USS Bagley (DD-386) -USS Bagley (DD-386)

Bagley la Pearl Harbor la sfârșitul anului 1945. Rețineți trunchiul în jurul teancului unic care distinge această clasă. Numerele mici de pe partea ei indică locația cadrelor ei.
Istorie
Statele Unite
Nume	USS Bagley (DD-386)
Omonim	Merită Bagley
Constructor	Șantierul naval Norfolk
Lăsat jos	31 iulie 1935
Lansat	3 septembrie 1936
Comandat	12 iunie 1937
Dezafectat	14 iunie 1946
Stricken	25 februarie 1947
Soarta	vândut la 3 octombrie 1947
Caracteristici generale
Clasa și tipul	Distrugător de clasă Bagley
Deplasare	2.325 tone (plin) 1.500 tone (ușor)
Lungime	341 ft 8 in (104,14 m)
Grinzi	35 ft 6 in (10,82 m)
Proiect	Lumina de 10 ft 4 in (3,15 m) 12 ft 10 in (3,91 m) plin
Propulsie	două elice, 49.000 shp
Viteză	38,5 noduri (71,3 km / h)
Gamă	6.500 mile marine (12.000 km) la 12 noduri (22 km / h)
Completa	251
Armament	Arme de 4 × 5 in / 38 cal (12 cm), arme de 4 × 0,50 cal (12,7 mm) , tuburi de torpilă de 16 × 21 inch (533 mm) , 2 șine de încărcare de adâncime

Lansarea Bagley la 3 septembrie 1936

USS Bagley (DD-386) , un distrugător de clasă Bagley , a fost a treia navă a Marinei Statelor Unite care a fost numită pentru Ensign Worth Bagley , ofițer în timpul războiului spano-american , distins ca fiind singurul ofițer naval al SUA ucis în acțiune în timpul acel război.

Bagley (DD-386) a fost depus la 31 iulie 1935 la șantierul naval Norfolk , Portsmouth, Virginia ; lansat la 3 septembrie 1936; sponsorizat de Miss Bella Worth Bagley, sora Ensign Bagley; și a comandat la 12 iunie 1937 comandantul locotenent Earl W. Morris .

Istoricul serviciului

Perioada interbelică

Bagley a lucrat mult în Atlantic înainte de a fi trimis la Pearl Harbor în 1940. Ea se rotea ocazional între acolo și coasta californiană . Până în decembrie 1941, Bagley opera pe plan local din Pearl Harbor . Exercițiile frecvente cu DesDiv 7 au fost intercalate cu evoluțiile forței de operare ale operatorilor centrate în jurul Enterprise și Lexington . Ritmul acestor operațiuni s-a intensificat pe măsură ce sancțiunile economice americane, instituite ca răspuns la acțiunile japoneze din China și din Indochina franceză, au provocat proteste japoneze. La 3 decembrie în timpul unei practici antiaerian pe mare cu DesDiv 8, Bagley " tribord chila santină din partea lui rupt în vrac. Distrugătorul a încetinit până la 10 noduri (20 km / h) și a schimbat cursul pentru Oahu, ancorând la Pearl Harbor Navy Yard în dimineața următoare. La 6 decembrie, nava de război a mutat dana la tribord spre dana B-22 din sud-estul lacului. În acest moment, Bagley a făcut fier rece, primind electricitate, abur și apă proaspătă de pe doc.

Al doilea război mondial

Pearl Harbor

La 7 decembrie, la 7 decembrie, cu puțin timp înainte de culorile dimineții, avioane japoneze de la șase transportatori de flote au lovit flota Pacificului în timp ce se afla în portul de la Pearl Harbor. La bordul lui Bagley , recrutarea Radio Seaman Robert P. Coles de la Machias, Maine, a ieșit de pe puntea portului și a văzut avioanele japoneze atacând Hickam Field. Dându-și seama că nu erau manevre ale flotei, a spart dulapul de serviciu pregătit pentru portul de calibru 50 și a deschis focul și a lovit primii doi bombardieri Torpedo care atacau Battleship Row. El a fost ușurat de șefii Gunners Mate Skinner care, după cum se menționează în dosarele oficiale, a tras asupra celui de-al treilea avion care a atacat.

Echipajul a văzut mai întâi bombardiere cu scufundări în acțiune peste câmpul Hickam din apropiere și apoi a asistat la o torpilă Nakajima B5N "Kate" care trecea pe sud-estul Loch-ului și torpila Oklahoma era ancorată lângă Ford Island . Distrugătorul s-a dus imediat în cartierele generale, trăgându-și mitraliere de calibru 50 asupra Nakajimas, care transporta torpile, trecând pe partea portului pentru a ataca cuirasatele americane. La scurt timp după 0800, o a doua torpilă „Kate” a explodat în bancă, la aproximativ 30 de metri în fața Bagley .

În a doua fază a atacului, care a început aproximativ 0840, Bagley ' echipajului s tras pe Aichi D3A «Val» bombardiere în picaj ataca Ford Island și docuri uscate curte bleumarin. Pistolarii ei au susținut că au stropit cel puțin șase avioane în acea dimineață; dar, având în vedere intensitatea focului antiaerian de la toate navele, „uciderea” ei nu poate fi dovedită în mod concludent. La ora 0940, nava de război s-a îndreptat spre canal și marea liberă, lăsându-i pe țăran ofițerul comandant, ofițerul executiv și ofițerul de artilerie. Bagley , sub comanda temporară a locotenentului Philip W. Cann , a făcut o pauză suficient de mult timp pentru a-l ridica pe comandantul distrugătorului Patterson , care a fost ulterior transferat pe propria sa navă pe mare.

1942

Bagley a acoperit sosirea TF 14 la Pearl Harbor la patru zile după Crăciun. A doua zi, distrugătorul a navigat cu Saratoga pentru a patrula la vest de Oahu , acoperind insulele, în timp ce două grupuri de transportatori au escortat întăriri către Samoa. Cu toate acestea, la 11 ianuarie 1942, o singură torpilă de la I-16 a lovit și a avariat portavionul. Bagley s-a întors la Pearl Harbor cu Saratoga rănită și, profitând de ocazie, a suferit o disponibilitate limitată la Pearl Harbor Navy Yard între 23 ianuarie și 3 februarie, adăugând patru mitraliere de 20 de milimetri bateriei sale antiaeriene.

Plecând din Oahu în ultima zi a lunii ianuarie, Bagley s-a alăturat TF 11, cuprinzând Lexington , patru crucișătoare și nouă distrugătoare, pentru a acoperi transporturile care livrează întăriri către Insula Crăciunului, Insula Canton din Insulele Phoenix și Noua Caledonie. Îngrijorat de intențiile japoneze din zona Fiji-Noua Caledonie, TF 11 s-a alăturat trupei de croazieră ANZAC, Australia , HMNZS  Ahile , HMNZS Leander cu Chicago și doi distrugători, pe 16 februarie. La scurt timp după aceea, grupul de lucru s-a îndreptat spre nord-vest și s-a îndreptat spre Bougainville din Insulele Solomon.

La 20 februarie, la 1707, distrugătorul a deschis focul asupra unui al doilea val de nouă bombardiere cu bateria ei de 20 de milimetri, alăturându-se barajului de foc antiaerian din jurul Lexington . Câteva minute după aceea, un bombardier a încercat să prăbușească pupa lui Bagley, dar focul de la Aylwin a ajutat la stropirea „Betty” la aproximativ 200 de metri (200 m) distanță de cartierul tribord.

Întreținerea și reparațiile, punctate de o perioadă de doc uscat, au ținut echipajul distrugătorului ocupat pentru luna următoare. Bagley a plecat de la Pearl Harbor pe 30 aprilie, transportând corespondență și pasageri către Insula Palmyra, Insula Crăciunului și Insulele Societății. În afara Bora Bora pe 9 mai, ea s-a întâlnit cu Hunter Liggett și a escortat-o ​​în Insulele Fiji, ajungând la Golful Nukualofa, Tongatapu, pe 15 mai. Distrugătorul a petrecut apoi o săptămână patrulând în afara portului, protejând convoaiele care plecau de submarinele inamice, înainte de a continua singur spre Brisbane, Australia, ajungând acolo pe 30 mai.

Repartizat în Forța Pacificului de Sud-Vest (TF 44), Bagley a protejat convoaiele în apropierea Australiei, a căutat contacte submarine în timpul a două patrulări cu Henley și a efectuat practici de luptă de noapte și alte exerciții cu crucișătoarele TF 44 până la jumătatea lunii iulie. Pe 17, a plecat din Brisbane spre Noua Zeelandă , ajungând la Auckland pe 20 iulie. Acolo s-a alăturat TF 62 și a început pregătirile pentru Operațiunea Turnul de veghe , invazia Guadalcanal .

Bagley a plecat cu vaporul în Insulele Fiji, în companie cu crucișătoarele Chicago , Salt Lake City , Australia , HMAS  Canberra , HMAS  Hobart , alte opt distrugătoare și 12 transporturi . Alăturat de alte elemente ale convoiului pe 26, inclusiv alte trei nave de marfă, Bagley a păzit transporturile în timp ce conduceau debarcările de repetiție pe insula Koro . Trupul de lucru s-a îndreptat apoi către Insulele Solomon, ajungând în zona de transport de la Lunga Point, Guadalcanal, pe 7 august.

Desemnat „Forței de Sud”, una dintre cele trei patrule de pichet, Bagley și Patterson au însoțit Australia , Canberra și Chicago în protejarea transporturilor la sud de Tulagi.

Australia , cu contraamiralul Victor Alexander Charles Crutchley , RN, la bord, a părăsit formația pentru o conferință de comandă la Lunga Roads la 2130. Puțin peste două ore mai târziu, cu vizibilitate scăzută din cauza cerului acoperit și a averselor de ploaie, navele neidentificate s-au văzut despre La 3.000 de metri (3.000 m) distanță pe pragul portului. Aceștia erau șapte crucișătoare japoneze și un distrugător sub contramiralul Gunichi Mikawa trimis de la Rabaul pentru a ataca transporturile americane. În acel moment, 0144 în conformitate cu Bagley ' prin log, avioane float de crucișătoare japoneze au scăzut cu petarde care au aprins navele de război americane.

Bagley se întoarse brusc spre stânga pentru a aduce tuburile de torpilă de la tribord pe navele de război japoneze care ieșeau din întuneric, dar, fie din cauza torpilelor care nu erau armate la timp, fie pentru că nava se întorcea prea repede pentru ca tuburile torpilei să fie orientate corect. , și-a continuat tura și a tras patru torpile spre nord-vest de la portul numărul doi. Deși torpilomul a susținut lovituri câteva minute mai târziu, nicio navă japoneză nu a fost avariată de torpile în acea zonă. Este posibil, dar neconfirmat, ca una sau două dintre torpilele lui Bagley să fi lovit Canberra din tribord. Bagley s-a întors din nou la stânga, iar tunarii ei au scanat pasajul dintre Guadalcanal și Insula Savo; dar, întrucât forța de croazieră japoneză trecuse deja spre nord, nu au văzut nave inamice. Apoi a aburit spre nord-vest, spre punctul de întâlnire al distrugătorului desemnat, și la aproximativ 0300 a dat peste Astoria puternic deteriorată și arzătoare . Acea navă de război, împreună cu Quincy și Vincennes , fusese rănită mortal în scurta, dar violentă, bătălie de pe insula Savo înainte ca forța japoneză să se retragă la Rabaul.

Bagley a venit alături de Astoria și a salvat aproximativ 400 de supraviețuitori - inclusiv 185 răniți - de pe nava de război afectată, din apă sau din plute din apropiere. Cu lumina zilei, Bagley a livrat o petrecere de salvare de 325 de oameni la Astoria pentru a lupta împotriva incendiilor, a acoperi găurile și a ridica aburul. Efortul a eșuat în cele din urmă, iar croazierul s-a scufundat în acea după-amiază. Între timp, ofițerul medical al lui Bagley și colegii farmacistului au tratat lacerații ale fragmentelor de coajă și arsuri de gradul II înainte ca răniții să fie transferați la președintele Jackson în acea după-amiază. Bagley s-a retras apoi la Nouméa cu TF 62, acostând acolo la 13 august.

1943

La 15 martie 1943, Bagley a executat ordinele de reatribuire a acesteia la TF 74, pe măsură ce noua flotă a 7-a se pregătea pentru operațiuni ofensive în Noua Guinee. În curs de desfășurare de la Townsville pe 27 iunie, Bagley , în companie cu Henley și SC-749, a escortat șase LST care transportau 2.600 de soldați ai armatei și echipamente pentru aerodrom către Insula Woodlark. În timp ce distrugătoarele patrulau la sud de insulă, debarcarea a avut loc fără interferențe japoneze în noaptea de 30 iunie și 1 iulie. Bagley a escortat încă trei eșaloane de LST-uri de la Townsville la Woodlark între 9 iulie și 7 august; toți au sosit în siguranță, iar pista de aterizare a luptătorului a devenit operațională la 23 iulie. Distrugătorul l-a escortat apoi pe Henry T. Allen între Milne Bay, Cairns și Brisbane, ajungând în ultimul port pe 15 august.

Bagley a revenit în Noua Guinee la sfârșitul lunii, livrând un convoi în Golful Milne pe 1 octombrie. S-a întors repede la Townsville pentru a ridica un alt convoi, escortându-l în siguranță în Golful Milne pe 8. Navigând din nou către Australia, de data aceasta spre Brisbane, distrugătorul a păstorit un al treilea convoi de la Townsville la Golful Milne între 25 și 29 octombrie. După ce s-a mutat la Buna pe 8 noiembrie, Bagley a ajutat să escorteze un convoi de trei LST-uri la Finschhafen, livrând provizii Brigăzii a 20-a australiene pe data de 11. În următoarele patru săptămâni, distrugătorul a escortat încă șase convoaie de întărire din Buna; trei la Finschhafen, unul la Lae, unul la Insula Woodlark și ultimul la Capul Cretin pe 12 decembrie.

După ce a pornit la Buna pe 23 decembrie, Bagley s-a alăturat celor șapte LST ale TU 76.1.41, purtând cel de-al 7-lea eșalon al inginerilor, artileriei și magazinelor din Divizia 1 Marine pentru operațiunea Cape Gloucester. Echipajul a urmărit croazierele grele bombardând plaja la 06:00 pe 26 decembrie, iar apoi Bagley a verificat LST - urile în timp ce aterizau trupe și echipamente. În acea după-amiază, în jurul orei 1430, un mare raid aerian japonez a atacat grupul de lucru, scufundând Brownson și avându-l pe Shaw . Mai târziu în acea seară, echipajul lui Bagley a văzut luptători prietenoși stropind trei bombardiere „Betty” peste capul plajei. Întorcându-se la Buna pe 28 decembrie, Bagley a ajutat apoi să sară din elementele celei de-a 32-a diviziuni de infanterie în Saidor, Noua Guinee, ocolind o puternică garnizoană japoneză la Sio. Al treilea eșalon convoi a aterizat trupe și echipamente fără incidente la 2 ianuarie 1944.

1944

Ordonat „să acționeze ca escortă de rezervă pentru eșaloanele de aprovizionare”, distrugătorul a livrat un convoi de LST-uri la Saidor pe 5 februarie și a doua zi, în companie cu Smith și două LST-uri, aburite spre Cape Gloucester . A plecat din regiune pe 10 februarie, aburind spre est, spre coasta de vest a Statelor Unite.

Sosind în San Francisco pe 27 februarie, după opriri pe Florida Island, Guadalcanal, Palmyra și Pearl Harbor, Bagley a intrat în curtea navală Mare Island pentru o revizie majoră pe 28. În următoarele opt săptămâni, ea a adăugat încă două tunuri de 20 mm (pentru un total de șase) și un radar îmbunătățit de control al focului, în timp ce o cuvă dublă de 40 mm a fost plasată în fața celor două după tunuri de 5 inci (127 mm).

În curs de desfășurare pentru Hawaii, pe 5 mai, Bagley a început antrenamentul pe mare pentru operațiunea „Forager”, invazia planificată a Marianelor. Sosind la Pearl Harbor pe 10, distrugătorul a efectuat exerciții de bombardament antiaerian și de țărm înainte de a naviga spre Insulele Marshall pe 29 mai. Ancorând în atolul Majuro pe 3 iunie, Bagley s-a alăturat unuia dintre cele patru grupuri de sarcini de transport rapid, ieșind pe mare cu Bunker Hill și TG 58.2 pe 8.

Saipan

Distrugătorul s-a mutat apoi în zona de transport pe 15 iunie, examinând debarcările inițiale pe Saipan înainte de a reveni la grupul de bombardament pe data de 17. Din acea poziție de screening, Bagley a participat la Bătălia de la Marea Filipine . Deși în primul rând o bătălie aeriană - denumită ulterior „Marele împușcătură de curcan” - în care majoritatea celor câteva sute de avioane japoneze au fost pierdute de luptătorii americani, câteva grupuri mici de avioane japoneze au pătruns în CAP. Acestea au fost în mare parte alungate de focul antiaerian intens de pe corăbii și distrugătoare. Bagley a tras în trei avioane în acea zi, lovind 24 de carapace de 5 inci către un "Val" și un "Kate" la o rază de 6.000 de metri (5.000 m) pupă și alte 147 de carcase de 20 mm și 40 mm către un Zero care a trecut de 1.000 de metri (1.000 m) distanță de tribord. În zilele următoare, distrugătorul a continuat să ceară cuirasatele, în timp ce îi alungau în zadar pe japonezii care se retrăgeau.

La 25 iunie, distrugătorul s-a întors la Marianas pentru două săptămâni de misiuni de apel în sprijinul operațiunilor Marine Corps . Sub direcția unităților de control al focului de pe țărm, Bagley a tras peste 700 de runde de 5 inci de fosfor alb, exploziv și cu stea în buzunarul final al rezistenței japoneze de la capătul nordic al Saipan. La 6 iulie, după ce a primit mai multe muniții de la Montpelier , a închis țărmul și a tras pe „peșteri și crevase lângă marginea apelor de pe Saipan”, cheltuind 537 de 5 inci și peste 1.000 de runde de cochilii de 20 de milimetri și 40 mm.

Bagley a examinat Enterprise în timpul grevelor de pe Okinawa și Ryukyus mai mic din 10 septembrie. Acesta a fost urmat de un raid asupra Aparri din Filipine pe 11, înainte de a începe efortul pe scară largă de a distruge puterea aeriană japoneză pe Formosa pe 12.

Golful Leyte

Bagley " doar o parte e în Bătălia pentru Golful Leyte a fost să se alăture grupului hoc cruiser-distrugator de anunțuri expediate în urmărirea inutilă a flattops în retragere, doar cu momeli doar jumătate componenta lor de aer la bord. Odată cu bătălia pentru Golful Leyte, încheiată la 25 octombrie, și forțele navale japoneze supraviețuitoare în retragere, Bagley s-a alăturat transportatorilor în timp ce stăteau pentru a sprijini operațiunile terestre pe Leyte. Pentru a distruge avioanele japoneze care se aflau în centrul Filipinelor, TG 38.4 a lansat atacuri asupra Luzonului din zona sa de patrulare la est de Golful Leyte la 30 octombrie.

Sosind la Ulthui pe 2 noiembrie, Bagley a primit patru zile de revizie de la licitația Markab (AD-21). Distrugătorul a navigat apoi pe 10 cu TU 77.4.1, construit în jurul golfului Hoggatt și Tulagi , pentru a oferi sprijin aerian operațiunilor terestre Leyte. Retragându-se în portul Seeadler pe 27, distrugătorul a petrecut luna următoare antrenându-se sau primind reparații de la Briareus , totul în pregătirea pentru Operațiunea Muschetar , debarcările pe Luzon , Insulele Filipine . Pe 27 decembrie, distrugătorul a pornit spre Palaus, ajungând acolo pe 30.

1945

Cei 12 transportatori de escorte TG 77.2 și 77.4 și ecranul lor de 19 distrugătoare, inclusiv Bagley , au ieșit de pe Kossol Roads la 1 ianuarie 1945. Grupul a intrat în Golful Leyte pe 3 și a pornit cu vapori spre Marea Mindanao, îndreptându-se spre Golful Lingayen spre să ofere suport aerian pentru operații amfibii. La sfârșitul după-amiezii zilei de 4, după o zi de alarme false și alerte „snooper”, un kamikaze japonez bimotor s-a prăbușit în Golful Ommaney , provocând explozii și incendii care au distrus transportatorul de escorte.

A doua zi, după ce forța a intrat în Marea Chinei de Sud, patru raiduri kamikaze japoneze au atacat navele de război americane. Deși primele două valuri au fost alungați de CAP, Bagley ' s avioane sinucigașe a văzut echipajul de - al treilea accident de atac Columbia , Manila Bay , Australia , și Stafford , afectând grav suficient pentru a forța ei de pensionare la Leyte din urmă. Bagley a examinat transportatorii de escorte între 6 ianuarie, când au început să zboare misiuni de atac la sol peste plajele Lingayen și 13 ianuarie când următorul avion kamikaze a atacat grupul. Chiar după ora 0900, un avion nedetectat a surprins și s-a prăbușit în Salamaua , provocând pagube importante. Mai mulți au închis formația la 0908, iar un „Oscar” Nakajima Ki-43 a alergat spre Bagley . Toate armele care puteau purta au deschis focul la 3.600 de metri (3.300 m), iar avionul s-a stropit cu aproximativ 1.000 de metri (1.000 m) pe grinda portului. Următoarele patru zile au trecut fără niciun atac japonez, iar grupul de sarcini s-a retras la Ulithi, ajungând acolo pe 23. Cu operațiunile filipineze în plină desfășurare, Bagley a fost repartizat la următoarea operațiune amfibie majoră, debarcările planificate pentru Iwo Jima în februarie.

La 21 februarie, după doar șase zile de efectuare a reparațiilor și completării, nava de război a început ultima operațiune amfibie majoră a războiului, invazia Okinawa. În companie cu transportatorii TG 52.1, Bagley a sosit pe Okinawa Jima pe 25 martie. Distrugătorul l-a examinat pe Anzio în timpul atacurilor terestre și al operațiunilor de sprijin în aprilie fără incidente. În următoarele câteva săptămâni, numeroase mici raiduri aeriene japoneze au apărut pe ecranul radar, dar doar unul a închis formația, un atac ineficient al unui avion singuratic pe 12. Pe 28 aprilie, în timp ce transportatorii de escorte lansau raiduri asupra Sakishima Gunto, echipajul a observat un pas kamikaze Ohka deasupra capului, la 7.900 m.

La 24 mai, după ce Bagley și-a „explodat” principalul generator principal, s-a întors spre Filipine. Ajuns în Golful Leyte pe 27, după 102 zile de mers pe mare, distrugătorul a mers alături de Markab pentru reparații.

Ultima operațiune de luptă a navei de război a început la 15 iunie, când distrugătorul a plecat din Leyte spre Kerama Retto. S-a întâlnit cu cei șase transportatori de escorte TG 32.1 pe 18 și i-a sprijinit în timpul unei serii de atacuri aeriene asupra Okinawa. O săptămână mai târziu, cu toate acestea, Bagley ' e directorul principal de baterie nu a reușit, și ea încă o dată retras la Leyte pentru reparații. După ce a acostat acolo pe 27 iunie, a mers alături de Yosemite timp de trei zile de disponibilitate. Întrucât licitația nu a reușit să-l repare pe director, nava de război a pornit la Saipan la 5 iulie și de acolo la Guam, ajungând în portul Apra pe 6.

Cu un nou director instalat până la 14 iulie, Bagley a navigat spre Saipan pe 15. Plecând de pe Marianas pe 6 august, nava de război a escortat un convoi de nave comerciale la Okinawa pe 12 august. Trei zile mai târziu, echipajul ei a auzit de capitularea japoneză în timp ce păstorea un convoi de întoarcere înapoi în Saipan. După 10 zile de odihnă și recreere, Bagley s-a îmbarcat pe contraamiralul Francis EM Whiting și personalul pentru transportul către insula Marcus. A ajuns acolo la 31 august, iar contraamiralul japonez Matsubara Masata a predat insula și garnizoana acesteia contraamiralului Whiting la bordul Bagley .

Întorcându-se la Saipan la 2 septembrie, distrugătorul a raportat apoi comandantului, flota a 5-a , pentru îndatorire extinsă. După o scurtă oprire la Golful Buckner, Okinawa, distrugătorul a navigat spre Japonia, ajungând la Sasebo pe 20 septembrie. Bagley a petrecut următoarele cinci săptămâni funcționând ca o navă de marcare a câmpului minat, asistând eforturile de depozitare a minelor și oferind servicii de curierat între Sasebo, Nagasaki și Wakayama. Mai mulți ofițeri au inspectat, de asemenea, diferite nave navale japoneze în port pentru a determina respectarea condițiilor de predare a aliaților.

Soarta

Distrugătorul a plecat din Sasebo pe 29 octombrie spre Statele Unite și, aburind prin Pearl Harbor, a ajuns la San Diego pe 19 noiembrie. Marcat inițial pentru a fi folosit în teste experimentale, probabil seria de teste atomice cu două detonări desfășurate în vara anului 1946 la atolul Bikini (vezi Operațiunea Crossroads ) din Pacificul central, Bagley a pornit la Pearl Harbor la sfârșitul lunii aprilie 1946. Distrugătorul nu a totuși, participă la testele atomice, dar în schimb a raportat pentru inactivare la Pearl Harbor pe 2 mai. Dezafectată acolo la 13 iunie 1946, a fost remorcată la San Diego pentru vânzare de resturi. Numele ei a fost scos din Registrul navelor navale la 25 februarie 1947 și a fost vândut companiei Moore Dry Dock Company , Oakland, California , la 8 septembrie 1947.

Premii

Bagley a câștigat 12 stele de luptă pentru serviciul celui de-al doilea război mondial.

Referințe

• Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .

linkuri externe

• navsource.org: USS Bagley
• hazegray.org: USS Bagley
• USS Bagley Association Records, 1937-1999 MS 508 deținut de Colecții și Arhive Speciale, Biblioteca Nimitz la Academia Navală a Statelor Unite

Cărți

• Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: Contul definitiv al bătăliei de referință . New York: Penguin Group . ISBN 0-14-016561-4.
• Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). Rușinea lui Savo: Anatomia unui dezastru naval . Australia: Allen & Unwin Pty Ltd. ISBN 1-86448-286-9.
• Morison, Samuel Eliot (1958). Lupta pentru Guadalcanal, august 1942 - februarie 1943 , vol. 5 din Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite în al doilea război mondial . Boston: Little, Brown and Company . ISBN 0-316-58305-7.