Skipjack - submarin de clasă - Skipjack-class submarine

USS Skipjack
USS Skipjack
Prezentare generală a clasei
Constructori
Operatori Marina Statelor Unite
Precedat de Submarin de clasă skate
urmat de
Construit 1956–1961
În comision 1959-1990
Efectuat 6
Pierdut 1
Retras 5
Caracteristici generale
Tip Submarin de atac rapid cu energie nucleară
Deplasare Suprafață: 3075 tone (3124 t) Scufundat: 3513 tone (3600 t)
Lungime 251 ft 8 in (76,71 m)
Grinzi 31,5 ft (9,65 m)
Propulsie 1 reactor S5W , orientate turbine cu abur (15.000 shp (11.000 kW)), 1 ax
Viteză
  • Au apărut 15 noduri (28 km / h; 17 mph)
  • 33 noduri (61 km / h; 38 mph) scufundate
Gamă nelimitat decât prin mâncare.
Adâncimea testului 700 ft (210 m)
Completa 93
Armament

Skipjack clasa a fost o clasă de Statele Unite Marinei submarine nucleare () , care au intrat SSN serviciu în 1959-1961. Această clasă a fost numită după barca sa principală, USS  Skipjack . Noua clasă a introdus carena cu lacrimă și reactorul S5W în submarinele nucleare americane. Dungat în s au fost cele mai rapide submarine nucleare americane până la Los Angeles submarine -clasa , dintre care primul intrat în exploatare în 1974.

Proiecta

Profil, USS Skipjack

Proiectarea Skipjack s (proiectul SCB 154 ) s-a bazat pe designul navei USS Albacore de mare viteză. Corpul și aranjamentul intern inovator au fost similare cu clasa Barbel propulsată cu motor diesel, care a fost construită simultan. Proiectarea Skipjack s a fost foarte diferită de submarinele de clasă Skate care au precedat Skipjack s. Spre deosebire de Skate s, acest nou design a fost maximizat pentru viteza subacvatică prin eficientizarea completă a corpului ca un dirig. Pentru aceasta era nevoie de un singur șurub la pupa al cârmelor și al planurilor de pupă. Adoptarea unui singur șurub a fost o chestiune de dezbatere și analiză considerabilă în cadrul Marinei, deoarece doi arbori au oferit redundanță și o manevrabilitate îmbunătățită. Așa-numitul „corp al corpului de revoluție” și-a redus suprafața de conservare a mării, dar a fost esențial pentru performanțele subacvatice. La fel ca Albacore , Skipjack s-a folosit de oțel HY-80 de înaltă rezistență, cu o rezistență la randament de 80.000 psi (550 MPa), deși acest lucru nu a fost utilizat inițial pentru a crește adâncimea de scufundare față de alte submarine din SUA. HY-80 a rămas standardul submarin din clasa Los Angeles .

Sala de control a clasei Skipjack ; arcul este în vârf.

O altă inovație asemănătoare Barbel a fost combinația dintre turnul de comandă, camera de control și centrul de atac într-un singur spațiu. Acest lucru a fost continuat în toate submarinele nucleare americane ulterioare. Combinarea funcțiilor într-un spațiu a fost facilitată de adoptarea controlului de balast „cu buton”, o altă caracteristică a Albacore . Proiectele anterioare direcționaseră conductele sistemului de finisare prin camera de comandă, unde supapele erau acționate manual. Sistemul „cu buton” a folosit operatori hidraulici pe fiecare supapă, acționați electric de la distanță (de fapt, prin intermediul întrerupătoarelor) din camera de comandă. Acest lucru a conservat foarte mult spațiul camerei de control și a redus timpul necesar pentru efectuarea operațiilor de tăiere. Structura generală a facilitat coordonarea armelor și a sistemelor de control al navelor în timpul operațiunilor de luptă.

Desenul tăiat al clasei Skipjack1 :
1. Tablouri sonare
2. Sală torpile
3. Compartiment operațiuni
4. Compartiment reactor
5. Spațiu auxiliar pentru mașini
6. Cabină mașini

O mare parte din aranjamentul intern general a fost continuat în submarinele de clasă Thresher și Sturgeon . Cele cinci compartimente ale Skipjack-ului s-au numit camera torpilei, compartimentul de operații, compartimentul reactorului, spațiul auxiliar pentru mașini (AMS) și camera mașinilor. Odată cu adăugarea unui compartiment de rachete, amenajarea primelor 41 de submarine de rachete balistice cu motor nuclear din SUA ( SSBN ) a fost similară. Designul a fost în primul rând cu o singură carenă, cu o carenă dublă în jurul camerei de torpile și AMS pentru tancurile de balast. Designul a fost îmbunătățit pe Thresher s, Tullibee unic și submarinele de atac ulterioare prin mutarea camerei torpilei în compartimentul de operațiuni prin tuburi de torpilă unghiulare pentru a face loc unei sfere sonare mari în arc. George Washington clasa , primele SSBNs, au fost derivate din dungat s, cu USS  George Washington  (SSBN-598) reconstruit din incomplet primul Scorpion . Coca Scorpionului a fost așezată de două ori, deoarece coca originală a fost reproiectată pentru a deveni George Washington . De asemenea, materialul pentru construirea Scamp a fost deviat în clădirea Theodore Roosevelt , care a întârziat Scamp " progresul lui.

Avioanele de prova au fost mutate pe vela masivă pentru a reduce zgomotul provocat de curgere în apropierea rețelelor sonare de arc. Acestea erau cunoscute sub numele de avioane cu vele sau avioane cu apă limpede. Dungat în s au fost prima clasa construit cu avioane cu vele; au fost ulterior amenajate pe Barbel s. Această caracteristică de proiectare ar fi repetată pe toate submarinele nucleare americane până la submarinul de clasă îmbunătățit din Los Angeles , primul dintre care a fost lansat în 1988. Micul „turtleback” din spatele velei a fost conducta de evacuare a generatorului auxiliar de motorină.

Skipjack s a introdus , de asemenea, reactorul S5W pentru submarine nucleare americane. A fost cunoscut sub numele de ASFR (Advanced Submarine Fleet Reactor) în timpul dezvoltării. S5W a fost utilizat pe 98 de submarine nucleare americane din 8 clase și pe primul submarin nuclear britanic, HMS  Dreadnought , făcându-l cel mai utilizat design al reactorului US Navy până în prezent.

Designul prototipului HMS Dreadnought este strâns legat de clasa Skipjack. Întreaga secțiune din popa a HMS Dreadnought a fost identică cu clasa Skipjack, deoarece carena a fost construită în jurul reactorului și nu a putut fi schimbată, dar secțiunea anterioară s-a bazat pe studii britanice anterioare privind proiectarea submarinelor nucleare, a trebuit să se acorde mare atenție căsătoriei cu două modele de aliniere.

Serviciu

Skipjack a fost autorizat în programul de construcții noi din anul 1956 și a fost pus în funcțiune în aprilie 1959. Fiecare carenă a costat în jur de 40 de milioane de dolari. Skipjack a fost certificat drept „cel mai rapid submarin din lume” după încercările maritime inițiale din martie 1959, deși viteza reală atinsă a fost clasificată. Dungat în s au rămas cele mai rapide submarine americane nucleare-alimentate până la primul din Los Angeles , clasa de serviciu a intrat în 1974. Acest lucru sa datorat creșterii dimensiunii de vulpe și Sturgeon clase, care a păstrat dungat " centralei electrice S5W s, plus introducerea a șurubului skewback , care era liniștit, dar ineficient mecanic. Dungat în serviciu ferăstrăului lui în timpul războiului din Vietnam și cea mai mare parte Războiului Rece . Dungat în submarine -clasa au fost retrase de la serviciu la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990 , cu excepția pentru Scorpion , care sa scufundat la 22 mai 1968 sud - vest a Azore timp ce se întorcea de la o mediteraneană de implementare, cu toți cei 99 membri ai echipajului pierdut.

Nave în clasă

Decalajul în secvența numărului de carenă a fost luat de cele două submarine unice USS  Triton  (SSRN-586) și USS  Halibut  (SSGN-587) .

Nume Numărul corpului Constructor Lăsat jos Lansat Comandat Soarta
Skipjack SSN-585 Barcă electrică 29 mai 1956 26 mai 1958 15 aprilie 1959 Dezafectat la 19 aprilie 1990, reciclat prin Programul nuclear de reciclare a navelor și submarinelor 1 septembrie 1998.
Scamp SSN-588 Șantierul Naval Insula Mare 23 ianuarie 1959 8 octombrie 1960 5 iunie 1961 Dezafectat la 28 aprilie 1988, reciclat prin Programul nuclear de reciclare a navelor și submarinelor, 9 septembrie 1994.
Scorpion SSN-589 Barcă electrică 20 august 1958 29 decembrie 1959 29 iulie 1960 Pierdut cu 99 de membri ai echipajului între 22 mai și 5 iunie 1968, 400 de mile marine (740 km) sud-vest de Azore, în Oceanul Atlantic de Nord , cauză necunoscută.
Sculpin SSN-590 Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi 3 februarie 1958 31 martie 1960 1 iunie 1961 Dezafectat la 3 august 1990, reciclat prin Programul nuclear de reciclare a navelor și submarinelor la 30 octombrie 2001.
Rechin SSN-591 Newport News Shipbuilding 24 februarie 1958 16 martie 1960 9 februarie 1961 Dezafectat la 15 septembrie 1990, reciclat prin Programul nuclear de reciclare a navelor și submarinelor, 28 iunie 1996.
Tiflă SSN-592 Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi 7 aprilie 1958 31 octombrie 1960 24 octombrie 1961 Dezafectat la 14 noiembrie 1986, reciclat prin Programul nuclear de reciclare a navelor și submarinelor la 30 iunie 1997.

Referințe

  • Gardiner, Robert și Chumbley, Stephen, Toate navele de luptă ale lui Conway 1947-1995 , Londra: Conway Maritime Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7 .
  • Hutchinson, Robert, Submarinele lui Jane, Războiul sub valuri, de la 1776 până în prezent , broșuri Harper, 2005. ISBN  0-06081-900-6 .
  • Polmar, Norman (2004). Submarinele Războiului Rece: Proiectarea și construcția submarinelor SUA și sovietice, 1945-2001 . Dulles: Brassey. ISBN  978-1-57488-594-1 .

linkuri externe

Vezi si