Nissan Xterra - Nissan Xterra

Nissan Xterra
2009 Nissan Xterra
Prezentare generală
Producător	Nissan
Numit si	Nissan Paladin (China) Nissan Roniz (Iran) Dongfeng Oting (China)
Producție	1999–2015 2003–2007 (Brazilia) 2003–2015 (China)
Asamblare	Smyrna, Tennessee (1999–2012) Canton, Mississippi (2012–2015) Statele Unite ale Americii São José dos Pinhais , Brazilia (2003–07)
Designer	Tom Semple cu Robert Bauer
Caroserie și șasiu
Clasă	SUV compact
Stilul corpului	SUV cu 5 uși
Aspect	Motor frontal, tracțiune spate Motor frontal, tracțiune integrală
Cronologie
Succesor	Nissan Rogue Nissan Murano Nissan Terra (China)

Nissan Xterra este un front-motor, 2 roți sau o unitate cu 4 roți, cu cinci uși, cinci pasageri, bazate pe camion SUV compact fabricat și comercializat de Nissan Motors 1999-2,015 peste două generații; primul (1999–2004) care împarte o platformă, precum și bara de protecție față, capota, stâlpul A, parbrizul și ușile din față cu pick-up-ul Nissan Frontier - și al doilea (2005–2015) împărtășește și platforma sa cu Frontier .

În timp ce cele două generații Xterra au diferit semnificativ, ambele au acordat prioritate rezistenței și accesibilității față de lux și au folosit construcția caroserie pe cadru, împreună cu plăcuțele de caroserie. Ambele generații au folosit, de asemenea, un design cu două cutii , cu mânerele ușilor din spate montate pe stâlpul C , geamul spate asimetric, hayonul se deschide pentru o trusă de prim ajutor accesibilă din interior - și un acoperiș proeminent pe două niveluri care permite așezarea stadionului în al doilea rând . Acoperișul în trepte a găzduit un rack de acoperiș inferior inferior, cu un coș de angrenaje detașabil și un rack de acoperiș mai convențional la acoperișul superior, posterior.

Nissan a licențiat numele Xterra din seria de curse de triatlon off-road XTERRA și a fabricat SUV-ul la Adunarea Smyrna a Nissan , precum și în Canton, Mississippi . Variantele au fost fabricate și în Brazilia și China.

Conceput de către directorul de design NDI Tom Semple și dezvoltat la Nissan Design America din La Jolla, California , Xterra a fost primul vehicul Nissan conceput, dezvoltat și fabricat complet în Statele Unite. Potrivit lui Jerry Hirshberg , președintele Nissan Design International (NDI), „impulsul pentru designerii Xterra a fost crearea unui echipament accesibil, robust și de calitate”. Mai târziu, el l-a descris ca „un instrument de garaj care spune„ tratează-mă dur ”- este conceput pentru a arăta mai bine murdar decât curat”.

Road & Track a descris Xterra ca „un SUV onest care nu încearcă să fie o alternativă la mașina de lux și nici nu încearcă să-și ascundă bazele camioanelor”. Jalopnik a numit-o „knockoff-ul Land Rover Discovery ”. Washington Post a descris-o ca fiind „robustă fără bravadă”.

Prima generație (WD22; 1999)

Prima generație (WD22)
Prezentare generală
Numit si	Nissan Paladin (China) Nissan Roniz (Iran)
Producție	19 aprilie 1999–2004 (America de Nord și Brazilia) 1999–2009 (Iran) 2003–2015 (China)
Designer	Diane Allen (1996)
Caroserie și șasiu
Legate de	Nissan Frontier Nissan Pathfinder
Powertrain
Motor	Benzină : 2,4 L KA24DE 143 CP (107 kW) I4 3,3 L VG33E 170 CP (130 kW) V6 3,3 L VG33E 180 CP (130 kW) V6 3,3 L supraalimentat VG33ER 210 CP (160 kW) V6 Motorină : 2,8 L TDI 4.07TCA 132 CP (98 kW) I4 2,8 L TDI CRD 4.07TCE 140 CP (100 kW) I4
Transmisie	Manual cu 4 trepte manual cu 5 trepte
Dimensiuni
Ampatament	2.650 mm (104,3 in)
Lungime	4.522 mm (178,0 in)
Lăţime	1.788 mm (70,4 in)
Înălţime	1.834-1.879 mm (72,2-74,0 in)

1999–2001

Xterra a fost introdus în America de Nord în anul model 2000, folosind tot ceea ce aveți nevoie, nimic nu faceți ca sloganul său de marketing.

În primii doi ani ai Xterra, au fost oferite două niveluri de asamblare, comercializate ca XE și SE.

XE avea un KA24DE I4 de 143 CP (107 kW) , transmisie manuală cu 5 trepte și roți din oțel, precum și mai multe pachete opționale care combină motorul VG33E V6 de 3,3 L de 170 cai, fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu o transmisie automată cu 4 trepte. , precum și raftul acoperișului (prevăzut pentru o sarcină de până la 125 lbs), șinele laterale, trapa și covoarele de mochetă. SE avea echipamente standard care erau opționale pe un XE. Toate modelele au fost prevăzute cu perne detașabile ale scaunelor din spate, fixate prin cleme, pentru a găzdui spătarul scaunului pliabil.

Modelele canadiene din 1999 până în 2004 s-au limitat la motorul VG33E V6 cu 4WD part-time.

2002–2004

2002-2004 Nissan Xterra

Odată ce Xterra din 1999 a fost dezvoltat la Nissan Design America din California, toate actualizările pentru Xterra din 2002 au fost executate la Centrul Tehnic Nissan-America de Nord din Farmington Hills, Michigan. Modelul facelifted a debutat la Salonul Auto de la Chicago din 2001, stilul frontului revizuit în mod vizibil, cu faruri rotunjite, panou de instrumente revizuit, consolă centrală, torpedou mai mare, suporturi pentru pahare spate și patru puncte de alimentare interioare, frână de parcare cu pedală (vs. anterior o frână de parcare montată pe bord și montată pe bord) - și o creștere de 10 cai putere pentru motorul V6.

Diferențialul din spate pentru toate Xterras și Frontiers este H233B cu un număr de rapoarte de transmisie oferite atât în ​​configurații cu alunecare limitată, cât și în configurații deschise. Cele mai frecvente fiind 4.636: 1 și 4.9: 1. Diferențialele timpurii au introdus stilul flanșei în pinion, în timp ce la sfârșitul anului 2004 până la sfârșitul producției a avut un intrare stil pin jug în pinion.

3.3L VG33E V6 a fost actualizat la 180 CP (134 kW) la 4.800 rpm și 202 lb⋅ft (274 N⋅m) la 2.800 rpm, cu 210 CP (157 kW) Eaton M62 supraalimentate VG33ER opțiune reportate din 2001 Nissan Frontier , producând un cuplu de 246 lb⋅ft (334 N⋅m) pentru automată și un cuplu de 231 lb⋅ft (313 N⋅m) cu manual cu 5 trepte.

Pentru 2003 scaunele din față au primit ajustabilitate suplimentare cu suport lombar adăugat și în modelele SE disponibile 6 discuri, 4 boxe AM / FM / CD sistem audio a fost înlocuit cu un 6-difuzor 300W Rockford Fosgate sistem audio AM / FM / CD cu un subwoofer de 8 inch care ocupa o mică parte din zona de depozitare din spate. Ultimul model Xterras din anul 2004 a fost fabricat în ianuarie 2005.

A doua generație (N50; 2005)

A doua generație (N50)
Prezentare generală
Producție	Ianuarie 2005–2015
Ani model	2005–2015
Caroserie și șasiu
Platformă	Platforma Nissan F-Alpha
Legate de	Infiniti QX56 Nissan Armada Nissan Frontier Nissan Pathfinder Nissan Titan
Powertrain
Motor	Benzină : 4,0 L VQ40DE 265 CP (198 kW) V6
Transmisie	Manual cu 5 trepte manual cu 6 trepte
Dimensiuni
Ampatament	2.700 mm (106,3 in)
Lungime	4.539 mm (178,7 in)
Lăţime	1.849 mm (72,8 in)
Înălţime	1,902 mm (74,9 in)

2005–2015

A doua generație Xterra a debutat la Salonul Auto Internațional din New York în 2004 folosind platforma F-Alpha a Nissan . Mai mare în toate dimensiunile decât predecesorul său, a intrat în showroom-uri la începutul anului 2005 pentru anul modelului 2005. Motorul standard a fost actualizat la 4,6 L VQ40DE V6 cu sincronizare variabilă V6, producând 261 CP (195 kW). Un blocaj diferențial spate a fost oferit pentru off-road.

Actualizare 2009

2009–2012 Nissan Xterra

Xterra a primit un lifting pentru 2009 (producția din iulie 2008) cu mai multe opțiuni și culori, scaune din piele la modelele SE și lumini montate pe acoperiș la modelele off-road. Ultimul an al Nissan Xterra din Mexic a fost 2008. În 2012, producția a fost mutată din Smyrna, Tennessee , în unitatea Nissan din Canton, Mississippi .

Actualizare 2011

Primele modele din SUA includ X, S și PRO-4X, cu o gamă de transmisii manuale cu 6 trepte sau transmisii automate cu 5 trepte, o gamă de tracțiune integrală cu 4 roți sau cu 2 roți.

Modificările includ:

• Sistem de telefonie mâini libere Bluetooth standard, comenzi audio la volan și suport pentru ochelari de soare (consolă aeriană) la toate nivelurile;
• Un NissanConnect actualizat cu integrare smartphone pentru iPhone și Android, care permite utilizatorului să se conecteze cu Pandora, iHeartRadio, Facebook și multe altele. Capabilitățile includ SiriusXM (abonament necesar, vândut separat), streaming audio prin Bluetooth, Asistent pentru mesaje text hands-free și recunoaștere vocală audio.
• Noile modele de jante din aliaj de aluminiu de 16 inci pentru S și PRO-4X.
• Noile controale HVAC și sistemul audio actualizat au fost adăugate la gradul X.
• Scaune față încălzite disponibile pe PRO-4X.
• Vopsea argintie pe grilă și gardă.

Întreruperea

Xterra a fost întrerupt în SUA după anul modelului 2015. Economiile slabe de combustibil, scăderea vânzărilor și îmbunătățirile obligatorii ale siguranței și emisiilor au fost citate ca motive.

Premii și recunoaștere

Tabloul de bord Nissan Xterra Pro-4X 2012

• 2000 Motor Trend ' s Sport Utility al anului
• 2000 Camionul Anului din America de Nord
• Premiul New England Motor Press Association pentru vehiculul de iarnă al New England din 2000 pentru New Best Class - Mini Sport Utility
• 2001 Numit Mașină de top de către AAA Ghid de cumpărare de mașini și camioane noi
• 2005 Numit pe Automobile Magazine " Sunt 50 de lista Great masini noi
• 2006 Nominalizat ca camion al anului din America de Nord
• 2006 Motor Trend ' s Sport Utility al anului
• 2006 Motor Trend " Cel mai bun mic-Guy Premiul SUV s camion Trend
• 2006 Câștigător SUV Rock-Hopper pentru mașină și șofer .
• Premiul 4 × 4 al anului 2006 de la revista Peterson cu 4 roți și Off-Road .
• 2006 Edmunds.com Cel mai căutat vehicul al editorului
• 2009 4Wheeler Revista " SUV - ul Anului s
• Cea mai mare evaluare a siguranței la impactul lateral al administrației naționale a SUA din 2010 (cinci stele)

Producție în afara Americii de Nord

Nissan Paladin în China

Toate Xterras produse în Nissan fabricate în afara SUA au fost construite în São José dos Pinhais , Brazilia până în 2007. (Nissan a încetat producția braziliană în totalitate în 2007.) Este construită sub licență de Pars Khodro în Iran sub numele de Nissan Roniz , iar în China de către Zhengzhou Nissan Automobile ca ( japoneză : Nissan Paladin ) din 2003 până în 2013. Paladin folosește același șasiu și treapta de rulare ca și prima generație Nissan Xterra și motorul KA24DE de 2.4L cuplat la o transmisie manuală cu 5 trepte. Partea frontală este de la Pickup-ul local. (Modelul Xterra de a doua generație este disponibil doar în America de Nord.) O altă diferență între Xterra american și omologii săi chinezi este actuatorul de frână de parcare, o pedală cu eliberare a mânerului de tragere în America și o pârghie în China.

Dongfeng Oting

Dongfeng Motors produce o versiune chineză a Xterra numită Oting din 2007 până în 2015. Se bazează pe prima generație a Xterra. Era disponibil cu motorul de 2.4 litri 4G64 și 4G69 sau un motor turbo diesel de 2.5 litri asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

În comparație cu prețurile, piața chineză Nissan Paladin a avut un preț de la 159.800 la 244.800 RMB (25.264 până la 38.702 USD), în timp ce Oting a avut un preț de la 119.800 la 154.800 RMB (18.940 la 24.473 USD). Nivelurile de tăiere pentru Paladin au fost numite 2WD S, 2WD C, 2WD L, 2WD E, 4WD S, 4WD C, 4WD L și 4WD E. Nivelurile de tăiere pentru Oting au fost numite China III MT L, China III MT E, China III AT L, China IV MT L, China IV MT E, Diesel 2WD și Diesel 4WD.

• 

  Dongfeng Oting cu insignă Nissan

• 

  Dongfeng Oting

• 

  Dongfeng Oting spate.

Succesor

După întreruperea Xterra de pe piața SUA în 2015, Nissan a început să testeze SUV-ul bazat pe D23 Navara . SUV-ul, numit ulterior Terra , a debutat în Asia la începutul anului 2018, iar versiunea facelifted a fost lansată în Orientul Mijlociu la sfârșitul anului 2020 sub numele „X-Terra”.

Vânzări

Referințe

linkuri externe

• Nissan SUA - Site oficial american
• Site oficial pe Nissan China
• O poveste despre Nissan Paladin și echipa chineză într-o cursă auto pe distanțe lungi din 2005 (Dakar 2005) de pe acest site: site-ul web Nissan Motorsports