Lista navelor de război ferite din Germania - List of ironclad warships of Germany
Între mijlocul anilor 1860 și începutul anilor 1880, armatele prusace și mai târziu imperiale germane au cumpărat sau au construit șaisprezece nave de război îmbrăcate în fier . Cu toate acestea, în 1860, marina prusacă era formată exclusiv din nave de război din lemn, ne blindate. În anul următor, prințul Adalbert și Albrecht von Roon au scris un plan de flotă extins care a inclus patru ferestre mari și patru ferestre mai mici. Două dintre acestea din urmă urmau să fie comandate imediat din Marea Britanie, deoarece șantierele navale germane erau la acel moment incapabile să construiască astfel de nave. Flota rivală daneză avea trei ferestre în serviciu până la izbucnirea celui de- al doilea război Schleswig în 1864; ca rezultat, Prusia a cumpărat armoniile armate și Prinz Adalbert , apoi în construcție în Marea Britanie și, respectiv, în Franța. Britanicii, simpatizanți pentru cauza daneză, au întârziat livrarea atât a lui Arminius, cât și a lui Prinz Adalbert până după victoria austro-prusiană combinată. Ambele nave au intrat în serviciu până în 1865.
Marina prusiană a achiziționat încă trei nave - Friedrich Carl , Kronprinz și König Wilhelm - prin izbucnirea războiului franco-prusac în 1870. Un al patrulea a fost comandat de la constructorii navali prusieni, dar nu va fi finalizat la timp pentru a vedea serviciul în timpul război. În urma războiului din 1871, diferitele state germane au fost unificate sub dominația prusacă ca Imperiu german ; Marina prusacă a devenit nucleul Marinei Imperiale. Cele trei nave cu turelă din clasa Preussen au fost construite în Germania la începutul anilor 1870, urmate de două nave din clasa Kaiser la mijlocul deceniului, ultimele nave de capital comandate de către curțile străine de Germania. Un plan strategic diferit a afectat următorul design, cele patru nave din clasa Sachsen . Aceste nave erau destinate să funcționeze din baze fortificate împotriva unei blocade navale, nu în marea liberă. Ultima armată construită de Germania, Oldenburg , a fost inițial un al cincilea membru al clasei Sachsen , dar nemulțumirea față de aceste nave a dus la un nou design. Marina germană a încetat temporar construcția de nave de capital în anii 1880, din cauza performanței slabe a clasei Sachsen și a creșterii Jeune École ; în schimb, concentrarea s-a axat pe crearea unei forțe mari de bărci torpile pentru apărarea de coastă.
| Armament | Numărul și tipul armamentului primar |
|---|---|
| Armură | Grosimea maximă a centurii blindate |
| Deplasare | Deplasarea navei la sarcină maximă de luptă |
| Propulsie | Numărul de arbori , tipul sistemului de propulsie și viteza maximă generată |
| Cost | Costul construcției navei |
| Serviciu | Datele au început și s-au terminat pe navă și soarta sa finală |
| Lăsat jos | Data în care a început asamblarea chilei |
| Comandat | Data la care a fost comandată nava |
Navele
SMS Arminius
Arminius a fost o navă de război ferită a Marinei Prusace , ulterior Marina Imperială Germană . Nava a fost proiectată de căpitanul britanic Cowper Coles și construită de șantierul naval Samuda Brothers din Londra ca un efort speculativ; Prusia a cumpărat nava în timpul celui de- al doilea război Schleswig împotriva Danemarcei, deși nava nu a fost livrată decât după război. Nava a fost prima navă turelă germană , înarmată cu patru tunuri de 21 cm (8,3 in) într-o pereche de turele rotative în mijlocul navei.
Arminius a servit ca navă de apărare de coastă în primii șase ani de serviciu cu marina prusacă. Ea a văzut un serviciu extins în războaiele austro-prusace și franco-prusace în timpul procesului de unificare germană . Nava a fost principala provocare a blocadei franceze a porturilor germane în timpul ultimului conflict. După războaie, Arminius a fost retras din serviciul de primă linie și folosit într-o varietate de roluri secundare, inclusiv ca navă de antrenament pentru echipajele sălii de mașini și ca ofertă pentru nava școală Blücher . Nava a fost în cele din urmă vândută în 1901 și ruptă pentru resturi în anul următor.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Arminius | Arme de 4 × 21 cm (8,3 in) | 114 mm (4,5 in) | 1.829 t (1.800 tone lungi ) | 1 arbore, 1 motor cu aburi , 10 kn (19 km / h ; 12 mph ) | 1.887.000 mărci de aur | 1863 | 22 aprilie 1865 | Despărțit în 1902 |
SMS Prinz Adalbert
Prinz Adalbert a fost comandat inițial de Marina Statelor Confederate , dar Marina Prusiană a cumpărat nava în timpul celui de-al doilea război Schleswig împotriva Danemarcei. La fel ca Arminius , nava nu a fost livrată decât după război. Nava a fost concepută ca un berbec blindat , dar transporta și trei tunuri: una de 21 cm și două piese de 17 cm (6,7 in) în turele blindate fixe. Ea a fost numită după prințul Adalbert al Prusiei , un susținător timpuriu al puterii navale germane. Nava a fost prost construită și, ca urmare, a avut o carieră de serviciu foarte limitată. Ea a fost puternic modificată după livrarea sa în Prusia în 1865 și a servit pentru scurt timp cu flota între 1866 și 1871. În timpul războiului franco-prusian din 1870–1871, nava a fost repartizată ca navă de pază la Hamburg . După război, s-a descoperit că construcția internă din lemn a fost putrezită; prin urmare, a fost scoasă din serviciu în octombrie 1871. Prinz Adalbert a fost ridicat din registrul naval în mai 1878 și rupt pentru resturi în acel an.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Prinz Adalbert | 1 × 21 cm 2 × 17 cm (6,7 in) |
127 mm (5,0 in) | 1.560 t (1.540 tone lungi) | 2 arbori, 2 motoare cu aburi, 9,5 kn (17,6 km / h; 10,9 mph) | 1.863.000 mărci de aur | 1863 | 1864 | Despărțit în 1878 |
SMS Friedrich Carl
Friedrich Carl a fost construit pentru Marina Prusiană la mijlocul anilor 1860 în șantierul naval francez Societé Nouvelles des Forges et Chantiers din Toulon . Construită ca o fregată blindată , și-a montat bateria principală de șaisprezece tunuri de 21 cm pe latura . Coca ei a fost așezată în 1866 și lansată în ianuarie 1867. Nava a fost comandată în marina prusiană în octombrie 1867, după care a servit cu flota. În timpul războiului franco-prusian, nava a făcut parte din escadrila germană principală comandată de viceamiralul Jachmann. Cu toate acestea, problemele legate de motor au afectat nava și două din celelalte trei nave din escadrilă; ca urmare, au făcut doar două ieșiri din portul Wilhelmshaven pentru a contesta blocada franceză. Niciunul nu a dus la luptă.
Friedrich Carl a fost, de asemenea, trimis în Spania în timpul unei insurecții din 1873 , în timpul căreia a asistat la confiscarea a trei nave rebele în două angajamente. Nava a fost reamenajată la Dockyard-ul Imperial din Wilhelmshaven în anii 1880. Friedrich Carl a fost retras din serviciul activ în 1895, când a fost transformată într-o navă de antrenament. A fost redenumită Neptun în 1902 și folosită ca navă portuară până în iunie 1905, când a fost scoasă din registrul naval. În anul următor, ea a fost vândută către spargătorii de nave din Olanda și demontată pentru resturi.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Friedrich Carl | 16 × 21 cm | 127 mm (5,0 in) | 6.932 t (6.823 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi, 13,5 kn (25,0 km / h; 15,5 mph) | 6.453.000 mărci de aur | 1866 | 3 octombrie 1867 | Despărțit în 1906 |
SMS Kronprinz
Kronprinz (prințul moștenitor) a fost construit pentru marina prusiană în anii 1866–1867. Nava a fost depusă în 1866 la șantierul naval Samuda Brothers din Cubitt Town din Londra . Ea a fost lansată în mai 1867 și comandată în marina prusiană în septembrie. Nava a fost a patra armată comandată de Marina Pruscă, după Arminius , Prinz Adalbert și Friedrich Carl , deși a intrat în serviciu înainte de Friedrich Carl . Kronprinz a fost construit ca o fregată blindată, înarmată cu o baterie principală de șaisprezece tunuri de 21 cm (8,3 in); mai multe arme mai mici au fost adăugate mai târziu în cariera ei.
Kronprinz a văzut datoria limitată în timpul războiului franco-prusac. Problemele motorului la bordul navei, împreună cu celelalte două fregate blindate din escadrila ei, au împiedicat operațiunile împotriva blocadei franceze. Prusacii au condus doar două ieșiri la care a participat Kronprinz , ambele încheindu-se fără luptă. Nava a servit în Marina Imperială ulterioară până când a fost transformată într-o navă de instruire pentru personalul cazanelor în 1901. Nava a fost în cele din urmă despărțită pentru resturi în 1921.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Kronprinz | 16 × 21 cm | 124 mm (4,9 in) | 6.760 t (6.650 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi, 14,7 kn (27,2 km / h; 16,9 mph) | 6.297.000 mărci de aur | 1866 | 19 septembrie 1867 | Despărțit în 1921 |
SMS König Wilhelm
SMS-ul König Wilhelm ( regele William ) a fost depus în 1865 la șantierul naval Thames Ironworks din Londra, inițial sub numele Fatikh pentru Imperiul Otoman . A fost cumpărată de Prusia în februarie 1867, lansată în aprilie 1868 și comandată în marina prusiană în februarie 1869. A fost construită ca o fregată blindată, înarmată cu o baterie principală de șaisprezece 24 cm (9,4 in) și cinci tunuri de 21 cm ; mai multe tunuri mai mici și tuburi torpile au fost adăugate mai târziu în cariera ei. Nava a fost pentru o vreme cea mai mare și mai puternică navă de război din marina germană, depășită doar ca mărime de către navele de luptă din clasa Brandenburg, pre-dreadnought, lansate în 1891–1892.
Ea a servit drept flagship al flotei în timpul războiului franco-prusian din 1870–1871, deși problemele motorului au împiedicat nava să vadă acțiune. În 1878, nava a lovit accidental și a scufundat fericitul Grosser Kurfürst , cu mari pierderi de vieți omenești. S-a întors în serviciu pentru a se alătura manevrelor cu restul flotei la începutul anilor 1890. König Wilhelm a fost transformat în crucișător blindat în 1895–1896. Cu toate acestea, la începutul anului 1904, ea a fost înlocuită de nave mai noi. În luna mai a acelui an, a fost plasată în afara serviciului activ și folosită ca baracă plutitoare și navă de antrenament, rol pe care l-a deținut în primul război mondial . În 1921, nava a fost în cele din urmă distrusă pentru resturi, după o carieră de 52 de ani și trei state germane.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS König Wilhelm | Arme de 18 × 24 cm (9,4 in) | 305 mm (12,0 in) | 10.761 t (10.591 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi, 14,7 kn (27,2 km / h; 16,9 mph) | 10.103.000 mărci de aur | 1865 | 20 februarie 1869 | Despărțit în 1921 |
SMS Hansa
SMS Hansa a fost construit în 1868–1875, primul îmbrăcat în fier construit în Germania; toate ferestrele germane anterioare fuseseră construite în șantierele navale străine. Acest lucru a dus la o perioadă de construcție mult mai lungă, totuși, deoarece a fost construită de Dockig-ul Royal, relativ neexperimentat, din Danzig . Ea a fost numită după Liga Hanseatică , cunoscută în Germania pur și simplu sub numele de Hanse , latinizată Hansa . Nava a fost lansată în octombrie 1872 și comandată în Marina Imperială în mai 1875. Concepută pentru serviciul de peste mări, Hansa a fost clasificată ca o corvetă blindată și înarmată cu opt tunuri de 21 cm într-o baterie centrală .
Hansa a slujit în străinătate în primii nouă ani de carieră în marina germană. În 1884, s-a constatat că corpul ei de fier a fost corodat grav, ceea ce a făcut ca nava să nu fie aptă pentru un serviciu activ suplimentar. Prin urmare, a fost eliminată din serviciul activ și folosită pentru o varietate de roluri secundare. Din 1884 până în 1888, a servit ca navă de pază în Kiel, unde a instruit și personalul camerei de motoare și cazane. În 1888, a fost lovită din registrul naval și folosită ca navă de cazarmă în Kiel. A fost mutată la Mönkeberg în 1905, unde a continuat să instruiască personalul camerei de încălzire, până în 1906, când a fost vândută spargătorilor de nave și demontată pentru resturi.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Hansa | Arme de 8 × 21 cm | 152 mm (6,0 in) | 4.404 t (4.334 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi, 12,7 kn (23,5 km / h; 14,6 mph) | 3.665.000 mărci de aur | 1868 | 19 mai 1875 | Despărțit 1906 |
Clasa Preussen
Preussen clasa fregatelor blindate a fost un grup de trei nave construite la începutul anilor 1870. Nava principală, Preussen , a fost depusă în 1871 și lansată în 1873. De asemenea, Friedrich der Grosse a fost depus în 1871 și lansat în 1874. Grosser Kurfürst , deși primul care a fost depus, în 1869, a fost ultimul finalizat , lansat în 1875. Acest lucru s-a datorat în primul rând faptului că Preussen a fost construit de o firmă privată cu experiență în construirea de nave mari, în timp ce Friedrich der Grosse și Grosser Kurfürst au fost construite de șantierele navale imperiale nou înființate și, prin urmare, neexperimentate. Navele au servit în flotă începând din 1876, când Preussen a fost comandat.
Grosser Kurfürst a fost pierdut în 1878 în timpul manevrelor la scurt timp după punerea în funcțiune, când o pereche de bărci cu vele mici au traversat arcurile Grosser Kurfürst și König Wilhelm , ceea ce a determinat ambele nave să întreprindă manevre de urgență. În confuzie, König Wilhelm s -a ciocnit cu Grosser Kurfürst , provocând scufundarea acestuia din urmă. Peste două sute de oameni au fost uciși în scufundare, ceea ce a dus la lupte politice imense în Marina și la retragerea forțată a amiralului Reinhold von Werner . Ambele Preussen și Friedrich der Grosse a servit în flota până în anii 1890, când au fost retrogradate la îndatoririle secundare, inclusiv servind ca nave portuare, și mai târziu ca de cărbune hulks . Navele au fost în cele din urmă casate după sfârșitul primului război mondial, în 1919 și, respectiv, în 1920.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Preussen | Arme de 4 × 26 cm (10 in) | 203 mm (8,0 in) | 7.718 t (7.596 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi, 14 kn (26 km / h; 16 mph) | 7.303.000 mărci de aur | 1871 | 4 iulie 1876 | Despărțit în 1919 |
| SMS Grosser Kurfürst | 1869 | 6 mai 1878 | Scufundat accidental, 31 mai 1878 | |||||
| SMS Friedrich der Grosse | 1871 | 22 noiembrie 1877 | Despărțit în 1920 | |||||
Clasa Kaiser
Kaiser clasa a fost o pereche de nave construite la începutul anilor 1870. Nava principală, Kaiser , a fost depusă în 1871 și lansată în 1874. Deutschland a fost depusă în 1872 și lansată în 1874; ambele nave au fost proiectate de Edward Reed și au fost construite de șantierul naval Samuda Brothers din Londra. Au fost ultimele nave de capital germane construite de un șantier naval străin. Construite ca fregate blindate, navele erau înarmate cu o baterie principală de opt tunuri de 26 cm (10 in) într-o baterie blindată centrală și erau capabile de o viteză maximă de 14 kn (26 km / h; 16 mph).
Ambele nave au servit cu flota după punerea lor în funcțiune în 1875, deși și-au petrecut o parte semnificativă a carierei în rezervă, întrucât Germania a menținut doar un număr mic de nave aflate în serviciu activ pentru croaziere de antrenament în perioada respectivă. Navele au fost reconstruite substanțial în anii 1890 în crucișătoare blindate și staționate în Asia timp de trei ani. Kaiser a fost nava amiral a Otto von Diederichs „s Asia de Est escadrila in timpul crizei a concesiunii Kiautschou Bay în noiembrie 1897. Ambele nave au fost trimise în Filipine după războiul hispano-american în 1898. După întoarcerea lor în Germania în 1899-1900 , navele au fost folosite în mai multe roluri secundare, inclusiv ca nave de port și de cazarmă. Navele au fost scoase din registrul naval în 1906; Deutschland a fost folosit ca navă țintă înainte de a fi vândut pentru resturi în 1908, deși Kaiser a servit ca baracă plutitoare până când și ea a fost vândută în 1920.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Kaiser | 8 × 26 cm | 254 mm (10,0 in) | 8.940 t (8.800 tone lungi) | 1 arbore, 1 motor cu aburi, 14,6 kn (27,0 km / h; 16,8 mph) | 8.226.000 mărci de aur | 1871 | 13 februarie 1875 | Despărțit în 1920 |
| SMS Deutschland | 8.240.000 mărci de aur | 1872 | 20 iulie 1875 | Despărțit în 1909 | ||||
Clasa Sachsen
Sachsen clasa a patru nave a fost construit la sfârșitul anilor 1870 la începutul anilor 1880. Navele - Sachsen , Bayern , Württemberg și Baden - au fost proiectate să funcționeze ca parte a unei rețele integrate de apărare a coastelor. Navele au fost destinate să iasă din baze fortificate pentru a sparge o blocadă inamic sau o încercare de debarcare și au fost etichetate ca Ausfallkorvetten ( corbete de ieșire ) de către Marina Imperială. Ca urmare a rolurilor lor intenționate, li s-a dat o rază de croazieră scurtă și nu au fost destinate operațiunilor în larg. Înarmate cu șase tunuri de 26 cm, acestea erau, totuși, destinate să lupte împotriva armelor ostile în condiții relativ egale.
După punerea lor în funcțiune în 1878–1883, cele patru nave au servit cu flota la numeroase exerciții de antrenament și croaziere în anii 1880 și 1890. De asemenea, au participat la mai multe croaziere care l-au escortat pe Kaiser Wilhelm al II-lea la vizite de stat în Marea Britanie și în diferite orașe din Marea Baltică la sfârșitul anilor 1880 și începutul anilor 1890. La sfârșitul anilor 1890, cele patru nave au fost reconstruite pe scară largă; bateriile lor secundare au fost modernizate și au primit sisteme de propulsie modernizate. Au fost scoși din funcția activă între 1902 și 1910 și retrogradați în funcții secundare. Sachsen și Bayern au devenit nave țintă, în timp ce Württemberg a devenit o navă de antrenament pentru torpile. Cele trei nave au fost sparte pentru resturi în 1919-1920. Baden a fost folosită ca hulk de apărare cu boom din 1910 până în 1920, când a devenit o navă țintă. A supraviețuit până în 1938, când a fost vândută pentru casare.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Sachsen | Arme de 6 × 26 cm | 254 mm (10,0 in) | 7.935 t (7.810 tone lungi) | 2 arbori, 2 motoare cu aburi, 13,6 kn (25,2 km / h; 15,7 mph) | - | 1875 | 20 octombrie 1878 | Despărțit în 1919 |
| SMS Bayern | 9133.000 mărci de aur | 1874 | 4 august 1881 | Despărțit în 1919 | ||||
| SMS Württemberg | 8.325.000 mărci de aur | 1876 | 9 mai 1881 | Despărțit în 1920 | ||||
| SMS Baden | 8.534.000 mărci de aur | 1876 | 24 septembrie 1883 | Despărțit în 1939–1940 | ||||
SMS Oldenburg
SMS Oldenburg a fost depus la șantierul naval AG Vulcan din Stettin în 1883, lansat în decembrie 1884 și comandat în Marina în aprilie 1886. Oldenburg era destinat să fie al cincilea membru al clasei Sachsen , dar limitările bugetare și nemulțumirea față de nave din clasa Sachsen a determinat o reproiectare care semăna puțin cu navele anterioare. Oldenburg și-a montat bateria principală de opt tunuri de 24 cm în mijlocul navei, șase într-o cazemată centrală pe puntea principală și două direct deasupra lor pe latura largă. Ea a fost prima navă de capital germană construită în întregime din oțel fabricat în Germania.
Oldenburg nu a văzut un serviciu semnificativ cu marina germană. A participat la manevre de formare a flotei la sfârșitul anilor 1880 și începutul anilor 1890, dar a petrecut majoritatea anilor 1890 în rezervă. Singura ei desfășurare majoră a venit în 1897–1898 când s-a alăturat unei demonstrații navale internaționale pentru a protesta împotriva anexării grecești a Cretei ; demonstrația a forțat în cele din urmă un compromis între greci și otomani. În 1900, a fost retrasă din serviciul activ și folosită ca navă de apărare portuară. Din 1912 până în 1919, a fost folosită de Flota de Marea Mare ca navă țintă; a fost vândută pentru casare în 1919 și despărțită în acel an.
| Navă | Armament | Armură | Deplasare | Propulsie | Cost | Serviciu | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lăsat jos | Comandat | Soarta | ||||||
| SMS Oldenburg | Arme de 8 × 24 cm | 300 mm (12 in) | 5.743 t (5.652 tone lungi) | 2 arbori, 2 motoare cu aburi, 13,8 kn (25,6 km / h; 15,9 mph) | 8.885.000 mărci de aur | 1883 | 8 aprilie 1886 | Despărțit în 1919 |
Vezi si
Note de subsol
Note
Citații
Referințe
- Canney, David L. (1993). Old Steam Navy: The Ironclads 1842–1885 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-004-4.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Prin Ordinul Kaiserului . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Originea și dezvoltarea navei de război blindate, 1854–1891 . Pennsylvania: Editura combinată. ISBN 978-0-938289-58-6.
- Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . I: Vase majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „de lux”: Marina Imperială Germană 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9. OCLC 57239454 .
- Lyon, David (1979). "Germania". În Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Războiul naval, 1815–1914 . Londra: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Pregătirea pentru Weltpolitik: puterea maritimă germană înainte de era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Sullivan, David M. (1987). „Flota fantomă: navele de război europene nerevendicate ale confederației”. Navă de război internațională . Toledo: Clubul de înregistrări navale. 24 (1): 13-32.
Lecturi suplimentare
- Dodson, Aidan (2016). Flota de luptă a lui Kaiser: nave capitale germane 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Schenk, Peter; Nottlemann, Dirk & Sullivan, David M. (2012). „De la Ironclads la Dreadnoughts: Dezvoltarea Marinei Germane 1864–1918, Partea II: Ironclads German-Built, 1868–1902”. Navă de război internațională . XLIX (1): 59-84. ISSN 0043-0374 .