Calea ferată Pere Marquette - Pere Marquette Railway
 | |
| Prezentare generală | |
|---|---|
| Sediu | Cleveland , Ohio |
| Marca de raportare | P.M |
| Locale | Illinois , Indiana , Michigan , Ohio , Ontario , New York (stat) și Wisconsin |
| Date de funcționare | 1900–1947 |
| Succesor | Chesapeake și Ohio mai târziu CSX |
| Tehnic | |
| Ecartament de cale | 4 ft 8+Ecartament standard de 1 ⁄ 2 in(1.435 mm) |
Marquette Railway Pere ( marca de raportare PM ) operate în Great Lakes regiunea Statele Unite și părțile sudice ale Ontario din Canada . A avut urmărire în statele Michigan , Ohio , Indiana și provincia canadiană Ontario . Conexiunile sale principale includeau Buffalo ; Toledo ; și Chicago . Compania a fost numită după Père (franceză pentru tată) Jacques Marquette SJ (1637–1675), un misionar iezuit francez care a fondat prima așezare europeană din Michigan , Sault Ste Marie .
Istorie
Calea ferată Pere Marquette a fost înființată la 1 noiembrie 1899 în așteptarea unei fuziuni a trei companii feroviare cu sediul în Michigan, care fusese convenită de toate părțile. A început operațiunile la 1 ianuarie 1900, absorbind următoarele companii:
- Flint & Pere Marquette Railroad (F&PM)
- Detroit, Grand Rapids & Western Railroad (DGR & W)
- Chicago & West Michigan Railway (C&WM)
.jpg)
Compania a fost reincorporată pe 12 martie 1917 sub numele de căile ferate Pere Marquette . În anii 1920, Pere Marquette a intrat sub controlul finanțatorilor din Cleveland , Oris și Mantis Van Sweringen . Acești frați au controlat, de asemenea, New York, Chicago și St. Louis Railroad (Nickel Plate), Erie Railroad și Chesapeake & Ohio Railway și au planificat să fuzioneze cele patru companii. Cu toate acestea, CPI nu a aprobat fuziunea și Van Sweringen și-a vândut în cele din urmă participarea la Pere Marquette către C&O, cu care a fuzionat în mod oficial la 6 iunie 1947. Patruzeci de ani mai târziu, C&O a fost absorbit în CSX Transportation .
În 1984, Amtrak a numit trenul său de pasageri între Grand Rapids, Michigan și Chicago, Pere Marquette .
Filmul din 2004 The Polar Express a prezentat locomotiva cu aburi Pere Marquette 1225 . Trenul din film (același tren din populara carte pentru copii) a fost un model # 1225 bazat pe măsurători și înregistrări din 1225. Este locomotiva despre care Chris Van Allsburg a spus că a fost inspirația cărții, după ce a văzut-o ca un copil când se afla pe campusul Universității de Stat din Michigan . Locomotiva era programată să fie la premieră în Grand Rapids, unde s-a născut scriitorul, dar a fost anulată din cauza interferențelor cu programul CSX. Acum este găzduit și întreținut la Steam Railroading Institute din Owosso, Michigan .
Locomotive cu aburi supraviețuitoare
1. # 1223 - 2-8-4 „Berkshire” afișat la debarcaderul Chinook din Grand Haven , Michigan. # 1223 este cel mai vechi exemplu care a supraviețuit din 2-8-4 din America.
2. # 1225 - 2-8-4 „Berkshire” funcțional de Steam Railroading Institute din Owosso, Michigan. # 1225 este adevărata locomotivă cu aburi care a apărut în filmul Warner Bros The Polar Express.
1907 epavă
La 20 iulie 1907, un tren de excursie care transporta 800 de pasageri de la Ionia la Detroit s-a ciocnit lângă Salem cu un tren de marfă, ucigând 31 și rănind 101. Accidentul s-a întâmplat din cauza unui program scris manual pe hârtie fără căptușeală ale cărui coloane nu erau aliniate, și a fost citit greșit de echipajul de marfă. Interstate Commerce Comisiei ancheta citată , de asemenea , încălcări de siguranță, inclusiv utilizarea de pin in loc de stejar pentru pereți auto și omiterea plăcilor de oțel necesare pentru autoturisme e - mail. Acesta a fost cel mai grav dezastru feroviar din Michigan.
Trasee și dispoziție curentă
- Divizia Toledo - Saginaw, Michigan până la Alexis, Ohio și (prin drepturi de urmărire asupra căii ferate Ann Arbor ) Toledo, Ohio (În uz de CSX Transport la sud de Plymouth , închiriată la Lake State Railway la nord de Plymouth)
- Divizia Ludington - de la Saginaw la Ludington, Michigan (parțial acum parte a căii ferate Pere Marquette , între Baldwin și Ludington folosită cu Marquette Rail și Saginaw până la Midland folosită de Lake State Railway Company, cu restul liniei eliminat în 1991 ; feribotul a fost închis în 1990)
- Divizia Detroit - Detroit, Michigan până la Grand Rapids, Michigan (În uz de CSX)
- Divizia Grand Rapids - Elmdale, Michigan până la Saginaw, Michigan (Alma-Saginaw folosită de Mid-Michigan Railroad )
-
Divizia Chicago - Grand Rapids, Michigan până la Porter, Indiana și (prin drepturi de urmărire pe diverse linii) Chicago, Illinois (În uz de CSX)
- Sucursala La Crosse - New Buffalo, Michigan până la La Crosse, Indiana (abandonată la nord de Wellsboro, Indiana de către C&O în 1989, majoritatea pistelor au fost îndepărtate; de la Wellsboro la La Crosse folosită de Chesapeake și Indiana Railroad )
- Divizia Petoskey - Grand Rapids, Michigan până la Bay View, Michigan a fost baza pentru cea mai lungă rută a lui Pere Marquette, Chicago și Detroit-Bay View Resort Special . (În uz de Marquette Rail între Grand Rapids și Manistee și de Great Lakes Central Railroad între Grawn și Williamsburg, cu restul abandonat în 1982)
- Divizia canadiană - Linii în Canada , inclusiv Windsor, Ontario și Sarnia, Ontario prin Blenheim, Ontario până la St. Thomas, Ontario și St Thomas spre est până la Buffalo, New York prin drepturi de urmărire asupra sudului Canada ( drepturile de urmărire a căilor ferate Toronto, Hamilton și Buffalo) peste CASO de la Welland, Ontario la Buffalo prin Niagara Falls, Ontario ).
- Subdiviziuni Saginaw - Saginaw, Michigan până la Port Huron, Michigan pe două rute și către Bay City, Michigan (abandonate în cea mai mare parte între 1951 și 1988, unele secțiuni utilizate cu Huron și Eastern Railway )
Înfățișarea cărților poștale a streamliners-ului liniei.
Fotografie poștală a uneia dintre vagoanele de serviciu ale căii ferate.
Un volant Pere Marquette circa 1910.
Anunț pentru o croazieră Pere Marquette la Duluth, 1905.
Feriboturi auto
Pere Marquette a operat o serie de feriboturi cu vagoane pe râurile Detroit și St. Clair și pe lacurile Erie și lacul Michigan . Flota de feriboturi a primului ministru, care a operat pe lacul Michigan de la Ludington, Michigan la Milwaukee , Kewaunee și Manitowoc, Wisconsin (vezi SS Badger ), a fost o legătură importantă de transport, evitând întârzierile de terminal și de schimb în jurul vârfului sudic al lacului Michigan și prin Chicago. Superintendentul lor de peste 30 de ani a fost William L. Mercereau .
Pere Marquette 18
Pe 10 septembrie 1910, Pere Marquette nr. 18 era îndreptat spre Milwaukee, Wisconsin , din Ludington, Michigan , cu o încărcătură de 29 de vagoane de marfă și 62 de persoane. Aproape de miezul nopții, vasul a început să preia cantități masive de apă. Căpitanul a aruncat nouă vagoane de cale ferată în Lacul Michigan , dar acest lucru nu a fost de nici un folos - nava cobora. Pere Marquette 17, care călătorea în apropiere, a preluat apelul de primejdie și a accelerat pentru a ajuta nava fondatoare. La scurt timp după ce a sosit și ar putea veni alături, Pere Marquette 18 s-a scufundat odată cu pierderea a 28 de vieți; au fost 33 de supraviețuitori. Epava nu a fost găsită decât pe 23 iulie 2020.