Nr. 11 Squadron RAF - No. 11 Squadron RAF

Nr. 11 Escadrila RAF
Insigna escadrilei
Insigna escadrilei
Activ
  • 14 februarie 1915 - 1 aprilie 1918 ( RFC )
  • 1 aprilie 1918 - 31 dec 1919 ( RAF )
  • 15 ianuarie 1923 - 31 martie 1948
  • 15 septembrie 1948 - 11 ianuarie 1957
  • 21 ianuarie 1959 - 11 ianuarie 1966
  • 3 aprilie 1967 - octombrie 2005
  • 29 martie 2007 - prezent
Țară Regatul Unit Regatul Unit
Ramură Ensign al Royal Air Force.svg Royal Air Force
Tip Escadrila zburătoare
Rol Combaterea cu mai multe roluri
O parte din Nr. 1 Grup RAF
Stația de acasă RAF Coningsby
Motto (uri) Ociores acrioresque aquilis
( latină pentru „ mai rapid și mai ager decât vulturii ” )
Martie Marching Through Georgia
Avioane Eurofighter Typhoon FGR4
Onoruri de luptă * Onorurile marcate cu un asterisc pot fi inscripționate pe Standardul Squadron
Insignia
Insigna cozii escadrilei RAF 11 Sqn Shield.svg
Heraldica insignei escadrilei Doi vulturi volanți în pal , care comemorează operațiunea Unității din Primul Război Mondial cu avioane de vânătoare de recunoaștere cu două locuri, vulturii fiind aleși pentru a simboliza viteza și forța. Aprobat de regele George al VI-lea în mai 1937.
Squadron roundel RAF 11 Sqn.svg
Codurile escadrilei DA-DZ

Escadrila nr. 11 sau XI (uneori cu un „F” pentru a-și reprezenta rolul istoric de luptător (escadrila nr. 11 (F) sau XI (F )), este „cea mai veche unitate de luptător dedicată din lume” și continuă tradițiile stabilite de escadrila Royal Flying Corps , numită în mod similar , înființată în 1915. După o istorie de echipamente cu numeroase tipuri diferite de avioane, escadrila a operat cel mai recent Tornado F3 până în 2005 când a fost desființată. Acesta a fost reactivat în 2006 pentru a opera Typhoon F2 , primind primul său avion (numărul de serie ZJ931) pe 9 octombrie 2006.

Istorie

Primul Război Mondial

Escadra nr. 11 a Royal Flying Corps a fost formată la Netheravon, în Wiltshire, la 14 februarie 1915 pentru „sarcini de luptă”, primind luptători cu două locuri Vickers Gunbus în iunie și desfășurată în Franța la 25 iulie 1915.  ( 1915-02-14 )

Autobuzele escadronului au fost în curând puse în funcțiune, locotenentului G. SM Insall primind o cruce Victoria pentru o acțiune la 7 noiembrie 1915 în care a forțat și a distrus un avion german de observare Aviatik. Cu toate acestea, Gunbus era deja învechit și a fost completat inițial de un amestec de Bristol Scouts și Nieuport 16 până când a fost înlocuit de Royal Aircraft Factory FE2b cu aspect similar, dar performanță ușor mai mare, în iunie 1916. Aceștia, la rândul lor, au fost înlocuiți de Bristol Fighters în În august 1917, acestea fiind folosite atât pentru patrule ofensive pe teritoriul deținut de germani, cât și pentru atacuri terestre pentru restul războiului. Escadrila a fost desființată la sfârșitul anului 1919.

Escadra nr. 11 număra 19 ași zburători în rândurile sale în timpul războiului. Printre aceștia se numărau câștigătorul Victoria Cross Lionel Rees , precum și Andrew Edward McKeever , viitorul comodor aerian John Stanley Chick , Eugene Coler , Albert Ball VC, Frederick Libby , Ronald Maudit , John Quested , Herbert Sellars , Donald Beard , Stephen Price și Hugh Hay Thomas Frederick Stephenson .

Vulturii gemeni de pe blazonul escadrilei, premiat în mai 1937, reprezintă luptătorii cu două locuri operați în primul război mondial.

Între războaie

Escadra s-a reformat la RAF Andover în ianuarie 1923 ca o escadronă de bombardiere de zi echipată cu Airco DH.9As , mutându-se în curând la RAF Bircham Newton din Norfolk . În aprilie 1924, acestea au fost înlocuite de Fairey Fawn, în ciuda faptului că au oferit puține îmbunătățiri ale performanței față de DH.9A, mutându-se cu ele în RAF Netheravon în mai acel an. Fawn-urile nepopulare au fost înlocuite de Hawker Horsleys în noiembrie 1926, în uz până în decembrie 1928, când escadrila a înmânat Horsleys 100 Squadron și a fost trimisă la Risalpur în India (acum în Pakistan), zburând Westland Wapitis în cooperarea armatei și transportând să efectueze raiduri aeriene punitive împotriva forțelor tribale rebele. Și-a înlocuit Wapitis cu Hawker Harts în februarie 1932, operațiunile continuând ca înainte. La 31 mai 1935, cutremurul din Quetta din 1935 a devastat orașul Quetta și zona înconjurătoare. Escadra nr. 11, împreună cu alte escadrile RAF din regiune, au fost folosite pentru a sprijini efortul de ajutorare după dezastru. Escadra a primit bombardiere monoplane Blenheim I în iulie 1939, mutându-se în Singapore luna următoare, chiar înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial în Europa.

Al doilea război mondial

Un Bristol Blenheim al escadronului nr. 11 decolează de la hipodromul Colombo din Ceylon în timpul războiului.

În aprilie 1940, escadra s-a mutat în India și a avut o scurtă sedere la Karachi, înainte de a fi ordonat să se transfere la Aden din cauza probabilității crescânde de război cu Italia. Primul blenheim al escadrilei a ajuns la Aden la 19 iunie 1940, la nouă zile după ce Italia a declarat război Marii Britanii și a zburat prima sa misiune de luptă a războiului la 19 iunie. Escadra a fost puternic angajată în primele luni ale campaniei din Africa de Est , atacând țintele italiene din Africa de Est italiană .

La începutul anului 1941, escadra a fost trimisă pentru a consolida escadrile Royal Air Force din Grecia, luptând în Campania greacă mai întâi împotriva italienilor și apoi a germanilor. Puținele avioane și echipaje care au supraviețuit au fost evacuate în Creta și apoi în Palestina . După reformare, escadrila a servit în Campania Siriană împotriva francezilor de la Vichy și mai târziu a luat parte la operațiunea anglo-sovietică de securizare a câmpurilor petroliere persane pentru aliați. După întoarcerea în Egipt, escadra a participat la Operațiunea Cruciad .

Redistribuită la Colombo, Ceylon la începutul anului 1942, escadra a fost implicată în atacuri asupra navelor japoneze. În cursul anului 1943, Escadra s-a re-echipat cu uragane și s-a mutat în Birmania în rol de atac la sol , sprijinind Armata a Paisprezecea .

Până în ianuarie 1943, personalul Royal Australian Air Force (RAAF), sau australienii care serveau în RAF, reprezentau aproape 90% din echipajele aeriene din escadron (chiar dacă nu era oficial un „ escadron al articolului XV ” al RAAF ). La acea vreme, personalul australian îl includea pe comandant, comandantul de aripă Harley Stumm.

11 Escadrila a fost una dintre puținele escadrile RAF care au luptat împotriva forțelor italiene, germane, franceze și japoneze Vichy.

Din 1945

Gloster Javelin FAW.9 al escadrilei nr.11 în 1965.
Eurofighter Typhoon F2 din 11 Squadron conduce un Tornado F3, fost al Squadron, în 2007

Escadrila a făcut parte din forțele de ocupație din Japonia din august 1945 până în februarie 1948, când s-a desființat. Reformându-se în Germania în octombrie 1949, au zburat țânțari , vampiri și venin . Escadrila s-a desființat din nou în 1957, dar s-a reformat în ianuarie 1959 cu luptători de noapte Meteor . Javelinele au înlocuit Meteorele un an mai târziu, iar escadrila avea sediul la RAF Geilenkirchen , în Germania de Vest, echipată cu acest tip până la o altă desființare în 1966.

Reformându-se la începutul anului 1967, escadrila nr. 11 și-a petrecut următorii 21 de ani zburând în Fulgere , până în mai 1988. Până la acel moment era una dintre ultimele două escadrile echipate cu acest avion și avea sediul la RAF Binbrook din Lincolnshire.

Din august 1988, escadra a operat scaunul dublu Panavia Tornado F3 de la RAF Leeming . În februarie 2003, s-a anunțat că unele dintre F3-urile Tornado ale escadronului nr. 11 au fost modificate pentru a transporta racheta ALARM (ca EF3) pentru a-și lărgi capacitățile pentru a include suprimarea apărărilor aeriene inamice ( SEAD ). În urma publicării studiului Future Capabilities la 21 iulie 2004, escadrila XI (F) s-a desființat în octombrie 2005.

RAF a anunțat că escadrila 11 va fi a doua escadronă din prima linie care se va echipa cu Typhoon, dar acum va avea sediul la RAF Coningsby . Escadronul s-a ridicat la Coningsby la 29 martie 2007, renunțând la denumirea (F) în semn de recunoaștere a noii sale activități ca escadrilă cu mai multe roluri a Typhoon-ului Royal Air Force. În martie 2011, 11 escadrile (asistate de aproximativ 29 de escadrile (R) și aeronave suplimentare furnizate de escadrile 29 (R) și 3 (F)) s-au desfășurat în Gioia Del Colle , Bari, Italia, pentru a ajuta la poliția zonei fără zbor impusă prin Rezoluția 1973 asupra Libiei ca parte a Operațiunii Ellamy .

În 2013, escadrila s-a desfășurat din nou în Marea Mediterană, de data aceasta RAF Akrotiri în Cipru, ca parte a 121 EAW care oferă apărare aeriană a Ciprului sub auspiciile operațiunii Luminous.

XI (F) Squadron a reluat utilizarea statutului său de "(F)" de luptător în timpul anului centenar, cu sărbători care au avut loc pe 7 și 8 mai 2015 sub forma unei cine oficiale cu Asociația Squadron și o paradă completă cu flypast .

În cursul lunii februarie 2018, escadrila a participat la Exercițiul Red Flag 18-1 , cel mai mare și mai complex exercițiu de luptă aeriană din lume condus de Forțele Aeriene ale SUA . Pe durata exercițiului, taifunele escadrilei au operat de la baza forței aeriene Nellis din Nevada .

Avioane operate

Lista aeronavelor operate de escadrila nr. 11:

O selecție de aeronave operate anterior de escadrila nr. 11

Vezi si

Referințe

Citații

Bibliografie

  • Ashworth, Chris. Enciclopedia Escadrilelor Modern Royal Air Force . Wellingborough, Marea Britanie: PSL, 1989. ISBN  1-85260-013-6 .
  • Delve, Ken. Bomba înaripată: istoria RAF a 39 escadrilei . Earl Shilton, Leicester, Marea Britanie: Publicații Midland Counties, 1985. ISBN  0-904597-56-3 .
  • Lewis, Peter. Istoriile escadronelor: RFC, RNAS și RAF, 1912–59 . Londra: Putnam, 1959.
  • Franks, Norman (2000). Nieuport Aces of World War 1 . Osprey Aircraft of the Aces 33. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-961-1.
  • Guttman, Jon și colab. Pusher Aces of World War 1 Osprey Pub Co, 2009. ISBN  1-84603-417-5 , ISBN  978-1-84603-417-6 .
  • Moyes, Philip. Escadrile bombardiere ale RAF și avioanele lor . Londra: Macdonald, 1964.
  • Shores, Chris. Nori de praf în Orientul Mijlociu: Războiul aerian din Africa de Est, Irak, Siria, Iran și Madagascar, 1940–1942 . Londra: Grub Street, 1996. ISBN  1-898697-37-X .
  • Shores, Chris. Giovanni Massimello și Russell Guest. O istorie a războiului aerian mediteranean 1940–1945: volumul unu: Africa de Nord iunie 1940 – ianuarie 1942 . Londra: Grub Street, 2012. ISBN  978-1-908117-07-6 .
  • Warner, Graham. The Bristol Blenheim: O istorie completă Ediția a II-a. Editura Crecy, 2005. ISBN  0-85979-101-7 .

linkuri externe