Linia Putrajaya - Putrajaya line
Linia Putrajaya | |
---|---|
12 | |
Prezentare generală | |
Numele nativ | Malay : MRT Laluan Putrajaya |
stare |
În construcție 93,52% la 31 august 2021 |
Proprietar | MRT Corp |
Numărul de linie | 12 (Galben) |
Locale | Valea Klang |
Termini |
PY01 Kwasa Damansara PY13 Kampung Batu (Faza 1) PY41 Putrajaya Sentral (Faza 2) |
Stații | 34 |
Site-ul web | mymrt |
Serviciu | |
Tip | Tranzit rapid |
Sistem | KL rapid |
Servicii | Sungai Buloh - Kuala Lumpur - Serdang - Putrajaya |
Operator (i) | Rapid Rail |
Depozit (e) |
Sungai Buloh Depot Serdang Depot |
Stoc rulant | 49 de trenuri Hyundai Rotem cu patru vagoane (profil larg) |
Istorie | |
Deschidere planificată |
Faza 1 : noiembrie 2021 Kwasa Damansara - Kampung Batu Faza 2 : ianuarie 2023 Kampung Batu - Putrajaya Sentral |
Tehnic | |
Lungimea liniei | 57,7 km (35,9 mi) pornesc de la Kwasa Damansara 52,2 km (32,4 mi) Înălțime : 38,75 km (24,08 mi) Subteran : 13,5 km (8,4 mi) |
Ecartament de cale | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in)gabarit standard |
Electrificare | A treia șină , 750 VDC |
Sistem de conducere | Automat și fără șofer |
Linia MRT Putrajaya sau MRT 2 , cunoscută anterior sub numele de Linia Sungai Buloh – Serdang – Putrajaya ( Linia SSP), va fi a douăsprezecea linie de tranzit feroviar, a treia linie de masă de tranzit rapid (MRT) și a patra linie complet automată și fără șofer sistem în zona văii Klang . Este o parte a sistemului de transport feroviar mai mare din Kuala Lumpur cunoscut sub numele de Sistemul integrat de tranzit Valea Klang . Linia este numerotată12și galben pe hărțile oficiale de tranzit.
Este una dintre cele trei linii de cale ferată rapide în masă planificate de tranzit (MRT) , în cadrul Proiectului Rapid Transit Klang Valley Masa de MRT Corp . Operațiunile de fază 1 dintre Kwasa Damansara și Kampung Batu sunt așteptate să fie operaționale până în noiembrie 2021. Linia rămasă este așteptată să fie operațională în ianuarie 2023.
Alinierea feroviară aprobată are o lungime de 52,2 km, dintre care 13,5 km este subterană. În total vor fi construite 37 de stații, dintre care 11 subterane. Linia se va întinde de la Sungai Buloh la Putrajaya și va include zone dens populate Sri Damansara , Kepong , Batu , Jalan Ipoh , Jalan Sultan Azlan Shah , Jalan Tun Razak , KLCC , Tun Razak Exchange , Kuchai Lama , Seri Kembangan și Cyberjaya . Se așteaptă să aibă un număr de 533.000 de pasageri pe zi, odată finalizat.
Cronologie
- 13 octombrie 2014 - A doua linie MRT este acum planificată să fie de la Sungai Buloh, Selayang la Pandan; în loc de la Kuala Lumpur la Port Klang.
- 3 decembrie 2014 - În timpul unui briefing al primei linii MRT, CEO-ul MRT a dezvăluit mai multe detalii despre a doua linie. El a spus că linia va avea 59,5 km lungime, 49,3 km vor fi ridicați și 10,2 km vor fi subterani. Vor exista 40 de stații în care 31 vor fi ridicate și 9 vor fi subterane. Se așteaptă ca construcția să înceapă până în noiembrie 2015 și va fi aprobată, iar discuțiile publice vor începe la începutul anului 2015.
- 12 februarie 2015 - MRT Corp pregătește licitația pentru MRT2, afișarea proiectului în Q2.
- 16 martie 2015 - MRT2 de la Sungai Buloh la Putrajaya a fost aprobat de guvernul federal. Proiectului i s-au alocat 23 miliarde RM în bugetul 2015.
- 2 aprilie 2015 - Propunere de o nouă aliniere pentru MRT2. Alinierea la sud de Tun Razak Exchange a fost apoi modificată drastic pentru a asigura conectivitatea cu proiectul feroviar de mare viteză propus. Cu această revizuire, linia are o lungime de 52,2 km, cu un total de 36 de stații. Dintre acestea, 11 sunt subterane, iar 25 sunt ridicate.
- 22 aprilie 2015 - Evaluarea detaliată a impactului asupra mediului (DEIA) a Ministerului Mediului (DOE) pentru MRT2 este disponibilă pentru descărcare de pe site-ul lor web.
- 14 mai 2015 - Detaliile proiectului MRT2 pentru expunere publică încep la 15 mai 2015. Publicul poate vizita biroul SPAD, birourile MRT Corp, Primăria Kuala Lumpur , Consiliul municipal Selayang și Consiliul municipal Petaling Jaya , cu spectacole rutiere, în principal la centrele comerciale lângă aliniamentul MRT2.
- 12 august 2016 - În cadrul proiectului MRT2, ceremonia revoluționară era de așteptat să aibă loc la sfârșitul lunii august 2016 sau la începutul lunii septembrie 2016.
- 15 septembrie 2016 - Construcția liniei MRT a fost lansată cu o ceremonie inovatoare la locul viitoarei stații MRT Putrajaya Sentral de către fostul prim-ministru Dato 'Seri Najib Tun Razak .
- 31 martie 2017 - Linia este finalizată cu 5,3%.
- 24 mai 2017 - 7,5% din linie a fost finalizată. Pentru secțiunea ridicată, progresul primului și celui de-al doilea pachet este de 20,9% și respectiv 10,3%, lucrările crescând fiind observate de la Jalan Kuala Selangor la Jalan Kepong. În timp ce pentru lucrările subterane, progresul lucrărilor a fost de 8,7%.
- Iunie 2017 - Linia este finalizată cu 10,25%, pe baza videoclipului lansat de MRT Corp în 18 decembrie 2017.
- 5 septembrie 2017 - Linia a atins finalizarea de 12,05% și se așteaptă să ajungă la 19% până la sfârșitul anului 2017. Lucrările subterane vor începe până în primul trimestru al anului 2018 odată cu sosirea a 2 tuneluri de foraj (TBM) în termen de 2– 3 săptămâni și încă 2 dintre ele până la începutul anului viitor.
- 26 septembrie 2017 - Directorul de proiect, Datuk Amiruddin Ma'aris, a menționat că linia este realizată în prezent cu 13,70%.
- 28 septembrie 2017 - Potrivit directorului lucrărilor subterane MRT Corp pentru linia MRT, Blaise Mark Pearce, 23% din lucrările subterane pentru linia MRT ar fi trebuit să fie finalizate până la sfârșitul anului 2017.
- 10 octombrie 2017 - A avut loc o explozie la șantierul de stație Mass Rapid Transit (MRT) din Bandar Malaezia. Potrivit poliției, s-a crezut că explozia s-a produs din cauza unei vechi bombe neexplodate din cel de-al doilea război mondial prin ancheta inițială. Trei muncitori din Bangladesh au fost răniți grav și doi dintre ei și-au pierdut picioarele, în timp ce un altul a suferit răni la mâini și picioare.
- 13 octombrie 2017 - Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) a câștigat prestigiosul „Be Inspired Awards 2017” pentru utilizarea modelării informațiilor despre clădiri (BIM) în construcția liniei MRT.
- 13 noiembrie 2017 - Prima mașină de forat tunel a sosit în Port Klang și a fost livrată la fața locului. Restul se așteaptă să sosească în următoarele săptămâni.
- 18 decembrie 2017 - MRT Corp a lansat un videoclip care descrie progresul liniei MRT din 2016 până în 2017 pe YouTube. Progresul este descris în pachete. Statisticile de progres sunt: 23,68%, 15,43%, 9,05%, 10,32%, 35,31% și respectiv 11,51% pentru pachetele V201, V202, V203, V210, Serdang Depot și subteran.
- 1 ianuarie 2018 - Primul centru comercial din Malaezia, Ampang Park, a încetat oficial funcționarea pentru a face loc construcției stației Ampang Park sub această linie.
- 18 februarie 2018 - Linia a realizat 21% finalizare. Se așteaptă ca ultima mașină de tunel tunel pentru linia MRT să fie lansată până la jumătatea anului 2019.
- 1 martie 2018 - Lucrările subterane au început cu prima tunelă. Lansarea se face la arborele situat la stația MRT Bandar Malaysia Nord. Linia a realizat finalizarea cu 22%, potrivit CEO-ului MRT Corp, Datuk Seri Shahril Mokhtar.
- 3 martie 2018 - Un muncitor în construcții a murit în timp ce alți doi au supraviețuit când un portic de lansare pe un șantier MRT din Jalan Jinjang (pachetul de lucru V203) s-a prăbușit în jurul orei 23:40.
- 23 aprilie 2018 - Directorul de comunicații strategice și relații cu părțile interesate de la MRT Corp, Dato 'Najmuddin Abdullah, spune că linia este acum finalizată cu progrese de peste 24%.
- Iunie 2018 - Linia este finalizată cu 30%, pe baza videoclipului lansat de MRT Corp în 9 decembrie 2018.
- 11 iulie 2018 - Linia a fost aproape de 30% finalizată la începutul lunii iulie, potrivit directorului de proiect Datuk Amiruddin Ma'aris.
- 8 octombrie 2018 - Ministrul Finanțelor, Lim Guan Eng, a anunțat decizia de a schimba structura proiectului, precum și de a rezilia contractul de la MMC-Gamuda și de a re-licita porțiunea subterană neterminată a proiectului printr-un proces de licitație deschisă, datorită faptului că Guvernul federal și MMC-Gamuda nu au reușit să ajungă la un acord privind partea subterană a proiectului de construcție. Această decizie a provocat multe proteste din partea MMC-Gamuda și a lucrătorilor din cauza faptului că aproximativ 20.000 de lucrători tind să-și piardă locul de muncă.
- 9 octombrie 2018 - Acțiunile MMC și Gamuda au scăzut din cauza deciziei guvernului de a pune capăt proiectului secțiunii subterane.
- 10 octombrie 2018 - Prim-ministrul Tun, Dr. Mahathir Mohamad, a declarat presei că va fi reconsiderată decizia de anulare a contractului de la MMC-Gamuda pentru porțiunea subterană.
- 11 octombrie 2018 - Ministrul afacerilor economice, Dato 'Seri Azmin Ali, a confirmat că Cabinetul a înființat un comitet pentru a revizui contractul subteran care a fost atribuit MMC-Gamuda pentru proiect. Potrivit sursei, cei patru membri ai comitetului sunt ministrul finanțelor Lim Guan Eng, ministrul lucrărilor Baru Bian, ministrul transporturilor Anthony Loke și ministrul afacerilor economice Azmin Ali.
- 17 octombrie 2018 - Ministrul Finanțelor, Lim Guan Eng, a declarat că decizia de reziliere a contractului a fost decizia Cabinetului.
- 26 octombrie 2018 - Din cauza preocupărilor bugetare și a reluării licitației, costurile de construcție propuse de MMC-Gamuda reprezintă aproximativ jumătate din ceea ce erau anterior. Cele două stații Bandar Malaysia au fost, de asemenea, anulate. Costul pentru construcția porțiunii subterane este acum de 13,11 miliarde RM. Acest lucru a adus întregul cost pentru acest proiect să fie de 30,53 miliarde RM din 39,35 miliarde RM anterior. Aceasta înseamnă că MMC-Gamuda a asigurat acum contractul secțiunii subterane și a permis continuarea construcției.
- 13 noiembrie 2018 - Trei stații MRT de pe linia MRT Kajang ( Sungai Buloh , Kampung Selamat și Kwasa Damansara ) s-au închis timp de două zile pentru a găzdui primele lucrări de sistem de migrație ale liniei.
- 9 decembrie 2018 - MRT Corp a lansat un alt videoclip care descrie progresul liniei MRT din 2017 până în 2018 pe YouTube. Progresul este descris în pachete. Au fost menționate progresele pentru toate pachetele. Pachetul V201 a realizat cel mai mare progres cu 45,7%, în timp ce pachetul V206 a realizat cel mai mic progres cu 13,1%. Secțiunea subterană a înregistrat progrese cu 33,3%.
- 24 ianuarie 2019 - Primul lot de vagoane pentru cele două seturi de trenuri a sosit la Westport, Port Klang.
- 29 ianuarie 2019 - Prima descoperire TBM a avut loc la stația Chan Sow Lin. TBM s-a plictisit între Bandar Malaysia North și Chan Sow Lin. Directorul de comunicări strategice și relații cu părțile interesate al MRT Corp Sdn Bhd, Datuk Najmuddin Abdullah, a declarat că construcția generală este pe drumul cel bun, cu o rată de finalizare de 41% din decembrie 2018.
- 9 martie 2019 - Trei stații MRT de pe linia MRT Kajang ( Sungai Buloh , Kampung Selamat și Kwasa Damansara ) s-au închis din nou timp de două zile pentru a găzdui a doua lucrare de sistem de migrație a liniei.
- 15 martie 2019 - A doua descoperire TBM la stația Chan Sow Lin bazată pe sursa Instagram de la Datuk Najmuddin Abdullah.
- 15 martie 2019 - A noua și ultima descoperire TBM a anului la stația Ampang Park .
- 17 ianuarie 2020 - MRT este finalizat cu 70%, data de finalizare preconizată pentru faza 2 întârziată până în ianuarie 2023.
- 31 octombrie 2020 - Construcția liniei MRT Putrajaya este finalizată cu 82,51%. Faza 1 de la Kwasa Damansara la Kampung Batu va începe să funcționeze în iulie 2021, în timp ce restul liniei de la stația Kampung Batu la Putrajaya Sentral va fi operațională în faza a doua în ianuarie 2023.
- 3 aprilie 2021 - Progresul în construcție al secțiunii Faza I a liniei MRT Putrajaya ( Kwasa Damansara - Kampung Batu ) este de 97% și va începe operațiunile în august 2021.
- 7 iulie 2021 - MRT Corp. a decis să amâne deschiderea fazei 1 din august până la mijlocul lunii noiembrie 2021 din cauza ordinului de control al mișcării COVID-19 din Malaezia .
Proiecte de stații
Concepte de stații ridicate
Proiectarea propusă pentru stațiile ridicate se bazează pe conceptul „Serambi”. Acest concept se concentrează pe interacțiunea și comunicarea inspiratoare dintr-un foaier sau spațiu de intrare al unei case, cum ar fi spațiul de intrare într-un „rumah kampung” tradițional sau „rumah panjang”. Designul ales este un design simplu și atemporal, care este derivat din diferite concepte de design, inclusiv cel al conceptului japonez „Zen”. Alte aspecte includ spațiul deschis, iluminarea și ventilația naturală și efectele vizuale naturale prin jocul de iluminare și umbre.
În comparație cu designul stației ridicate a liniei Kajang, coloanele au fost împinse pe părțile laterale ale stației, oferind stațiilor un aer deschis și aerisit.
Conceptele stației de metrou
Fiecare dintre stațiile de metrou va purta propria temă individuală, similară cu cea a stațiilor Liniei Kajang. Proiectele propuse variază de la păstrarea ritmului rustic, care reflectă marea, promovarea bunăstării, a vibrației, a pulsului vieții, descoperirea culturii, formarea de forme, inspirate de natură până la fluxul raționalizat.
Lista stațiilor
În urma propunerii inițiale în perioada de afișare publică, au fost aprobate 37 de stații pe 52,2 km de cale.
Stațiile enumerate mai jos sunt afișate pe site-ul guvernului pentru proiectul de evaluare a impactului asupra mediului. Toate numele stațiilor sunt interimare și pot fi modificate.
28 (23 ridicate + 1 pe jumătate scufundate + 4 subterane) din 35 de stații (cu excepția celor de pe linia MRT Kajang) se așteaptă să aibă servicii de autobuz de alimentare.
Codul stației | numele statiei | Imagine | Numele de lucru | Tipul platformei | Poziţie | Park & Ride | Linii de autobuz MRT Feeder | Schimb / Note |
KG04 PY01 | Kwasa Damansara | Kota Damansara | Insula Stacked | Elevat | ✓ | N / A |
Terminalul nordic.
Schimb inter-platformă cu KG04 Linia Kajang Stația Kwasa Damansara, împreună cu stațiile adiacente Sungai Buloh și Kampung Selamat sunt pe linia MRT Kajang. Cu toate acestea, odată cu începerea operațiunilor pe linia Putrajaya, aceste trei stații vor fi anexate de linia Putrajaya, făcând astfel din Kwasa Damansara stația de schimb între cele două linii MRT |
|
PY02 | RRI | - | RRI | - | - | - | - | Stație raftată |
PY03 | Kampung Selamat | Kampung Baru Sungai Buloh | Latură | Elevat | N / A | T104 | ||
PY04 | Sungai Buloh | Sungai Buloh | Insulă | Elevat | ✓ | T100, T101, T102, T103, T105 | Stație de schimb, fără integrare cu zonă plătită, către KA08 Linia Port Klang și ETS KTM ETS . | |
Etapa 1 (în construcție, urmează să fie gata până în noiembrie 2021) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PY05 | Damansara Damai | Damansara Damai | Insulă | Elevat | N / A | ✓ | ||
PY06 | Sri Damansara Barat | Sri Damansara West | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY07 | Sri Damansara Sentral | Sri Damansara est | Latură | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY08 | Sri Damansara Timur | Kepong Sentral | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | Stația de conectare la KA07 Linia Port Klang și ETS KTM ETS . | |
PY09 | Metro Prima | Metro Prima | Insulă | Elevat | N / A | ✓ | ||
PY10 | Kepong Baru | Kepong Baru | Insulă | Elevat | N / A | ✓ | ||
PY11 | Jinjang | Jinjang | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY12 | Sri Delima | Seri Delima | Insulă | Elevat | N / A | ✓ | ||
PY13 | Kampung Batu | Kampung Batu | Insulă | Elevat | N / A | ✓ |
Stația de conectare la KC03 Linia Seremban .
Stația Terminus pentru faza 1. |
|
Etapa 2 (în construcție, care va fi gata până în ianuarie 2023) | ||||||||
PY14 | Kentonmen | Kentonmen | Latură | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY15 | Jalan Ipoh | Jalan Ipoh | Insulă | Pe jumătate scufundat | N / A | ✓ | ||
PY16 | Sentul Barat | Sentul West | Insulă | Subteran | N / A | ✓ | Tema: Păstrarea rusticului | |
PY17 | Titiwangsa | Titiwangsa | Insulă | Subteran | N / A | N / A |
Stație de schimb cu AG3 SP3 MR11 Ampang Line , Sri Petaling Line și KL Monorail .
Schimb propus cu CC08 MRT Circle Line . Tema: Ritmul mareelor |
|
PY18 | Spitalul Kuala Lumpur | Spitalul Kuala Lumpur | Insulă | Subteran | N / A | N / A | Tema: Promovarea bunăstării | |
PY19 | Raja Uda | Kampung Baru Nord | Insulă | Subteran | N / A | N / A | Tema: Moștenirea rezonantă | |
PY20 | Parcul Ampang | Parcul Ampang | Stivuite | Subteran | N / A | N / A | Stația de conectare la KJ9 Tema liniei Kelana Jaya : Vibrancy | |
PY21 | Persiaran KLCC | KLCC Est | Stivuite | Subteran | N / A | N / A | Tema: Pulsul vieții | |
PY22 | Conlay | Conlay | Insulă | Subteran | N / A | N / A | Tema: Descoperirea culturii | |
PY23 | Schimb Tun Razak (TRX) | Schimb Tun Razak | Insula Stacked | Subteran | N / A | T407 | Schimb inter-platformă cu KG20 Tema liniei Kajang : Corporate Islamic | |
PY24 | Chan Sow Lin | Chan Sow Lin | Insulă | Subteran | N / A | ✓ | Stație de schimb cu AG11 SP11 Tema Ampang Line și Sri Petaling Line : Forme de turnare | |
PY25 | Bandar Malaysia Utara | Bandar Malaezia de Nord | Insulă | Subteran | N / A | ✓ | Lucrările de construcție se desfășoară începând cu aprilie 2021 Tema: Inspirată de natură
(Stație provizorie) |
|
PY26 | Bandar Malaysia Selatan | Bandar Malaysia Sud | Insulă | Subteran | N / A | ✓ | Lucrările de construcție sunt efectuate începând cu aprilie 2021. Schimb propus cu Seremban Line și KLIA Transit
Tema: Flux simplificat
|
|
PY27 | Kuchai | Kuchai Lama | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | Schimb propus cu CC26 MRT Circle Line | |
PY28 | Taman Naga Emas | Taman Naga Emas | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY29 | Sungai Besi | Sungai Besi | Latură | Elevat | ✓ | ✓ | Stație de schimb cu SP16 Linia Sri Petaling | |
PY30 | Taman Teknologi | - | Parcul Tehnologic | - | - | - | - | (Stație provizorie) |
PY31 | Serdang Raya Utara | Serdang Raya Nord | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY32 | Serdang Raya Selatan | Serdang Raya Sud | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY33 | Serdang Jaya | Seri Kembangan | Insulă | Elevat | N / A | ✓ | ||
PY34 | UPM | UPM | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY35 | Taman Universiti | - | Taman Universiti | - | - | - | - | (Stație provizorie) |
PY36 | Taman Equine | Parcul Equine | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY37 | Putra Permai | Taman Putra Permai | Insulă | Elevat | N / A | ✓ | ||
PY38 | 16 Sierra | 16 Sierra | Insulă | Elevat | N / A | ✓ | ||
PY39 | Cyberjaya Utara | Cyberjaya Nord | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | ||
PY40 | Centrul orașului Cyberjaya | Centrul orașului Cyberjaya | Insulă | Elevat | N / A | ✓ | ||
PY41 | Putrajaya Sentral | Putrajaya Sentral | Insulă | Elevat | ✓ | ✓ | Stația de conectare la cea propusă14 Monorail Putrajaya . |
Stoc rulant
Materialul rulant va fi furnizat de consorțiul HAP care este format din Hyundai Rotem , Apex Communications și POSCO Engineering. Se presupune că trenurile sunt fără șofer, cu o capacitate de 1.200 de pasageri într-o formație de trenuri cu 4 mașini.
Lungimea mașinii (peste cuplaj): 18,6 m până la 20,1 m
Numărul de uși pentru pasageri pe latura / lățimea mașinii: 4/1400 mm
Alimentare cu tracțiune: 750 VDC, a treia șină
Detaliile exacte ale materialului rulant nu au fost încă publicate.
Seturile de trenuri cu 4 vagoane vor fi întreținute la 2 instalații special construite, depozitele Sungai Buloh și Serdang, situate în apropiere de Kwasa Damansara și respectiv stațiile propuse de Taman Universiti.