Compania Holt Manufacturing - Holt Manufacturing Company

Compania Holt Manufacturing

Primul logo al companiei, așa cum a apărut într-o broșură de vânzări a 25-a aniversare
Tip	Companie privata
Industrie	Mașini agricole, construcții
Predecesor	Holt Bros. Manufacturing
Fondat	Stockton, California , Statele Unite (1883)
Fondator	Ames Holt, Benjamin Holt Charles Holt, William Holt
Defunct	1925
Soarta	Fuzionat cu CL Best Tractor Company
Succesor	Compania de tractoare Caterpillar
Sediu	Stockton, California , Statele Unite
Zona deservită	Statele Unite
Oameni cheie	Benjamin Holt , fondator și președinte; Charles Holt, fondator; Clarence Leo Best
Numar de angajati	2.100 (1918)
Filiale	Compania de motoare Aurora Cea mai bună companie de fabricație Compania canadiană Holt, Limited Compania Holt Caterpillar Compania Holt Manufacturing Houser și Haines Manufacturing Company Stockton Wheel Co.
Note de subsol / referințe

HOLT (înainte de 1925)

Tractorul Caterpillar pe benzină, model Holt 75, utilizat la începutul primului război mondial ca tractor de artilerie. Mai târziu, modelele au fost produse fără „roata timonului” din față.

Compania Holt Manufacturing a început odată cu înființarea în 1883 a Stockton Wheel Service în Stockton, California , Statele Unite. Benjamin Holt , creditat ulterior cu brevetarea primului proiect de tractor cu șenile ("omidă"), a încorporat Holt Manufacturing Company în 1892. Holt Manufacturing Company a fost prima companie care a fabricat cu succes un tractor cu șenile continue ( Hornsby în Anglia a fabricat cel puțin două Mașini de „direcție pe șenile” de lungime, iar brevetul lor a fost achiziționat ulterior de Holt în 1913, permițându-i lui Holt să pretindă că este „inventatorul” tractorului pe șenile.) Până la începutul secolului al XX-lea, Holt Manufacturing Company era principalul producător de combine de recoltat în SUA și cel mai mare producător de motoare cu tracțiune cu abur din California .

Holt Manufacturing Company a funcționat din Stockton, California, până la deschiderea unei facilități prin satelit în Walla Walla, Washington , pentru a deservi nord-vestul Pacificului. În 1909 Holt Manufacturing Company s-a extins prin achiziționarea facilității producătorului defunct de utilaje agricole Colean Manufacturing Company din East Peoria, Illinois . Holt a schimbat numele companiei în Holt Caterpillar Company , deși nu a înregistrat marca Caterpillar până în 1910.

Produsele inițiale ale companiei s-au concentrat pe utilaje agricole și au fost distribuite la nivel internațional. În timpul primului război mondial , aproape toată producția sa a fost material militar. Tractoarele sale au fost utilizate pe scară largă de către aliați pentru a înlocui caii care trageau artilerie grea și remorcau trenurile de aprovizionare. Tractoarele Holt au jucat, de asemenea, un rol, în diferite grade, în dezvoltarea tancurilor militare din Marea Britanie, Franța și Germania. Echipamentul lui Holt a fost creditat că a ajutat aliații să câștige războiul.

Compania Holt Manufacturing a câștigat recunoaștere la nivel mondial pentru calitatea și durabilitatea echipamentelor sale.

Pe măsură ce războiul s-a încheiat, compania Holt a rămas cu stocuri de surplus uriașe de tractoare grele care nu erau potrivite pentru piața agricolă, care fusese dominată în timpul războiului de către competitorul principal al companiei Holt, C. L. Best . Compania a decis să se concentreze în schimb pe echipamente de construcții grele și a încercat să valorifice adoptarea Legii autostrăzii federale de ajutor din 1921 . Încărcată de datorii și având nevoie de mai mult capital pentru a-și schimba linia de produse, compania s-a străduit să avanseze.

Atât Holt Manufacturing Company, cât și C. L. Best au fost răniți de depresia din 1920-1921, care a inhibat și mai mult vânzările. Ambele companii și-au simplificat liniile de produse excesive. Cele două companii au cheltuit aproximativ 1,5 milioane de dolari SUA (aproximativ 22.135.674 dolari astăzi) în taxe legale care se luptă între ele în diverse procese contractuale , mărci comerciale și încălcarea brevetelor din 1905. La sfatul investitorilor, cele două companii au fuzionat în 1925 pentru a forma tractorul Caterpillar Co. Începând din 2010, Caterpillar Inc. a fost cea mai mare 229 companie din lume.

Originea companiei

Charles H. Holt a sosit în San Francisco din Concord, New Hampshire , în 1864 pentru a forma C. H. Holt and Co. La început, compania a produs roți de vagoane din lemn și mai târziu roți de oțel pentru tramvaie . În 1869, la vârsta de 20 de ani, fratele său mai mic, Benjamin, a plecat să lucreze la ferăstrăul tatălui lor din New Hampshire, împreună cu William Harrison Holt și Ames Frank Holt, pregătind lemnele tari pentru transportul către Charles în San Francisco. William și Ames s-au alăturat lui Charles la San Francisco în 1871.

În același an, Charles și Ames au înființat Holt Brothers Company în San Francisco. Compania a vândut lemn de esență tare, cherestea și materiale pentru vagoane și cărucioare, producând în principal osii, roți și cadre pentru vagoane. W. Harrison Holt și Ames s-au întors temporar în jurul anului 1871 în New Hampshire - unde ambii erau căsătoriți - pentru a gestiona afacerea din est. Frații au construit o fabrică în Concord, New Hampshire, pentru a fabrica roți de vagon, componente pentru roți, caroserii și echipament de rulare. În 1872, la vârsta de 23 de ani, lui Benjamin i s-a dat un interes pentru afacerea tatălui său și și-a asumat o mai mare responsabilitate pentru operațiunile companiei. W. Harrison Holt s-a mutat la Tiffin, Ohio , pentru a gestiona afacerea cu cherestea a companiei acolo, unde a rămas până la începutul anilor 1880. Mama lor a murit în 1875, iar tatăl lor a murit opt ​​ani mai târziu, în 1883. După moartea tatălui său, Benjamin Holt a părăsit New Hampshire în 1883 pentru a-l ajuta pe Charles să construiască afacerea în California.

Charles, Benjamin și Frank au înființat Holt Bros. Company la 7 ianuarie 1892, pentru a face afaceri cu cherestea și fier. Patru zile mai târziu, au depus și hârtii de înmatriculare pentru „Holt Manufacturing Company” cu Charles H. Holt, Benjamin Holt, Frank A. Holt, GH Cowie și GL Dickenson în calitate de directori.

Compania Holt Bros. a format o filială, „The Stockton Wheel Company”, pentru a construi roțile. Și-au stabilit compania în orașul Stockton, California, din Central Valley . Stockton era o locație ideală, deoarece putea fi atinsă de o navă oceanică prin râul San Joaquin , la 116 mile la est de San Francisco și era suficient de fierbinte pentru a condimenta pădurile pentru a le pregăti pentru a fi utilizate în văile aride ale California și deșerturile Occidentului. Fabrica a costat 65.000 de dolari SUA (sau aproximativ 2.022.020 USD) pentru a construi și utiliza un motor Corliss cu aburi de 40 de cai putere fabricat în Providence, Rhode Island , și livrat în jurul Capului Horn . Toate mașinile fabricii erau conduse de curele conectate la motorul Corliss.

Frații Charles și Benjamin au cumpărat în cele din urmă pe ceilalți frați, Charles conducând partea de afaceri și Benjamin conducând operațiuni de fabricație.

Benjamin Holt , primul care a brevetat un design realizabil de tip crawling , la 45 de ani în 1894.

În primul an, filiala Holt Stockton Wheel Company a produs 6.000 de roți de vagon și 5.000 de caroserii. Unul dintre cele mai populare tipuri de roți a avut un diametru de 10 picioare (3,0 m), folosit de tăietorii de lemn de roșu , care au conectat două dintre aceste roți cu o axă puternică de 10 picioare (3,0 m), apoi au atașat o echipă de cai pentru a trage bușteni de pe pădure.

Utilaje agricole și tractoare

La sfârșitul secolului al XIX-lea, existau companii la nivel mondial care se străduiau să construiască o combine agricole practice cu tract de cai și alte echipamente agricole. În curând, au progresat către mașini agricole cu abur și, mai târziu, proiecte pentru tractoare cu șenile. Peste 100 de brevete au fost eliberate pentru diferite modele de șenile. Holt a început să fabrice combine agricole tractate cu cai în anii 1890 și s-a transformat în tipuri de energie cu abur la începutul secolului al XX-lea. În următorii câțiva ani, Benjamin Holt a proiectat și fabricat primul tractor cu șenile de succes și a proiectat un motor pe benzină (a se vedea mai jos proiectarea tractorului ).

În California, cea mai bună companie de producție din San Leandro și Holt Manufacturing Company au fost concurenți. În 1905, au soluționat un proces privind încălcarea brevetelor atunci când Daniel Best s-a retras și a dat o treime din Best Manufacturing Company fiului său, Clarence Leo („C. L.”) Best . El a vândut restul de două treimi lui Benjamin Holt pentru 325.000 USD (aproximativ echivalentul a 9.361.204 USD astăzi). C. L. Best a fost numit manager de uzină al noii preocupări, dar Holt și-a păstrat controlul efectiv. C. L. nu a rămas mult timp și a plecat în 1910 pentru a forma C. L. Best Gas Traction Company pentru a înlocui firma tatălui său, rezultând în dificultăți suplimentare între cei doi bărbați. Holt a înregistrat „Caterpillar” ca marcă comercială în 1911.

Plantă în Illinois

Fabrica Holt Caterpillar Co. din East Peoria, Illinois , în 1910. Tractoarele au fost asamblate în loc înainte de introducerea liniilor de asamblare. Holt a cumpărat fabrica de la falimentul Colean Manufacturing Co. în 1910.

Holt dorea să găsească instalații de producție mai aproape de vastele piețe agricole din vestul mijlociu. Nepotul lui Benjamin Holt, Pliny E. Holt, fusese trimis în martie 1909 la Minneapolis, Minnesota , unde a început operațiunile de fabricație. Au livrat piese pentru zece tractoare Model 45, dar au fost produse doar două. Pliny l-a cunoscut pe Murray Baker , un dealer de utilaje, care știa despre o fabrică disponibilă care fusese utilizată pentru fabricarea instrumentelor agricole și a motoarelor de tracțiune cu abur . Baker, care a devenit mai târziu primul vicepreședinte executiv al ceea ce a devenit Caterpillar Tractor Company , a scris sediului central al Holt din Stockton și a descris fabrica falimentului Colean Manufacturing Co. din East Peoria, Illinois . Pliny a inspectat fabrica Colean la sfârșitul lunii iunie 1909 și a aflat că au cheltuit cel puțin 450.000 de dolari pentru clădirea și utilajele relativ noi. Holt ar putea achiziționa activele pentru bancnota de 50.000 de dolari deținută de o companie de încredere. Pliny Holt a scris o scrisoare către echipa de conducere Stockton la 1 iulie 1909, raportând: „Planta este la fel de completă și perfectă în fiecare detaliu pe care am văzut-o vreodată ... și una dintre cele mai bine amenajate plante pe care le-am văzut vreodată”.

La 25 octombrie 1909, Pliny Holt a cumpărat fabrica și a început imediat să pregătească fabrica pentru operațiuni cu 12 angajați. „Compania Holt Caterpillar” a fost constituită atât în ​​Illinois, cât și în California, la 12 ianuarie 1910, iar Pliny a acceptat actul la fabrică la 16 februarie 1910. East Peoria a devenit fabrica de producție din est a Holt Manufacturing Company, concurând cu Avery Tractor Company din apropiere. .

Unitatea Peoria s-a dovedit atât de profitabilă, încât doar doi ani mai târziu, unitatea Peoria a angajat 625 de persoane și exporta tractoare în Argentina , Canada și Mexic . Au fost construite tractoare atât în ​​Stockton, cât și în East Peoria.

Apeductul din Los Angeles

Două tractoare de tip târâtoare cu gaz Holt 45 fac echipă pentru a trage un tren lung de vagon în deșertul Mojave în timpul construcției apeductului Los Angeles în 1909.

În 1909, inginerii care construiau apeductul Los Angeles de 373 km lungime (375 km) au cumpărat unul dintre tractoarele Holt Model 70-120 pentru a transporta provizii în deșertul Mojave . A transportat fără efort 30 de tone scurte (27 t) cu un nivel de 14%. Au fost atât de impresionați încât au comandat încă 26, oferind tractorului Holt și companiei o credibilitate considerabilă și sporind în mod substanțial vânzările.

Filialele au fuzionat

În 1913, Holt a fuzionat diferitele sale companii în Holt Manufacturing Company, cu un capital combinat de 3 milioane USD. Filialele fuzionate au fost: Stockton Wheel Co .; Houser and Haines Manufacturing Company din Stockton; Compania Aurora Engine din Stockton; Cea mai bună companie producătoare din San Leandro; Canadian Holt Company, Limited din Calgary ; Compania Holt Manufacturing din Stockton; și Compania Holt Caterpillar din Peoria, Illinois.

Provocări postbelice

Tractoarele Holt au fost utilizate pe scară largă ca tractoare de artilerie în timpul Primului Război Mondial, iar capacitățile și fiabilitatea lor deveniseră bine cunoscute. Benjamin Holt a câștigat experiență în asigurarea contractelor guvernamentale. Aceste capacități l-au separat de competiția sa. Holt obținuse împrumuturi semnificative și începuse extinderea pentru a satisface nevoile planificatorilor de război pentru tractoarele sale. Holt a realizat, de asemenea, un rezervor alimentat cu abur pentru evaluare folosind motoare cu abur Doble .

Între timp, CL Best Gas Tractor Company s- a concentrat pe furnizarea pieței pentru tractoare agricole mai mici. Deși Best nu a făcut tractoare pentru efortul de război, ei și-au asigurat promisiunile din partea guvernului federal că vor putea obține tot oțelul necesar pentru a continua să construiască tractoare pentru fermieri în timpul războiului. Drept urmare, Best a obținut un avantaj considerabil de piață față de Holt până la sfârșitul războiului. Best și-a asumat, de asemenea, datorii considerabile pentru a-i permite extinderea în continuare, în special producția noului său model 60 "Tracklayer".

Când s-a încheiat războiul, expansiunea planificată a lui Holt pentru a satisface nevoile militare nu mai era necesară. Compania a rămas într-o situație dificilă. Tipurile de tractoare necesare militarilor erau foarte diferite de ceea ce aveau nevoie fermierii. Situația lor a fost înrăutățită pe măsură ce tractoarele de artilerie au fost readuse din Europa, prețurile deprimante pentru echipamentele noi și inventarul nevândut al Holt de tractoare militare. Compania s-a concentrat mai puțin pe utilaje agricole și mai mult pe producția de echipamente pentru construcția drumurilor. Pentru a menține compania pe linia de plutire, au împrumutat mult.

Ambele companii au fost afectate de tranziția de la o perioadă de război la o economie în timp de pace, care a contribuit la o depresiune la nivel național , inhibând în continuare vânzările.

La 5 decembrie 1920, Benjamin Holt, în vârstă de 71 de ani, a murit după o boală de o lună. Holt fusese considerat un „om liniștit și modest, care își iubea munca”. El a fost foarte plăcut de lucrătorii săi și a dedicat un fond fiduciar angajaților care au suferit dificultăți financiare.

S-a format compania Caterpillar

Băncile care dețineau datoria mare ale companiei au forțat consiliul de administrație al Holt să-și accepte candidatul, Thomas F. Baxter, pentru a-l succeda pe Benjamin Holt. Baxter era un fost bancher din Boston care se alăturase companiei Holt în 1913 ca manager de afaceri. Compania s-a luptat cu tranziția de la boom-ul războiului la bustul de pace. Baxter a tăiat inițial tractoarele mari din linia de produse a companiei și a introdus modele mai mici axate pe piața agricolă. Când Legea Federală privind Autostrada din 1921 a finanțat un program federal de construire a autostrăzilor de 1 miliard USD, Baxter a început să concentreze activele companiei către construcția de drumuri. Alături de C. L. Best Gas Traction Company, formată de Clarence Leo Best în 1910, Holt s-a confruntat cu o concurență acerbă cu compania Fordson .

Între 1907 și 1918, Best și Holt au cheltuit aproximativ 1,5 milioane de dolari SUA în taxe legale luptându-se între ei. Cele două companii au concurat economic și intelectual: Benjamin Holt avea 47 de brevete în numele său, în timp ce nepotul său Pliny Holt avea 38 de brevete; Cel mai bun fondator Daniel Best a primit 42 de brevete, iar fiul său C. L. Best a avut 27 de brevete.

Harry H. Fair din casa de brokeraj de obligațiuni Pierce, Fair & Company din San Francisco a fost implicat în finanțarea datoriei lui C. L. Best, când acționarii Holt l-au abordat în legătură cu situația financiară a companiei lor. El a concluzionat că ambele companii ar putea să nu supraviețuiască și a recomandat companiilor Holt și Best să consolideze operațiunile. În aprilie și mai 1925, financiar puternic C. L. Cel mai bun fuzionat cu liderul de piață Holt Caterpillar pentru a forma Caterpillar Tractor Co Baxter a fost eliminat ca CEO mai devreme în 1925, iar Clarence Leo Cel mai bun și-a asumat titlul de CEO, și a rămas în acest rol până în octombrie 1951. Noua companie a avut sediul în San Leandro până în 1930, când în condițiile fuziunii a fost mutată la Peoria.

Compania Caterpillar și-a consolidat liniile de produse, oferind doar cinci tractoare cu șenile: 2 tone , 5 tone și 10 tone din vechea linie de produse a companiei Holt Manufacturing și Caterpillar 30 și Caterpillar 60 de la CL Best Tractor Co. fosta linie de produse. Modelele de 10 tone și 5 tone au fost întrerupte în 1926. În 1928, cele 2 tone au fost întrerupte. Primul tractor complet nou produs după unirea celor două companii a fost Caterpillar L20 din 1929.

După moartea lui Benjamin Holt în 1920, William K. „Bill” Holt a format primul dealer Caterpillar din Mexic. În 1933, a fost autorizat să opereze reprezentanța pentru cele 60 de județe din sudul Texasului. Compania a fuzionat cu o altă companie Holt și a fost redenumită HOLT CAT. Acesta continuă ca și cel mai mare dealer Caterpillar din Statele Unite, în proprietatea și gestionarea stră-nepotul lui Benjamin, Peter Holt (care este mai bine cunoscut ca proprietar al NBA lui San Antonio Spurs , de cinci ori campioni mondiali).

Începând din 2010, Caterpillar Inc. a fost cea de-a 229-a companie din lume, în 2011, Caterpillar a fost anul trecut cea mai performantă acțiune dintre cele 30 de companii din media industrială Dow Jones cu o valoare de piață de 45,13 miliarde USD. Caterpillar este una dintre cele 30 de companii ale căror acțiuni sunt urmărite în media industrială Dow Jones . Este o companie Fortune 500 , clasată pe locul 229 în 2010 și prima din industria sa, cu active de peste 67 miliarde dolari .

Proiectarea tractorului

Combină de recoltat trasă de cai

Dintre frații săi, Benjamin era cel mai priceput din punct de vedere tehnic. El a văzut nevoia de utilaje agricole și a extins linia companiei pentru a include echipamente agricole, inclusiv combine de recoltat și motoare de tracțiune cu abur necesare pentru a le trage prin câmpuri. În 1883, Benjamin Holt a produs primul său "Mașină de recoltat cu centură", trasă de cai. Acesta a permis unui fermier să combine tăierea și treierarea cerealelor într-o singură operație mecanică, permițând fermierilor să taie mai mult grâu într-o singură trecere, crescând productivitatea și reducând orele de muncă aproape la jumătate. O inovație cheie implementată de Holt a fost utilizarea mai multor curele de lanț flexibile decât roți dințate pentru a transmite puterea de la roțile de la sol la piesele de lucru ale mașinii.

În 1886, compania a vândut prima sa combine . Avea o bară de tăiere de 14 picioare (4,3 m) și a fost trasă de o echipă de 18 cai. Cea mai mare combina combinată Stockton Wheel Co. fabricată avea o bară de tăiere de 15 metri lungime. În comparație, combine mari moderne au o bară de tăiere de 20 de picioare (6,1 m). Unele dintre combinațiile Holt au nevoie de până la 40 de cai pentru a opera.

Holt a adaptat combina pentru a lucra pe pante. El a adăugat două cadre separate din lemn, care au permis ca roțile motoare să fie ridicate sau coborâte independent. Acest lucru a permis combinei să funcționeze pe pante abrupte de până la 30 de grade, în timp ce mașina de treierat a rămas la nivel. În 1890, Holt a construit primul său motor experimental de tracțiune cu abur , poreclit „Old Betsy”. Construit pe un cadru de 7,3 m lungime de 24 de picioare, a dezvoltat 60 de cai putere (45 kW) dintr-un singur cilindru (280 mm), cursă de 12 inch (300 mm)). Cutia de foc ar putea arde lemn, cărbune sau petrol ca combustibil. Având 675 galoane americane (2.560 l; 562 imp gal) de apă, motorul de tracțiune cântărea 22.000 kg și a mers pe roți metalice uriașe. Tractoarele Holt erau populare în ciuda greutății și a dimensiunilor incomode, deoarece puteau recolta câmpuri mari pentru o șesime din costul unei combine combinate trase de cai. Pădurarii le-au adaptat în curând pentru a scoate buștenii de secoși din pădurile fără drumuri. Până în 1897, compania avea aproximativ 200 de angajați și vânduse peste 800 de combine agricole în California. Holt Manufacturing a produs aproximativ 130 de tractoare cu abur între 1890 și 1904.

Tractoarele cu abur erau extrem de grele, cântărind uneori 450 de kilograme (450 kg) pe cai putere și adesea se scufundau în pământul bogat și moale al terenurilor agricole din Delta Valley Valley San Joaquin din jurul Stockton, California . Holt a încercat să rezolve problema prin creșterea dimensiunii și lățimii roților, dar acest lucru a făcut și tractoarele din ce în ce mai complexe, mai scumpe și mai greu de întreținut. Un tractor avea roți înalte de 2,3 m înălțime și 1,8 m lățime, producând un tractor de 14 m lățime. Holt ar putea petrece ore întregi în atelierul său privat și a experimentat prin adăugarea mai multor roți și, în cele din urmă, cu o tehnică de stabilire a șinelor.

Prima bandă de rulare viabilă

Holt Steamer No. 77, al doilea prototip al unui tractor cu șenile, pe o cursă de probă, care demonstrează capacitatea sa de a călători peste solul mlaștinos de turbă din Insula Roberts .

Mulți oameni au încercat să adauge piese la mașinile în mișcare. Peste 100 de brevete au fost deja eliberate la nivel mondial, dar toate nu au funcționat în situații practice. În 1903 Benjamin Holt a plătit lui Alvin Orlando Lombard 60.000 de dolari SUA pentru dreptul de a produce vehicule sub brevetul Lombard pentru Lombard Steam Log Hauler . Centrul inovației a fost în Anglia și, în același an, Holt a călătorit în Anglia pentru a afla mai multe despre dezvoltarea continuă. În acea perioadă, inginerul-șef (și directorul general) al lui Richard Hornsby & Sons din Grantham , Anglia, David Roberts , experimenta cu un lanț . Designul lui Hornsby a încorporat un ambreiaj de direcție care a variat viteza fiecărui set de roți, permițând operatorului să întoarcă tractorul prin întârzierea unei benzii de rulare sau a celeilalte. Roberts din Hornsby & Sons a obținut un brevet pentru designul lor în iulie 1904.

Până în decembrie 1903, Holt a exercitat o influență considerabilă asupra foștilor concurenți, inclusiv Houser-Haines Manufacturing și Mattison-Williamson Works.

Holt s-a întors la Stockton și și-a aplicat abilitățile și expertiza companiei în metalurgie, proiectare și testare pentru a dezvolta un sistem funcțional de așezare a căilor. El a înlocuit roțile unui abur Holt de 40 de cai putere (30 kW), nr. 77, cu un set de șine de lemn înșurubate la lanțuri. În ziua de Ziua Recunoștinței, 24 noiembrie 1904, a testat cu succes mașina actualizată care ară pământul delta ud al Insulei Roberts . Fotograful companiei Charles Clements ar fi observat că tractorul s-a târât ca o omidă , iar Holt a pus mâna pe metaforă. "Caterpillar este. Acesta este numele!" Alții au raportat că Holt a primit numele de la trupele britanice care au asistat la un prototip funcțional al vehiculului de cale pe Hornsby în iulie 1907. Urmele continue au permis cultivarea practică a bogatului teren agricol la scară industrială. Invenția a permis, de asemenea, plantatorilor să recupereze mii de acri de pământ delta inutilizabil anterior pentru agricultură.

Holt a început să producă modele sub marca Caterpillar. Primul său model de producție avea un cadru cu șină dublă de 30 inci (760 mm) înălțime și 42 inci (1.100 mm) lățime pe 9 picioare (2.7 m) lungime. Urmele sale foloseau lamele de 3 x 4 inci (76 mm × 102 mm) fabricate din aceeași roșu folosit anterior pentru a produce roți de vagon. Holt a vândut primul model de tractoare pe șenile cu abur pentru 5.500 USD. Până în 1915, compania Holt angajase 1.000 de muncitori în fabrica sa din Stockton. Aproape 2.000 de șenile Caterpillar au fost vândute în peste 20 de țări.

Motoare pe benzină

Un tractor Holt de șaptezeci și cinci care trage un pistol de câmp printr-un sat din Europa deteriorat de război. Tractorul este plin de provizii și un număr de soldați în uniformă merg pe lângă ei.

O benzină Holt de 60 de cai putere, cu patru cilindri, cu supapă pe cap, Caterpillar ( s / n 524) în 1912. Tractorul a fost restaurat la sfârșitul anilor 1960 și este cel mai vechi tractor construit din East Peoria, care a supraviețuit, care există.

Pliny E. Holt, fiul fratelui vitreg al lui Benjamin, William Harrison Holt, lucrase cu Stockton Wheel Company în ultimii nouă ani. În 1906, a fost numit președinte al noii înființate Aurora Engine Company, numită după strada Aurora din Stockton, unde se afla. Noua companie a fabricat motoare pe benzină pentru a înlocui cazanele mari cu abur grele utilizate pentru alimentarea tractoarelor Holt anterioare. Un motor pe benzină a redus considerabil dimensiunea și greutatea totală a unui tractor, a produs mai multă putere pe kilogram de greutate și a redus costurile tractorului, făcându-l mai rentabil și mai accesibil. Cel mai popular tractor cu motor pe benzină al lui Holt a fost un Model 75, cântărind 11.000 kg cu un motor de 75 cai putere (56 kW). Pliny a fost, de asemenea, trezorier al altei filiale, Houser and Haines Manufacturing Company din Stockton, din 1905–09.

Pe lângă faptul că are un raport putere-greutate mai bun , un tractor cu motor pe benzină a necesitat mai puțini bărbați pentru a-l opera. Mașinile cu aburi concurente necesitau de obicei un echipaj de șapte, inclusiv un „inginer agricol” cu înaltă calificare și bine plătit. El a fost responsabil de ridicarea la miezul nopții pentru a porni focul cazanului pentru a ridica aburul la prima lumină. Cazanele cu tracțiune cu aburi aveau o nevoie imensă de apă și combustibil, fie cărbune, fie lemn. O mare parte din timpul echipajului de șapte oameni a fost petrecut menținându-l alimentat.

Roata timonului

Brevetul Holt Machinery Company pentru un tractor cu șenile, numărul 1076578. Data depunerii: 18 februarie 1913; data emiterii: 21 octombrie 1913.

C. L. Best a introdus un tractor pe șenile în 1913, care era practic o copie a designului Holt. Tractoarele Holt aveau o roată convențională în față, care era folosită pentru a conduce, și roți de tip târâtoare în spate, dar altfel arătau foarte asemănătoare cu un motor de tracțiune . În 1914, atât Best, cât și Holt au introdus modele fără „timon” față sau volan. Holt a oferit Caterpillar 45 și Best și-a prezentat C. L. Best Model 40 „Tracklayer”.

Brevete și litigii privind mărcile comerciale

Benjamin Holt și-a apărat agresiv brevetele și s-a grăbit să dea în judecată pe oricine consideră că i-ar putea încălca drepturile. În iunie 1899, el a susținut că tractoarele Haines-Houser foloseau anumite dispozitive pentru care Holt deținea marca comercială. Holt a trimis tuturor fermierilor care dețineau tractoare Haines-Houser în județul Yolo, California , o scrisoare care conținea cererea de a nu mai folosi recoltele concurentului sau de a se confrunta cu un proces. În aceeași lună, i-a dat în judecată pe William W. Nelson, George W. Bailey, Henry K. Heiken, Hugh A. Logan, William Sullivan și alți trei sullivani pentru încălcarea brevetelor sale pentru „treier călători și secerători combinate”. Inculpații au depus cu succes un demurrer , obținându-i procesul respins 16 luni mai târziu. Concurenții s-au apucat de natura litigioasă a lui Holt și i-au avertizat pe fermieri să ia în considerare cumpărarea echipamentului său că ar putea fi urmăriți penal pentru încălcarea brevetului.

Plată Holt către Best

În 1905, a urmat un proces privind încălcarea brevetelor între Best și Holt. După trei ani de bătălii legale, cele două companii au decis să se stabilească în afara instanței. Părțile au soluționat două procese atunci când Holt a efectuat o plată în numerar către C. L. Best și i-a acordat lui C. L. Best o licență care le-a permis accesul la toate brevetele Holt aplicabile fabricării „Tracklayers-urilor” lui C. L. Best. În 1916, C. L. Best a cumpărat vechea fabrică a tatălui său din San Leandro, pe care Holt o închisese după achiziționarea companiei. C. L. Best a construit o nouă fabrică în aceeași locație. Compania sa a câștigat atenția pentru îmbunătățirile continue ale produselor sale.

Holt cumpără brevet lombard

Holt a primit un brevet la 7 decembrie 1907, pentru „motorul de tracțiune” îmbunătățit („îmbunătățirea vehiculelor și, în special, a clasei motoarelor de tracțiune; și a inclus suporturi nesfârșite de platformă de călătorie pe care este transportat motorul”). În 1908, a proiectat un motor pe benzină pentru a alimenta tractorul.

Deși Holt a plătit lui Alvin Orlando Lombard 20.000 USD în 1903 (aproximativ 576.074 USD astăzi) pentru drepturile de utilizare a brevetelor sale, Lombard l-a vizitat pe Holt în 1910 plângându-se de încălcarea brevetului . În opinia „avocaților foarte scumpi” ai lui Holt, ei au ajuns la concluzia că brevetele lui Lombard au avut o valoare redusă datorită stadiului tehnicii . Așadar, când Lombard l-a vizitat, Holt l-a dus cu calm într-o plimbare pe îndelete pe roadsterul său Oldsmobile , iar când Lombard a ridicat problema banilor, Holt a sugerat doar să împartă țara. Lombard ar trebui să ocupe pădurile nordice, iar Holt să ia restul națiunii. Holt a promis că va scrie o scrisoare în acest sens, deși nu a făcut-o niciodată.

Cel mai bine invalidează brevetul Lombard

În 1915, C. L. Best Gas Traction Co. și-a expus noul „Tracklayer” la târgul de stat din California. Holt a dat din nou în judecată, de data aceasta pentru încălcarea brevetului . C. L. Best a crezut că cea mai bună apărare a sa a fost să demonstreze că brevetele lui Holt încălcau brevetele lui Lombard. Unul dintre avocații lui Best, Henry Montgomery, l-a vizitat pe Lombard și i-a solicitat asistența ca martor prietenos. Lombard era mai mult decât prietenos. El ar fi răspuns: „Doamne, tânăr, mă bucur să te văd. Dacă Dumnezeul Atotputernic mă putea închiria să ucid un om, m-aș urca în tren și m-aș duce în California și l-aș ucide pe bătrânul Ben Holt”. Cel mai bine a cumpărat toate drepturile asupra brevetelor Lombard din 1901 și 1907 pentru 20.000 de dolari, care erau anterior brevetelor „pe șenile” ale lui Holt achiziționate și de la Lombard. Drepturile anterioare ale lui Holt asupra brevetelor lombarde au fost anulate și Best a dat în judecată Holt.

Marcă comercială Caterpillar

Holt a fost creditat cu producerea primelor șenile continue practice pentru utilizare cu tractoare și a înregistrat „Caterpillar” ca marcă comercială în 1910. Deoarece Holt a înregistrat marca Caterpillar , Best și-a numit tractoarele Tracklayers . În 1911, Holt a început să construiască "Holt Model 60 Caterpillar" în fabrica sa din Stockton și un "Holt Model 40-60 Caterpillar" la fabrica sa din East Peoria. Au urmat modele suplimentare, inclusiv „Holt Model 60-75 Caterpillar”, care s-a vândut foarte bine, în cele din urmă redenumit ca „Holt Model 75 Caterpillar”, cel mai bine vândut tractor cu roți din față.

Noul cel mai bun concurent reapare

În 1910, fiul lui Daniel Best, CL Best, a părăsit Holt Manufacturing Company unde fusese director general și a reînființat compania tatălui său sub numele C. L. Best Gas Traction Co. în Elmhurst, lângă San Leandro, California. Holt a dat imediat în judecată, susținând încălcarea contractului și încălcarea, deoarece, în calitate de proprietar al celei mai bune companii producătoare, el credea că deține și numele „Best”. Holt nu a prevalat și Best a continuat să producă tractoare care concurau direct cu modelele Holt.

Holt a continuat să inoveze și a lucrat pentru a construi un tractor care să poată îndeplini sarcini dificile, dar nu a fost el însuși greu. A montat lame reglabile pe tractoare și le-a angajat pentru a pregăti drumurile și a muta pământul și stânca în scopuri de construcție. Până în 1916, Holt vânduse peste 2.000 de tractoare în întreaga lume.

Primele utilizări militare

Un tractor de artilerie Holt utilizat de armata franceză în Vosges în primăvara anului 1915.

În Anglia, începând cu 1905, David Roberts de la Richard Hornsby & Sons a încercat să-i intereseze pe oficialii militari britanici într-un vehicul cu șenile, dar nu a reușit. Holt a cumpărat brevetele legate de tractorul cu șenile „cu șenile” de la Richard Hornsby & Sons în 1912 pentru 4.000 de lire sterline (aproape 400.000 de lire sterline la valoarea din 2012). Spre deosebire de tractorul Holt, care avea o roată de direcție orientabilă în fața șinelor, șenile Hornsby au fost direcționate prin controlul puterii către fiecare șină. Holt era mai interesat de diferențialul Hornsby decât de sistemul său complex de căi.

Howitzer Mk 1 de 8 inci fiind remorcat de un tractor Holt la bătălia de la Somme , 1916.

Când a izbucnit Primul Război Mondial , cu problema războiului de tranșee și cu dificultatea de a transporta provizii pe front, puterea de tracțiune a tractoarelor de tip târâtor a atras atenția militarilor. Vicepreședintele și directorul general al companiei, Pliny Holt, s-a retras și a călătorit la Washington DC pentru a-și oferi serviciile și a fost numit de către generalul CC Williams , șeful Ordnance, pentru a ocupa funcția de președinte al consiliului de administrație organizat pentru a se ocupa de producția "Caterpillar „Program de artilerie.

Oficiul de război britanic a comandat un tractor Holt și l-a supus încercărilor la Aldershot . Deși nu era la fel de puternic ca tractorul Foster-Daimler de 105 cai putere (78 kW) , Holt de 75 cai putere (56 kW) era mai potrivit pentru a transporta sarcini grele pe terenuri denivelate. Fără sarcină, tractorul Holt a reușit un ritm de mers de 6,4 km / h. Remorcând o sarcină, ar putea gestiona 2 mile pe oră (3,2 km / h). Cel mai important, tractoarele Holt erau ușor disponibile în cantitate. Biroul de război a fost impresionat în mod corespunzător și l-a ales ca pistol-tractor. Reprezentanții companiei franceze Schneider au fost de asemenea prezenți la proces și au comandat un număr de model de 45 CP al lui Holt, cunoscut sub numele de „Baby”, care, spre deosebire de modelele de 75 și 110 CP, a fost complet urmărit, fără roata timonului înainte.

Tractor Holt 75 conservat ( s / n 3580) la Great Dorset Steam Fair , Anglia (2008).

Tractorul pe benzină model Holt 75 a fost primul tractor „standard” adoptat în cantitate. Vicepreședintele Holt, Murray M. Baker, a raportat că tractoarele cântăreau aproximativ 8.200 kg și aveau 120 de cai putere (89 kW). Compania nu a putut satisface cererea de tractoare și a autorizat alți producători să își construiască designul.

În următorii patru ani, au devenit un tractor major de artilerie , folosit în principal pentru a transporta arme medii precum obuzul de 6 inci , 60 de lire și mai târziu obuzul de 9,2 inci .

Artilerie și provizii transportate

Aliații foloseau frecvent tractoare pe șenile în locul cailor pentru transportul de artilerie și alte provizii, pistele permitându-le deseori să negocieze un teren care nu putea fi traversat de echipe de cai și vehicule cu roți. Corpul britanic al serviciului armatei le-a folosit, de asemenea, pentru a transporta trenuri lungi de vagoane de marfă peste liniile de pământ neîmbunătățite din spatele frontului. Au fost deosebit de utile în octombrie 1917, când Marea Britanie și Franța au trimis fiecare câte șase divizii pentru a-i ajuta pe italieni. Tractoarele Holt au transportat proviziile și muniția pe drumurile montane abrupte și răsucite în mai puțin de două săptămâni. Două companii de tractoare Holt cu rol dublu de pistole și trenuri de aprovizionare au fost, de asemenea, utilizate în campania din Mesopotamia .

Influența asupra dezvoltării tancurilor

În Europa, maiorul Ernest Swinton , trimis în Franța în calitate de corespondent de război al armatei , a văzut foarte curând potențialul unui tractor cu șenile. El i-a propus lui Sir Maurice Hankey , secretar al Comitetului de Apărare Imperială, ca britanicii să construiască un vehicul cu șenile care să poată distruge mitraliere inamice. Tractoarele Holt au fost „inspirația pentru dezvoltarea tancului britanic”.

Oficiul de război britanic a efectuat un proces rudimentar cu un tractor Holt. Mai multe figuri cheie în dezvoltarea tancurilor, inclusiv JBE Estienne și Joseph Vollmer , au fost influențate de tractoarele Holt și au investigat posibilitățile vehiculelor de luptă pe șenile. Au decis să nu continue producția de design Holt și, în schimb, au dezvoltat în mod independent primele tancuri britanice . Francezii au cumpărat, de asemenea, Holts din SUA și i-au folosit ca bază pentru propriile tancuri timpurii, Schneider și Saint-Chamond . Mai târziu în război, tractoarele Holt comandate de armata austro-ungară și împrumutate germanilor au format baza tancului german A7V .

Până în 1916, aproximativ 1.000 de tractoare Caterpillar ale lui Holt erau utilizate de britanici în primul război mondial . Până la sfârșitul războiului, Oficiul de Război Britanic primise 2.100 de tractoare Holt, aproximativ 1.800 din modelul Holt 45 „Caterpillars”; 1.500 din modelul Holt 75 "Caterpillars" și 90 din modelul Holt cu șase cilindri Model 120 "Caterpillars", aproximativ o optime din aproximativ 5.000 de vehicule Holt utilizate de toate forțele aliate.

Prototipuri de tancuri americane

Un prototip al rezervorului electric Holt Gas din 1918 cu un obuzier de munte Vickers de 75 mm și două mitraliere Browning de 7,92 mm.

La Washington, Pliny Holt a supravegheat proiectarea și construcția tractoarelor de artilerie de 10 tone, 5 tone și 2,5 tone, bazate pe designul tractoarelor pe șenile Caterpillar , la cererea comisiei de consultanță navală, lucrarea fiind finalizată în colaborare cu inginerii din compania Westinghouse. Primul tanc construit de Holt a fost Holt Gas-Electric, un prototip care utilizează o propulsie combinată benzină-electrică. Un motor cu patru cilindri Holt de 90 de cai putere (67 kW) a produs putere pentru un generator GEC , care la rândul său a furnizat curent pentru a acționa două motoare electrice, câte un motor pentru fiecare cale. Nu a progresat dincolo de etapa prototipului.

Holt a produs, de asemenea, purtători de arme. Primul prototip a fost "Caterpillar" Mark I Gun Mount, care a efectuat o 8 inci (200 mm) obuziere , cântărită 58.000 livre (26,000 kg) și a avut o viteză de drum de 1 mile pe oră (1,6 km / h) la 4 mile pe oră (6,4 km / h). Au fost produse prototipuri suplimentare, inclusiv „Mark II” și „Mark III” și „Mark IV”, care s-au îndepărtat ușor de modelele anterioare. Pliny a finalizat un studiu preliminar al unui tanc cu un singur om, care a fost ulterior construit de compania Ford. Prototipurile au fost respinse după ce studiile au constatat că dimensiunea și manevrabilitatea lor nu oferea agilitatea relativă cerută de un rezervor pentru deplasarea la țară.

Suport autopropulsat pentru pistol de 75 mm sau obuz de 105 mm dezvoltat de Holt Manufacturing Corporation.

Holt a produs, de asemenea, o armă autopropulsată de 75 mm, care putea călători cu 45 de mile pe oră (45 km / h), depășind cerințele militare de 19 mile / oră și putând urca o pantă de 45˚. Înainte ca lucrarea să poată fi finalizată, Armistițiul a fost semnat și războiul s-a încheiat. Artileria autopropulsată nu a atras din nou atenția până la sfârșitul anilor 1930, chiar înainte de al doilea război mondial .

În timpul anului 1919, Pliny Holt s-a întors la Stockton și la compania Holt unde a fost proiectat și construit „Mark VII”. Avea montat un pistol de 75 milimetri și funcționa la o viteză maximă de 29 km / h. În 1921, compania a terminat „Mark VI”, care a atins viteze de până la 31 de mile pe oră (50 km / h) pe un test de la Stockton la San Francisco și înapoi.

Recunoaștere britanică

Colonelul britanic Ernest Dunlop Swinton onorează public contribuțiile companiei Holt la primul război mondial. Un rezervor de machete este în stânga.

În aprilie 1918, colonelul britanic Ernest Swinton, care pledase fără succes să folosească Holt 75 ca bază pentru un vehicul blindat de luptă, a călătorit la Stockton în timp ce făcea un tur al SUA și i-a mulțumit public lui Benjamin Holt și lucrătorilor săi pentru contribuția lor la efort de război și a transmis recunoștința Angliei către dezvoltatorul piesei. O machetă în miniatură din lemn a unui tanc britanic timpuriu, alimentat de un motor de motocicletă, a fost construită special și prezentată în imaginile vizitei colonelului Swinton.

Vezi si

• Primul vicepreședinte al lui Murray M. Baker Holt
• CL Best
• Istoria Caterpillar Inc.
• Rezervor de abur cu trei roți

Referințe

Lecturi suplimentare

• Letourneau, PA, ed. (27 februarie 1994). Tractoare Holt: un album de tractoare cu abur și gaz timpuriu . Seria Foto Arhivă. Minneapolis, Minnesota, Statele Unite: Iconografix. ISBN 978-1-882256-10-5. Adus pe 9 noiembrie 2010 . Tractoare Caterpillar timpurii și tractoare cu abur care au făcut faimosul Holt. Creat de companie ca o înregistrare a tractoarelor cu abur și gaz construite între 1894 și 1912.

linkuri externe

• Tractoare Holt după modelul TractorData.com Arhivat din original în 2010–11–09
• Tractoare militare Holt Rezervoare! site-ul web Arhivat din original în 2010-11-11
• Holt Cat - Despre noi Dealer din sudul Texas Caterpillar. Arhivat din original în 2010–11–09
• Holt din California Sacramento, California Dealer Caterpillar. Arhivat din original în 2010–11–09
• Colecția Holt din California la Departamentul Colecții Speciale , Biblioteca Universității, Universitatea din California, Davis