USS Tripoli (LPH-10) -USS Tripoli (LPH-10)

USS Tripoli este în desfășurare
Istorie
Statele Unite
Nume	Tripoli
Omonim	Bătălia de la Derna
Ordonat	10 decembrie 1962
Constructor	Construcții navale Ingalls
Numărul curții	1105
Lăsat jos	15 iunie 1964
Lansat	31 iulie 1965
Efectuat	20 iulie 1966
Comandat	6 august 1966
Dezafectat	15 septembrie 1995
Stricken	15 septembrie 1995
Identificare	Callsign : NWQU Numărul corpului: LPH-10
Motto	Semper Princeps (Întotdeauna primul)
Soarta	Eliminată în 2018
Caracteristici generale
Clasa și tipul	Iwo Jima - nava de asalt amfibiu de clasă
Deplasare	19.302 tone
Lungime	598 ft
Grinzi	84 ft
Proiect	30 ft
Propulsie	2 × 600 psi (4,1 MPa) cazane, o turbină cu aburi, un arbore, 22.000 arbori putere cai
Viteză	23 noduri (26 mph; 43 km / h)
Completa	718 (80 ofițer, 638 înrolat)
Armament	2 × Lansatoare de rachete Mk-25 Sea Sparrow 2 × 20 mm Phalanx CIWS
Avioane transportate	20 × CH-46 Sea Knight , 10 × MH-53E Sea Dragon , 3 × AH-1 Cobra

USS Tripoli (LPH-10) , o navă de asalt amfibie din clasa Iwo Jima , a fost depusă la 15 iunie 1964 la Pascagoula, Mississippi , de Ingalls Shipbuilding Corporation ; lansat la 31 iulie 1965; sponsorizat de Jane Cates, soția generalului Clifton B. Cates , fost comandant al Marine Corps ; și comandat la 6 august 1966 la șantierul naval din Philadelphia , căpitanul Henry Suerstedt, Jr., la comandă. Tripoli a fost a doua navă a marinei SUA numită după bătălia de la Derna din 1805. A fost victoria decisivă a unei armate mercenare conduse de un detașament de soldați marini americani și soldați ai armatei SUA împotriva forțelor din Tripoli în timpul primului război din Barberia . A fost prima bătălie terestră înregistrată în Statele Unite, care s-a luptat peste ocean.

După trei luni de amenajare la Philadelphia , nava a ieșit la mare pe 6 noiembrie 1966, cu destinația spre coasta de vest. A tranzitat Canalul Panama la jumătatea lunii și a ajuns în portul său natal, San Diego , la 22 noiembrie 1966. Procesele finale de acceptare, instruirea de shakedown și disponibilitatea post-shakedown la Long Beach au ocupat nava de război până la îmbarcarea Marine Heavy Helicopter Squadron HMH -463 , elemente ale escadrilei de observare marină VMO-6 și unii membri ai personalului comandantului, escadrila amfibie B la 1 mai 1967 și au plecat din San Diego, cu destinația spre vestul Pacificului.

Serviciul Vietnam, 1967–1973

Tripoli a participat la trei desfășurări în apele vietnameze în timpul războiului din Vietnam , participând la numeroase operațiuni.

Primul tur

Cu excepția unei călătorii dus-întors la Okinawa la începutul lunii septembrie, nava a operat din baza navală SUA Subic Bay , Republica Filipine, pentru restul desfășurării sale. Cu toate acestea, principalele probleme ale instalației de propulsie au continuat să o afecteze pentru că, în călătoria de întoarcere, nava a murit în apă, nu departe de nord-vestul golfului Subic. USS  Beaufort a ieșit și l-a remorcat în port. După reparații, Tripoli și-a ocupat timpul rămas în Orientul Îndepărtat cu exerciții amfibii în Filipine. La 11 decembrie 1967, USS  Okinawa l-a eliberat ca pilot amiral al TG 76.4, iar Tripoli s-a îndreptat spre casă. Tripoli a ajuns la San Diego pe 23 decembrie 1967 și a rămas acolo până la sfârșitul anului.

La 22 mai 1967, Tripoli a sosit în zona de luptă de pe coasta Vietnamului de Sud și a debarcat HMH-463 și VMO-6 la Danang pe 23 și 24 înainte de a se alătura TG 76.5, tocmai atunci terminând aterizarea amfibie Operațiunea Belt Tight în I Zonă de corpuri chiar la sud de Zona Demilitarizată Vietnameză (DMZ) între Vietnamul de Nord și Sudul Vietnamului. S-a îndreptat către Filipine pe 25 mai, a sosit în Subic Bay pe 27 și a eliberat USS  Princeton ca pilot al Amphibious Ready Group (ARG) Bravo VTG 76.5. În această calitate, a îmbarcat nu numai personalul comandantului grupului de sarcini, ci și personalul comandantului, Forța Specială de Debarcare (SLF) Bravo CTG 79.5, al Batalionului 2, al 3-lea Marines , al bărbaților și avioanelor din Escadrila de elicoptere marine medii HMM-164 , Echipa de evacuare chirurgicală Bravo și detașamentul Bravo al escadrilei tactice (TacRon) 11. La 8 iunie, a plecat din Subic Bay pentru un tur extins de serviciu în apele vietnameze.

În timpul desfășurării sale din 1967, Tripoli a participat la opt operațiuni amfibii, toate efectuate de-a lungul coastei Corpului I. Prima operațiune, denumită în cod Beacon Torch , a început la 18 iunie, când pușcașii marini americani din SLF Bravo au fost zburați în vecinătatea Hoi An , situată pe coasta la jumătatea distanței dintre DMZ și limita sudică a zonei tactice a Corpului I. Între 18 iunie și 2 iulie, pușcașii marini au acționat la mal, angajând inițial o forță inamică de aproximativ 100 de oameni. După ce un atac aerian a rupt rezistența inamicului, pușcașii marini și-au încheiat misiunea printr-o căutare și distrugere pentru a șterge rămășițele acelei forțe. În tot acest timp, Tripoli a rămas în larg oferind suport logistic, servicii de evacuare medicală pentru victime și o platformă de pe care să lanseze misiuni de sprijin aerian de către escadrila de atac marină îmbarcată. La 2 iulie, a primit forța specială de debarcare la bord și s-a îndreptat imediat spre nord, spre coasta provinciei Quảng Trị, pentru a răspunde la o cerere de asistență din partea unităților Marine Corps din apropiere de Con Thien , care suferiseră puternic din cauza bombardamentelor armatei populare din Vietnam. (PAVN). Operațiunea Beaver Track care a urmat a pus SLF Bravo împotriva trupelor PAVN pentru a ameliora presiunea asupra unităților Marine Corps aflate la uscat cu Forța III amfibie marină (MAF). Concomitent cu Operațiunea Beaver Track, SLF „Alfa”, îmbarcată pe USS Okinawa , a ajuns la țărm pentru a angaja aceeași forță inamică în Operațiunea Bear Claw . Cele două echipe de debarcare a batalionului s-au alăturat celor III MAF Marines bazate pe uscat într-o luptă de o săptămână, urmată de o căutare de opt batalioane și de distrugere. Pe parcursul celor 12 zile de „Beaver Track / Bear Claw”, Tripoli a pornit în larg în raza de acțiune ușor a elicopterelor pentru a oferi sprijin logistic, medical și terestru. Cele două forțe de debarcare au fost ulterior creditate cu o treime din cele 1.100 de victime ale PAVN și fără o mică parte în despărțirea atacului PAVN.

„Beaver Track / Bear Claw” s-a încheiat pe 14 iulie, iar ambele echipe de debarcare ale batalionului s-au întors pe navele lor pe 7. Răspândirea din luptă s-a dovedit însă scurtă. În zori trei zile mai târziu, Tripoli " Marines lui au luat cu asalt la țărm într - un asalt amfibie combinat pe bază de apă din aer pe flancul dinspre mare a expus Viet Cong (VC) Batalionul 806th aproape de Quảng orașului Tri . VC a evitat contactul cu pușcașii marini retrăgându-se în grabă spre vest, unde au fost răniți de trupele sud-vietnameze. BLT 2/3 s-a reembarcat la Tripoli pe 27 pentru o altă scurtă odihnă înainte de operația amfibie la fel de scurtă, Kangaroo Kick , care a început la 1 august. Marinesul Tripoli a aterizat în provincia Quảng Trị, la nord de Hue. Deși operațiunea s-a încheiat doar trei zile mai târziu, pușcașii marini nu s-au reembarcat pentru călătoria către Golful Subic. În schimb, au schimbat controlul operațional în III MAF, în timp ce Tripoli și restul TG 76.5 au petrecut două săptămâni la baza navală filipineză pentru întreținere.

Tripoli s-a întors pe coasta vietnameză în apropiere de Huế pe 20 și a descărcat SLF Bravo la timp pentru ca pușcașii marini să participe la Operațiunea Belt Drive . La 27 august, echipa de debarcare a batalionului a coborât din nou la uscat, atât prin elicopter, cât și cu nave de aterizare, în provincia Quang Tri. Rezistența PAVN / VC s-a dovedit ușoară; și, după o măturare de trei zile a pădurii Hai Lang , marinarii au reembarcat la Tripoli pe 5 septembrie. În aceeași zi, USS  Dupont a suferit un lovit de armele inamice la Cape Lay , Vietnamul de Nord. Tripoli , situat nu departe, a mers în asistența sa și a evacuat 12 victime cu elicopterul pentru tratament la bordul navei. Pe data de 17, deoarece întreaga sa gamă de elicoptere CH-46A Sea Knight fusese pusă la pământ, Tripoli a lansat prima aterizare cu toate bărcile dintr-un LPH. În ciuda umflăturilor înalte de 2-12-3,7 m înălțime, o furtună de ploaie, vânturi de 30 până la 40 de noduri (46 mph; 74 km / h) și vizibilitate frecvent mai mică de 0,5 mile (0,80 km), aterizările de bărci pentru operațiunea Fortress Sentry au ieșit aproape fără probleme. La țărm, lângă râul Cua Viet, la aproximativ 11 km sud de DMZ, pușcașii marini s-au deplasat spre interior, dar nu au întâmpinat rezistență inamică până pe 23d. Apoi, artileria și sprijinul aerian au stins rapid voința PAVN de a lupta, iar operațiunea a fost încheiată pe 25. Marinarii au debarcat între 25 septembrie și 27 septembrie, iar grupul de sarcini s-a întors în Golful Subic timp de șase zile în port. Tripoli s-a întors în Vietnam la Danang la începutul lunii octombrie și a încărcat 39 de elicoptere defecte CH-46A pentru transport la Okinawa , unde trebuiau înlocuiți stâlpii din coadă. La scurt timp după ce a părăsit Danang, pe 7 octombrie, punctul său de vedere a spionat un F-105 Thunderchief al Forțelor Aeriene , care s-a prăbușit în mare cu aproximativ 3,2 km în față. Unul dintre elicopterele sale a zburat la fața locului, l-a salvat pe pilot și l-a întors pe navă pentru tratament medical. Nu după mult timp, priveliștile sale au văzut un al doilea supraviețuitor al accidentului. În momentul în care elicopterul său a ajuns la fața locului, un elicopter al Forțelor Aeriene îl ridicase deja pe bărbat. Elicopterul Tripoli a asistat în operațiune luând la bordul echipajului Forțelor Aeriene care a sărit pentru a asista supraviețuitorul în hamul de ridicare.

Tripoli s-a întors din Insulele Ryukyus (Japonia) în apele vietnameze la jumătatea lunii. Pe 17, elicopterele CH-53 Sea Stallion au transportat echipa de debarcare a batalionului într-un punct situat la 10 mile (16 km) la sud de baza de luptă Phu Bai din provincia Thừa Thiên . A doua zi, pușcașii marini au schimbat controlul operațional la III MAF pe uscat pentru o căutare și distrugere de pe traseul 1 . Între timp, Tripoli a oferit sprijin logistic până când a curățat apele vietnameze la 1 noiembrie, spre Okinawa, cu alte 18 elicoptere defecte CH-46A. După scurte opriri la Okinawa și Subic Bay, nava s-a întors la Danang pe 10 noiembrie. După reembarcarea SLF „Bravo”, s-a pregătit pentru ultima sa operație amfibie a desfășurării, Operațiunea Vânătoare Bursuc . Pe data de 14, forța de debarcare a fost ridicată la aproximativ 40 de kilometri spre interior spre zona din apropierea bazei de luptă An Hoa din provincia Quảng Nam . După ce au redus la zgomot rezistența sporadică a inamicului în apropierea locului de debarcare, Tripoli 's Marines s-au alăturat elementelor celor 7-Marines de la mal într-o operațiune de căutare și distrugere cu succes. Tripoli a susținut forța de debarcare până la sfârșitul operațiunii pe 27, când pușcașii marini s-au întors pe navă. A intrat în Danang pe 29 și a început să transfere marinarii echipei de debarcare a batalionului și elementele lor de sprijin în USS  Valley Forge . A doua zi, 30 noiembrie, Valley Forge a eliberat Tripoli ca flagship, TG 76.5; iar Tripoli a început să se întoarcă în Statele Unite prin Okinawa și Yokosuka , Japonia. A ajuns la San Diego pe 23 decembrie 1967 și a început oprirea post-desfășurare.

Tripoli a finalizat o disponibilitate restricționată la Long Beach între sfârșitul lunii ianuarie și sfârșitul lunii martie 1968. În primele trei săptămâni din aprilie, a efectuat o serie de exerciții individuale de nave și apoi a completat luna cu antrenamente amfibii. În perioada 6-17 mai, nava a organizat cursuri de perfecționare și apoi s-a întors la San Diego pentru a se pregăti pentru a doua desfășurare WestPac. La 12 iunie 1968, nava a ieșit din San Diego în drum spre Orientul Îndepărtat. S-a oprit scurt la Pearl Harbor , Hawaii și la Okinawa înainte de a ajunge la Subic Bay pe 1 iulie. Între al 2-lea și al 5-lea, a îmbarcat Batalionul 2, Marines 7 , HMM-265 , Detașamentul Bravo al TacRon 13 și alte unități de sprijin ale ARG „Bravo”. Pe 6, a plecat din Subic Bay și a ajuns a doua zi în zona de luptă din Vietnam.

Al doilea turneu

Al doilea tur de serviciu al lui Tripoli a urmat îndeaproape tiparul primului. În următoarele șapte luni, a patrulat pe coasta Vietnamului de Sud în apropierea tacticii Corpului I, în poziția de a-și lansa rapid contingentul de debarcare ori de câte ori au fost necesare de către Corpurile de Marină, Armata și forțele sud-vietnameze care operează la țărm. Prima dintre cele opt operații amfibii a venit a doua zi după ce a ajuns în zona de luptă. După bombardamentul naval preliminar, operațiunea Eager Yankee a început cu un asalt combinat aerian și pe apă. Marinarii SLF Bravo au ajuns la țărm la aproximativ 16 km la est de baza de luptă Phu Bai. Apoi au rotit spre dreapta și s-au îndreptat spre nord, spre un paradis VC cunoscut. VC a evitat contactul; și, pe 16, pușcașii marini s-au alăturat forțelor de pe țărm în operațiunea Houston IV . Acea operațiune s-a încheiat pe 22 iulie, iar echipa de debarcare a batalionului s-a întors pe navă în aceeași zi.

În timp ce Tripoli a mers la locul unei noi operațiuni, pregătirile febrile i-au permis să trimită SLF Bravo din nou la țărm la doar 17 ore după finalizarea reembarcării. Pentru operațiunea Swift Play , pușcașii marini au călătorit cu elicopterele pe uscat către o zonă la aproximativ 16 km sud-vest de An Hoa, adânc în interiorul provinciei Quảng Nam. Forțele de asalt au observat mai multe formațiuni inamice, dar nu au rezultat angajamente. A doua zi, BLT 2/7 s-a transferat la controlul III MAF pentru a încheia o operațiune menită să parieze un inamic major împins spre Danang. Forța de debarcare a rămas la țărm operând sub comandantul general, Divizia 1 Marine, în apărarea Danang, în lunile august, septembrie și noiembrie. Între timp, Tripoli a pornit pe stația din larg oferind asistență logistică și medicală, plecând de două ori din apele vietnameze între 22 iulie și 5 noiembrie. La mijlocul lunii august, a pornit la Subic Bay pentru reparații; și, la începutul lunii octombrie, a călătorit prin Golful Subic către Kaohsiung , Taiwan , pentru un apel la libertate. În toate celelalte perioade, a rămas în largul coastei vietnameze, oferind servicii de sprijin pentru pușcașii marini din BLT 2/7 care operează pe uscat.

La 5 noiembrie, forța specială de debarcare a încheiat mai mult de trei luni de luptă la țărm și a reembarcat Tripoli . Cinci zile mai târziu, elicopterele HMM-165 și ambarcațiunile de debarcare Tripoli au dus încă o dată la țărmuri. În Operațiunea Daring Endeavor , pușcașii marini au localizat, au închis și au distrus fortificațiile inamice și au capturat cantități mari de orez. Au încheiat acțiunea pe 17 și s-au întors pe navă în aceeași zi. Trei zile mai târziu, Tripoli a lansat cea de-a patra aterizare, o altă operațiune combinată pe apă și aerian, îndreptată către o zonă din provincia Quảng Nam, chiar la sud de Danang. În timpul operației Swift Move , opoziția inițială s-a dovedit foarte ușoară; iar forța de debarcare s-a transferat rapid la controlul Diviziei 1 Marine pentru acțiuni suplimentare pe uscat în apărarea continuă a Danang împotriva forțelor PAVN și Vietcong. Tripoli a continuat activitățile de sprijin pentru echipa de debarcare a batalionului până la 3 decembrie, când a descărcat ceea ce a rămas la bordul echipamentului marinilor de la Danang, în pregătirea plecării din Vietnam pentru un apel de libertate în Hong Kong . După o vizită de cinci zile, a continuat spre Subic Bay pentru o disponibilitate de două săptămâni. La 27 decembrie 1968, s-a întors la Danang. La 1 ianuarie 1969, s-a îmbarcat în Batalionul 3 BLT , 26 Marines și HMM-164 pentru a reconstitui SLF „Bravo”.

În restul celui de-al doilea tur de serviciu, Tripoli a participat la alte două operații amfibii. Prima dintre acestea, Operațiunea Bold Mariner , a fost considerată cea mai mare astfel de manevră de la debarcările aliate în timpul celui de-al doilea război mondial . Destinată peninsulei Batangan din provincia Quảng Ngãi , unde întreaga populație a fost considerată ostilă, operațiunea a încercat să înconjoare peninsula și să prindă aproximativ 300 de Vietcong care operează acolo. Ambele forțe speciale de debarcare „Alfa” și „Bravo” s-au alăturat trupelor sud-vietnameze și soldaților Diviziei Americe a Armatei SUA în formarea cordonului. În urma unei simulări lângă Mo Duc , forța amfibie s-a îndreptat spre zona de aterizare reală. Armele marine au înmuiat plajele obiective, iar pușcașii marini au ajuns la țărm pe 13 ianuarie, mulți cu elicopterul. Marines de la Compania H, Batalionul 2, Marines 26 au debarcat pe ambarcațiuni de aterizare, M-Boats au transportat plutoane și companii armate care aterizează pe plajă formând partea de est a cordonului. În timp ce operațiunea a continuat, Tripoli a rămas în largul mării, oferindu-i pușcașilor marini asistența logistică și facilitățile medicale necesare. Până la 6 februarie, soldații și pușcașii marini de pe țărm au pieptănat bine peninsula pentru trupele VC, așa că BLT 3/26 a predat operațiunea mop-up către soldații americani și sud-vietnamezi și s-au întors pe navă.

Reimbarcarea pușcașilor marini a fost finalizată până la 9 februarie, la timp pentru ca Tripoli să lanseze ultima sa operație amfibie a desfășurării. Ofensiva inamică așteptată Tet din 1969 a cerut retragerea trupelor sud-vietnameze din operațiunea Taylor Common , aflată atunci în desfășurare lângă An Hoa în provincia Quang Nam. SLF Bravo urma să înlocuiască acele trupe în Operațiunea Defiant Measure . Debarcările au început la ora 08:00 în dimineața zilei de 10 februarie, iar descărcarea de oameni și echipamente a continuat timp de câteva zile. Tripoli a rămas în zonă până pe 16. Operațiunea Defiant Measure a fost încheiată în acea zi, deși pușcașii marini au rămas la țărm pentru a continua operațiunea Taylor Common. HMM-164 a fost debarcat înainte ca Tripoli să înceapă călătoria spre casă. A plecat din Vietnam în aceeași zi și a ajuns în Golful Subic pe 18. Acolo, i-a predat atribuțiile către USS Valley Forge . Pe 22, a început să facă reparații extrem de necesare în Yokosuka, Japonia și înainte de a continua spre Statele Unite. În sfârșit, a ajuns înapoi în San Diego pe 19 martie și a început oprirea post-desfășurare.

Tripoli a rămas pe coasta de vest până în noiembrie. După concediu și întreținere, a început o perioadă de disponibilitate la curtea din San Diego a Companiei Naționale a Oțelului, care a continuat până la 11 august. După antrenamentele de reîmprospătare în septembrie și antrenamentele amfibii în octombrie, s-a evidențiat din San Diego la 1 noiembrie pentru a reveni în Orientul Îndepărtat. După o scurtă oprire la Guam pe 15 pentru combustibil, a continuat spre Danang, Vietnamul de Sud, ajungând cinci zile mai târziu.

Al treilea tur

În timpul celei de-a treia desfășurări a Tripoli în Pacificul de Vest, operațiunile de luptă de-a lungul coastei vietnameze, care au caracterizat primele două desfășurări, au fost complet absente. În schimb, a desfășurat o serie de exerciții de antrenament amfibiu și o serie de operațiuni „Keystone” care au redistribuit unitățile Corpului Marinei. Prima sa misiune, Operațiunea Keystone Cardinal , a început la 20 noiembrie 1969, când a încărcat marinarii și echipamentele batalionului 3 BLT , al 4-lea marin pentru transport la Okinawa. La Okinawa, între 24 noiembrie și 2 decembrie, a debarcat BLT 3/4 și a îmbarcat BLT 2/9, HMM-165 și unități de sprijin pentru a constitui SLP „Alfa”. La 2 decembrie, a plecat din Okinawa spre Filipine. Între 5 decembrie și 12 decembrie a efectuat întreținere la Subic Bay și două exerciții amfibii la Zambales pe 13 și 14.

Tripoli s-a întors în apele vietnameze pe 17 și a traversat zona fără incidente până pe 25, când s-a îndreptat înapoi spre Golful Subic. În Filipine, reparațiile minore și exercițiile mai amfibii au ocupat-o până la 6 ianuarie 1970. A făcut o croazieră de șase zile în Vietnam și apoi s-a întors în Filipine pe 12 pentru mai mult antrenament. Pe 25, a debarcat SLF „Alfa” în Golful Subic în pregătirea unei călătorii în Vietnam pentru a ridica pușcașii marini înspre casă. A intrat în Danang la 31 ianuarie și a început îmbarcarea personalului de la sediul central, III MAF, 1 Marine Air Wing, 1 Marine Division și III MAF Logistics Command. Mai târziu în acea seară, a început drumul spre casă. După o călătorie non-stop de 17 zile, nava a ajuns la San Diego pe 16 februarie. S-a mutat pe Long Beach pe 23 pentru a înlocui un șurub fisurat și a plecat din acel port pe 27 pentru a reveni în vestul Pacificului, ajungând la Subic Bay pe 15 martie.

Tripoli a operat în Filipine și la Okinawa desfășurând exerciții amfibii în pregătirea unui exercițiu cu unități ale forțelor sud-coreene . A ajuns în apele coreene pe 18 aprilie și, două zile mai târziu, a început Operațiunea Dragonul de Aur . Exercițiul amfibiu american-sud-coreean combinat a durat până pe 25. Tripoli s-a întors la Okinawa pe 27. A funcționat pe scurt din Danang la sfârșitul primei săptămâni din mai și apoi a vizitat Hong Kong-ul timp de o săptămână la jumătatea lunii. La sfârșitul lunii mai, s-a întors prin Subic Bay la Okinawa pentru a debarca SLF „Alfa” și apoi sa mutat la Danang, unde a debarcat ComPhibRon 9 și personalul său și a preluat marfă pentru călătoria spre casă. Tripoli a început în 7 iunie 1970 și a ajuns la San Diego pe 24. Tripoli a petrecut următoarele 15 luni pe coasta de vest. În urma întreținerii post-desfășurare și a operațiunilor locale, a efectuat calificări de transportator în zona de operațiuni din sudul Californiei în august și un exercițiu amfibiu în afara Camp Pendleton. În restul anului 1970, nava s-a ocupat cu exerciții și întreținere individuale ale navei, în pregătirea unei revizii, care a început la 1 februarie 1971. A părăsit Hunters Point la 1 iunie, revitalizat complet, și s-a întors la San Diego pe 3 pentru a se pregăti pentru instruire de reîmprospătare, care a avut loc la sfârșitul lunii iunie și începutul lunii iulie. Antrenamentul de reîmprospătare amfibie a ocupat ultima jumătate a lunii iulie. În prima săptămână a lunii august a fost efectuată două scurte croaziere de antrenament: una cu îmbarcarea militarilor NROTC și cealaltă cu rezerviști ai Marine Corps la bord. Operațiunile locale și pregătirile pentru cea de-a patra desfășurare WestPac au ocupat restul lunii august și întreaga lună septembrie. La 1 octombrie, Tripoli a ieșit din San Diego spre Orientul Îndepărtat. După opriri la Pearl Harbor și Okinawa, a ajuns în Subic Bay pe 28.

Nava a efectuat operațiuni de antrenament amfibiu în Filipine și a efectuat vizite în porturi în locuri precum Keelung și Kaohsiung din Taiwan și Sasebo, Japonia. La întoarcerea de la Sasebo la Golful Subic, a primit ordine de desfășurare în Oceanul Indian cu TF-74 , o forță specială de urgență construită în jurul USS  Enterprise ca răspuns la războiul indo-pakistanez , care a izbucnit pe 3 decembrie. Nava a rămas în Oceanul Indian pe durata scurtului război. Luptele s-au încheiat la 15 decembrie; și, două zile mai târziu, Pakistanul a acceptat oficial pierderea provinciilor sale de est, care au devenit națiunea independentă, Bangladesh . Tripoli a rămas cu TF 74 în Oceanul Indian și Golful Bengal până la începutul anului 1972.

S-a întors la Subic Bay pe 14 ianuarie și a reluat operațiunile de instruire punctate de vizitele la Singapore , Hong Kong și Kobe , Japonia. A început operațiunile în apele vietnameze la începutul lunii aprilie, operând pe stația Yankee pentru a furniza servicii de căutare și salvare și evacuare medicală. A părăsit zona de luptă de două ori, o dată pentru întreținere la Subic Bay și mai târziu pentru a schimba echipe de aterizare a batalionului la Okinawa. La sfârșitul lunii iunie, a reluat operațiunile de zbor în legătură cu mișcările trupelor. Cu toate acestea, în loc să transporte marini îmbarcați pe uscat pentru aterizări amfibii, elicopterele sale au mutat trupele sud-vietnameze dintr-un punct în altul la țărm. La 29 iunie, elicoptere alocate Tripoli au ajutat la transportul a 1.400 de marini vietnamezi de la Tam My către vecinătatea orașului Quang Tri în timpul contraofensivei aliate pentru recucerirea zonelor din zona tactică a Corpului I, care a fost depășită de PAVN în timpul Ofensivei de Paște . Pe măsură ce această operațiune, denumită în cod „Lam Son 72”, a progresat, Tripoli a rămas în largul țării, evacuând victimele și așteptând dacă rezervele ar fi necesare. Această necesitate a venit cu puțin înainte de amiaza zilei de 11 iulie, când elicopterele sale au ajutat la inserarea batalionului de marină vietnameză de rezervă, ridicându-le lângă ruta 553 și aterizându-le în spatele liniilor inamice, la aproximativ 2,4 km (nord-nord-vest) de orașul Quang Tri. Pe 20, Tripoli a plecat din apele vietnameze către Filipine, unde musonii grei provocaseră inundații extinse. A ajuns la Subic Bay pe 23 iulie și a efectuat operațiuni de ajutor până la 4 august, moment în care a stabilit cursul pentru Statele Unite.

Tripoli a ajuns la San Diego pe 20 august și a rămas acolo până pe 10 octombrie. După un exercițiu amfibiu de șase zile lângă Hunter Liggett Point , Tripoli s-a întors în portul de acasă, unde a rămas până la sfârșitul anului. În primele două luni ale anului 1973, a funcționat din San Diego și s-a pregătit să se desfășoare din nou în Orientul Îndepărtat. Tripoli a ieșit din San Diego pe 6 martie pentru a cincea desfășurare în vestul Pacificului. Aburind prin Pearl Harbor, unde a făcut o oprire de trei săptămâni pentru reparații la turbina sa de înaltă presiune, a ajuns în Golful Subic pe 17 aprilie. Nava a rămas acolo și, când nu a fost afectată de victime materiale la principala sa unitate de propulsie, a organizat pregătirea pregătitoare pentru Operațiunea End Sweep , îndepărtarea minelor americane din apele nord-vietnameze. Deși era programat să navigheze către Haiphong pe 16 iunie, a fost întârziat de mai multe probleme în fabrica sa de propulsie. Cu toate acestea, dimineața devreme, Tripoli s-a îndreptat spre Vietnamul de Nord și a ajuns la Haiphong pe 19. Goliți minele SUA în apele nord-vietnameze, în special Haiphong, a fost ultima condiție rămasă pentru eliberarea prizonierilor de război americani. În acea dimineață, comandantul TF 78, contraamiralul Brian McCauley, s-a angajat la Tripoli și a început negocierile cu reprezentanții nord-vietnamezi cu privire la desfășurarea operațiunii End Sweep. McCauley și-a petrecut copilăria în China și vorbea fluent chineză ca fiul comodorului Cleaveland McCauley, care era atașat militar în China în anii 1920, iar negocierile au fost purtate în limba chineză. Între timp, grupul aerian îmbarcat al Tripoli a început să ofere servicii logistice și servicii de transport inter-navă.

Problemele majore din cadrul negocierilor au fost rezolvate până la 28 iunie, iar operațiunile de măturare a minelor au început devreme în acea dimineață. De-a lungul operațiunii, nava a furnizat o platformă pentru elicoptere angajate atât în ​​operațiuni de măturare a minelor, cât și pentru cei care furnizează servicii de logistică și transport. Periodic, se retrăgea din zonă pentru a umple și a eluda taifunele. În caz contrar, a rămas în zona de spălare a minelor până la 18 iulie, când a plecat din apele nord-vietnameze în companie cu USS  Inchon și USS  Ogden , cu destinația Luzon . La patru zile după sosirea înapoi în Subic Bay, s-a încheiat ultima operațiune americană pe teritoriul vietnamez, iar grupul de lucru End Sweep a fost dizolvat. Operațiunile au revenit la CTG 76.5 / ARG „Bravo”. Această organizație a durat doar două zile, deoarece pe 27, comandantul, PhibRon 1, și-a rupt steagul la Tripoli și a devenit pilot pentru TG 76.4 / ARC „Alfa”.

Pregătirea operațională, 1974–1979

Între ianuarie 1974 și sfârșitul anului 1976, Tripoli a efectuat două desfășurări relativ de rutină în vestul Pacificului. Prima a durat de la sfârșitul lunii iulie 1974 până la sfârșitul lunii ianuarie 1975. În acea perioadă, a funcționat din Subic Bay și s-a angajat în principal în exerciții de antrenament amfibiu în Filipine. Cea de-a doua desfășurare, de la jumătatea lunii februarie până la sfârșitul lunii octombrie 1976, a văzut o repetare a acestei rutine, dar a inclus și o călătorie în Guam pentru serviciul de ajutor în caz de dezastru, ca rezultat al super tifonului Pamela . De asemenea, a participat la două exerciții comune amfibii americano-coreene desfășurate în apropiere de Pohang , Coreea , în martie și, respectiv, iunie. A doua desfășurare s-a încheiat la 25 octombrie, când a ajuns la San Diego, rămânând acolo în 1977.

Primele șase luni din 1977 au fost petrecute într-o Disponibilitate Restricționată Planificată (PRAV) la Naval Station San Diego , în scopul creșterii fiabilității propulsiei în următoarea desfășurare. În timp ce PRAV s-a încheiat la 28 iunie, a fost necesar să trageți Tripoli la șantierul naval Long Beach pentru a utiliza facilitățile extinse ale șantierului pentru reinstalarea turbinei de joasă presiune Tripoli . Lucrarea a fost finalizată la 26 iulie; și, după încercări de mare succes, Tripoli s-a întors la San Diego pe 28 iulie. Lunile care au urmat au fost petrecute în cursuri de perfecționare și antrenament pentru viitoarea desfășurare a navei în vestul Pacificului. La 3 noiembrie, Tripoli a plecat din San Diego. În 25 noiembrie, comandantul flotei a 7-a a comandat-o, nava a petrecut următoarele șapte luni în WestPac, întorcându-se la San Diego la 22 iulie 1978. În urma opririi post-desfășurare, Tripoli a primit o inspecție de către Consiliul de inspecție naval și Sondaj în septembrie. La 16 octombrie, nava a început un PRAV de trei luni în pregătirea unei desfășurări programate în vestul Pacificului în 1979.

Odată cu războiul din Vietnam încheiat, Tripoli a fost ținut gata operațional prin nenumărate exerciții, exerciții și desfășurări maritime. Introducerea Flotei Pacificului a AV-8A Harrier a avut loc între 17 iunie și 13 august 1974. Tot în 1974, după ce a demonstrat că poate gestiona operațiunile de zbor ale Harrier, a devenit prima navă de război amfibie care transportă un escadron complet de AV-8.

Anii 1980

Sub comanda căpitanului John J. Higginson, Tripoli a navigat la 12 noiembrie 1981 de la San Diego pentru o desfășurare din vestul Pacificului și Oceanului Indian, ca pilot al Amphibious Ready Group Alpha / Amphibious Squadron One ( USS  Duluth , USS  Mount Vernon , USS  Fresno ) în timpul pe care USS Tripoli și Amphibious Squadron One au vizitat-o ​​Perth și Fremantle, în Australia de Vest, pentru cercetare și cercetare în perioada 28 ianuarie - 3 februarie 1982. Tripoli s-a întors acasă la San Diego, la 15 mai 1982.

În 1982, nava a fost platforma de testare a aeronavei experimentale cu rotor înclinat XV-15 , precursorul V-22 Osprey .

Staționat în Marea Arabiei, 1990-1995

În 1990, președintele irakian Saddam Hussein a devenit punctul central de interes internațional atunci când, la 2 august, trupele sale au invadat Kuweitul . Peste 100 de nave navale americane au fost trimise ca răspuns, iar la 1 decembrie 1990, Tripoli a fost trimisă din nou în acțiune. Tripoli a intrat în nordul Golfului Persic și și-a asumat sarcinile de pilot pentru operațiunile de contramăsurare a minelor aeriene acolo cu HM-14 și Marine Light Attack Helicopter Squadron 773 (HMLA-773) desfășurate la bord. În dimineața zilei de 18 februarie 1991, la ora 04:36 Tripoli a fost zguduit de o explozie de mină LUGM-145 pe arcul ei de tribord. Explozia a rupt o gaură de 16 pe 20 ft în corpul navei. După 20 de ore de control al avariilor, nava a fost stabilizată și era de fapt gata să reia operațiunile. Cu toate acestea, rezervoarele sale de combustibil JP5 au fost avariate de lovitura de mină și ea nu a putut să-și desfășoare MH-53E Seadragons din cauza lipsei de combustibil. Tripoli a rămas pe stație timp de șapte zile înainte de final , stabilirea de curs pentru Jubail , pentru a permite HM-14 la crossdeck la USS  New Orleans si apoi la Bahrain lui Arab construcțiilor și reparațiilor navale Yard Company . După 30 de zile de reparații rapide, Tripoli s-a întors în Golful Persic, unde a condus operațiunea de măturare a minelor ONU pentru a curăța câmpurile minelor navale stabilite de Irak.

USS  Impervious și sora MSO au fost escortele ei. Impervious a fost responsabil pentru îndepărtarea acestor mine care amenințau Tripoli. La scurt timp după invazia irakiană, a devenit clar că Irakul depunea mine în apele internaționale. Navele americane au descoperit și distrus șase mine în decembrie. US Mine Countermeasures Group (USMCMG) a fost înființat cu obiectivul de a deschide o cale spre plajă pentru o posibilă aterizare amfibie și sprijin cu armele de foc ale corăbiei.

Minatori USS  Adroit , Impervious și USS  Leader împreună cu noua comandată navă de contramăsuri miniere USS  Avenger au sosit în Golful Persic la bordul navei de mare tonaj Super Servant III . Peste 20 de echipe marine de eliminare a munițiilor explozive (EOD) au fost de asemenea desfășurate pentru a sprijini forța de contramăsuri a minelor. Mătătoarele aliate din Arabia Saudită, Marea Britanie și Kuweit și MH-53E Sea Dragons of Mine Countermeasures Helicopter Squadron 14 s-au alăturat efortului de contramăsură a minei.

După luni de antrenament în afara Dubaiului, Emiratelor Arabe Unite, personalul USMCMG s-a îmbarcat pe Tripoli pe 20 ianuarie și a mers în partea de nord a apelor Golfului Persic pentru a-și îndeplini misiunea. În calitate de pilot pentru operațiunea combinată, puntea de zbor a Tripoli a fost baza pentru elicopterele de măturare a minelor. Șase minați britanici s-au alăturat omologilor lor din SUA, navele de război din Marea Britanie și SUA oferind apărare aeriană.

USMCMG și-a început lucrările la 97 de mile (97 km) la est de linia de coastă a Kuweitului, lucrând inițial pentru a curăța o cale lungă de 24 km, lungă de 910 m. Grupul operativ de curățare a minelor a petrecut primele câteva săptămâni ale furtunii deșertului împingând 24 de mile (39 km) până la Point Foxtrot, o cutie de 10 mile (16 km) cu 5,6 km (5,6 km), care a devenit zona de sprijin a focului de armă al corăbiei la sud de Insula Faylaka. În timp ce se îndrepta spre țărm, grupul de lucru a fost vizat de radarele irakiene de control al focului asociate cu siturile de rachete Silkworm din Kuweit. Navele forțelor operative s-au mutat din raza de acțiune Silkworm și au lucrat la localizarea sitului radar. În timpul acelor manevre din 18 februarie, minele irakiene și-au găsit amprenta. La trei ore unul de celălalt, Tripoli și USS  Princeton au fost zguduite de minele care explodează. În timp ce echipele de control al daunelor au depășit cu succes incendiile și inundațiile la bordul Tripoli și Princeton , Impervious , Leader și Avenger au căutat mine suplimentare în zonă. Adroit a condus remorcherul de salvare USS  Beaufort spre Princeton pentru a o remorca în siguranță.

Tripoli a reușit să-și continue misiunea timp de câteva zile, până când a fost ușurată de USS  La Salle și USS  New Orleans și a mers la Bahrain pentru reparații. New Orleans a furnizat puntea elicopterului în timp ce personalul grupului de mine se deplasa la bordul La Salle pentru a coordona operațiunea. Princeton și-a restabilit capacitatea de apărare a războiului TLAM și AEGIS împotriva războiului antiaerian în termen de cincisprezece minute de la greva minelor, după care și-a reluat atribuțiile de coordonator local al războiului antiaerian și a rămas în stație, oferind apărare grupului de contramăsuri miniere pentru încă 30 de ore, până la ușurare. Diagramele și informațiile capturate din Irak au arătat că câmpul minier în care Tripoli și Princeton au fost lovite era unul dintre cele șase așezate într-un arc de 240 de mile de la insula Faylaka până la granița saudită-kuwaitiană. În cadrul acelui arc, mai erau patru linii miniere suplimentare - în total mai mult de 1.000 de mine - așezate pe o perioadă de cinci luni. Trei zile mai târziu, forța de lucru amfibie cu 31 de nave s-a deplasat spre nord pentru a ajuta la pregătirea câmpului de luptă pe măsură ce se apropia termenul pentru ofensiva terestră. În timp ce Wisconsin și Missouri aburau în vecinătatea punctului recent curat Point Foxtrot, echipajele lor de arme au continuat să lovească ținte irakiene. Marine AV-8B Harriers lansate de pe puntea de zbor din Nassau au efectuat greve la uscat. Trei membri ai echipajului au primit Stele de Bronz , alți trei au primit Stele de Argint, iar nava a primit distanța Combat Action Ribbon pentru performanțe excepționale în timpul incidentului.

Când domnii războiului somali au controlat orașul Mogadisciu , Tripoli a primit ordin să răspundă. La 3 decembrie 1992, Tripoli a sosit în largul coastei Somaliei și a efectuat prima aterizare a forțelor în sprijinul operațiunii Restore Hope . În timpul aterizării nocturne, pușcașii marini ai Tripoli au reușit să securizeze aeroportul și porturile maritime din Mogadiscio.

Când președintele irakian Saddam Hussein a început să-și redistribuiască forțele de-a lungul graniței Kuweitului la sfârșitul anului 1994, Tripoli a fost trimisă ca prima demonstrație de forță. Asumându-și îndatoriri cu alte nave din nordul Golfului Persic, Tripoli s-a pregătit să desfășoare operațiuni amfibii ca răspuns la orice mișcare dinspre sud a forțelor irakiene. Operațiunea Războinic vigilent a dus la retragerea forțelor lui Hussein de la granița Kuweitului.

Dezafectare

Tripoli a fost scoasă din funcțiune în 1995 și, din 2004, a fost împrumutată armatei SUA , dar a rămas închisă la șantierul naval din Insula Mare . În decembrie 2006, nava a fost remorcată la Pearl Harbor, Hawaii, unde a avut un rol de înaltă tehnologie ca platformă de lansare cu programul de apărare antirachetă balistică al Statelor Unite . De trei ori nava a fost remorcată la aproximativ 160 de mile în larg și folosită pentru a lansa rachete balistice mici, care au fost apoi interceptate de rachetele de apărare ale zonei de mare altitudine, lansate de test din Pacific Missile Range Facility. Ultimul test din serie a fost efectuat la 26 octombrie, când nava a lansat o rachetă „de tip Scud ”, care a fost interceptată cu succes. Nava a fost remorcată înapoi în zona golfului din San Francisco pentru iarnă. Întrucât insula Kaua'i din Hawaii nu avea un loc de lansare terestru adecvat, iar costurile de construire a acestuia ar depăși cu mult cei aproximativ 600.000 de dolari pe an pe care îi costă utilizarea vechii nave de război, așa că nava s-a întors la Pearl Harbor pentru a doua serie de teste la sfârșitul primăverii 2008. În martie 2015, nava a fost remorcată înapoi prin Canalul Panama și depozitată cu flota de rezervă Beaumont . În august 2016, administrația maritimă a SUA a desemnat-o pentru eliminare. În iulie 2018, Tripoli a fost remorcat de la Beaumont la Brownsville, Texas , pentru casare de către European Metal Recycling .

Premii

• Premiul comun Meritorious Unit
• Recomandarea Unității Marinei cu 4 premii
• Combat Action Ribbon cu 5 premii
• Recomandarea Marine Meritorious Unit
• Panglica "Battle" Navy Battle cu 2 premii
• Medalia Serviciului Național de Apărare
• Medalia Serviciului Vietnam cu 9 premii
• Medalia Expediționară a Forțelor Armate
• Medalia Serviciului Asia de Sud-Vest
• Medalia Serviciului Umanitar
• Citatul prezidențial al Filipinei
• Republica Vietnam Meritarea Unității Citație cu 8 premii
• Medalia campaniei Vietnam

Galerie

Vezi si

• Vincent O'Rourke , comandant al Tripoli 26 august 1970-10 septembrie 1971.
• USS Iwo Jima Class Association, USS Iwo Jima Class Association

Referințe

Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală .
 Acest articol încorporează  materiale din domeniul public din documentul Comandamentului pentru istoria și patrimoniul naval : „Furtuna de deșert: războiul cu Irakul” .