HMAS Voyager (D31) - HMAS Voyager (D31)

Pentru alte nave cu același nume, consultați HMAS Voyager .

HMAS Voyager (AWM 301643) .jpg
HMAS Voyager
Istorie
Regatul Unit
Nume: Voyager
Constructor: Alexander Stephens and Sons
Așezat: 17 mai 1917
Lansat: 8 mai 1918
Comandat: 24 iunie 1918
Dezafectat: 11 octombrie 1933
Soarta: Transferat la RAN
Australia
Nume: Voyager
Achiziționat: 11 octombrie 1933
Comandat: 11 octombrie 1933
Dezafectat: 14 aprilie 1936
Recomandat: 26 aprilie 1938
Onoruri și
premii:
Soarta: S-a prăbușit la 23 septembrie 1942, spulberat
Caracteristici generale
Clasa și tipul: Distrugător de clasa W
Deplasare:
  • 1.100 tone standard
  • 1.470 tone încărcare completă
Lungime:
Grinzi: 29 ft 6 in (9,0 m)
Proiect: 14 ft 7 in (4,4 m)
Propulsie: 3 × cazane Yarrow, 2 × turbine Brown-Curtis, 27.000 cp (20.000 kW), doi arbori
Viteză: 34 noduri (63 km / h; 39 mph)
Gamă: 2.600 mile marine (4.800 km; 3.000 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph)
Completa: 6 ofițeri, 113 marinari
Armament:

HMAS Voyager (D31 / I31) (fost HMS Voyager (G36 / G16 / D31) ) a fost un distrugător de clasă W al Marinei Regale (RN) și al Marinei Regale Australiene (RAN). Mandat în RN în 1918, distrugătorul a rămas în serviciul RN până în 1933, când a fost transferată la RAN. Recomisionat, Voyager a slujit în teatrele mediteraneene și Pacific ale celui de-al doilea război mondial până la 23 septembrie 1942, când a încetat în timp ce încerca să livreze trupe în Timor. Nava a fost avariată de bombardierele japoneze în timp ce încerca să refloteze, apoi a fost distrusă de echipajul ei.

Design si constructii

Voyager a fost un distrugător de clasa W construit pentru Marina Regală în timpul primului război mondial. Nava a avut o deplasare de 1.100 de tone la sarcină standard și 1.470 de tone la sarcină maximă. Avea o lungime totală de 95,13253 m (312 picioare) și o lungime totală de 91 picioare (91 m) între perpendiculare , cu o grindă de 8,99 m (29 picioare) și un tiraj maxim de 4,4877 m (14 picioare) . Mașinile de propulsie constau din trei cazane Yarrow care alimentau două turbine Brown-Curtis, care furnizau 27.000 de cai putere (20.000 kW) celor două arbori de elice. Viteza maximă proiectată a fost de 34 de noduri (63 km / h; 39 mph). Voyager avea o autonomie de 2.600 mile marine (4.800 km; 3.000 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph). Compania navei era formată din 6 ofițeri și 113 marinari.

La lansare, Voyager ' armamentul principal s constat din patru singur QF 4 inch Mark V arme . Aceasta a fost completată de un tun naval QF cu două barci de 2 lire și cinci mitraliere .303 inch de diferite tipuri. Distrugătorul a fost, de asemenea, echipat cu două seturi de torpile cu 3 tuburi de 21 inch (533 mm) , două jgheaburi de încărcare de adâncime și patru lansatoare de încărcare de adâncime. Modificările ulterioare aduse armamentului ei au inclus instalarea unui al doilea pistol de 2 lire și două tunuri Oerlikon de 20 mm și îndepărtarea unuia dintre seturile de tuburi de torpilă.

Voyager a fost depus de Alexander Stephen și Sons la șantierul naval din Glasgow, Scoția la 17 mai 1917. Ea a fost lansată la 8 mai 1918. Distrugătorul a fost comandat în Royal Navy la 24 iunie 1918, ziua finalizării sale. Voyager a fost singura navă din clasa ei care purta un nume începând cu „V”: restul clasei W avea nume începând cu „W”.

Istoria operațională

Transfer la RAN

În 1933, amiralitatea britanică a decis să înlocuiască cinci distrugătoare din clasa S împrumutate către RAN cu alte cinci distrugătoare capabile (dar puțin mai vechi). Voyager a fost una dintre cele cinci nave selectate și a fost comandat în RAN la Portsmouth la 11 octombrie 1933. Navele au ajuns în Australia la 21 decembrie 1933, iar Voyager a întreprins sarcini de rutină în timp de pace până când a fost plasată în rezervă la 14 aprilie 1936. distrugătorul a fost reluat la 26 aprilie 1938 și a fost implicat în antrenamente de croazieră până la începutul celui de-al doilea război mondial.

Al doilea război mondial

La 14 octombrie 1939, Voyager a părăsit Sydney. Inițial a fost destinat ca Flotilla să aibă sediul în Singapore, dar pe drum s-a decis ca navele să fie mai folositoare în Marea Mediterană . Sosirea flotei distrugătoare australiene a fost întâmpinată cu derizoriu în Germania, ministrul propagandei naziste Joseph Goebbels făcând referire la Voyager și la navele surori ale acesteia drept „ Flotila fierului de fier vechi din Australia ”, un nume pe care navele l-au adoptat rapid.

Voyager a început operațiunile la 1 ianuarie 1940, inițial ca escortă de convoi care opera din Alexandria. Nava a fost andocată la Malta pentru reparare în luna aprilie. La data de 13 iunie și din nou , la 19 iunie, Voyager a atacat submarine , fără succes, dar la 27 iunie a atacat submarin italian Consola Generale Liuzzi de pe Creta cu distrugatoarele britanice Dainty , Ilex , Decoy și apărător , forțând italienii să se predea și sabota lor navă. Două zile mai târziu, navele aliate au întâlnit submarinul italian Uebi Scebeli și au scufundat-o după ce au capturat echipajul. La 9 iulie, Voyager a fost implicat în bătălia din Calabria , în calitate de escortă la transportatorul HMS  Eagle . O zi mai târziu, a fost însărcinată să escorteze un convoi de la Malta la Alexandria.

La 23 iulie, a avut loc o scurtă revoltă la bordul distrugătorului, când 12 marinari s-au așezat în afara punții lor și au refuzat să se miște până când problema lor nu a fost soluționată. Două probleme alternative au fost descrise drept sursa protestului: una a fost starea armamentului navei, care nu a fost configurată pentru războiul antiaerian, cealaltă a fost ordinul de a revopsi nava în camuflaj , ceea ce ar fi împiedicat orice șansă pentru concediu la mal. Căpitanul a venit la marinari și le-a rezolvat problema prin discuții, deși nu a făcut nicio înregistrare oficială a cauzei revoltelor sau a soluției sale și, de asemenea, nu a depus niciun acuzare împotriva marinarilor. Distrugătorul a rămas lângă Alexandria până în septembrie, când s-a întors în Malta pentru reparare. În octombrie, Voyager a transportat provizii pentru a ajuta la stabilirea unei baze pe Creta, după invazia italiană a Greciei . Restul anului 1940 a fost petrecut escortând convoaiele de la Malta și oferind sprijin forțelor terestre implicate în campania libiană .

În martie 1941, Voyager a fost implicat în Operațiunea Lustre , întărirea aliată a Greciei. Turnul de avere împotriva Aliaților din aprilie a necesitat evacuarea majorității acestor forțe; Operațiunea Demon . La 21 aprilie, Voyager se afla la Navplion și a contabilizat evacuarea a 301 de persoane, inclusiv 160 de asistente medicale. După aceasta, nava a fost implicată în serviciul de feribot Tobruk și a făcut 11 curse către orașul asediat Tobruk înainte ca problemele cu motorul să o forțeze să se retragă în iulie. Voyager a navigat spre Sydney pentru a-l repara; prima navă a Flotilei de fier vechi care a părăsit Marea Mediterană. După finalizarea reparării, care a durat din septembrie 1941 până în martie 1942, Voyager a început sarcinile de escortă ale convoiului în apele australiene.

Pierderi

După capturarea Timorului de către japonezi în februarie 1942 și, în ciuda aparențelor inițiale că toți soldații aliați au fost capturați sau uciși, a devenit evident că Compania Independent 2/2 , susținută de alte trupe australiene și olandeze supraviețuitoare, organizează o campanie de gherilă. împotriva japonezilor. La sfârșitul anului 1942, a început un serviciu de aprovizionare întâmplător, iar Voyager a fost implicat când pentru septembrie 1942 a fost planificată o debarcare considerabilă a trupelor (400 de comenzi de la 2/4 Compania Independentă ) și evacuarea (2/2, plus orice femeie și copii portughezi): nevoia de o capacitate mare, viteză și surpriză care necesită utilizarea unui distrugător.

2/4 s-au îmbarcat la Darwin pe 22 septembrie 1942, împreună cu provizii și barje pentru a le transporta la țărm. Locul planificat de aterizare a fost Golful Betano , unde Voyager a ancorat la 18:30 pe 23 septembrie. Poziția distrugatorului nu a fost cel mai bun, și ca soldații au început să debarce pe babord în barje, Voyager " comandant e decis să reorienta nava. Când ancora a fost ridicată, o creștere a curentului a împins nava spre țărm. În imposibilitatea de a utiliza arborele elicei portului pentru a împinge distrugătorul departe de țărm, deoarece nava de aterizare ar fi fost inundată și târâtă în elice, comandantul a încercat să-l rotească pe Voyager cu arborele de tribord. Voyager nu a reușit să finalizeze virajul, nava blocându-se la pupa. Încercările de a ușura nava și de a o pluti liber au eșuat și, până la refluxul din dimineața următoare, arborele de pupă și de elice erau încorporate în nisip.

La 13:30, pe 24 septembrie, nava plajată a fost văzută de două avioane japoneze; bombardierul a doborât, dar luptătorul care a escortat a scăpat să se raporteze. La ora 16:00 un zbor de bombardiere japoneze a atacat nava și plaja. Distrugătorul a fost avariat dincolo de recuperare și, în timp ce nicio companie a navei nu a fost rănită, aprovizionarea cu alcool - care fusese adusă la țărm în timpul încercărilor de plutire - a fost distrusă de o bombă. După atacul aerian, personalul Voyager i-a făcut semn lui Darwin să explice pierderea navei și să solicite evacuarea; au fost recuperate de corvetele Kalgoorlie și Warrnambool la 20:00, la 25 septembrie.

Serviciul de război al distrugătorului este recunoscut cu șapte onoruri de luptă : „Darwin 1942”, „Calabria 1940”, „Libia 1940–41”, „Grecia 1941”, „Creta 1941”, „Mediterana 1941” și „Pacific 1942”.

Citații

Referințe

Cărți

articole de jurnal

  • Feuer, AB (februarie 1999). „Standul eroic al lui HMAS Armidale”. Al Doilea Război Mondial . 13 (6): 50-57. ISSN   0898-4204 .

Site-uri web

Lecturi suplimentare

  • Preston, Antony (1971). Distrugători din clasa „V & W” 1917–1945 . Londra: Macdonald. OCLC   464542895 .
  • Raven, Alan; Roberts, John (1979). Distrugătoare din clasa „V” și „W” . Man o 'War. 2 . Londra: Arms & Armor. ISBN   0-85368-233-X .

Coordonatele : 9 ° 15′S 125 ° 45′E  /  9.250 ° S 125.750 ° E  / -9.250; 125,750