Louis Brennan - Louis Brennan

Louis Brennan CB
Louis Brennan cu un model demonstrativ
Născut	( 28-01- 1852 )28 ianuarie 1852 Castlebar , județul Mayo , Irlanda
Decedat	17 ianuarie 1932 (17-01-192)(79 de ani) Montreux , Elveția
Loc de odihnă	Cimitirul romano-catolic St. Mary , Kensal Green , Londra 51,529679 ° N 0,228953 ° V 51 ° 31′47 ″ N 0 ° 13′44 ″ V /  / 51.529679; -0.228953
Naţionalitate	Irlandez-australian
Ocupaţie	Inginer mecanic și inventator
Cunoscut pentru	Inventatorul torpilului Brennan orientabil

Louis Brennan CB (28 ianuarie 1852 - 17 ianuarie 1932) a fost un inginer mecanic și inventator irlandez-australian .

Biografie

Brennan s-a născut în Castlebar , Irlanda , și s-a mutat la Melbourne , Australia în 1861 împreună cu părinții săi. Și-a început cariera ca ceasornicar și câțiva ani mai târziu i-a revenit lui Alexander Kennedy Smith , un renumit inginer civil și mecanic al perioadei. A fost sergent în inginerii victorieni sub comanda căpitanului JJ Clark . Brennan a inventat ideea unei torpile dirijabile în 1874, observând că, dacă un fir este tras pe o tambur într-un unghi cu pârghie adecvată, bobina se va îndepărta de partea firului. Brennan a petrecut câțiva ani elaborând invenția sa și a primit o subvenție de 700 de lire sterline de la guvernul victorian pentru cheltuielile sale. El a brevetat torpa Brennan în 1877. Ideea a fost testată la Fortul Camden de lângă Crosshaven , Cork , Irlanda .

Brennan a plecat în Anglia în 1880 și și-a adus invenția în fața Biroului de Război. Sir Andrew Clarke a alertat autoritățile cu privire la posibilitățile torpilei dacă este utilizat în apărarea porturilor și canalelor, iar brevetul a fost cumpărat în cele din urmă pentru o sumă care se crede că este mai mare de 100.000 de lire sterline (10.242.600 lire sterline în 2021). În 1887 Brennan a fost numit superintendent al fabricii de torpile Brennan și a fost inginer consultant 1896–1907.

Monorailul giroscopic echilibrat al lui Brennan într-o cursă demonstrativă.

A lucrat mult la o locomotivă monorail care a fost ținută în poziție verticală de un girostat . În 1903 a brevetat un sistem de monorail echilibrat giroscopic pe care l-a proiectat pentru uz militar; a demonstrat cu succes sistemul de dimensiuni complete la 10 noiembrie 1909, la Gillingham , Anglia . La Expoziția Japoneză-Britanică din 1910 de la White City, Londra, a construit o pistă de monorail lungă de o milă și a oferit plimbări pentru aproximativ 40 de persoane la un moment dat pe prototipul său de 22 tone stabilizat prin giroscop. Winston Churchill (pe atunci ministru de interne) a fost unul dintre pasageri și apoi a condus el însuși vehiculul pentru un circuit. El a fost atât de impresionat încât l-a adus pe prim-ministru și pe alți membri ai cabinetului și familie pentru a-l vedea în săptămâna următoare. Expoziția a primit Marele Premiu pentru expoziție. Deși capacitatea vehiculului de a se echilibra pe o singură șină a fost uimitoare, mai ales când este staționară, nu a dovedit un succes comercial, parțial din cauza temerilor că giroscopul ar putea eșua și parțial pentru că orice vagoane sau vagoane tractate de locomotivă ar avea nevoie, de asemenea, de stabilizare giroscopică alimentată.

Din 1916 până în 1919, Brennan a lucrat în departamentul de invenții de muniție. În 1916 a depus o cerere de brevet intitulată „Îmbunătățiri legate de navigația aeriană” în care a prezentat proiectele pentru un elicopter, iar în iunie 1916 a primit sprijin pentru proiectul său de elicopter experimental de la Ministerul Britanic al Munițiilor . Din 1919 până în 1926 a fost angajat de Ministerul Aerian în cercetarea avioanelor la Royal Aircraft Establishment , Farnborough, și a acordat mult timp dezvoltării elicopterului său . Primele zboruri legate (în interiorul unui hangar) au avut loc în decembrie 1921, moment în care motorul a fost actualizat de la Bentley BR1 la Bentley BR2 . Încercările de zbor în aer liber au început în mai 1924, cu toate acestea, în octombrie 1925, un zbor demonstrativ s-a încheiat cu unul dintre rotoarele cu două lame care atingeau solul, provocând daune mai multor componente. Guvernul a cheltuit o sumă mare de bani pe acesta, iar Ministerul Aerian oferea în continuare un premiu de 50.000 de lire sterline pentru dezvoltarea unei mașini de succes, dar în 1926 ministerul aerian a renunțat la finanțarea proiectului elicopterului Brennan, spre dezamăgirea lui Brennan. .

S-a căsătorit cu Anna Quinn (a murit în 1931) la 10 septembrie 1892. A fost supraviețuit de un fiu și o fiică. Brennan a fost creat Companion al Ordinului Băii în 1892 și a fost membru fondator al Academiei Naționale a Irlandei în 1922. În ianuarie 1932 a fost doborât de o mașină la Montreux , Elveția , și a murit la 17 ianuarie 1932. Brennan a fost înmormântat la cimitirul romano-catolic St. Mary , Kensal Green , Londra , într-un complot nemarcat cu numărul 2454, vizavi de biroul de înregistrări Chapel. La 11 martie 2014, irlandezul Taoiseach Enda Kenny a dezvăluit o nouă piatră funerară pentru Brennan la St. Mary's, într-o ceremonie care a onorat viața și cariera inventatorului.

Biblioteca Gillingham păstrează arhiva lucrărilor sale.

Vezi si

• Gillingham

Referințe

Lecturi suplimentare

• Tomlinson, Norman (1980). Louis Brennan: Inventor extraordinar . John Halliwell. ISBN 0905540182.
• Wilkes, Robert Edward (1973). Louis Brennan CB . Gillingham Library & Arts Committee. p. 30. ISBN 0903316056.

linkuri externe

• Monorailul giroscopic al lui Louis Brennan
• „Louis Brennan: Vrăjitorul din Oz” în Heroes and Villains of Ireland . Turtle Bunbury.