Torpedo ușor Mark 54 - Mark 54 Lightweight Torpedo

Mark 54 Torpedo ușor
WTUS PostWWII mk54 pic.jpg
Mark 54 Torpedo la bordul USS Ross (DDG-71) în martie 2008.
Tip uşoare torpilă
Locul de origine Statele Unite
Istoricul serviciului
În funcțiune 2004 – prezent
Folosit de Marina Statelor Unite Marina
Australă Royal Navy
Indian Navy
Royal Air Force
Royal Thai Navy
Royal Royal Netherlands Navy
Istoria producției
Designer Sisteme Raytheon
Proiectat 1999
Cost unitar 839.320 USD (FY2014)
Produs 2003
Specificații
Masa 606 lb (276 kg)
Lungime 2,62 m (106,9 in)
Diametru 12,75 in (324 mm)
Focos PBX N-103
Greutatea focosului 96,8 lb (43,9 kg)
Randament la explozie 238 lb (108 kg) TNT
Motor combustie externă alternativă
Propulsor Otto II (lichid)

Gama operațională
 9,1 km 10.000 yd
Viteza maxima > 40  kn (74,1  km / h ; 46,0  mph )

Sistem de îndrumare
 Activ sau pasiv / activ Acasă acustică

Platforma de lansare
 Mark 32 Tuburi pentru torpile de navă de suprafață , aeronave ASW , RUM-139 VL-ASROC

Mark 54 Lightweight Torpedo (cunoscut anterior ca Hybrid Lightweight Torpedo sau LHT ) este un standard de 12,75 inci (324 mm) , anti-război submarin (ASW) torpilor folosit de Marina Statelor Unite .

Dezvoltare

Mark 54 a fost co-dezvoltat de Raytheon Integrated Defense Systems și Marina SUA în cadrul programului de torpile hibride ușoare al Marinei SUA ca răspuns la problemele percepute cu torpilele Mark 50 și Mark 46 existente . Mk 50, fiind dezvoltat pentru a contracara submarinele nucleare de înaltă performanță, cum ar fi clasa sovietică Alfa , a fost văzut ca fiind prea scump pentru a fi utilizat împotriva submarinelor convenționale relativ lente. Vechiul Mk 46, proiectat pentru utilizare în ocean deschis, a funcționat slab în zonele litorale , unde Marina și-a imaginat că va funcționa în viitor.

USS  Roosevelt  (DDG-80) lansează o torpilă Mk 54.

Mk 54 a fost creat prin combinarea porțiunii de reglare a Mk 50 și a secțiunilor focoase și propulsie ale Mk 46, îmbunătățită pentru o performanță mai bună în apă puțin adâncă și cu adăugarea tehnologiei comerciale off-the-raft (COTS) pentru a continua reduce costurile. Acesta împarte o mare parte din software-ul și hardware-ul computerului torpilei grele Mk 48 ADCAP , bazat pe un microprocesor PowerPC 603e personalizat .

Testarea dezvoltării a început în iulie 1999, iar o revizuire critică de succes a proiectului a fost finalizată în noiembrie 1999.

În aprilie 2003, Raytheon a primit un singur contract sursă pentru producția Mk 54. Producția cu tarif complet a început în octombrie 2004. În martie 2010, Flota a cincea a solicitat îmbunătățiri ale performanței Mk 54 față de submarinele diesel-electrice printr-o necesitate operațională urgentă. Declarație (UONS). Acest lucru a dus la un program de blocare a software-ului (BUG), care a început testarea în august 2011 și care continuă, fiind criticat de directorul de testare și evaluare operațională (DOT & E) pentru utilizarea proxy nerealiste pentru submarinele de amenințare.

Mk 54 poate fi tras de la nave de suprafață prin tuburile de torpile ale navei de suprafață Mark 32 sau sistemele de lansare verticală antisubmarină (ASROC), precum și de la majoritatea avioanelor ASW, deși au lungimi și greutăți ușor diferite. P-8 Poseidon folosește High-Altitude anti-submarin război arme Capability (HAAWWC) GPS-ghidat kit parașută sa scada torpilele de la mare altitudine.

Raportul FY14 DOT & E a evaluat torpila Mk 54 (BUG) ca nefiind eficientă din punct de vedere operațional în rolul său intenționat: „În timpul scenariilor provocatoare și realiste din punct de vedere operațional, Mk 54 (BUG) a demonstrat performanțe sub prag și a prezentat multe dintre aceleași mecanisme de eșec observate în timpul Testarea operațională inițială din anul 2004 ". Deficiențele au fost, de asemenea, identificate cu tactica și documentația tactică a platformelor angajatoare și cu problemele de interoperabilitate cu unele sisteme de control al incendiilor.

Utilizatori

Mark 54 este purtat de marina americană și marina australiană regală . În octombrie 2010, Australia a comandat încă 200 de torpile.

În iunie 2011, s-a raportat că India va primi 32 Mk 54 de torpile ușoare complete și echipamente asociate, piese, instruire și suport logistic pentru un cost estimat de 86 de milioane de dolari prin programul de vânzări militare externe al guvernului SUA pentru P-8I LRMP. .

În ianuarie 2018, s-a anunțat că aeronava P-8 Poseidon care va fi operată de RAF va transporta Mk 54.

În 2018, Marina Regală Olandeză a achiziționat torpile MK 54 prin procesul de vânzări militare externe.

La începutul anului 2018, Departamentul de Stat al SUA a aprobat vânzarea torpilelor Mark 54 către marina mexicană , care le va lansa din noile fregate de design clasa Sigma , prima dintre acestea fiind construită în comun cu compania olandeză de construcții navale Damen Schelde Naval Shipbuilding .

În aprilie 2018, Departamentul de Stat al SUA a aprobat vânzarea a încă 30 de torpile Mark 54 către Marina mexicană , care ar putea fi transportate cu elicoptere MH-60R , pe care Marina mexicană intenționează să le comande în viitorul apropiat.

În mai 2019, Canada a solicitat 425 de kituri de conversie ușoare pentru torpile, plus piese de schimb pentru antrenament, exerciții și întreținere. Această achiziție va permite Canadei să își actualizeze inventarul actual de torpile Mk 46. Dacă vânzarea este finalizată, se așteaptă ca torpilele ușoare Mk 54 să fie utilizate pe navele clasei Halifax ale Marinei Regale Canadiene și pe avionul CP-140 Aurora al Forței Aeriene Regale Canadiene. Torpilele sunt, de asemenea, planificate să fie lansate de pe elicopterele maritime CH-148.

În decembrie 2020, Departamentul de Stat al SUA a aprobat pentru 70 de milioane de dolari, vânzarea pentru Brazilia a 22 de kituri de conversie ușoare pentru torpile Mk 54 pentru torpile Mk 46 Mod 5A deja în funcțiune în elicopterele S-70B ale Marinei braziliene , plus instruire auxiliară , piese de schimb pentru exerciții și întreținere.

Vezi si

Referințe

linkuri externe