ° 43′30 ″ E / 9,16444 ° S 125,72500 ° E Coordonate : 9 ° 9′52 ″ S 125 ° 43′30 ″ E / 9,16444 ° S 125,72500 ° E ), pe coasta de sud a Timorului portughez, (acum Timorul de Est ) de 13 avioane japoneze la 1 decembrie 1942, în timp ce încerca să evacueze soldații australieni și olandezi și să livreze un contingent de ajutor. Ea a fost singura corvetă din clasa Bathurst pierdută de acțiunea inamicului.
Design si constructii
În 1938, Consiliul Naval al Commonwealth-ului australian (ACNB) a identificat necesitatea unei „nave de apărare locală” de uz general capabile atât de sarcini antisubmarine, cât și de război împotriva minelor, în timp ce este ușor de construit și de operat. Nava a fost inițial prevăzută ca având o deplasare de aproximativ 500 de tone, o viteză de cel puțin 10 noduri (19 km / h; 12 mph) și o autonomie de 2.000 mile marine (3.700 km; 2.300 mi). prototipul în locul unei nave de apărare cu braț din clasa Bar anulată a văzut că proiectul propus a crescut la o navă de 680 tone, cu o viteză maximă de 15,5 noduri (28,7 km / h; 17,8 mph) și o autonomie de 2.850 mile marine (5.280) km; 3280 mi), înarmat cu un pistol de 4-inch, echipate cu asdic , și capabil să fie dotate cu încărcături explozive de adâncime sau deminare echipamente în funcție de operațiile planificate: deși mai aproape în mărime la un sloop decât o navă de apărare locală, capabilitățile crescute rezultate au fost acceptate datorită avantajelor față de navele de război minier proiectate britanic și antisubmarin. Construcția prototipului HMAS Kangaroo nu a continuat, dar planurile au fost păstrate. La începutul celui de-al doilea război mondial, nevoia de nave „polivalente” construite la nivel local a fost aprobată în septembrie 1939 de către „Australian Minesweepers” (desemnate ca atare pentru a-și ascunde capacitatea antisubmarină, dar denumite popular „corbete”), cu 60 construite în cursul războiului: 36 (inclusiv Armidale ) comandate de RAN, 20 comandate de Amiralitatea Britanică, dar echipate și comandate ca nave RAN și 4 pentru Marina Regală Indiană .
Armidale a fost depusă de Morts Dock & Engineering Co la Sydney la 1 septembrie 1941. Deoarece nava a fost construită într-un doc, a fost plutită pe 24 ianuarie 1942, cu ceremonia oficiată de reverendul AG Rix. Armidale a fost comandat la 11 iunie 1942.
Istoria operațională
În urma punerea în funcțiune , Armidale " rolul principal era escorta convoaie de-a lungul coastei Australiei și din Australia în Noua Guinee . În octombrie 1942, Armidale a fost repartizată la a 24-a flotilă Minesweeping , operând din Darwin .
Golful Betano
La sfârșitul lunii noiembrie 1942, RAN a fost chemat să evacueze comandourile Companiei independente 2/2 (o încercare de evacuare în septembrie a eșuat când distrugătorul HMAS Voyager a aterizat, apoi a fost distrus de avioanele japoneze), un contingent de trupe olandeze și peste 100 de civili portughezi, în timp ce livrau un contingent de ajutor al armatei regale a Indiilor de Est și soldaților australieni. Armidale , nava soră Castlemaine și nava auxiliară de patrulare Kuru au fost repartizați la operațiune de către comodorul Cuthbert Pope, ofițer de navă responsabil Darwin, cu Castlemaine nava comandantă. Planul era ca Kuru să ajungă la Golful Betano devreme în noaptea de 30 noiembrie, să descarce proviziile și să ia asupra civililor. Cele două corbete urmau să sosească două ore mai târziu; Kuru își livra pasagerii la Castlemaine , care trebuia să se îndrepte spre Darwin la prima ocazie, apoi transporta trupele de ajutor la bordul Armidale la țărm în timp ce evacua soldații.
Corvetele au plecat de la Darwin la prânz la 29 noiembrie, plecând chiar în momentul în care avioanele japoneze au zburat peste port. La 30 noiembrie, la ora 09:00, cele două nave au fost localizate de un avion japonez de recunoaștere, dar nu au reușit să o doborâscă. Datorită probabilității de atac în timpul zilei și a distanței de la destinație, navele au transmis radioul lui Darwin și au sugerat ca misiunea să fie avortată, dar Papa le-a instruit să continue după îndepărtarea de destinația intenționată timp de o oră și a promis luptătorului . Armidale și Castlemaine au fost atacate la prânz de 14 bombardiere japoneze, dar acestea au fost alungate de o forță a Bristol Beaufighters , care apoi s-a întors în Australia. Un alt atac a venit la ora 14:00, dar niciuna dintre părți nu a putut face daune. Întârzierile din cursul evaziv și două atacuri aeriene au însemnat că corvetele au ajuns în Golful Betano după ora 02:30 din 1 decembrie, fără niciun semn de Kuru , și s-au retras pe mare. Kuru a fost văzută la ziuă - presupunând că corvetele nu veneau, comandantul ei a ales să navigheze spre Darwin cu civilii - și civilii au fost transferați la Castlemaine . Cu toate ca nava senior, Castlemaine ' s comandant a simțit că ar trebui să se întoarcă la Betano Bay cu soldații, trupele se aflau la bordul celeilalte corveta, iar la ora 11:00 , a ordonat (cu aprobarea Commodore papei) Armidale și Kuru să se întoarcă pe căi separate , și încercați operațiunea din nou în acea noapte.
Pierderi
La ora 13:00, cinci bombardiere japoneze care se apropiau au fost văzute de Armidale . Două aeronave au fost avariate de armele corbetei, în timp ce celelalte trei au ratat în timp ce încercau să se sustragă de la foc. Un al doilea atac aerian a avut loc la ora 14:00; cinci luptători zero au distras armele corbetei, în timp ce nouă torpilotere au executat atacuri. La un moment dat, o torpilă eliberată târziu a trecut peste pod înainte de a lovi apa. La ora 15:10, nava a fost lovită în port de două torpile în succesiune rapidă: prima în punte, ucigând mulți dintre soldații de acolo, al doilea în sala de mașini.
În timp ce soldații și marinarii au început să evacueze în apă, zeroii au încetat să atace corveta care se scufunda și au început să alerge cursele celor din apă. Seaman ordinară Edward „Teddy“ Sheean , care a fost rănit în atacul inițial, el însuși legat într - una din Armidale ' s 20 mm Oerlikons și a deschis focul asupra aeronavei. Sheean a forțat un Zero să se prăbușească în mare și a deteriorat cel puțin alți doi; continuând să tragă până a coborât cu Armidale . În 2020, i s-a acordat postum Crucea Victoria pentru Australia pentru acțiunile sale. Având un consum redus de combustibil, aeronava japoneză se îndrepta spre casă. Supraviețuitorii au descoperit că ambarcațiunile celor două nave au supraviețuit scufundării și au reușit să modeleze o plută din resturi.
.jpg)
Supraviețuitorii au rămas împreună până la miezul zilei de 2 decembrie, când una dintre bărci, cu ofițerul comandant la bord, a plecat spre Darwin în efortul de a găsi salvatori. La 10:15, pe 5 decembrie, au fost observați de un avion de recunoaștere, iar cei 22 de la bord au fost salvați de Kalgoorlie . Aflând că mai mulți bărbați erau încă pe mare, a fost organizată o căutare aeriană, iar barca de patrulare auxiliar Vigilant urma să stea lângă Insula Melville . În aceeași zi, cealaltă barcă, cu 29 la bord, se îndrepta spre Darwin, lăsând pluta, cu 49 la bord, în urmă. 8 decembrie, la ora 16:00, o barcă pilot PBY Catalina a văzut pluta, acum cu aproximativ 20 la bord, și a doua barcă. Aeronava nu a reușit să aterizeze pentru a asista niciunul dintre grupurile de supraviețuitori din cauza mării agitate, dar l-a îndreptat pe Kalgoorlie către barcă. Cu toate acestea, pluta nu a mai putut fi localizată iar efortul de căutare a fost anulat pe 13 decembrie. 40 de angajați din Armidale și 60 de bărbați îmbarcați ai Armatei Regale a Indiilor de Est au fost uciși.
Urmări
În urma acestui atac, marina australiană regală a schimbat politica pentru a preveni navele minim armate, cum ar fi corvetele din clasa Bathurst, care călătoresc în zone cu prezență inamică puternică în timp ce încercau să îndeplinească sarcini similare cu Armidale .
Memorial
O placă memorială este dedicată HMAS Armidale și personalului ei Tasmanian RAN la Memorialul Tasmanian al Navigatorilor din Triabunna de pe coasta de est a Tasmaniei.
Placa conține următorul text:
HMAS Armidale
1.12.1942 corbeta a torpilat în drum
spre Betano cu trupe native olandeze
pentru a întări forțele de gherilă din Timor
98 din 149 militari au murit ca urmare.
Victimele Tasmanian RANR au fost ~
Sheean, Edward (Teddy) OS H1617 KIA
Piesse, Edward Stanfield OS W1824 MPD
Quigley, Maxwell T. A / AB H1552 MPD
Turner, Albert B. OS H18335 MPD
Citații
Referințe
- Cărți
- Donohue, Hector (octombrie 1996). De la Empire Defense la Long Haul: politica de apărare postbelică și impactul acesteia asupra planificării structurii forțelor navale 1945–1955 . Lucrări în afaceri maritime australiene. Nr. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). O vulnerabilitate critică: impactul amenințării submarine asupra apărării maritime a Australiei 1915–1954 . Lucrări în afaceri maritime australiene. Nr. 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). Marina regală australiană . Istoria centenarului australian al apărării (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Walker, Frank (1990). HMAS Armidale: nava care trebuia să moară . Budgewoi, NSW: Kingfisher Press. ISBN 0-646-00541-3. OCLC 23082116 .
- Jurnal și articole de știri
- Feuer, AB (februarie 1999). „Standul eroic al HMAS Armidale”. Al Doilea Război Mondial . 13 (6): 50-57. ISSN 0898-4204 .
- Stevens, David (mai 2010). „Corvetele australiene” (PDF) . Retrospectivă (semafor) . Sea Power Center - Australia. 2010 (05). Arhivat din original (PDF) la 20 martie 2011 . Accesat la 13 august 2010 .
- Site-uri web
- „HMAS Armidale (I)” . Istoricele navei HMA . Sea Power Center - Royal Australian Navy . Accesat la 5 octombrie 2012 .
- Straczek, JH „ Seamanul obișnuit Edward Sheean” . Istorii ale oamenilor . Marina australiană regală. Arhivat din original la 13 martie 2011 . Accesat la 27 septembrie 2010 .
Lecturi suplimentare
- Walker, Frank (2005). HMAS Armidale trăiește în continuare . Budgewoi, NSW: Kingfisher Press. OCLC 224636266 .- Ediția a II-a a HMAS Armidale: nava care trebuia să moară , publicată pentru a coincide cu lansarea navei de patrulare Armidale (ACPB 83) .
- Mandigan, Col (2000). Armidale '42: relatarea unui supraviețuitor . Sydney, NSW: Macmillan. ISBN 0-7329-1039-0. OCLC 222752324 . - Carte scrisă de un supraviețuitor al scufundării