Transport în Cornwall - Transport in Cornwall

Evoluția transportului în Cornwall a fost modelată de puternicele tradiții maritime, miniere și industriale ale județului și o mare parte din infrastructura de transport reflectă acest patrimoniu.

Cu toate acestea, odată cu declinul minierului și al industriei în ultimul secol și mai mult, furnizarea de transport în Cornwall s- a concentrat din ce în ce mai mult pe nevoile turistilor și ale turiștilor. Un exemplu în acest sens este îmbunătățirea drumului principal A30 ; substanțiale șoseaua cu două benzi secțiuni au ușurat foarte mult congestionarea traficului de vară , dar sunt foarte sub-utilizate în timpul iernii.

În cazul sistemului feroviar, deși Cornwall și-a pierdut o parte din rețeaua sa feroviară de la naționalizare în 1948, s-a descurcat mai bine decât multe alte zone rurale din Anglia. În parte, acest lucru se datorează faptului că multe linii din Cornish servesc destinații de vacanță și sunt atracții pentru vizitatori în sine.

Situația generală

Rețeaua de transport interioară este formată din spini longitudinali ( drumurile principale A30 , A38 și A39 (deși A39 nu mai este desemnat ca atare) și fosta linie principală a Great Western Railway prin Cornwall) din care drumurile secundare și liniile de cale ferată radiază către porturi și stațiuni de pe coastă.

Ca județ maritim, porturile și transportul maritim au fost odată vitale pentru prosperitatea Cornwallului: cu toate acestea, acestea sunt mai puțin importante acum. De asemenea, pescuitul a fost în mod tradițional o industrie de bază, iar Newlyn rămâne unul dintre cele mai mari porturi de pescuit din sudul Marii Britanii și un centru major de distribuție a peștilor și a peștelui-coajă către Europa continentală. Peștele din porturi a fost o componentă importantă a traficului de marfă pentru căile ferate din Cornwall, deși acum peștele este transportat pe cale rutieră.

La fel ca și Newlyn, mai multe alte porturi (în special Padstow ) și, de asemenea, Newquay deservesc pescuitul comercial la scară mai mică. Mai multe porturi mici se adresează pescuitului sportiv, reflectând din nou dependența județului de turism și agrement.

Linia de coastă a Cornwallului este adânc indentată (în special în sud) de estuare și rias (văi fluviale inundate), astfel încât traversările de feribot din Cornwall sunt o parte importantă a mixului de transport de astăzi. Insulele Scilly sunt accesibile pe mare de la Penzance.

Transport rutier în Cornwall

Cornwall este unul dintre puținele județe englezești fără autostrăzi. Cu toate acestea, accesul rutier central către și din restul Regatului Unit se află în centrul infrastructurii de transport din Cornwall și acum este posibil să circulați pe o autostradă neîntreruptă de la Glasgow la Bodmin Moor .

Principalele rute rutiere către Cornwall atât pentru vehiculele de marfă, cât și pentru pasageri sunt A30 de la Exeter și A38 de la Plymouth și sudul Devon.

A30 : A30 între Exeter și Penzance face parte din rețeaua rutieră transeuropeană și este considerată de Agenția de Autostrăzi ca un coridor rutier strategic spre sud-vest. Traseul a fost mult îmbunătățit și modernizat în ultimii treizeci de ani. Existau doar două secțiuni scurte de autostradă pe 179 km de A30 între Exeter și Penzance înainte de 1976, dar astăzirămândoar 32 de mile de autostradă (o scurtă întindere pe Bodmin Moor și restul în vestul Cornwall).

A38 : Traficul A38 către sud-estul Cornwallului se confrunta cu întârzieri severe la feribotul Torpoint (vezi mai jos) peste râul Tamar, dar acest lucru a fost ușurat prin deschiderea podului Tamar (un pod suspendat cu taxă ) în 1961. Potrivit autostrăzilor Agenție , ... nu este prevăzut ca A38 să aibă sau va avea un rol strategic pentru a rivaliza cu cel al A30; mai degrabă are un rol subregional de a oferi acces între Cornwall și Plymouth și alte părți din South Devon . Cu toate acestea, A38 oferă o rută alternativă pentru traficul de la Exeter și autostrada M5 care se îndreaptă spre sud-estul Cornwall. Creșterea traficului a justificatadăugarea a două benzi suplimentare la Podul Tamar în 2001 (primul pod suspendat din lume care a fost lărgit, rămânând însă deschis traficului).

Alte rute către Cornwall includ A39 de la Barnstaple și Bideford la Bude și spre Wadebridge și sud-vestul Cornwall; A3072 de la Hatherleigh și Devon central la Bude; și A390 de la Tavistock la Callington și Liskeard.

Rute timpurii

În vremurile preistorice, existau căi de cale în mijlocul Cornwallului, rute comerciale între Irlanda și Bretania. Acestea au apărut din cauza nevoii de a evita trecerea pe mare în jurul Land's End. De la Hayle, pe coasta de nord, pista a traversat spre Mount's Bay; de la estuarul Camel existau mai multe rute. Aceștia s-au dus la Fowey, undeva lângă Pentewan și la râul Fal. Traseul est-vest a fost deviat spre nord din cauza obstacolului Bodmin Moor. De la Mount's Bay a traversat landurile Carnmenellis și Hensbarrow și probabil a trecut în nord-vestul Bodmin Moor pentru a face legătura cu o rută în restul Marii Britanii, lângă Kilkhampton . Este probabil ca drumurile principale primitive să fi existat la începutul secolului al XIV-lea. În vremurile medievale, un drum cunoscut sub numele de Royal Cornish Way a început cu o traversare a râului Tamar de Podul Polston lângă Launceston. Probabil că acest pod a fost construit la scurt timp după ce cuceritorii normandi stabiliseră un castel la Launceston. Drumul medieval apoi a trecut prin Downhead și Davidstow prin Camelford (stabilit ca târg în 1259) , la vadul peste râul Camel la Wade (Wadebridge) , în cazul în care o piață pe săptămână și două târguri anuale au fost stabilite în 1312. Apoi a continuat prin St Columb Major și Mitchell la Truro . O altă cale medievală în Cornwall a fost prin feribotul Cremyll de la Plymouth și apoi de Millbrook și Crafthole spre Looe, unde podul Looe fusese construit în 1411-36.

Fluxuri de trafic și îmbunătățiri

Datele colectate pe ocolirea A30 Launceston arată că media anuală a traficului zilnic a crescut de la 14.318 în 1995 la 20.842 în 2005. Pe lângă creșterea traficului din afara județului, populația rezidentă din Cornwall a crescut mai rapid decât media. Numărul persoanelor care locuiesc în Cornwall a crescut cu 32% între 1971 și 2001, comparativ cu o creștere medie de 6,5% în Anglia în ansamblu.

În ciuda creșterii substanțiale a traficului de rezidenți și de vizitare, îmbunătățirile rutiere au redus congestionarea pe rutele majore.

În special, dublarea A30 a atenuat cea mai mare parte a aglomerației, deoarece orașele de-a lungul rutei care erau formal blocaje au fost ocolite . Schemele notabile includ: bypass Launceston (1975); Bypass by Bodmin (1977); și ocolirea Fraddon și Indian Queens și asocierea A39 spur (1995).

Cea mai recentă schemă este de 7 mile de autostradă nouă la nord de Goss Moor . Deschis în iulie 2007, noul drum a ameliorat o porțiune notoriu aglomerată de carosabil unic, care a inclus un blocaj la podul care transporta calea ferată Par-Newquay peste drum. Această schemă a redus congestia, a redus timpul de călătorie și a redus volumul de trafic pe A39 și A390. Peste 30.000 de vehicule pe zi folosesc noul drum în timpul săptămânii și până la 43.000 în zilele de sâmbătă din august.

În afară de duelare, satele au fost ocolite pe secțiuni care rămân singure alee; de exemplu, mila de ocolire a fost deschisă în 1991 la Zelah pe secțiunea transversală Carland Cross până la Chiverton .

Servicii de autobuz

First Kernow , Plymouth Citybus și Go Cornwall Bus , Stagecoach South West , Hopley's Coaches și Summercourt Travel operează, de asemenea, servicii în județ, inclusiv servicii către Devon.

În Truro funcționează un serviciu de autobuz express park and ride , care transportă pasageri de la Threemilestone la centrul orașului Truro.

Transport feroviar în Cornwall

Istorie

Căile ferate rămân o parte centrală a infrastructurii de transport a județului, cu 37 de stații în cadrul acesteia.

Inginerul cornean Richard Trevithick (care dezvolta mașini cu abur staționare de înaltă presiune pentru industriile din Cornwall) a produs prima locomotivă din lume în 1802 prin montarea unui motor pe roți care să ruleze pe șine. Un tramvai lucrat cu cai a fost deschis de la mina Poldice până la portul din Portreath în 1809 și au fost apoi construite multe linii similare care leagă minele de porturi. Prima cale ferată cu abur din Cornwall, calea ferată Bodmin și Wadebridge , a fost deschisă la 30 septembrie 1834 la mai puțin de zece ani de la prima cale ferată cu aburi din lume, Stockton și Darlington .

La înălțimea sa, sistemul feroviar din Cornwall semăna cu rețeaua rutieră - spini centrale cu ramificații spre coastă. Linia principală a Great Western Railway de la Plymouth la Penzance a urmat vag ruta A38 de la Plymouth la sud de Bodmin apoi pe cea a A30 până la Truro , Redruth și Penzance din 1859; sistemul London & South Western Railway (LSWR) din nordul Cornwallului semăna cu cel al A39 dincolo de Camelford din 1895 (vezi hărți).

Rețeaua feroviară din Cornwall a suferit o reducere substanțială în anii 1960 din cauza tăierilor de fag . North Cornwall a fost cel mai afectat - întregul sistem feroviar North Cornwall care deservea Bude, Camelford, Wadebridge și Padstow a fost închis la 3 octombrie 1966 (deși secțiunea Wadebridge-Padstow a fost reținută pentru alte trei luni).

Mai la vest, linia de la Chacewater la St Agnes și Newquay s-a închis la 4 februarie 1963 după doar 60 de ani de existență. Helston ramura (care a părăsit linia principală la Gwinear Road ) , închis pentru pasageri la 3 octombrie 1962 și a traficului de mărfuri doi ani mai târziu.

Astăzi, fosta linie principală Great Western Railway Penzance-Plymouth rămâne deschisă și patru foste linii ramificate GWR (împreună cu fosta filială LSWR Callington până la Gunnislake ) au supraviețuit tăierilor Beeching, deși Beeching propusese închiderea filialelor pentru Looe și Sf. Ives. Această rețea oferă servicii feroviare pe distanțe lungi de la stațiile de pe linia principală direct către Londra și către multe alte părți din Anglia și Țara Galilor. Aceste servicii sunt alimentate de liniile de ramură. În mod excepțional, sucursala Newquay continuă să ofere servicii interurbane între mai și septembrie. Pe lângă serviciile de distanță lungă și de vacanță, trenurile de navetiști și „cumpărători” din Cornwall deservesc Plymouth, Devon.

Linii

Principal Linia Cornish ruleaza pentru 75¼ mile prin centrul de la Cornwall Penzance la Saltash , unde se continua pe Royal Albert Podul peste râul Tamar la Plymouth din Devon. Este cea mai vestică secțiune a traseului către Penzance din Londra Paddington .

După cum sa menționat mai sus, cinci linii de ramură deservesc Cornwall. Patru au fost desemnate ca linii feroviare comunitare și sunt promovate de Parteneriatul Feroviar Devon și Cornwall . Al cincilea, spre Newquay, transportă trenuri locale de comunitate, dar linia însăși nu poate fi desemnată din cauza prezenței trenurilor interurbane și de marfă. Sunt:

• Linia St Ives Bay - St Erth către St Ives (4¼ mile)
• Linie maritimă - Truro până la Falmouth (12¼ mile)
• Atlantic Coast Line (numai trenuri locale de călători) - Par la Newquay (20 mile)
• Linia Looe Valley - Liskeard către Looe (8 mile)
• Linia Tamar Valley - Plymouth către Gunnislake (25 mile)

Consultați lista completă a stațiilor din Anexa 1 de mai jos.

Servicii

Majoritatea serviciilor sunt operate de Great Western Railway, inclusiv mai multe trenuri către Londra, cum ar fi Cornish Riviera Express care își începe călătoria la jumătatea dimineții și serviciul de vagon de noapte Night Riviera . Există trei servicii în fiecare zi operate de CrossCountry către destinații îndepărtate, precum Aberdeen .

Timpurile de călătorie tipice de la Truro sunt: Redruth 13 min. ; St Austell 17 min .; Falmouth 23 min .; Penzance 50 min .; Sf. Ives 1 oră; Plymouth 1¼ oră. Trenurile directe pe distanțe mai mari durează aproximativ 2 ore. la Exeter St Davids ; Bristol 3 ore. 20 min .; London Paddington 4 ore; Birmingham 4 ore. 50 min .; Edinburgh 10 ¼ hr.

Linia Atlantic Coast către Newquay oferă servicii interurbane în timpul verii. Cele mai multe dintre acestea se desfășoară sâmbăta și duminica, dar există și un serviciu de retur zilnic de la London Paddington în iulie și august.

O serie de reduceri speciale și promoții sunt disponibile pentru a încuraja călătoriile prin servicii de vârf, inclusiv un „Devon și Cornwall Railcard” special care oferă reduceri rezidenților locali. Schema „Plus Bus” permite biletarea între trenuri și autobuze în multe orașe. Atracțiile și orașele care nu se află în rețeaua feroviară actuală sunt deservite de autobuze din stații precum Bodmin Parkway , St Austell, Redruth, St Ives și Penzance.

Transport feroviar de marfă

Transportul de mărfuri pe calea ferată a scăzut din anii 1950. Astăzi, principalul trafic rămas în Cornwall este argila din porumb din zona St Austell și Goonbarrow pe linia Newquay; acest trafic este centrat pe depozitul St Blazey (care se află pe ramura Newquay, aproape de Par) și pe linia de transport de marfă de la Lostwithiel la docurile Fowey, unde argila de porțelan este încărcată pe nave. O cantitate mică de ciment este transportată la Moorswater la nord de Liskeard pentru distribuția rutieră. Docurile de la Falmouth sunt, de asemenea, conectate pe calea ferată, dar nu văd trafic regulat.

Aer

Aeroporturi

Aeroportul Newquay oferă sau va oferi curând zboruri către Bristol , Leeds , Londra (Gatwick / Stansted), Manchester , Newcastle , Glasgow, Edinburgh , Plymouth, Southampton , Cardiff și Insula Man , precum și către destinații din străinătate, inclusiv Chambéry , Dublin , Geneva , Reus , St. Brieuc , Düsseldorf, Girona , Alicante și un serviciu de vară către Zürich .

Aeroportul Land's End ( IATA : LEQ , ICAO : EGHC ), situat lângă St Just în Penwith , la 5  NM (9,3 km; 5,8 mi) la vest de Penzance , este cel mai sud-vest aeroport al Marii Britanii continentale . Este deținut de Isles of Scilly Steamship Company (ISSC). Filiala ISSC, Land's End Airport Limited, operează aeroportul, iar o altă filială, Isles of Scilly Skybus , operează un serviciu regulat de călători către St Mary's din Insulele Scilly , precum și zboruri pitorești în jurul vestului Penwith .

Aerodromuri

Aerodrom	Nume Cornish	OACI	Operator	Utilizare	Pistă (ft)	Suprafaţă
Aerodromul Bodmin	Ayrgwel Bosvena	EGLA	Cornwall Flying Club Ltd.	Privat	1.575 (21.03) și 2.001 (13/31)	Iarbă
Aerodromul Perranporth	Ayrgwel Porthperan	EGTP	Perranporth Airfield Ltd.	Public	3.028 (23/05), 2.431 (27/09) și 2.133 (01/19)	Asfalt
Aerodromul Truro	Ayrgwel Truru	EGHY	Truro Aerodrome Ltd.	Privat	1739 (14/32)	Iarbă

Transport fluvial și maritim

Feriboturi majore

Cele două servicii majore de feribot din Cornwall sunt Torpoint Ferry care leagă Cornwall și Devon și serviciul Isles of Scilly Steamship Company care leagă Insulele Scilly de continent.

Torpoint Ferry este un feribot cu lanț care transportă mașini și pietoni peste Hamoaze la gura râului Tamar care leagă Torpoint din Cornwall cu Devonport din Plymouth , Devon.

Serviciul de feribot Isles of Scilly operează sezonier (martie-noiembrie) de la Penzance la Isles of Scilly . Compania care operează are sediul în Penzance și, de asemenea, operează un serviciu de marfă pe tot parcursul anului. Feribotul companiei se numește Scillonian III, iar vasul său de marfă se numește Gry Maritha .

Alte feriboturi

Regele Harry Ferry este un feribot lanț care transporta masini si pietoni peste Carrick drumuri în estuarul râului FAL . Trecerea a fost votată drept una dintre cele mai pitorești zece călătorii de feribot din lume de către The Independent , alături de feribotul Staten Island din New York și Star Ferry din Hong Kong.

Mai jos estuarul Fal, St Mawes Ferry leagă St Mawes cu Falmouth și oferă un serviciu pe tot parcursul anului pentru pietoni și bicicliști.

Fal River Links este o consolidare a serviciilor de feribot și barcă care leagă Truro de Falmouth și se opresc la câteva sate de coastă între ele.

Negru Tor Ferry traversează mareelor River Camel între Padstow și Rock . Feribotul transportă numai pietoni și bicicliști (nu vehicule).

O serie de alte servicii de feribot operează în Cornwall și detalii complete despre acestea sunt listate pe site-ul web al Consiliului Cornwall .

Vezi si

• Cornish Way

Referințe

Lecturi suplimentare

• Fairclough, A. (1970) Povestea căilor ferate din Cornwall . Truro: Tor Mark Press