Herbert Thomson Kienzle - Herbert Thomson Kienzle

Herbert Thomson Kienzle
Născut	19 mai 1905 Levuka , Ovalau , Fiji ( 1905-05-19 )
Decedat	7 ianuarie 1988 (82 de ani) Sydney , New South Wales ( 08.01.1988 )
Loialitate	Australia
Serviciu / sucursală	Armata australiană
Ani de munca	1942–1945
Rang	Căpitan
Numărul serviciului	P461, PX177
Unitate	Unitatea administrativă australiană din Noua Guinee Divizia a 7-a
Bătălii / războaie	Campania Kokoda Track Bătălia de la Buna – Gona
Premii	Comandant al Ordinului Imperiului Britanic (civil) Membru al Ordinului Imperiului Britanic (militar) Papua Noua Guinee Medalie de independență menționată în expediții
Alta munca	Proprietar de plantație, operator de linie aeriană, director de bancă

Căpitanul Herbert Thomson "Bert" Kienzle CBE (19 mai 1905 - 7 ianuarie 1988) a fost un soldat australian și proprietar de plantație din teritoriul Papua . El este remarcabil pentru contribuția sa în calitate de ofițer responsabil de munca nativă care susține forțele australiene care luptă de-a lungul pistei Kokoda . El a identificat și a numit albiile lacului uscat, Myola , care urmau să devină o zonă importantă de scădere a aprovizionării și un punct de așteptare în timpul campaniei Kokoda Track . Mai târziu, el a fost recunoscut pentru contribuția sa la dezvoltarea Papua Noua Guinee.

Tinerețe

Herbert Thomson „Bert” Kienzle s-a născut la 15 mai 1905 la Levuka, pe insula Ovalau , Fiji . El era cel mai mare dintre cei patru copii născuți de Alfred Kienzle, cetățean german și Mary (născută Wilson). Mary era fiica unui tată englez și a unei mame samoane . A murit în 1914 după ce a născut un fiu. În anul următor, Alfred s-a recăsătorit cu un australian, Mena Hallet „Hally” Pearse. În 1916, Alfred a fost internat ca străin inamic , în ciuda faptului că era un subiect britanic naturalizat la acea vreme. La sfârșitul anului 1917, familia a fost trimisă la Bourke , Australia, unde s-a alăturat lui Alfred, înainte de a fi trimisă la Molonglo . În ciuda acestor experiențe, Kienzle era patriotic australian.

În 1920, la 14 ani, Bert a fost trimis în Germania pentru a locui cu rudele. S-a întors în Australia în 1925. În 1927, Kienzle a preluat o funcție la Papuan Rubber Plantations Pty Ltd, ca supraveghetor pe una dintre plantațiile lor din Papua Noua Guinee . Înaintând în funcția de manager de plantație, Kienzle a preluat o funcție, în 1933, ca asistent manager la o companie de exploatare a aurului care operează în Valea Yodda - un afluent al râului Mambare lângă avanpostul Kokoda , care avea aproximativ 10 kilometri (6 mi) spre sud-estul văii. La 4 iunie 1936, Kienzle a fost căsătorit cu Meryl Holliday, fostă cântăreață și asistentă de operă pe care o curtase în timp ce era în concediu la Sydney anul precedent. În 1937, Kienzle a încheiat un contract de închiriere agricolă în vecinătatea câmpului auriu, pe care l-a plantat cauciuc, continuând în același timp ca manager al minei de aur. Kienzle a fost un manager adept, dar succesul său derivă din ceea ce pare a fi un dar cu limbajul, conștientizarea culturală și o empatie pentru lucrătorii săi prin care a reușit să obțină o productivitate mult mai mare din forța sa de muncă decât mulți dintre contemporanii săi.

Al doilea război mondial

Odată cu izbucnirea războiului cu Japonia în decembrie 1941, Kienzle și-a evacuat familia și a raportat brigadierului Basil Morris, dar a fost sfătuit să „se întoarcă la Yodda și să continue operațiunile în așteptarea unor noi ordine”. La 25 ianuarie, a fost emis un ordin de „chemare” a tuturor „bărbaților albi cu capacitate de muncă”. Cu toate acestea, lui Kienzle i s-a cerut să continue exploatarea minei până la sfârșitul lunii martie, când i s-a ordonat să lichideze operațiunile și să se prezinte la Port Moresby, înrolându-se la sosirea sa, cu gradul de ofițer adjunct.

Instrucția nr. 13 a Forței din Noua Guinee a atribuit Unității administrative australiene din Noua Guinee (ANGAU) sarcina „construcției unui drum de la McDonald’s [Corner (chiar dincolo de Ilolo)] la Kokoda și menținerea aprovizionării cu forțele din districtul Kokoda ... Drumul urma să fie început cel târziu la 29 iunie [1942]. " ANGAU a fost responsabil pentru recrutarea și gestionarea forței de muncă papuane în sprijinul efortului de război aliat. Nou promovat la locotenent, Kienzle a primit această sarcină.

Dintre planul de construire a unui drum, Bert Kienzle a spus mai târziu: „Unii twit de la sediul central s-au uitat la o hartă și au spus„ Vom pune un drum acolo ”. A fost descris ca un „ vis de pipă ”. Istoricul, Peter Brune îl descrie ca fiind „unul dintre cele mai ridicole” ordine date vreodată. Autorul, Peter Fitzsimons, relatează că Morris , acum general-maior , comandant al Forței din Noua Guinee , „pur și simplu nu a vrut să audă” că sarcina a depășit așteptările rezonabile, „Așadar, după o mică barajă, bărbatul în vârstă se ridicase și a ordonat lui Kienzle, ca minim, să o evalueze. " Locotenentului Noel Owers, topograf la Forța Noua Guinee, i s-a dat sarcina de a supraveghea o rută către Kokoda. Owers a pregătit un raport care descrie un traseu către Kagi (aproximativ la jumătatea drumului până la Kokoda).

Kienzle a ajuns la Illolo, pentru a se ocupa de cei aproximativ 600 de indigeni care fuseseră recrutați pentru această sarcină de la munca de plantație contractată în zona locală. Căpitanul „Doc” Vernon i-a înmânat o scrisoare pe care a trecut-o deja prin lanțul de comandă exprimând profunda îngrijorare pentru sănătate și igienă în lagăr. Kienzle se confrunta cu o forță care era morocănoasă și nefericită. A existat o rată ridicată de dezertare și violența intertribală amenințată să explodeze. Primele sale acțiuni au fost să explice sarcina dinaintea lor în propria lor limbă și apoi să abordeze problemele de cazare și igienă, după care moralul forței a fost mult îmbunătățit. Au început apoi lucrările de degajare a pistei înainte spre Uberi (Owers 'Corner).

Cu cunoștințe recente despre pistă, Kienzle trebuia să ghideze Compania B a Batalionului 39 , sub căpitanul Sam Templeton , către Kokoda. Acest lucru a fost în conformitate cu ordinele de apărare directă a Port Moresby centrate pe zona Kokoda sub numele de cod „Maroubra” . Compania a plecat din Illolo la 8 iulie 1942 și a ajuns la Kokoda la 15 iulie. Pe parcursul acestei călătorii, Kienzle a identificat puncte de staționare de-a lungul traseului și a început să stabilească halde de aprovizionare. Evenimentele au depășit rapid desfășurarea planificată, odată cu aterizarea japoneză la Buna – Gona din 21 iulie 1942. Au fost efectuate deplasări suplimentare pentru a face față amenințării forței japoneze în avans și, cu aceasta, situația aprovizionării a devenit din ce în ce mai critică. Forța de transport a fost insuficientă pentru sarcină. S-au încercat să se completeze ceea ce ar putea fi transportat înainte de picăturile de aer. Hărțile nesigure sau vizibilitatea slabă în zona de cădere au însemnat că aprovizionarea a fost adesea greșită. În zonele puternic aglomerate, s-au pierdut multe provizii. Parașutele erau în cantitate limitată. Drept urmare, doar echipamentele esențiale, muniția și rechizitele medicale au fost aruncate cu parașute. Rațiile și alte provizii au fost „aruncate gratuit”. Ambalarea a fost primitivă și inadecvată. Rata de recuperare a fost scăzută și rata de rupere ridicată - în medie, 50 la sută. Kienzle a recunoscut că era nevoie de o zonă de cădere mai bună decât cea oferită la Efogi sau Kagi. De la zborurile dinainte de război peste Owen Stanleys, Kienzle și-a amintit că a văzut o zonă deschisă lângă creasta zonei. La 1 august, el a plecat din Isurava pentru a-l găsi. La 3 august, el a identificat cel mai mic dintre cele două albi de lac uscate, pe care le-a numit Myola. Kienzle a cerut imediat să înceapă căderea de la Myola și a început să o stabilească ca tabără de aprovizionare. Autorul, Raymond Paull consideră că descoperirea este „cheia desfășurării campaniei Kokoda”, în timp ce Peter Brune o descrie ca „punctul de cotitură logistic al campaniei”.

La sfârșitul lunii septembrie, a fost numit ofițer comandant, linia de comunicare Kokoda și atașat la Cartierul General Divizia 7 . În timpul avansului australian, Kienzle a lucrat pentru a îmbunătăți situația aprovizionării, dezvoltând o bandă de aer la Myola 2.

În semn de recunoaștere a contribuțiilor sale, Kienzle a fost menționat în expediții și a primit MBE (Divizia Militară) pentru munca sa în această calitate. Analizând campania, istoricul, Karl James, afirmă: „Australienii au avut, de asemenea, avantajul unui sistem de transport și de aprovizionare mai bine organizat. Acest lucru s-a datorat în mare măsură eforturilor unui singur om, locotenentul Bert Kienzle”.

El a continuat să slujească de-a lungul pistei Kokoda și la Buna – Gona , până când a fost evacuat bolnav pe 22 decembrie. A fost promovat la funcția de căpitan începând cu 16 ianuarie 1943. După ce a plecat în Australia, Kienzle a fost detașat la Soputa ca OC ANGAU Labor Mambare District. Kienzle a solicitat aderarea la FIA pentru desfășurare în străinătate cu Divizia 7. Cererea sa a fost respinsă într-un răspuns datat la 7 aprilie 1944, care, în mod ironic, a observat că era prea bătrân pentru a face față rigorilor războiului tropical. Cu toate acestea, i s-a acordat permisiunea de a fi identificat ca membru al FIA, ca recunoaștere a serviciului său. A fost externat în decembrie 1945.

Lui Kienzle i se atribuie numirea „Templeton's Crossing” în memoria lui Templeton, care a fost ucis în timpul luptelor din jurul Kokoda. Într-un articol de ziar contemporan, el a fost descris ca „omul care a aprins traseul Kokoda”. Într-un articol apărut în momentul comemorărilor a 25 de ani, el a fost descris ca fiind „un om cheie în campania junglei”. Autorul, Peter Fitzsimons a observat că: „Facilitatea lui Kienzle cu băștinașii era crucială deoarece erau într-adevăr deosebiți și aveau să ofere forța de muncă cheie” pentru campanie. Autorul, Peter Brune, după ce a dedicat deja contribuției lui Kienzle în numirea unui capitol din cartea sa „Bert și Doc”, a continuat spunând: „Am văzut contribuția enormă a lui Bert Kienzle. Este prea ușor să-și izoleze efortul într-un singur capitol. Contribuția sa a fost continuă și insistentă ". Karl James a spus despre Kienzle: „[El] a fost una dintre personalitățile australiene remarcabile ale campaniei”. El continuă să reitereze sentimentul colegului istoric, Alan Powell, care a considerat că „niciun om de pe pista Kokoda nu a făcut mai mult pentru a asigura victoria australiană decât Kienzle”.

Viața ulterioară

După război, Kienzle și-a reconstruit casa și a lucrat la restabilirea exploatațiilor sale agricole, introducând bovine Angus , în 1952, pentru a-și diversifica operațiunea. La un moment dat, deținea Papuan Airlines și a servit ca director al Băncii de Dezvoltare Papua Noua Guinee. El a căutat să fie recunoscute pe deplin contribuțiile de război ale populației indigene. El a avut un rol esențial în construirea unui monument care să comemoreze contribuția purtătorilor nativi la Kokoda. A fost dezvăluit oficial la 2 noiembrie 1959, la 17 ani după preluarea Kokoda de către forțele australiene. A lucrat îndeaproape cu brigadierul Sir Donald Cleland și Lady Rachel Cleland pentru a ridica un monument pentru a onora acei militari, polițiști și transportatori din Papua și Noua Guinee care au slujit în timpul campaniei din Papua Noua Guinee. A fost dezvăluit la Three-Mile Hill, Port Moresby, la 3 noiembrie 1967, ca parte a comemorărilor a 25-a aniversare Kokoda. A fost numit comandant al Ordinului Imperiului Britanic în 1969 pentru servicii către întreprinderi private și țară. La începutul anului 1973, a instigat și sponsorizat cursa anuală Kokoda Trail.

Ca urmare a reformelor care au urmat independenței în 1975, moșia sa de plantație a fost achiziționată în mod obligatoriu în 1979. S-a retras în proprietăți la Tweed Heads , New South Wales și Allora (lângă Warwick, Queensland ), Australia. A murit la 7 ianuarie 1988 în timp ce se afla într-o vizită la Sydney. A fost incinerat și cenușa sa a fost înmormântată la Allambe Gardens de pe Coasta de Aur. El a supraviețuit soției sale și patru dintre cei cinci copii ai lor: Katherine "Mary" Hardy, Diane Moloney, Jokn ("JK") și Wallace ("Soc"). Fiul lor cel mare, Carl murise în urma arsurilor în 1947.

În 1995, premierul australian, Paul Keating , a deschis Muzeul Memorial Herbert Kienzle la Kokoda, ca parte a unui set de facilități finanțate în comun de guvern și Rotary International .

Vezi si

• Campania Kokoda Track

Note de subsol

Citații

Referințe