USS Austin (LPD-4) -USS Austin (LPD-4)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Austin .

USS Austin (LPD-4) în curs de desfășurare în 1982. JPEG
USS Austin (LPD-4) a început în 1982
Istorie
Statele Unite
Ordonat 21 septembrie 1961
Lăsat jos 4 februarie 1963
Lansat 27 iunie 1964
Comandat 6 februarie 1965
Dezafectat 27 septembrie 2006
Stricken 27 septembrie 2006
Motto Potestas Maritimas per Mobilitate, „Seapower through Mobility”
Soarta Vândut pentru casare la 30 septembrie 2009 către International Shipbreaking, Brownsville, Tx
Caracteristici generale
Deplasare 9962 tone ușoare, 17370 tone pline, 7408 tone greutate
Lungime
  • 569 ft (173 m) per total,
  • Linia de plutire de 168 m (548 ft)
Grinzi
  • 108 ft (33 m) extrem,
  • Linie de plutire de 26 ft
Proiect
  • 22 ft (6,7 m) maxim,
  • Limită de 23 ft (7,0 m)
Viteză 21 kn (39 km / h)
Capacitate 930 de trupe
Completa 24 ofițeri, 396 bărbați
Armament opt tunuri de calibru 3 in (76 mm)

A treia USS  Austin  (LPD-4) a fost nava principală a clasei sale de nave de doc amfibii din marina americană . Austin a fost numit în onoarea orașului Austin, Texas, care la rândul său a fost numit în onoarea lui Stephen F. Austin , patriot texian în timpul războiului pentru independență din Texas și primul secretar de stat al Republicii Texas .

Austin a fost depus la 4 februarie 1963 la Brooklyn, New York , de șantierul naval din New York . Ea a fost lansată la 27 iunie 1964 (sponsorizată de domnișoara Lynda Bird Johnson , fiica președintelui Statelor Unite Lyndon B. Johnson ) și comandată la 6 februarie 1965 cu căpitanul William H. Shaw la comandă.

Anii 1960

Docul de transport amfibiu a rămas la Brooklyn până în mai, apoi a navigat spre Norfolk, Virginia , pe 26 mai pentru a-și completa echipamentul. În lunile septembrie și octombrie, ea a fost angajată în formare de shakedown în vecinătatea bazei navale din Golful Guantanamo , Cuba . Nava a făcut apoi o escală în Corpus Christi, Texas , înainte de a se întoarce în portul ei natal din Norfolk în noiembrie.

Din noiembrie 1965 până în aprilie 1966, Austin a funcționat în zona Norfolk înainte de a intra în șantierul naval Philadelphia din 5 mai pentru reparații și modificări. Când această lucrare a fost finalizată, ea s-a îndreptat spre Caraibe pentru a desfășura două săptămâni de procese în largul insulei Vieques , Puerto Rico . Nava a navigat apoi către Republica Dominicană pentru a ajuta la retragerea unităților Forței Interamericane de Pace care a contribuit la restabilirea stabilității în timpul unei crize politice. Aceste unități au fost debarcate la Sunny Point, Carolina de Nord , pe 9 august, iar apoi s-a întors, prin Norfolk, la Philadelphia, Pennsylvania , unde a ajuns pe 21 august pentru ajustări la principala sa instalație de propulsie. La 3 noiembrie, Austin s-a întors în Norfolk.

Ea a petrecut următoarele patru luni și jumătate în pregătirea pentru o desfășurare extinsă ca unitate a Caraibelor Amphibious Ready Group. La 15 aprilie 1967, Austin a ajuns la Morehead City, Carolina de Nord , pentru a îmbarca unitățile Corpului Marinei Statelor Unite și apoi a mers în Caraibe. În timp ce era acolo, a participat la numeroase exerciții de antrenament amfibiu și a făcut vizite în port la Ponce, Puerto Rico și San Juan, Puerto Rico , Willemstad , Antilele Olandeze , Sf. Toma, Insulele Virgine , Colon, Panama și Golful Guantánamo. Nava și-a înapoiat marinarii la Morehead City pe 17 august și a ajuns la Norfolk pe 19 august pentru o perioadă de concediu și întreținere. Ea a început din nou pe 4 noiembrie pentru a deveni o parte a forței de recuperare a misiunii spațiale Apollo 4 . În perioada 13-16 noiembrie, Austin a ținut exerciții de antrenament amfibiu, apoi s-a întors în Norfolk pentru sărbători.

A navigat la 8 ianuarie 1968 pentru a transporta personal și echipamente navale la Key West, Florida . După ce a continuat pe Roosevelt Roads , Puerto Rico, nava a sosit înapoi în Norfolk pe 25 ianuarie. În februarie, martie și aprilie, a participat la mai multe exerciții de antrenament de-a lungul coastei de est. Pe 13 mai, a început o altă croazieră în Caraibe, care a inclus vizite în Bermuda , Nassau, Bahamas , San Juan, Puerto Rico și Key West, Florida. Nava s-a întors pe scurt la Norfolk pe 3 iunie și apoi și-a reluat ruta pentru a participa la Operațiunea Race Run de pe insula Vieques. Austin s-a întors în portul de acasă pe 30 iunie și a intrat în șantierul naval Norfolk pe 19 iulie pentru o revizie.

Instruirea de reîmprospătare la Golful Guantánamo la sfârșitul lunii ianuarie 1969 a fost urmată de două săptămâni de instruire în războiul amfibiu în zona Virginia Capes . În aprilie, Austin a participat la exerciții speciale amfibii înainte de a începe o altă desfășurare în Caraibe pe 18 mai. În timpul croazierei de patru luni, ea a fost implicată în Operațiunea Exotic Dancer II , a avut loc în afara Puerto Rico și vizitele au inclus drumurile San Juan și Roosevelt, La Guaira, Venezuela ; Colón, Panama; Golful Guantánamo; Bridgetown, Barbados ; și Sfântul Toma. Această desfășurare s-a încheiat pe 10 septembrie, iar nava a început o perioadă de concediu și întreținere la Norfolk. Ea a navigat din nou pe 4 noiembrie ca o navă de recuperare în sprijinul fotografiei spațiale Apollo 12 și a rămas în stație până la 24 noiembrie când a început călătoria înapoi în Norfolk. Austin a făcut o scurtă oprire la Port of Spain, Trinidad , în perioada 29-30 noiembrie și a ajuns la Norfolk pe 6 decembrie.

Anii 1970

Austin a petrecut primele două luni și jumătate din 1970 în port, înainte de a naviga pe 17 martie cu Amphibious Squadron (PhibRon) 2 către Mediterana. Implementarea a inclus exerciții de aterizare amfibie și opriri la Rota, Spania și Málaga , Spania, Genova , Italia și Napoli , Italia, Cannes , Franța și Valletta , Malta . Austin și-a pierdut poarta de la pupa pe 6 iunie, iar reparațiile temporare au fost făcute la Malta în perioada 16-30 iunie. Nava a sosit înapoi în Norfolk pe 13 iulie pentru a începe o perioadă de curte pentru reparații permanente. Ea a ieșit din șantierul naval pe 22 septembrie și a început pregătirea de perfecționare. Austin s- a instalat din nou cu PhibRon 2 pe 16 noiembrie. În timpul croazierei, Austin a organizat numeroase exerciții de război amfibiu și antisubmarin. De asemenea, a vizitat Genova, Livorno și Napoli, Italia, Barcelona și Rota, Spania, Mersin , Turcia și Atena , Grecia. La 7 mai 1971, Austin a încheiat croaziera la Norfolk.

Nava a început din nou pe 14 iulie pentru operațiuni coroborate cu recuperarea capsulei spațiale Apollo 15 .

Primele două săptămâni din august au fost petrecute în exerciții de contramăsuri ale minelor navale desfășurate în zona Charleston, Carolina de Sud . Austin a intrat apoi într-o perioadă de antrenament de tip și exerciții amfibii, urmată de mai multe exerciții de război la mine la începutul lunii noiembrie. S-a întors în Norfolk pe 12 noiembrie pentru sărbători.

Austin a început în 1972 cu Exercițiul Snowy Beach , un exercițiu de aterizare pe scară largă desfășurat în largul coastei Maine . În perioada 15 februarie - 20 martie, a participat la Operațiunea Springboard în Caraibe. Nava a vizitat Academia Navală a Statelor Unite în perioada 17-20 aprilie pentru a organiza tururi de îndoctrinare pentru militari. În următoarele două luni, a condus antrenamente de tip și a participat la Exerciții „Dansatoare exotică” și „Escort Tiger”. La 5 iulie, nava a descărcat toate munițiile în pregătirea reviziei. A intrat în compania Maryland Shipbuilding and Drydock Company din Baltimore, Maryland , pe 11 iulie. Lucrările au continuat acolo până la 11 octombrie, când a fost remorcată la șantierul naval Norfolk pentru finalizarea lucrărilor de șantier.

La 15 martie 1973, Austin a început testele după reparații. A navigat la Golful Guantánamo pe 22 martie și, după antrenament de reîmprospătare, s-a întors în Norfolk pe 24 aprilie. După alte două luni de pregătire, nava a navigat pe 7 iunie pentru o altă desfășurare mediteraneană. Porturile sale de escală includeau Alicante , Barcelona și Rota, Spania; Trieste și Veneția , Italia, și Corfu , Atena și Rodos , Grecia. A participat la mai multe exerciții, inclusiv la exercițiul NATO „Deep Furrow”, din 18 septembrie până la 4 octombrie. La 10 octombrie, Austin a pornit spre Golful Souda , Creta, ca parte a răspunsului Flotei a șasea la războiul arabo-israelian Yom Kippur . La începutul lunii decembrie, a început călătoria înapoi în Norfolk. După o scurtă pauză la Morehead City pe 19 decembrie, a ajuns la Norfolk a doua zi pentru oprirea post-desfășurare.

Nava a pornit pe 8 februarie 1974 pentru Golful Guantánamo ca unitate a grupului Caraibe Amphibious Ready. A funcționat din diferite puncte din Puerto Rico și Insulele Virgine până în august. La începutul lunii septembrie, Austin a vizitat Caracas, Venezuela și Willemstad, Antilele Olandeze. În timp ce se aflau în Curaçao , 154 marini olandezi au fost îmbarcați pentru exercițiul „Doria Salute VII”. Marinarii au debarcat pe insula Vieques; apoi Austin s-a întors în Norfolk (prin San Juan, Aruba și Curaçao) pe 19 martie. Cu toate acestea, ea s-a întors spre Caraibe pe 24 aprilie. Prima țară vizitată a fost Panama , unde pușcașii marini au debarcat pentru pregătirea războiului în junglă . Porturile de escală ulterioare au inclus Cartagena, Columbia , Vieques, Puerto Rico și St. John's, Antigua și Barbuda . În perioada 25 mai - 2 iunie, Austin s-a întors în Norfolk pentru întreținere. Ea și-a reluat serviciul la 30 octombrie navigând spre Zona Canalului. Nava și-a continuat rutina de transfer de marini și echipamentele acestora între diferite porturi din Caraibe până pe 16 decembrie, când a ajuns înapoi la Norfolk.

La 25 februarie 1975, Austin s-a instalat încă o dată în Marea Mediterană și a desfășurat exerciții de antrenament amfibiu și croaziere de pregătire a militarilor în acea zonă, vizitând porturile din Spania, Italia și Franța înainte de a se întoarce în Norfolk pe 20 august. Apoi a început o perioadă extinsă de disponibilitate.

Nava a început în 14 ianuarie 1976 pentru a încărca muniție și a navigat o săptămână mai târziu spre Caraibe. După o scurtă perioadă de antrenament la Golful Guantánamo, ea a continuat spre Curaçao. În perioada 4-16 februarie, Austin a participat la Exercițiul „Rum Punch 76”. S-a întors în portul de acasă pe 21 februarie pentru întreținere.

În următoarele patru luni, docul de transport amfibiu a fost implicat într-o serie de inspecții, exerciții de antrenament și croaziere de antrenament în Rezervația Navală. La 9 iunie, s-a întors scurt în Caraibe și apoi a făcut o scurtă vizită la New York la începutul lunii iulie. Austin s-a întors în Norfolk pe 10 iulie și a început pregătirile pentru mișcarea de peste mări. A navigat pe 20 august spre nordul Europei. Porturile ei de escală în timpul croazierei au inclus Ørland , Norvegia; Edinburgh , Scoția; Scapa Flow , Insulele Orkney ; Esbjerg , Danemarca; Amsterdam , Olanda; Bremerhaven , Germania și Portsmouth , Anglia. După o oprire la Morehead City pentru debarcarea pușcașilor marini, a ajuns în Norfolk pe 11 noiembrie.

Nava s-a dus la Yorktown, Virginia , la 17 ianuarie 1977 pentru a descărca muniția înainte de revizuirea programată. Ea a mers la Baltimore pe 2 februarie și a început revizia la Maryland Shipbuilding and Drydock Company. Lucrarea a fost terminată la 16 februarie 1978, iar Austin s-a întors a doua zi la Norfolk. După o scurtă ședere, a navigat spre Golful Guantánamo pentru antrenament de reîmprospătare, dar s-a întors în Norfolk la 25 aprilie. După câteva luni de antrenament, nava a început în 22 august spre nordul Atlanticului. Acolo a participat la Operațiunea Nunta de Nord , împreună cu alte unități navale NATO și a făcut escale în Norvegia, Danemarca și Anglia, înainte de a se întoarce în Norfolk, la 31 octombrie.

Anii 1980

Austin a navigat la 30 ianuarie 1980 pentru o altă desfășurare mediteraneană. La prima ei oprire în timpul acestei călătorii, a susținut operațiunile combinate de armament ale USMC și portughezilor Fuzileiros. Apoi, a făcut o escală în Lisabona și o oprire de aprovizionare în Rota, Spania. După ce a părăsit Rota și a trecut prin Strâmtoarea Gibralter, la aproximativ 0125, cu CO-ul odihnindu-se în cabina sa, ea a arat într-o navă mare de containere, la treizeci de mile de coasta Spaniei, evitând răsturnarea și pierderea mâinilor cu doar câteva secunde. A șchiopătat în Cartagena Spania. Marinarii (3/8) de la bord au fost mutați pe celelalte nave din flotă, iar Austin a navigat la Atena, Grecia, pentru reparații. Odată reparat, s-a oprit în Napoli, Genova și Veneția, Italia. Nava s-a întors în portul ei natal pe 11 iulie. După un scurt răgaz, a navigat spre America de Sud la 15 octombrie și a participat la Operațiunea Unites și la Operațiunea Allied Caribe 80 . Nava de război a participat la o operațiune amfibie cu forțele navale braziliene. Operațiunea Allied Caribe 80 a avut loc în Antilele coroborate cu unități din Regatul Unit, Canada și Olanda. Austin a oferit ulterior asistență pentru uraganele locuitorilor din Dominica . Nava s-a întors în Norfolk la 7 decembrie și a continuat operațiunile din acel port în 1981.

La 3 februarie 1981, Austin a luat -o pe mare din Norfolk în drumul ei spre Morehead City pentru a îmbarca unitățile Marine Corps. Din Morehead City, s-a îndreptat spre Cercul Polar polar lângă Norvegia, unde a participat la antrenamente pe timp rece. Nava de război s-a întors în Norfolk pe 17 aprilie și a reluat operațiunile normale din acel port. La sfârșitul lunii iunie, a călătorit spre sud și vest spre coasta golfului Florida pentru a realiza un proiect special pentru șeful operațiunilor navale . În timpul călătoriei spre casă, Austin a vizitat Fort Lauderdale, Florida și Nassau, Bahamas. Ajunsă înapoi la Norfolk pe 8 iulie, a reluat un program normal de operațiuni până la începutul lunii septembrie, când a intrat în curtea de la Norfolk Shipbuilding and Drydock Company pentru a începe o revizie de 11 luni.

Austin a finalizat perioada de reparații pe 2 august 1982 și a petrecut cea mai mare parte a restului anului sub inspecții și examinări post-revizie la Norfolk. Ea a început în 1983 cu o croazieră în Golful Guantánamo, Cuba, pentru a desfășura cursuri de perfecționare post-revizie. La începutul lunii februarie, nava de război a luat o pauză extinsă de la antrenament pentru a face o vizită de 12 zile în port, la New Orleans, Louisiana , pentru festivalul Mardi Gras . Austin a reluat antrenamentul de perfecționare pe 19 februarie și l-a încheiat pe 1 martie. În martie și începutul lunii aprilie, a operat din Norfolk și apoi a petrecut ultimele trei săptămâni ale lunii aprilie în port pregătindu-se să se desfășoare în mediterana estică tulbure. La 5 mai, Austin a plecat cu barca spre Morehead City, unde a îmbarcat Batalionul 1, 8 Marines (BLT 1/8) și 24th Marine Amfibious Unit (MAU 24) înainte de a ieși peste Atlantic.

Nava de război a sosit în Marea Mediterană la sfârșitul lunii mai și a debarcat unitățile Marine Corps la Beirut, Liban , unde se desfășurase un război civil în stil de gherilă între un curcubeu virtual de facțiuni complicat de incursiuni militare în părțile Siriei și Israelului . niveluri variate de intensitate de ceva timp. În septembrie 1982, asasinarea președintelui ales Bachir Gemayel a atras atrocitățile care au adus o forță multinațională de menținere a păcii în țară la scurt timp după aceea. În mai 1983, marinarii BLT 1/8 și MAU 24 au înlocuit partea acelei forțe care proteja Aeroportul Internațional Beirut . Austin, la rândul său, a rămas în vecinătate oferind sprijin trupelor, ancorând în apropiere în timpul zilei și aburind pe mare noaptea.

Pe cât de tensionată era situația din Liban , navele și pușcașii marini s-au instalat rapid într-o rutină. Poate prea repede, căci la 23 octombrie 1983, un terorist a spulberat acea rutină atunci când a condus un camion încărcat cu explozivi în holul sediului unităților corpului de marină staționat la țărm. Detonarea bombei mobile a distrus cartierul general, a ucis 241 de bărbați și a rănit peste alți 100. Austin a răspuns rapid la urgență oferind bărbaților să stea la ceasuri de securitate și să ajute la căutarea supraviețuitorilor. În noiembrie, docul de transport amfibiu a plecat din estul Mediteranei și a început călătoria spre casă. Pe 7 decembrie, a debarcat rămășițele BLT 1/8 și MAU 24 la Morehead City. A doua zi Austin a intrat în portul Little Creek, Virginia , și a început concediul și întreținerea post-desfășurare.

Nava de război a rămas în portul Little Creek în primele șase săptămâni ale anului 1984. La 13 februarie, a plecat la mare pentru a participa la un exercițiu de măturare în largul coastei Carolinei de Nord înainte de a se îndrepta spre apele scandinave. În timpul tranzitului Atlantic și în timpul petrecut în apele arctice din apropierea Norvegiei, Austin și alte nave de război ale Marinei Militare s-au alăturat elementelor marinei din Canada, Danemarca, Norvegia și Regatul Unit în desfășurarea exercițiului NATO în două părți "United Effort Teamwork '84 . "

După încheierea exercițiului, docul de transport amfibiu a făcut vizite ceremoniale în porturile din Norvegia, Olanda și Regatul Unit. S-a întors la Little Creek pe 28 aprilie, după o scurtă oprire la Morehead City pentru a debarca marinarii și a descărca echipamentul lor.

În iunie, la încheierea obișnuitei post-desfășurare, Austin a început un program de operațiuni normale de-a lungul coastei de est. Această ocupație i-a ocupat timpul pentru restul anului 1984 și în prima jumătate a anului 1985. La 2 iulie 1985, a făcut scurta călătorie la Morehead City, unde a îmbarcat unitățile Marine Corps și echipamentele acestora pentru un alt tur de serviciu cu Flota a șasea. Docul de transport amfibiu a ajuns la Rota, Spania, pe 13 iulie și a intrat în Marea Mediterană a doua zi. În timp ce problemele din Liban au continuat, implicarea militară americană directă a încetat. Austin a fost implicat în deturnarea navei de croazieră italiene Achilles Lauro .. a făcut 45 de zile în curs, astfel Austin a realizat desfășurarea mediteraneană din 1985 într-un mod mai obișnuit. Acesta a constat din exerciții bilaterale și multilaterale punctate de vizite în porturi din toată Marea Mediterană. A finalizat procedurile de rulare la Rota, Spania, 4-7 decembrie și apoi a plecat la mare pentru călătoria spre casă. Austin s-a oprit la Morehead City în perioada 18-19 decembrie pentru a debarca marine și a stat în Norfolk pe 20 decembrie.

În ianuarie 1986, docul de transport amfibiu a început o disponibilitate restricționată la digul din Norfolk. A terminat reparațiile târziu în aprilie și a reluat operațiunile normale din Norfolk. Austin a continuat acele activități până la mijlocul lunii august. Ea a plecat din Norfolk pe 12 august și, după ce a îmbarcat unitățile Marine Corps în orașul Morehead a doua zi, a pornit spre nordul Europei și o altă serie de exerciții cu forțele altor țări NATO. Croaziera - evidențiată de vizitele în Germania și Anglia - a durat până în prima săptămână din octombrie. La 8 octombrie, Austin a ieșit din Dover, Anglia , și a modelat un drum spre Statele Unite.

În septembrie 1987, USS Austin făcea parte din LF6F 1-89 / 22d MEU (HMM-162, BLT 318 și MSSG-22), care cuprindea USS Whidbey Island (LSD-41), USS Spartanburg County (LST-1192), USS Guadalcanal (LPH-7) și USS Newport (LST-1179). Grupul a făcut parte dintr-o desfășurare mediteraneană. Austin a îmbarcat elemente ale batalionului 3d, al 8-lea marinar din Camp Lejeune (în principal Kilo Company) la Morehead City, NC, la 29 septembrie 1987. Austin și 22d MEU au participat la Operațiuni Sierra de Retin, Phinia 89, Noble Shirley și la exercițiul NATO Dragon Hammer în Sardinia, întorcându-se la Morehead City la 18 martie 1988. Austin a vizitat Rota și Cartagena, Spania, Marsilia și Toulon, Franța, Napoli, Italia, Antalya, Turcia și Haifa, Israel.

Anii 1990

Austin a jucat un rol important în timpul războiului din Irak. La sfârșitul anului 1990, Austin era în curs de întreținere, ceea ce a fost oprit din cauza iminentului război din Golf și a redistribuirii lui Austin . În ianuarie 1991, a coborât în ​​Rota pentru cifra de afaceri cu USS  Nashville  (LPD-13) și a mers în Marea Mediterană. În timp ce se aflau acolo, Austin a desfășurat exerciții cu alte țări înainte ca apelul să vină în sprijinul operațiunii Oferă confort . Austin , USS  Guadalcanal și USS  Charleston toate asistat în această misiune cu un port de apel pentru libertate din Haifa , Israel. Marja a fost extinsă cu două săptămâni în timp ce așteptau să încarce marini din nordul Irakului. La 7 august 1991, Austin a intrat în Morehead City pentru a descărca pușcașii marini și sa întors în Norfolk pe 8 august pentru oprirea post-desfășurare. În noiembrie, Austin a intrat în Metro Machine pentru reparațiile și întreținerea docurilor uscate. În aprilie 1992, Austin s-a întors în Norfolk pentru a finaliza reparațiile și pentru a se pregăti pentru lucrările ulterioare și s-a pregătit pentru redistribuire în 1993.

La sfârșitul lunii octombrie 1990, USS Austin a sprijinit pușcașii marini în operațiunea Sharp Edge, evacuarea necombatentă și apărarea ambasadei SUA în Monrovia, Liberia. În ianuarie 1991, Austin s-a întors în Marea Mediterană.

La sfârșitul anului 1994, a fost reparată după revenirea din Marea Mediterană și a fost repartizată la Operations Safe Haven și Safe Passage. Nava era prea largă pentru a traversa Canalul Panama. ( Https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Sea_Signal#Operations_Safe_Haven_and_Safe_Passage ) La începutul anului 1995, Austin s-a dus la Guantanamo pentru a începe serviciul pentru acea misiune. Ea a fost în misiune timp de 30 de zile înainte de a se întoarce în Norfolk, VA.

Anii 2000

În 2002-2003, Austin s-a desfășurat în Marea Mediterană pentru a sprijini operațiunile din Kosovo, precum și pentru a oferi sprijin marinilor în timp ce se desfășurau în Kenya pentru operațiuni de ajutor umanitar și în Djibouti, în timp ce marinarii asigurau securitatea bazelor aeriene Predator UAV. Apoi s-au desfășurat în Golful Persic în sprijinul operațiunii Enduring Freedom și Operațiunea Iraqi Freedom.

În mai 2005, Austin a pornit de la baza navală Norfolk, Virginia. la Port-au-Prince , Haiti pentru a ridica trupele inginerilor Gărzii Naționale și ale Corpului Armatei care erau responsabile de acordarea de ajutor umanitar și de finalizarea a numeroase proiecte de lucrări publice în și în jurul orașului Port-au-Prince. După aproximativ o săptămână ancorată în largul coastei Haiti, Austin a pornit spre Golful Guantánamo ( GITMO ), Cuba . La sosire, gardienii naționali și corpul de ingineri al armatei au debarcat nava, iar Austin și-a luat magazinele și combustibilul. Deși GITMO era un port de lucru pentru echipajul din Austin , marinarilor de la bord li s-a acordat libertatea după-amiază și seara pe baza navală GITMO. Un punct culminant major pentru echipaj a fost atunci când Toby Keith a susținut un spectacol USO pe puntea de zbor din Austin. După aproximativ o săptămână în Golful Guantánamo, Austin au plecat cu picioarele spre St. Thomas, Insulele Virgine , unde s-au bucurat de patru zile de libertate. După aproape o lună departe de portul de acasă din Norfolk, Virginia, Austin și echipajul ei s-au întors acasă chiar înainte de weekendul Memorial Day.

Desfășurarea finală a lui Austin a avut loc în noiembrie 2005 - mai 2006. Austin și echipajul ei au transportat pușcașii marini în Golful Persic și și-au susținut misiunea la uscat în timpul Operațiunii Libertate irakiană.

Dezafectare

Austin a fost scoasă din funcțiune la Naval Station Norfolk , Virginia , la 27 septembrie 2006. După ceremoniile, ea a fost luată în câlți de USS  Grasp care urmează să fie luate la facilitatea Naval Inactive navei de întreținere , la Philadelphia, Pennsylvania . La 30 septembrie 2009, a fost emis un contract pentru dezmembrarea Austin către International Shipbreaking Ltd, Brownsville, Texas, unde casarea a fost finalizată la 10 septembrie 2010. Ancora și clopotul Austin sunt acum expuse la Brooklyn Navy Yard, în clădire Centrul de vizitatori 92, care include un muzeu despre istoria curții.

Fictiune

Austin a apărut în 1984 cel mai bine vandut roman Vanatoarea lui Octombrie Roșu de prima dată autor Tom Clancy . În roman, Austin servește ca navă de transport pentru Sea Cliff , un vehicul de scufundare profundă (DSV), deținut de Marina Statelor Unite . Sea Cliff este acum cunoscut doar prin numărul său coca, DSV-4 . Consultați DSV-2 pentru detalii și fotografii ale submersibilelor din clasa Alvin .

Referințe

Surse

linkuri externe