Humvee - Humvee
Vehicul cu roți multifuncțional cu mobilitate ridicată (HMMWV) | |
---|---|
Tip |
|
Locul de origine | Statele Unite |
Istoricul serviciului | |
În funcțiune | 1983 – prezent |
Istoria producției | |
Producător | AM General |
Cost unitar | 220.000 $ (2011) (blindat) (echivalent cu 251.906 USD în 2019) |
Produs | 1984 – prezent |
Nr. Construit | 281.000 |
Specificații | |
Masa | 5.200 la 5.900 lb (2.359 la 2.676 kg) greutate la bord, 7.700 la 8.500 lb (3.493 la 3.856 kg) greutate brută |
Lungime | 15 ft (4,57 m), ampatament 10 ft 10 in (3,30 m) |
Lăţime | 7 ft 1 in (2,16 m) |
Înălţime | 6 ft (1,83 m), reductibil la 4 ft 6 in (1,37 m) |
Armamentul principal |
Multiple, vezi caracteristicile de design |
Motor | 6,2 L (380 cu în) V8 diesel sau 5,7 L benzină sau 6,5 L (400 cu în) V8 turbo diesel și non-turbo diesel: 190 CP (142 kW) @ 3.400 rpm / 380 lb · ft (515 N · m) @ 1.700 rpm |
Transmisie | Automat cu 3 trepte sau automat cu 4 trepte |
Suspensie | Independent 4 × 4 |
Capacitate combustibil | 95 l (25 galoane SUA) |
Viteza maxima | 55 mph (89 km / h) la greutatea maximă brută Peste 113 mph (70 km / h) viteză maximă |
Mobilitate Crescută multifuncțională pe roți Vehicle ( HMMWV ; colocvială : Humvee ) este o familie de lumină , cu patru roți , camioane militare și vehicule utilitare produse de AM General . A înlocuit în mare măsură rolurile îndeplinite anterior de jeep-ul original și de altele, cum ar fi jeep-ul M151 din epoca războiului din Vietnam , M561 „Gama Goat” , versiunile lor de ambulanță M718A1 și M792, Vehiculul comercial de utilitate comercială și alte camioane ușoare. Utilizat în principal de armata Statelor Unite , este folosit și de numeroase alte țări și organizații și chiar în adaptări civile. Humvee a văzut o utilizare larg răspândită în războiul din Golf din 1991, unde a navigat pe terenul deșert perfid; această utilizare a ajutat la inspirarea versiunilor civile Hummer . După ce a trecut printr-un proces de înlocuire , Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) a fost selectat succesorului său în serviciul de primă linie.
Istorie
De când al doilea război mondial, camionul de recunoaștere Willys MB a fost folosit pentru desfășurarea în masă și a devenit cunoscut sub numele de „jeep”, armata Statelor Unite a continuat să se bazeze puternic pe jeepuri ca vehicule utilitare generale și ca transport în masă pentru soldații din grupuri mici . Deși armata SUA lăsase Ford să reproiecteze jeepul de la capăt în anii 1950, iar jeep-ul M151 rezultat a încorporat inovații semnificative, a aderat ferm la conceptul original - un vehicul foarte compact, ușor, cu profil redus, cu parbriz pliabil, că un laic abia putea distinge de jeep-urile Willys precedente. Jeep-urile erau mai mici decât un Volkswagen Beetle și cântăreau puțin peste o tonă metrică, putând avea trei cu o sarcină utilă de 800 lb (360 kg). În timpul și după război, jeepurile foarte ușoare, de 1 ⁄ 4 tone, au fost completate de modelele Dodge WC de 3 ⁄ 4 tone și de modelele Korean War M37 .
Până la mijlocul anilor 1960, armata SUA a simțit nevoia de a-și reevalua flota de vehicule ușoare care îmbătrânește. Pentru început, de la mijlocul anilor 1960, armata SUA a încercat să modernizeze, prin înlocuirea Dodge M37 -urilor mai mari, construite special, cu camioane 4 × 4 „comercializate de pe raft” (COTS) militarizate - inițial camioanele Jeep M715 , a reușit în anii 1970 mai târziu de seria Dodge M880 , dar nici acestea nu îndeplineau cerințele mai noi - ceea ce se dorea era un camion militar ușor cu adevărat versatil, care să înlocuiască mai multe vehicule depășite. Când a devenit conștient de dorința armatei SUA pentru un nou vehicul versatil de transport / recunoaștere a armelor ușoare, încă din 1969 FMC Corporation a început dezvoltarea prototipului XR311 și l-a oferit pentru testare în 1970. Cel puțin o duzină dintre acestea au fost construite pentru testare sub de vehicule de luptă de mare mobilitate , sau programul HMCV, inițial mult mai mult ca un succesor al capacitatii de a jeep M151, decât ca un vehicul de uz general. În 1977, Lamborghini a dezvoltat modelul Cheetah în încercarea de a îndeplini specificațiile contractului armatei.
În 1979, armata SUA a elaborat specificațiile finale pentru un vehicul cu roți multifuncțional cu mobilitate ridicată (HMMWV), care urma să înlocuiască toate vehiculele tactice din gama 1/4 până la 1 1/4 tone, și anume jeep-ul M151 de un ton. M561 Gama Goat, ca un vehicul tactic ușor „jack-of-all-trade” pentru a îndeplini rolul mai multor camioane existente. Specificațiile solicitau performanțe excelente pe teren și off-road , capacitatea de a transporta o sarcină utilă mare și o supraviețuire îmbunătățită împotriva incendiilor indirecte. În comparație cu jeep-ul, acesta era mai mare și avea o cale mult mai largă, cu o gardă la sol de 16 in (410 mm), dublă față de majoritatea vehiculelor utilitare sport . Noul camion urma să urce o înclinație de 60% și să traverseze o pantă de 40%. Admisia de aer trebuia să fie montată la același nivel cu aripa dreaptă (sau să fie ridicată pe o sobă la nivelul acoperișului până la vad) 5 ft (1,5 m) de apă și electronice impermeabilizate pentru a trece prin 2,5 ft (0,76 m) de apă au fost specificate. Radiatorul urma să fie montat la înălțime, înclinat deasupra motorului pe o capotă articulată înainte.
Din cele 61 de companii care s-au arătat interesate, doar trei au prezentat prototipuri. În iulie 1979, AM General, o filială a American Motors Corporation , a început lucrările preliminare de proiectare. Mai puțin de un an mai târziu, prototipul era în testare. Chrysler Defense și Teledyne Continental au produs, de asemenea, modele concurente. În iunie 1981, armata i-a acordat lui AM General un contract pentru dezvoltarea mai multor vehicule prototip care să fie livrate guvernului pentru o altă serie de teste. Seria originală M998 A0 avea o greutate de bord de 2.400 kg, o sarcină utilă de 1.100 kg, un motor diesel V-8 de 6.2 L (380 cu în) și o benzină de 6.3 L, și un motor cu trei trepte transmisie automată.
Cele trei companii au fost alese pentru a proiecta și construi unsprezece prototipuri HMMWV; vehiculele au fost supuse la peste 600.000 de mile în încercări care au inclus cursuri off-road în condiții de deșert și arctică. AM General a primit un contract inițial în 1983 pentru 2.334 de vehicule, primul lot dintr-un contract de cinci ani, care ar include 55.000 de vehicule livrate armatei SUA, inclusiv 39.000 de vehicule pentru armată; 72.000 de vehicule fuseseră livrate clienților SUA și străini de către războiul din Golful Persic din 1991, iar 100.000 fuseseră livrate până la a 10-a aniversare a Humvee în 1995. Ft. Lewis, Washington și Batalionul 2, 47 Infanterie, 9 Infanterie Divizia a fost unitatea de testare pentru a angaja HMMWV în noul concept de divizie motorizată. Centrul de instruire Yakima din Yakima, Washington, a fost principalul teren de testare pentru HMMWV din 1985 până în decembrie 1991, când conceptul motorizat a fost abandonat și divizia inactivată.
Utilizare în luptă
HMMWV-urile au văzut prima dată lupta în Operațiunea Just Cause , invazia SUA din Panama în 1989. HMMWV a fost conceput în primul rând pentru transportul de personal și mărfuri ușoare în spatele liniilor frontale, nu ca un vehicul de luptă pe linia frontală. Ca și jeep-ul anterior, HMMWV de bază nu are armură sau protecție împotriva amenințărilor chimice, biologice, radiologice sau nucleare . Cu toate acestea, pierderile au fost relativ mici în operațiunile convenționale , cum ar fi războiul din Golf . Vehiculele și echipajele au suferit daune și pierderi considerabile în timpul bătăliei de la Mogadisciu din 1993 din cauza naturii angajamentului urban. Cu toate acestea, supraviețuirea șasiului a permis majorității echipajelor să revină în siguranță, deși HMMWV nu a fost niciodată conceput pentru a oferi protecție împotriva focului intens de arme de calibru mic, cu atât mai puține mitraliere și grenade cu rachetă . Odată cu apariția războiului asimetric și a conflictelor de intensitate redusă , HMMWV a fost pus în funcțiune în roluri de luptă urbană pentru care nu a fost destinat inițial.
După Operațiunea Restore Hope în Somalia, armata a recunoscut nevoia unui HMMWV mai protejat și AM General a dezvoltat M1114, un HMMWV blindat pentru a rezista focului de arme de calibru mic. M1114 este în producție din 1996, având o utilizare limitată în Balcani înainte de a fi lansată în Orientul Mijlociu . Acest design este superior M998 cu un motor turbocompresor mai mare și mai puternic , aer condiționat și un sistem de suspensie consolidat . Mai important, are o zonă complet blindată pentru pasageri, protejată de oțel călit și sticlă rezistentă la glonț . Odată cu creșterea atacurilor directe și a războaielor de gherilă din Irak , AM General și-a deturnat majoritatea puterii sale de producție către producerea acestor vehicule.
Humveele au fost trimise în Afganistan în urma atacurilor teroriste din 11 septembrie , unde s-au dovedit de neprețuit în timpul operațiunilor inițiale. În primii ani înainte ca IED-urile să devină predominante, vehiculul a fost plăcut de trupe pentru capacitatea sa de a accesa teren accidentat, montan. Unii soldați ar elimina elementele de pe Humvees, inclusiv armura mică pe care o avea și, uneori, chiar și ușile întregi, pentru a le face mai ușoare și mai manevrabile pentru condițiile off-road și pentru a spori vizibilitatea. Odată cu debutul războiului din Irak, Humvees s-a dovedit foarte vulnerabil la IED; în primele patru luni ale anului 2006, 67 de soldați americani au murit la Humvees. Pentru a spori protecția, armata SUA a adăugat în grabă truse de armură la vehicule. Deși această supraviețuire oarecum îmbunătățită, înșurubarea armurii a făcut ca Humvee să fie o „fiară neplăcută”, crescând greutatea și punând o tensiune pe șasiu, ceea ce a dus la fiabilitate. Ușile blindate care cântăreau sute de kilograme erau greu de deschis pentru trupe, iar noua turelă blindată făcea ca Humvees să fie extrem de grele și să crească pericolul răsturnărilor . US Marine Corps a decis să înceapă înlocuirea Humvee în luptă cu mina-rezistent, (Ambuscadă-protejate MRAP ) vehicule în 2007, iar armata SUA a declarat că vehiculul a fost „nu mai este fezabilă pentru a combate“ în 2012. Cu toate acestea, Humvee - urile au , de asemenea , a fost folosit de insurgenții talibani pentru atentatele sinucigașe împotriva Forțelor Naționale Afgane de Securitate din țară.
HMMWV a devenit coloana vertebrală a forțelor SUA din întreaga lume. Peste 10.000 de HMMWV au fost angajați de forțele coaliției în timpul războiului din Irak. Humvee a fost descris ca un vehicul cu „capacitatea potrivită pentru epoca sa”: conceput pentru a asigura mobilitatea sarcinii utile în zonele protejate (sigure). Cu toate acestea, desfășurarea vehiculului în zone de conflict în care a fost expus unui spectru complet de amenințări în care nici nu a fost conceput să funcționeze, nici să poată fi supraviețuit, a dus la adăugarea de protecție în detrimentul mobilității și al sarcinii utile.
Modificări
În decembrie 2004, secretarul apărării, Donald Rumsfeld, a fost criticat de trupele americane și de familiile acestora pentru că nu au furnizat HMMWV-uri mai bine echipate. Rumsfeld a subliniat că, înainte de război, seturile de armuri erau produse doar în număr mic pe an. Pe măsură ce rolul forțelor americane în Irak s-a schimbat de la lupta cu armata irakiană la suprimarea insurgenței gherilei, se fabricau mai multe truse de armură, deși poate nu la fel de rapid pe cât erau capabile unitățile de producție. Au fost dezvoltate și kituri și mai avansate. În timp ce aceste truse sunt mult mai eficiente împotriva tuturor tipurilor de atacuri, ele cântăresc între 1.500 și 2.200 lb (680 până la 1.000 kg) și au unele dintre aceleași dezavantaje ca armura improvizată. Spre deosebire de camioanele civile de marfă și tractare de dimensiuni similare, care au de obicei roți spate duble pentru a reduce oscilația, HMMWV are roți spate unice datorită suspensiei sale spate independente cuplate cu designul caroseriei.
Cele mai multe HMMWV-uri blindate rezistă bine împotriva atacurilor laterale atunci când explozia este distribuită în toate direcțiile diferite, dar oferă puțină protecție împotriva unei explozii de mină sub camion, cum ar fi IED-urile îngropate și minele terestre . Penetratorii formați exploziv (EFP) pot, de asemenea, să învingă seturile de armuri, provocând victime.
Kituri de armură introduse includ Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 , precum și kituri de upgrade la M1151 . ASK a fost primul lansat în octombrie 2003, adăugând aproximativ 1.000 de lire sterline (450 kg) la greutatea vehiculului. Armour Holdings a lansat un kit și mai ușor, adăugând doar 340 kg la greutatea vehiculului. Kitul de armură marină (MAK), lansat în ianuarie 2005, oferă mai multă protecție decât M1114, dar crește și greutatea. FRAG 5 oferea și mai multă protecție, dar era încă inadecvat pentru a opri atacurile EFP. Kitul FRAG 6 este conceput pentru a face exact acest lucru, însă protecția sa sporită adaugă peste 450 kg vehiculului peste kitul FRAG 5, iar lățimea este mărită cu 2 picioare (61 cm). Ușile pot necesita, de asemenea, un dispozitiv de asistență mecanică pentru deschidere și închidere.
Un alt dezavantaj al HMMWV-urilor blindate apare în timpul unui accident sau atac, când ușile puternic blindate tind să se închidă, prinzând trupele în interior. Drept urmare, Centrul de Cercetare, Dezvoltare și Inginerie al Aviației și Rachetelor Armatei SUA a dezvoltat inelul D de extracție a echipajului Humvee în 2006. Inelul D se fixează pe ușa HMMWV, astfel încât un alt vehicul să poată rupe ușa cu un curea de remorcare, lanț sau cablu pentru a elibera trupele din interior. Inelul D a fost recunoscut ulterior drept una dintre cele mai mari 10 invenții ale armatei din 2006. În plus, ferestrele de evacuare de urgență ale vehiculelor (VEE), dezvoltate de BAE Systems , au fost introduse pentru utilizarea pe HMMWV blindat în sus M1114, cu 1.000 de kituri ordonat.
Soldatul care echipează arma expusă servită de echipaj deasupra vehiculului este extrem de vulnerabilă. Ca răspuns, multe HMMWV-uri au fost echipate cu scuturi sau turnulețe de bază , așa cum a fost cazul APC-urilor M113 după ce au fost lansate pentru prima dată în Vietnam. Armata SUA evaluează în prezent o nouă formă de protecție, dezvoltată de BAE Systems, precum și sisteme proiectate de armată, care sunt deja în teatru. Noul scaun de tun este protejat de plăci de oțel înalte de 1,5 până la 2 picioare (46 până la 61 cm), cu geamuri din sticlă antiglonț. În plus, unele HMMWV-uri au fost echipate cu o stație de arme CROWS acționată de la distanță , care supune mitraliera la comenzile de pe bancheta din spate, astfel încât să poată fi trasă fără a expune echipajul. Sistemul anti- lunetist Boomerang a fost de asemenea lansat de unele HMMWV-uri din Irak pentru a oferi imediat trupelor locația insurgenților care trag asupra lor.
O altă slăbiciune pentru HMMWV s-a dovedit a fi dimensiunea sa, care și-a limitat desfășurarea în Afganistan, deoarece este prea largă pentru cele mai mici drumuri și prea mare pentru multe forme de transport aerian în comparație cu vehiculele de dimensiuni jeep sau Land Rover (care sunt aproape două picioarele mai înguste). Această dimensiune limitează, de asemenea, capacitatea vehiculului de a fi manipulată din situații.
Alternative
Armata a achiziționat o mașină blindată construită special, M1117 Armored Security Vehicle , cunoscut și sub numele de vehicul blindat pentru transportul de personal (APC), în număr limitat, pentru a fi utilizat de Corpul de Poliție Militară al Armatei Statelor Unite . În 2007, Marine Corps a anunțat intenția de a înlocui toate HMMWV-urile din Irak cu MRAP din cauza ratelor ridicate de pierderi și a emis contracte pentru achiziționarea a câteva mii dintre aceste vehicule, care includ International MaxxPro , BAE OMC RG-31 , BAE RG-33 și Caiman și Force Protection Cougar , care au fost desfășurate în principal pentru îndatoririle de compensare a minelor. Modelele mai grele de vehicule de mobilitate infanterie (IMV) pot fi, de asemenea, utilizate pentru vehiculele de patrulare. Linia MaxxPro s-a dovedit a avea cea mai mare rată a accidentelor de răsturnare a vehiculelor datorită centrului său de greutate foarte ridicat și a greutății imense.
Înlocuire și viitor
Procesul de înlocuire Humvee întreprins de armata SUA s-a axat pe înlocuirea interimară cu MRAP-uri și înlocuirea pe termen lung cu vehiculul tactic ușor comun (JLTV). HMMWV a evoluat de mai multe ori de la introducere și a fost folosit în roluri tactice pentru care nu a fost niciodată destinat inițial. Militarii au urmat mai multe inițiative pentru a-l înlocui, atât pe termen scurt, cât și pe termen lung. Eforturile de înlocuire pe termen scurt au folosit vehicule comerciale de tip raft , ca parte a programului MRAP (Mush Resistant Ambush Protected). Aceste vehicule au fost procurate pentru a înlocui Humvees în teatrele de luptă. Înlocuitorul pe termen lung pentru Humvee este JLTV, care este conceput de la bază. Programul Future Tactical Truck System (FTTS) a fost inițiat pentru a analiza cerințele potențiale pentru un înlocuitor Humvee. Ca parte a acestor eforturi au fost construite diverse prototipuri de vehicule, cum ar fi vehiculul utilitar ușor MillenWorks și ULTRA AP . Contractul JLTV a fost atribuit lui Oshkosh în august 2015.
Corpul Marinei SUA a lansat o cerere de propuneri în 2013 pentru inițiativa sa de modificare a susținerii Humvee pentru modernizarea a 6.700 vehicule cu capacitate extinsă (ECV). Marines intenționează să lanseze JLTV, dar nu au fonduri suficiente pentru a înlocui complet toate Humvees, așa că au decis să-și susțină în continuare flota. Domeniile cheie de îmbunătățire includ actualizări ale suspensiei pentru a reduce cantitatea de forță transferată șasiului, modernizarea motorului și a transmisiei pentru o eficiență mai bună a consumului de combustibil, îmbunătățiri ale sistemului de răcire pentru a preveni supraîncălzirea, un sistem central de umflare a anvelopelor pentru a îmbunătăți mobilitatea off-road și calitatea călătoriei și o supraviețuire crescută a corpului. Testarea Humvees-ului modernizat urma să aibă loc în 2014, producția și instalarea avându-se loc din 2015 până în 2018. Humvees din seria A2 mai vechi reprezintă jumătate din flota actuală, iar 4.000 urmează a fi eliminate prin vânzări și transferuri militare externe . Până în 2017, flota de vehicule tactice ușoare a Marines va fi formată din 3.500 Humvees din seria A2, 9.500 Humvees ECV și 5.000 JLTV, cu 18.000 de vehicule în total. Humvees în serviciu cu Marine Corps vor fi modernizate până în 2030. Marines au depozitat efortul de modernizare Humvee în martie 2015 din cauza reducerilor bugetare.
Mai multe companii oferă modificări pentru a menține flotele militare americane rămase Humvee. Oshkosh Corporation oferă upgrade-uri Humvee către Marine Corps în plus față de oferta sa JLTV, care sunt modulare și scalabile pentru a oferi niveluri diferite de capabilități la o gamă de prețuri care pot fi furnizate individual sau ca pachete complete. Abordarea lor se concentrează în jurul sistemului de suspensie independent TAK-4 , care oferă o capacitate mai mare de profil off-road, o calitate îmbunătățită a mersului, o creștere a vitezei maxime, o durabilitate mai mare a întregului vehicul și o capacitate de sarcină utilă restabilită și garda la sol. Northrop Grumman a dezvoltat un nou șasiu și motor pentru Humvee, care ar combina capacitățile de mobilitate și sarcină utilă ale variantelor originale de vehicule, menținând în același timp nivelurile de protecție ale versiunilor blindate. Costul actualizării unui Humvee cu caracteristicile Northrop Grumman este de 145.000 de dolari. Textron a oferit o altă opțiune de upgrade Humvee numită Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV) care restabilește mobilitatea și supraviețuirea peste nivelurile blindate Humvee. Deși SCTV costă mai mult la 200.000 de dolari pe vehicul, compania susține că poate restaura Humvee pentru utilizare operațională, combinând mobilitatea la nivel Humvee și transportabilitatea cu protecția corpului MRAP ca o soluție de tranziție până când JLTV este introdus în număr semnificativ.
Unul a sugerat că un rol viitor pentru Humvee este acela de a fi un vehicul terestru autonom fără pilot (UGV). Dacă ar fi transformat într-un UGV, vehiculul ar putea servi ca un vehicul mobil scout cu caracteristici de blindaj îndepărtate pentru a spori mobilitatea și accesibilitatea terenului, deoarece nu ar fi necesari ocupanți pentru a proteja. Deoarece vor exista încă zeci de mii de Humvees în inventarul SUA după intrarea în funcțiune a JLTV, ar putea fi o modalitate ieftină de a construi o flotă de vehicule de luptă fără pilot. Caracteristicile de autonomie ar permite Humveilor să se conducă singuri și un soldat să controleze un „roi” de mai multe vehicule.
Deși Armata intenționează să cumpere 49.100 de televizoare JLTV și Marine Corps 5.500, acestea nu sunt un înlocuitor unu-la-unu pentru Humvee și ambele servicii vor rămâne în continuare operând flote mari. Pentru pușcașii marini, 69 de JLTV vor înlocui cele 74 de Humvee din toate batalioanele de infanterie active pentru a-și acoperi forțele expediționare. Ordinul Marine JLTV este planificat să fie finalizat până în 2022, lăsând restul forței Humvee de 13.000 de corpuri, împrăștiată în jurul organizațiilor de sprijin, în timp ce Humveele cu piele moale vor oferi sprijin în spatele Unității Expediționare Marine expuse înainte . Armata nu intenționează să înlocuiască Humvees în Garda Națională a Armatei și are în vedere opțiuni privind câte dintre cele 120.000 de vehicule ale sale vor fi înlocuite, susținute sau modernizate. Chiar dacă jumătate din forță este înlocuită de JLTV-uri, întreaga comandă planificată nu va fi completă până în 2040. Dacă se vor alege upgrade-uri pentru Humvees-urile rămase, costul ar trebui probabil să nu depășească 100.000 $ pe vehicul. Se așteaptă ca Humvee să rămână în serviciul militar american până cel puțin în 2050. Variantele de ambulanță ale Humvee vor rămâne în special în utilizare activă, deoarece JLTV nu a putut fi modificat pentru a servi ca unul din cauza problemelor de greutate.
Caracteristici de proiectare
Humvee poate găzdui patru persoane cu o cabină metalică disponibilă complet închisă cu parbriz vertical. Corpul este construit din aluminiu ușor și rezistent la rugină, în loc de oțel convențional. Are tracțiune integrală cu suspensie independentă și butucuri elicoidale de reducere a angrenajelor, asemănătoare axelor portal care se atașează spre partea superioară, mai degrabă decât spre centrul fiecărei roți, pentru a permite arborilor de transmisie să fie ridicați până la 410 mm curatenie totala. Corpul este montat pe un cadru îngust de oțel, cu șine în cutie și cinci traverse pentru rigiditate. Șinele acționează ca glisante pentru a proteja transmisia care este amplasată între și deasupra șinelor. Ridicarea transmisiei în zona cabinei și coborârea scaunelor în cadru creează o cocoașă masivă de transmisie la piept, care separă pasagerii de fiecare parte și scade centrul de greutate general în comparație cu majoritatea camioanelor în care caroseria și pasagerii sunt deasupra cadrului.
Vehiculul are, de asemenea, o suspensie cu osie dublă, cu butucuri ale angrenajului portal pe toate cele 4 roți; și frâne de disc în interior . Discurile de frână nu sunt montate la roți, ca la mașinile convenționale, ci sunt în interiorul semi-arborilor, atașați chiar în afara diferențialelor. Diferențialele din față și din spate sunt de tip Torsen , iar diferențialul central este un tip obișnuit, blocabil . Diferențialele de polarizare a cuplului permit deplasarea înainte atât timp cât cel puțin o roată are tracțiune. Funcționează pe anvelope radiale specializate de 37 × 12,5 cu dispozitive runflat cu profil redus . Noile versiuni HMMWV pot fi echipate cu un kit opțional de sistem central de umflare a anvelopelor (CTIS) pe teren. Deși este optimizat pentru mobilitatea off-road, poate circula cu viteze de autostradă de 89 km / h la o greutate maximă cu o viteză maximă de 110 km / h.
HMMWV-urile sunt foarte potrivite pentru operațiunile cu vehiculele aeriene, deoarece sunt transportabile cu transporturi de luptă C-130 sau mai mari, pot fi transportate cu parașuta și pot fi încărcate cu elicopterul, deși există vehicule mai mici, cum ar fi Growler, care au fost proiectate pentru a se încadra în ambarcațiuni mai mici precum V-22. În condiții de luptă, HMMWV poate fi livrat de sistemul de extracție a parașutelor cu altitudine redusă care scoate vehiculul din rampa spate deschisă chiar deasupra solului, fără ca aeronava să aterizeze.
Există cel puțin 17 variante ale HMMWV în serviciu cu armata SUA. HMMWV-urile servesc ca purtători de mărfuri / trupe, platforme de arme automate, ambulanțe (patru pacienți cu gunoi sau opt pacienți ambulatori), purtători de rachete M220 TOW , primari M119 obuziere , platforme M1097 Avenger cu suport de piedestal , vehicule MRQ-12 de sprijin aerian direct , adăpost S250 transportatori și alte roluri. HMMWV este capabil să treacă în mod normal 76 ft (2,5 ft) sau 1,5 m (5 ft) cu kiturile de fording în apă adâncă instalate.
Echipamentul opțional include un troliu (capacitate maximă de încărcare 2.700 kg) și armură suplimentară. Suporturile de armament M1025 / M1026 și M1043 / M1044 oferă capacități de montare și de tragere pentru M134 Minigun , lansatorul de grenade Mk 19 , mitraliera grea M2 , mitraliera GAU-19A / B , mitraliera M240G / B și M249 LMG .
H11MWV „blindat” M1114, introdus în 1996, are și o montură similară pentru arme. În plus, unele modele M1114 și M1116 blindate în sus și M1117 blindate de vehicule de securitate au o stație de armă operată de la distanță (CROWS), care permite tunului să funcționeze din interiorul vehiculului și / sau sistemul de detectare anti- lunetist Boomerang . Îmbunătățirile recente au dus, de asemenea, la dezvoltarea modelului M1151, care a făcut rapid ca modelele anterioare să fie învechite. Prin înlocuirea tipurilor blindate HMMWV M1114, M1116 și anterioare cu un singur model, armata americană speră să reducă costurile de întreținere.
Cea mai recentă iterație a seriei Humvee poate fi văzută în versiunile A1 M1151A1 și ulterior blindate. Are o suspensie mai puternică și un motor turbo-diesel mai mare de 6,5 litri pentru a găzdui greutatea de până la 680 kg (1.500 lb) de armură suplimentară. Protecția armurii poate fi instalată sau scoasă în funcție de mediul de operare, astfel încât vehiculele se pot deplasa mai eficient fără blindaje atunci când nu există amenințări de atac. Există câteva blindaje care protejează moderat împotriva minelor și a bombelor de pe drum. Alte îmbunătățiri includ ferestrele de evacuare de urgență a vehiculului (VEE) care pot fi îndepărtate rapid, astfel încât trupele din interior să poată scăpa în caz de răsturnare, ușă blocată sau vehiculul care ia foc și un coș de fum care aruncă forța unei bombe care explodează în sus și departe de ocupanți. M1151A1 are un echipaj de patru persoane, poate transporta o sarcină utilă de 2.000 lb (910 kg) și poate remorca o încărcătură de 4.000 lb (1.800 kg). Pe drumuri, are o viteză maximă de 80 km / h (50 mph) și o autonomie de 480 km (300 mi).
Variante
Versiuni majore HMMWV A0 / A1 / A2
Odată cu introducerea seriei A1, numărul modelelor a fost redus, cu revizuiri ulterioare ale desemnării la introducerea seriei A2
- M56 / M56A1 Coyote Carrier Generator de fum (montat pe un HMMWV; nu un HMMWV clasificat de tip)
- M707 Knight (înlocuit, montat inițial pe un M1025A2 HMMWV; nu un HMMWV clasificat de tip)
- M966 / M966A1 TOW Transportor de rachete, armură de bază, fără troliu
- M996 Mini-ambulanță, cu două așternuturi, hardtop (tip clasificat, dar neprodus)
- M997 / M977A1 / M977A2 Maxi-ambulanță, cu patru așternuturi, armură de bază
- M998 / M998A1 Transportator de marfă / trupă fără troliu
- M998 HMMWV Avenger (montat pe un HMMWV; nu un HMMWV clasificat de tip)
- M1025 / M1025A1 Suport armament, armură de bază, fără troliu
- M1025A2 Armament / TOW Missile Carrier, armură de bază
- M1026 / M1026A1 Suport armament, armură de bază, cu troliu
- M1035 / M1035A1 / M1035A2 Ambulanță moale, cu două așternuturi
- M1036 TOW Missile Carrier, armură de bază, cu troliu
- M1037 Suport pentru adăpost, fără troliu
- M1037 Suport pentru adăpost MSE
- M1038 / M1038A1 Transportator de marfă / trupă cu troliu
- M1042 Suport pentru adăpost, cu troliu
- M1043 / M1043A1 Suport armament, armură suplimentară, fără troliu
- M1043A2 Armament Carrier, armură suplimentară
- M1044 / M1044A1 Suport armament, armură suplimentară, cu troliu
- M1045 / M1045A1 TOW Transportor de rachete, armură suplimentară, fără troliu
- M1045A2 TOW Missile Carrier, armură suplimentară
- M1046 / M1046A1 TOW Transportor de rachete, armură suplimentară, cu troliu
- Tractor M1069 pentru pistol M119 de 105 mm
- M1097 / M1097A1 Varianta grea Hummer (HHV)
- Platforma de bază M1097A2
- M1097A2 Cargo / Troop Carrier / Prime Mover (înlocuind M998A1)
- M1097A2 Suport pentru adăpost
- M1097 Heavy HMMWV Avenger (montat pe un HMMWV; nu un HMMWV clasificat de tip)
- Packhorse - Atașament pentru a converti un M1097 în versiunea tractor pentru semiremorci
- XM1109 Varianta grea Hummer blindată în sus (UA-HHV) (înlocuită de M1114)
- M1123 Trupa / marfă (US Marines specific M1097A2)
- Sistem de refuz activ (montat pe un HMMWV)
- Vehicul de mobilitate la sol (GMV) - variante USSOCOM Special Ops - bazate inițial pe M1025; mai târziu modele GMV bazate pe șasiul M1113. Un alt model, bazat pe M1165 HMMWV, poate fi echipat cu truse de armură pentru a crea un GMV „blindat” cu placare suplimentară a blindajului și un scut balistic opțional în jurul turelei de aruncator de sus.
- Variantele sunt: GMV-S (Forțele Speciale ale Armatei), GMV-R (Regimentul 75 Ranger), GMV-N (Navy SEALs), GMV-T / GMV-SD / GMV-ST - variantele AFSOC și GMV-M ( Varianta Marine Corps MARSOC ).
- IMETS (montat pe un HMMWV; nu un HMMWV clasificat de tip)
- ZEUS-HLONS (montat pe un HMMWV; nu un HMMWV clasificat de tip)
- Scorpion - Versiune cu o singură unitate, echipat cu mortar automat 2B9 Vasilek 82 mm . Acesta este un șasiu greu HMMWV dezvoltat în 2004 de inginerii de la Picatinny Arsenal al armatei SUA . Mortarul în sine poate trage cu focuri simple sau automat folosind 4 cleme rotunde. Gama de foc direct este de 1.000 m, iar focul indirect este de 4.000 m. De asemenea, este destinat să ofere un alt mijloc de distrugere a bombelor de pe drum, dar la o distanță mai sigură. Doar unul a fost produs.
M1113 Vehicul cu capacitate extinsă (ECV)
Sub contract cu armata SUA, generalul AM a dezvoltat vehiculul cu capacitate extinsă M1113 (ECV). M1097A2 este baza vehiculului cu capacitate extinsă (ECV). ECV a furnizat capacitatea de încărcare utilă, permițând adăposturi de comunicații mai mari și mai grele, un nivel îmbunătățit de protecție a armurilor pentru cercetași, poliție militară, poliție de securitate și platforme de eliminare a materialelor explozive.
La sfârșitul anului 1995, a început producția M1114 bazată pe șasiul ECV îmbunătățit. M1114 îndeplinește cerințele armatei pentru un cercetaș, poliție militară și vehicul de eliminare a materialelor explozive cu niveluri îmbunătățite de protecție balistică. M1114 oferă protecție împotriva proiectilelor de perforare a armurii de 7,62 mm, a exploziilor de artilerie de 155 mm și a exploziilor de mină antitanc de 12 lb (5,4 kg).
În iunie 1996, armata SUA a achiziționat 390 M1114 inițiale pentru operațiuni în Bosnia. Forțele aeriene americane au mai multe vehicule M1114 care diferă în detaliu de modelul armatei SUA. Sub denumirea M1116, tipul a fost special conceput și adaptat nevoilor Forțelor Aeriene ale SUA. M1116 are o zonă de marfă extinsă, o carcasă blindată pentru tunelul de turelă și un sistem sporit de încălzire interioară și aer condiționat. M1114 și M1116 au primit armuri la O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company din Fairfield, Ohio . M1145 oferă protecția M1114 și M1116 pentru escadrile de operațiuni de sprijin aerian ale forțelor aeriene (ASOS). Concepute pentru a proteja controlerele de aer înainte, modificările includ protecție balistică perimetrală, protecție împotriva exploziei aeriene, protecție IED, protecție împotriva exploziei miniere și armură transparentă din „sticlă albă”. Înainte de introducerea celor mai recente variante blindate HMMWV și între 1993 și iunie 2006, Armor Holdings a produs mai mult de 17.500 HMMWV blindate (peste 14.000 între 2003 și 2007), toate cu excepția a 160 dintre primele modele erau M1114, cu un număr mai mic de M1116 și M1045. Aceste HMMWV-uri cu capacitate extinsă pot conduce peste un perete vertical de 18 in (460 mm) și pot transporta o sarcină utilă de 3.020 kg.
- M1113 Shelter Carrier - bază pentru vehicule de operațiuni speciale și transportatori de adăposturi de comunicații
- M1114 Suport armament în sus
- M1115 TOW Carrier (nu există dovezi ale câmpului)
- M1116 Suport armament armat în sus al forțelor aeriene americane
- M1121 TOW Carrier
- M1145 US Air Force FAC
- M1151 Suport armament îmbunătățit (capabil blindat în sus)
- M1152 Suport pentru trupă / marfă / adăpost îmbunătățit (capabil blindat în sus)
- M1165 Up-Armored HMMWV
- M1167 Suport TOW blindat
- Composite HMMWV - Un prototip dezvoltat de TPI Composites din Rhode Island și AM General. Scopul vehiculului concept este de a reduce greutatea vehiculului, astfel încât acesta să poată transporta mai ușor un kit de armură în sus. HMMWV complet compozit TPI economisește aproximativ 410 kg (900 lire sterline) în comparație cu un HMMWV actual din oțel și aluminiu.
- Un prototip XM1124 Hybrid-Electric Humvee pe un șasiu M1113 Humvee alimentat de un hibrid din seria diesel cu un tren de acționare complet electric a fost dezvoltat de RDECOM / TARDEC . Vehiculul are o autonomie completă de 9,7 km (6 mi) pentru operațiuni silențioase. Poate avea mai puține emisii, poate economisi combustibil pe câmpul de luptă și poate crește rata de supraviețuire în situații de urgență, cum ar fi dacă unul dintre motoare este distrus sau nu funcționează.
- NXT 360 Humvee - Această variantă este disponibilă ca vehicul independent sau upgrade pentru seria M1100 Humvee din iunie 2018.
Versiuni internaționale
- Bulgaria - HMMWV-urile bulgare au fost echipate cu mitraliere de uz general PKS . Bulgaria înlocuiește de obicei mitralierele occidentale pe vehiculele sale pentru a simplifica întreținerea, deoarece țara este un producător activ de arme rusești.
- China - EQ2050 / SQF2040 - A se vedea, de asemenea, fabricarea clonelor Humvee în China . Primele generații ale vehiculului sunt construite cu licență Hummer H1 , în timp ce generațiile ulterioare ale vehiculelor sunt de design indigen. Versiunea construită cu licență se bazează pe piese importate fabricate în SUA, inclusiv șasiul, cutia de viteze și motorul diesel, în timp ce crește treptat procentul de conținut autohton pe vehicule recent, deoarece Armata Populară de Eliberare a Chinei este puțin probabil să accepte orice echipament care se bazează în mare parte pe piese fabricate în străinătate.
- Egipt - AOI echipează HMMWV cu armament anti-armură, inclusiv rachete TOW, Milano sau HOT.
- Georgia - HMMWV-urile georgiene au fost echipate cu mitraliere de uz general PK.
- Grecia - greacă HMMWVs, construit în întregime de ELVO în Grecia, sunt echipate la foc rus 9M133 Kornet ATGM . Au o cameră de depozitare pentru 10 rachete. O altă versiune, M1115GR, este echipată cu HK GMG 40 . Israel Plasan a dezvoltat versiuni blindate ale HMMWV, asamblate de ELVO în Grecia ca M1114GR, M1115GR și M1118GR. ELVO a produs, de asemenea, versiunea pentru ambulanță, o versiune SOF și o versiune tehnică a HMMWV pentru armata elenă.
- Israel - Plasan a proiectat și furnizat, de asemenea, un kit de protecție blindat HMMWV pentru armata portugheză și o versiune diferită asamblată de Automotive Industries din Nazaret pentru Forțele de Apărare din Israel .
- Mexic - Direcția Generală a Industriei Militare (DGIM), principalul producător militar al armatei mexicane, construiește HMMWV sub licență în Mexic după ce un număr mic de Humvee de construcție americană s-au dovedit a fi de încredere în armata mexicană. HMMWV-urile mexicane sunt similare cu modelele construite în America, dar sunt puțin mai lungi. Acestea dispun de o transmisie automată cu schimbare selectivă standard conectată la un motor diesel Mercedes Benz și un strat anti-spalling în cabina pasagerilor. Multe sunt echipate cu ferestre antiglonț și un strat de armură unic pentru aceste HMMWV mexicane. În 2010, Mexicul a afișat o variantă de vagon cu o a doua trapă pentru a acoperi partea din spate a vehiculului. Această versiune a prezentat, de asemenea, un motor V-12 mai puternic și roți de drum civile pentru a crește capacitățile de viteză maximă în zonele urbane.
- Polonia - Forțele Terestre Poloneze operează 222 HMMWV (5 variante necunoscute sunt operate de Forțele Speciale Poloneze ). Peste 200 sunt folosite de Batalionul 18 Aerian, care face parte din Brigada 6 Aeriană. Variantele utilizate sunt desemnate după cum urmează: Tumak-2 - M1043A2, Tumak-3 - M1025A2, Tumak-4 - M1097A2, Tumak-5 - M1045A2, Tumak-6 - M1097A2 (variantă utilizată pentru transportul containerelor speciale), Tumak-7 - M1035A2. Toate vehiculele sunt modificate pentru a respecta reglementările rutiere poloneze și sunt echipate cu dispozitive de comunicații poloneze. 140 HMMWV sunt echipate cu un dispozitiv de comunicare internă Font digital. 120 Tumak-2 și Tumak-3 au un suport rotativ care poate fi echipat fie cu mitraliera de uz general UKM-2000P 7,62 mm, fie cu mitraliera NSW-B de 12,7 mm . Tumak-5 sunt utilizate de subunitățile antitanc și sunt înarmate cu o rachetă Spike demontabilă . În plus, forțele poloneze ale ISAF operează 120 HMMWV împrumutate de forțele SUA.
- Elveția - Vehiculele blindate ușoare MOWAG Eagle au folosit șasiul HMMWV, deși cel mai recent folosește un șasiu Duro III . Eagle este un vehicul etanș la NBC, cu aer condiționat și protejat cu blindaje. Este în funcțiune și disponibil în mai multe configurații cu niveluri diferite de protecție a armurii. Vulturul poate fi echipat cu o gamă largă de armamente.
- Turcia - Otokar Cobra - este un vehicul blindat pe roți dezvoltat de firma turcă Otokar care folosește unele componente mecanice, subsisteme și unele părți ale HMMWV.
Vehicul tactic de luptă supraviețuitor
Vehiculul tactic de luptă supraviețuitor de la Textron (SCTV) este o capsulă de protecție care poate crește supraviețuirea Humvee la nivelurile MRAP, îmbunătățind în același timp semnificativ mobilitatea; modificările vin în cinci kituri, dar toate cele cinci trebuie instalate înainte ca vehiculul să poată fi numit corect SCTV. Vehiculul are o carenă monococă în formă de V și laturi unghiulare pentru a ajuta la devierea grenadelor propulsate cu rachete (RPG) cu niveluri de protecție scalabile. Are o putere mai mare a motorului, înlocuind motorul diesel de 6,5 litri cu o transmisie diesel Cummins de 6,7 litri și transmisie Allison cu 6 trepte, precum și o suspensie mai puternică, frâne îmbunătățite, gardă la sol mai mare și noi instrumente la bord. Capacitatea de combustibil este mărită de la 27 galoane la 40, iar bateria și celulele de combustibil sunt mutate de sub scaunul din spate în spatele vehiculului. De asemenea, sunt incluse un puternic aparat de aer condiționat și sistem de încălzire, anvelope run-flat , o căptușeală de protecție termică sub acoperiș, margini ascuțite îndepărtate din interiorul cabinei, scaune de atenuare a exploziei și o turelă pliabilă a tunerului care permite desfășurarea rapidă de pe un avion de marfă sau la bord Sub punte. Deși este mai greu decât Humvee, SCTV este la jumătate din greutate și costă cu 150.000 USD mai puțin decât un MRAP comparabil supraviețuitor. Versiunea de bază este un transportor de armament cu patru pasageri, dar poate fi configurat ca un transportor de trupe cu nouă pasageri, vehicul de apărare aeriană, camion plat de marfă sau ambulanță de teren, în funcție de tipul de Humvee din care este convertit.
Lucrările la SCTV au început în 2008 în așteptarea actualizărilor militare americane, dar au fost abandonate odată ce au făcut din JLTV o prioritate. Textron s-a concentrat apoi pe vânzarea pachetului de actualizare SCTV către până la 25 de țări care operează flota globală, o piață potențială de până la 10.000 de vehicule. Actualizarea poate spori supraviețuirea versiunilor cu piele moale, vândute uneori de SUA ca articole de apărare în exces, în timp ce costă și cântărește mai puțin decât un MRAP comparabil. Până în 2015, Columbia a instalat SCTV în trei Humvees pentru testare, iar Ucraina și-a arătat interesul de a-și actualiza vechile modele Humvees furnizate recent de SUA Ucraina a comandat trei SCTV-uri în februarie 2016.
Operatori
- Afganistan - Fosta Republică Islamică Afganistan a mai comandat 3.334 în 2010 și 2011 pentru poliția sa națională , Garda Națională și alte forțe militare. 950 de vehicule M1114 livrate armatei până în noiembrie 2012. Un număr necunoscut, estimat în sute, a fost capturat de talibani în ofensiva din 2021 . Alții au fost luați de trupele afgane supraviețuitoare care s-au alăturat Frontului Național de Rezistență .
- Albania - 248 la comandă, daruit de SUA
- Algeria - +100 pentru Forțele Speciale Algeriene și Regimentele de Comandă Parașute M1097A2 / M1116 / M1097A2 / HISAR / K-TaCS
- Argentina - peste 400 în Forțele Armate Argentine.
- Azerbaidjan - peste 100 de utilizări HMMWV de către armata azeră și forța de menținere a păcii
- Armenia - 10 HMMWV folosite de forța armeană de menținere a păcii
- Bahrain - Vehicule vândute în cadrul programului de vânzări militare externe al SUA .
- Bolivia
- Bosnia și Herțegovina - 25 în 2010 și 44 donate de SUA în 2017. 69 în total. Mai mulți au donat acest lucru și anul trecut.
- Bulgaria - 52 de vehicule, 50 sunt varianta blindată M1114, iar două sunt ambulanțe.
- Canada - numere mici (M1113 și M1117) utilizate de Joint Task Force 2 (JTF-2) și Regimentul de operațiuni speciale (CSOR). Folosit în Afganistan.
- Ciad - Vehicule vândute în cadrul programului de vânzări militare externe al SUA.
- Chile 565 în armata chiliană și 100 în corpul marin marin chilian.
- Columbia
- Croația - 93 de vehicule
- Republica Cehă - În principal 601st Grup de Forțe Speciale .
- Republica Dominicană - 102
- Danemarca - 30
- Djibouti - Vehicule vândute în cadrul programului de vânzări militare externe al SUA. Au văzut lupte în anii 1990 în timpul rebeliunii FRUD .
- Ecuador
- Egipt
- Etiopia - Vehicule vândute în cadrul programului de vânzări militare externe al SUA; 2.100 în uz.
- Georgia
- Grecia - 681 vehicule ~ 276 construite în Grecia de ELVO cu denumirile M1114GR până la M1119GR.
- Honduras - Vehicule achiziționate prin intermediul programului de vânzări militare externe al SUA.
- Iran - Peste 20 de vehicule daruite de la armata irakiană.
- Irak - În timpul războiului din Irak , HMMWV-urile militare americane au fost date armatei irakiene , forțelor de securitate irakiene . Armata irakiană are mai mult de 10.000 de Humvees. Unele dintre acestea au fost capturate de statul islamic din Irak și Levant în răscoala din 2014 .
- Israel
- Kazahstan
- Kenya - Mai multe vehicule utilizate de forțele de securitate.
- Kosovo - 51 de vehicule
- Kuweit - Vehicule vândute prin intermediul programului de vânzări militare externe al SUA.
- Letonia
- Liban - peste 1.300 de vehicule
- Libia - 200 donate de armata SUA în iulie 2013.
- Lituania - 200 de vehicule
- Macedonia de Nord - 10-90, modificată la Eurokompozit, înarmată cu MG PK 7,62 x 54R greu
- Maroc - Marocul are peste 4000 de vehicule în armata regală marocană , unele dintre ele fiind echipate cu BGM-71 TOW ATGM.
- Moldova - 90 de vehicule
- Mexic - Vehicule vândute prin intermediul programului de vânzări militare externe al SUA. 3.000 de vehicule în funcțiune.
- Muntenegru
- Noua Zeelandă - Vehiculele SUA împrumutate în Afganistan au fost modificate de Serviciul Aerian Special din Noua Zeelandă și înlocuite cu Pinzgauer . Armata a folosit un număr mic de vehicule SUA, gratuite sau închiriate, în Afganistan până în 2013.
- Oman - Vehicule vândute prin intermediul programului de vânzări militare externe al SUA.
- Peru - 34 de vehicule (12 M-1151A1 desfășurate în Haiti ca parte a contingentului ONU de menținere a păcii, 22 de operațiuni speciale M-1165A1 operate de Batalionul 19 Comando). Posibilă achiziție viitoare de 100 de vehicule suplimentare.
- Filipine - peste 300 de vehicule
- Polonia
- Portugalia 37 de vehicule utilizate de armata portugheză și 3 de forțele aeriene portugheze .
- România 322 din variantele M1113 / M1114 / M1165 / M1151
- Rusia - Număr limitat de vehicule USMC care erau staționate în portul georgian Poti și care așteptau să fie expediate către SUA, au fost capturate de trupele rusești.
- Arabia Saudită - Vehiculele au fost vândute către Arabia Saudită de SUA în cadrul programului de vânzări militare străine.
- Senegal - 23 de vehicule donate de SUA văzute în acțiune încă din 2017.
- Spania - 123 vehicule, utilizate numai de Infantería de Marina . Armata spaniolă , The Air Force spaniol și Poliția Națională spaniolă utiliza URO VAMTAC , un vehicul similar, produs în Spania .
- Serbia - 40 de vehicule, 17 fără blindate și 4 vehicule blindate, donate forțelor armate sârbe de către guvernul SUA în 2013, alte 19 donate în 2017.
- Slovacia - Forțele armate slovace au folosit 6 vehicule în Irak.
- Slovenia - Forțele armate slovene folosesc ca vehicul de patrulare.
- Sudan - Vehicule vândute de SUA în cadrul programului de vânzări militare străine.
- Suedia - Un exemplu obținut pentru evaluare de către armată în 1989.
- Siria - Capturat din ISIS
- Taiwan (Republica China) - Vehicule vândute prin programul SUA de vânzări militare externe. 7.000+ vehicule
- Tanzania - Vehicule vândute de SUA în cadrul programului de vânzări militare străine.
- Thailanda : Armata Regală Thai (M998, M1038A1, M1097A1, M1037, M1042, M1025, M1026A1, M966, M997, M997A2)
- Tunisia - 52 de vehicule donate de SUA în mai 2015 și unele vândute prin intermediul programului de vânzări militare externe al SUA.
- Ucraina - ~ 110 vehicule (din 2001) la Brigada 95 Aeronautică , 10 vehicule au fost donate Batalionului Forței de Pace Polon-Ucrainene (POLUKRBAT). Rapoartele spun că, după bătălia de la Debaltseve, insurgenții au fost văzuți conducând în jurul vehiculului „asemănător Humvee”.
- Statele Unite - 230.000 (US Army și US Marine Corps) Unele utilizate de diferite agenții de aplicare a legii achiziționate prin vânzări civile.
- Emiratele Arabe Unite - EAU are câteva Humvees
- Uganda
- Yemen Peste 100 este operat de armata națională yemenită Hadi-Loyală împotriva houthilor. Câțiva sunt operați de houthi care au fost capturați din bazele forțelor speciale yemenite din Sanaa.
Actori nestatali
- Stat Islamic - 2.300 (capturat)
- Kataib Hezbollah
- Unități de Apărare a Poporului
- Forțele Democratice Siriene : Echipate cu cel puțin 20 de Humvee din 2017, cu alte detalii care nu au fost dezvăluite.
Vânzări civile
În decembrie 2014, Departamentul Apărării a început să scoată la licitație aproximativ 4.000 de Humvee uzate pentru public. În timp ce unele au fost transferate agențiilor naționale de aplicare a legii, aceasta este prima dată când vehiculele militare sunt puse la dispoziție pentru proprietatea civilă. Ideea este să le vindeți cu oferte inițiale la 10.000 de dolari fiecare, doar pentru utilizare în afara terenului, mai degrabă decât să le renunțați ca o modalitate de a economisi bani și a le reutiliza. Sunt disponibile modelele Humvees M998, M998A1, M1038 și M1038A1, care sunt în afara serviciului SUA și nu au armură. AM General s-a opus revânzării Humveelor militare către publicul larg, în primul rând pentru că vehiculele guvernamentale excedentare s-ar fi redus la vânzări legate de modelul civil Hummer, a cărui producție s-a încheiat în 2010. Primele vânzări din licitație au avut loc la 17 decembrie 2014 pentru 25 din Humvees. Ofertele au variat de la 21.500 USD pentru un M1038 din 1989 până la 41.000 USD pentru un General M998A1 AM din 1994. Oferta medie a fost de aproximativ 30.000 de dolari, iar vânzarea celor 25 de vehicule a însemnat 744.000 de dolari în total. De atunci, GovPlanet a preluat contractul și vinde Humvees la licitațiile sale săptămânale.
HUMVEE Seria C.
În 2017, s-a anunțat că AM General a semnat un contract cu VLF Automotive pentru a construi o nouă versiune civilă a HMMWV pentru vânzare în afara SUA. Contractul inițial prevede construirea și vânzarea de peste 100 de ani în străinătate în locuri precum China, Europa, Orientul Mijlociu și Australia. Acestea sunt în esență Hummer H1s actualizate , dar nu pot utiliza marca Hummer deținută de General Motors . Aceste vehicule nu au fost aprobate pentru vânzare în SUA din cauza standardelor de siguranță sau de emisii.
Replici
Kituri au fost produse pentru piața generală pentru a transforma un sedan într-un aspect asemănător Humvee. O alternativă este cumpărarea unui model preconstruit (sau „ la cheie ”). Există diferite kituri, dar unul dintre cele mai cunoscute este „Wombat”, bazat pe Volkswagen Beetle . Aceasta a fost denumită anterior „HummBug”, până când amenințarea cu un proces din partea General Motors a forțat modificarea numelui și a designului grilei pentru a face să pară mai puțin ca adevăratul lucru. Poate fi achiziționat / construit pentru aproximativ 18.000 USD; acest lucru îl face considerabil mai ieftin decât HMMWV real (56.000 de dolari) sau Hummer .
În Australia, o companie din Gold Coast, numită Rhino Buggies, produce replici ale modelului Hummer H1 pe baza vehiculului Nissan Patrol 4WD pentru aproximativ 30.000 de dolari SUA.
În SUA, patru companii au oferit kituri de caroserie asemănătoare Hummer care pot fi împerecheate cu camioane GM de dimensiuni mari și șasiu Suburban și, în unele cazuri, aplicații Ford, Dodge și chiar Cadillac. Unele modele sunt; Urban Gorilla de la Urban Manufacturing , Endeavour SB400 și SB4x400 de la Forever Off-Road, Jurassic Truck Corporation T-Rex și Bummer de la Tatonka Products O companie suplimentară oferă planuri pentru construcția de șasiu. Kituri variază de la modele din fibră de sticlă cu două uși până la construcții de tuburi de oțel și tablă .
Vehicule similare
- Agrale Marruá - Brazilia
- BJ2022 - Vehicul militar chinezesc, în prezent în serviciu
- Dongfeng EQ2050 - vehicul militar chinezesc
- FMC XR311 - un prototip timpuriu, ca succesor al jeep-ului M151, care a dus la HMMWV
- GAZ Tigr - vehicul militar rus, în prezent în serviciu
- Hawkei - vehicul militar australian
- Iveco LMV - vehicul militar italian
- Komatsu LAV - vehicul militar japonez
- Lamborghini Cheetah , un concurent prototip italian pentru contractul original HMMWV. Precursor al „Rambo Lambo” Lamborghini LM002 .
- LSV (Light Specialist Vehicle) - un vehicul nou de către Tata Motors , aflat în încercări pentru armata indiană
- Mahindra Axe - un vehicul planificat să fie fabricat de Mahindra în India.
- Vehicul multifuncțional maritim (MMPV) - Filipine
- MOWAG Eagle - vehicul militar elvețian
- Otokar Cobra - vehicul blindat ușor turcesc cu piese HMMWV
- Oshkosh L-ATV - vehicul militar american
- Pindad Maung - vehicul militar indonezian
- Predator SOV
- Vehicul ușor SPECTER - vehicul utilitar portabil ușor SUA / vehicul tip forțe speciale propus ca o posibilă înlocuire a HMMWV.
- T-98 Kombat - SUV civil rus
- AMZ Tur - vehicul militar polonez
- Tiuna - vehicul militar venezuelean
- Toyota Mega Cruiser - vehicul militar japonez în serviciu cu forțele japoneze de autoapărare . AKA „Koukidousha”.
- URO VAMTAC - Vehicul militar spaniol cu patru roți, UROVESA
- VLEGA Gaucho - vehicul militar argentinian-brazilian
- Weststar GK-M1 - vehicul ușor militar din Malaezia
Vezi si
- Lista vehiculelor militare din seria „M” .
- Hummer H1 , H2 și H3 . H1 este un derivat civil al HMMWV, în timp ce H2 și H3 se bazează pe șasiu obișnuit de camion GM și au un stil după acesta.
- Vehicul interimar de atac rapid
- Sandstorm , un HMMWV modificat într-un vehicul autonom.
Note
Bibliografie
- Nash, Ed; Searle, Alaric (2021). Armură kurdă împotriva ISIS . Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 9781472847584.