Le Rhône 9J - Le Rhône 9J

9J
Le Rhône 9J.jpg
Un Le Rhône 9J expus pe muzeu
Tip Motor rotativ
naționalitate Franţa
Producător Gnome et Rhône
Prima alergare 1916
Număr construit 953 (producție britanică)

Le Ron 9j este o nouă cilindri motor de avion rotativ produs în Franța de către Gnom et Rhône . De asemenea, cunoscut sub numele de Le Rhône 110 CP ca referință la puterea nominală, motorul a fost montat pe o serie de tipuri de avioane militare din Primul Război Mondial . Motoarele Le Rhône 9J au fost produse sub licență în Marea Britanie de WH Allen Son & Company din Bedford , iar în Germania de Motorenfabrik Oberursel .

În mod obișnuit cu alte motoare din seria Le Rhône , modelul 9J a prezentat țevi de inducție din cupru foarte vizibile și a folosit o singură tijă push-pull pentru a opera cele două supape . Principala diferență vizuală între 9J și motorul Le Rhône 9C mai vechi, mai puțin puternic , este că tubulatura din galeria de admisie din cupru (cu capete inferioare cu secțiune rotundă) de pe 9J de 110 CP este atașată la carterul din spatele cilindrilor, în timp ce pe 9C ( 80 CP) galeriile de admisie (cu capete inferioare dreptunghiulare) sunt complet vizibile din față.

Motorul Le Ron 9J a fost fabricat sub licență în Germania de către Motorenfabrik Oberursel și vândute ca Oberursel Ur.II .

Exemple de motoare Le Rhône 9J sunt expuse publicului în muzeele de aviație , cu câteva aeronave rămase, care alimentează atât aeronave de epocă restaurate, cât și reproduceri autentice ale acestor aeronave.

Variante

Le Rhône 9Ja
(1916) 110 CP (82 kW), motor rotativ cu nouă cilindri. 953 construit de WH Allen Son & Co.
Le Rhône 9Jb
(1916) 130 CP (97 kW), motor rotativ cu nouă cilindri.
Le Rhône 9Jby
(1916) 130 CP (97 kW), motor rotativ cu nouă cilindri.
Le Rhône M-2
producție în URSS după primul război mondial , 120 CP (89 kW)

Aplicații

Motor Le Rhône de 110 CP instalat într-un biplan Avro 504 navigabil
Le Rhône 9Ja
Le Rhône 9Jb
Le Rhône 9Jby
Oberursel Ur.II

Supraviețuitori

Replica Addems-Pfeifer Nieuport 11 ilustrată la Porterville, CA în 1962.

O replică Bristol M.1 , deținută și operată de Shuttleworth Collection, rămâne navigabilă și este alimentată de un motor Le Rhône 9J. Aptă pentru zbor colecției Avro 504 este , de asemenea , propulsat de un motor de 110 CP rotativ Le Ron. Reproducerea Avro 504 de la Old Rhinebeck Aerodrome a zburat, de asemenea, cu un motor original Le Rhone 9J, la fel cum a fost prima reproducere a lui Cole Palen Fokker Dr.I triplan (acum pensionat) pentru spectacolele aeriene Old Rhinebeck din anii 1960, purtând înregistrarea americană N3221 .

O replică la scară largă Nieuport 11 construită de Walt Pfeifer și Joe Pfeifer la începutul anilor 1960, operată acum de The Vintage Aviator Limited , zboară în Noua Zeelandă cu un Le Rhone 9C.

Motoare expuse

Motoarele Le Rhône 9J conservate sunt expuse publicului la următoarele muzee:

Specificații (Le Rhône 9Ja)

Arborele cotit, pistoanele și bielele Le Rhône 9J

Date de la Lumsden.

Caracteristici generale

Componente

  • Valvetrain : balansier unic cu came, atât pentru supapele de admisie, cât și pentru cele de evacuare
  • Sistem de ulei: ulei de ricin, pierdere totală
  • Sistem de răcire: răcit cu aer

Performanţă

Vezi si

Motoare comparabile

Liste conexe

Referințe

Note

Bibliografie

  • Lumsden, Alec. British Piston Engines și avioanele lor . Marlborough, Wiltshire: Editura Airlife, 2003. ISBN   1-85310-294-6 .
  • Gunston, Bill. Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN   1-85260-163-9

linkuri externe