USS Turner Joy -USS Turner Joy

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Joy .

USS Turner Joy (DD-951) în curs de desfășurare pe mare, 9 mai 1964.
Istorie
Statele Unite
Omonim Charles Turner Joy
Ordonat 27 ianuarie 1956
Constructor Puget Sound Bridge and Dredging Company
Lăsat jos 30 septembrie 1957
Lansat 5 mai 1958
Dobândit 27 iulie 1959
Comandat 3 august 1959
Dezafectat 22 noiembrie 1982
Stricken 13 februarie 1990
Motto
Soarta Donat ca muzeu și memorial Asociației Navelor Istorice Bremerton și ancorat la Bremerton, Washington, la 10 aprilie 1991.
Caracteristici generale
Clasa și tipul Forrest Sherman - distrugător de clasă
Deplasare
  • 2.800 tone standard,
  • 4.050 tone încărcare completă
Lungime 407 ft (124 m) linie de plutire, 418 ft (127 m) per total
Grinzi 45 ft (14 m)
Proiect 22 ft (6,7 m)
Propulsie 4 × 1.200 psi (8,3 MPa) Cazane Babcock & Wilcox , turbine cu aburi Westinghouse ; 70.000 cp (52 MW); 2 × arbori
Viteză 32,5 noduri (60,2 km / h; 37,4 mph)
Gamă
  • 4.500  nmi. la 20 de noduri
  •   (8.300 km la 37 km / h)
Completa 15 ofițeri, 218 bărbați
Armament

USS Turner Joy (DD-951) este unul dintre cei 18 distrugători din clasa Forrest Sherman ai Marinei Statelor Unite . A fost numită după amiralul Charles Turner Joy USN (1895–1956). Comisionată în 1959, și-a petrecut întreaga carieră în Pacific. A participat mult la războiul din Vietnam și a fost una dintre navele principale implicate în incidentul din Golful Tonkin .

Dezafectată în 1982, acum este o navă muzeu în Bremerton, Washington.

Construcții și punere în funcțiune

Turner Joy a fost construit de Puget Sound Bridge and Dredging Company din Seattle și comandat la șantierul naval Puget Sound din Bremerton, Washington . Chila ei a fost pusă la 30 septembrie 1957. A fost lansată la 5 mai 1958, sponsorizată de doamna C. Turner Joy și a fost comandată la 3 august 1959.

Taxa operațională dinainte de războiul din Vietnam

După o croazieră de bunăvoință pre-shakedown către porturile din America Centrală și de Sud și shakedown-ul din San Diego , Turner Joy a început, la începutul anului 1960, funcția de flagship atât a Destroyer Squadron 13 (DesRon 13), cât și a Destroyer Division 131 (DesDiv 131). Cu sediul la Long Beach, California , ea a făcut parte dintr-un grup de sarcini al războiului antisubmarin (ASW) construit în jurul USS  Hornet . Ea a efectuat exerciții de-a lungul coastei Californiei până la 17 mai 1960, când a navigat cu grupul de lucru în vestul Pacificului .

După opriri la Pearl Harbor și Apra, Guam , a stat în serviciul de salvare aeriană-mare lângă Marianas pentru zborul președintelui Dwight D. Eisenhower pentru a vizita mai multe națiuni asiatice . După ce s-a întors scurt la Apra, distrugătorul s-a mutat prin Filipine la Bangkok, Thailanda . Turner Joy traversat calea președintelui încă o dată în iulie 1960, atunci când chinezii folosit vizita acestuia la Taiwan , ca un pretext pentru bombardarea insulelor din Quemoy și Matsu , încă o dată. A urmat o lună tensionată de serviciu cu patrula strâmtorii Taiwanului , când Marina Statelor Unite a demonstrat sprijinul Americii pentru unul dintre aliații ei. La jumătatea lunii august 1960, nava de război s-a deplasat spre nord pentru exerciții cu transportatorii Flotei 7 de -a lungul coastei Japoniei . Această datorie a completat prima ei desfășurare a Pacificului de Vest, iar distrugătorul a pornit spre Yokosuka , Japonia, și s-a îndreptat spre casă.

Turner Joy s-a întors la Long Beach pe 16 noiembrie 1960. În următoarele 18 luni, a finalizat o revizuire extinsă și a participat la numeroase exerciții ale primei flote de-a lungul coastei californiene. În octombrie 1961, distrugătorul a fost transferat la DesDiv 191 din DesRon 19 și și-a asumat datoria drept pilot amândouă. La 2 iunie 1962, a ieșit din Long Beach cu un grup de sarcini ASW construit în jurul Hornet . În drumul ei spre Orientul Îndepărtat , nava de război a participat la exerciții cu Escadrila Amfibie 5 din Insulele Hawaii . Mai târziu, s-a alăturat ecranului USS  Hancock , operând în largul coastei de sud a Honshū , Japonia.

A doua ei desfășurare în Orient a fost caracterizată de o serie de exerciții cu nave ale Flotei a 7-a și ale marinei aliate. Domeniile de operațiuni au inclus Marea Japoniei , Pacificul de est al Japoniei și Marea Chinei de Sud . După o serie finală de exerciții efectuate cu USS  Bon Homme Richard , distrugătorul a finalizat turul de serviciu la Yokosuka, Japonia, la începutul lunii decembrie. Pe 7 iunie, ea s-a întors în Statele Unite, unde a ajuns pe 21 iunie. Cele 14 luni care au urmat au adus o nouă revizie, precum și alte exerciții ale primei flote în apele de-a lungul coastei de vest. Aceste evoluții au continuat în 1964; și, în martie, distrugătorul a început pregătirile pentru mișcarea de peste mări.

Incidentul din Golful Tonkin

Articol principal: incidentul din Golful Tonkin

La 13 martie 1964, Turner Joy a plecat din Long Beach pentru a începe cel mai celebru turneu de serviciu din Extremul Orient. Cea de-a treia desfășurare a carierei sale din Pacificul de Vest a început în mod curent. După ce a făcut escală la Pearl Harbor în drum spre vest, distrugătorul s-a alăturat unui grup de sarcini construit în jurul USS  Kitty Hawk pentru operațiuni în Marea Filipine , urmat de o croazieră prin Marea Chinei de Sud către Japonia. Au urmat operațiuni de instruire și vizite în port, deoarece desfășurarea a continuat pașnic. La sfârșitul lunii iulie 1964, Turner Joy , în timp ce era atașat unui grup de sarcini transportator construit în jurul USS  Ticonderoga , a început să facă patrule de „câine de pază” în largul coastei Vietnamului, unde un război de gherilă se desfășura la diferite niveluri de intensitate de la sfârșitul Războiului Mondial. II .

În după-amiaza zilei de 2 august 1964, USS  Maddox , angajat într-o patrulă DESOTO , a cerut asistență atunci când trei bărci torpile din clasa a 4-a a Marinei Populare a Vietnamului (VPN) din escadrila 135 de torpile au atacat-o. În timp ce Maddox a angajat bărcile, trăgând peste 280 de carapace de cinci inci, contactul a fost rupt și fiecare combatant s-a retras din contact. În timp ce se retrăgeau către coasta nord-vietnameză, cele trei bărci torpile au fost atacate de patru avioane Navy F-8 Crusader de la Ticonderoga, care au tras rachete și au fost aruncate cu foc de tun de 20 mm , avariate două bărci torpile și lăsând o barcă în stare aparent de scufundare. Între timp, Turner Joy a alergat la Maddox pentru a oferi o rezistență suplimentară a suprafeței. Când a ajuns la Maddox , torpilele nu mai erau în zonă.

La 3 august 1964, Turner Joy a primit ordin să însoțească Maddox pentru o altă misiune DESOTO, pe 4 august ecranele radar ale lui Turner Joy au preluat o serie de lucruri care păreau să se apropie de ambarcațiuni de suprafață mici, de mare viteză, dar la distanță extremă. . Ca măsură de precauție, cei doi distrugători au apelat la Ticonderoga pentru a furniza suport aerian. La căderea nopții, ecourile radar neidentificate au sugerat că bărcile torpile VPN convergeau către cele două nave de război americane din vest și sud. Turner Joy a raportat că a văzut una sau două treziri de torpilă, apoi a sunat la viteză maximă, a manevrat radical pentru a se sustrage torpilelor așteptate și a început să tragă în direcția blipurilor neidentificate. În următoarele două ore și jumătate, Turner Joy a tras aproximativ 220 de carapace de cinci inci, în timp ce avioanele de la Ticonderoga au tras asupra presupuselor bărci torpile.

Rapoartele susțineau că cel puțin două dintre acestea au fost scufundate de lovituri directe și o altă pereche grav avariată și că ambarcațiunile rămase s-au retras rapid spre nord. Un marinar în directorul de arme de pe USS Maddox , Patrick Park, a analizat înregistrările radarului și sonarului pentru următoarele trei zile după incident, la ordinele superiorilor săi. Concluzia sa, nu a existat niciun atac la 4 august 1964 împotriva Maddox și Turner Joy . Acest lucru a fost susținut de dovezile vietnamezilor de la sfârșitul ostilităților. În plus, amiralul Moore a raportat la 7 august 1964 la amiralul Sharpe că „efectele meteorologice ciudate asupra radarului și a bărbaților sonari supraponderali ar fi putut explica numeroasele rapoarte”.

La 1 și 2 iulie 1966, cele trei bărci torpile de la VPN Torpedo Squadron 135; T-333 , T-336 și T-339 , care atacaseră USS Maddox la 2 august 1964, au venit din nou în Golful Tonkin pentru a ataca încă două distrugătoare americane, pentru a fi imediat scufundate de avioanele americane de la portavioanele USS  Constellation și USS  Hancock . Nouăsprezece marinari VPM au fost luați prizonieri de război de pe acele bărci torpile scufundate și au arătat clar că nicio torpilă VPN nu fusese scufundată în 1964. S-ar putea să fi fost vremea rea ​​și condițiile radar ciudate pentru care se află Golful Tonkin. celebru, a provocat ecouri radar să apară pe Turner Joy " ecran e și a determinat - o căpitanul și echipajul să ia măsuri de apărare în luarea în considerare a evenimentelor cu două zile mai devreme.

În orice caz, „ incidentul din Golful Tonkin ” a determinat represalii americane. Constellation s-a alăturat Ticonderoga în largul Vietnamului de Nord a doua zi și împreună au lansat Operațiunea Pierce Arrow , șaizeci și patru de ieșiri împotriva bazelor de la care fuseseră lansate atacurile și împotriva unui depozit de stocare a petrolului despre care se știe că a fost folosit pentru susținerea acelor baze. Avioane din Constelație au lovit bazele VPN de la Hongay și Loc Chao în nord, în timp ce avioanele Ticonderoga au urmărit trei ținte în sud: bazele de torpile cu motor de la Quang Khe și Phuc Loi , precum și depozitul de stocare a petrolului Vinh . La ultima țintă numită, avioanele americane au incendiat 12 din cele 14 tancuri de stocare a petrolului, trimitând aproape 10% din rezervele de petrol din Vietnamul de Nord. Cu o semnificație mai durabilă atât pentru nava de război, cât și pentru țară, incidentul a determinat Congresul Statelor Unite să adopte Rezoluția Golfului Tonkin , baza legală pentru ca Statele Unite să desfășoare forțe militare convenționale americane și să se confrunte direct cu Vietnamul de Nord în război deschis; care ar implica în cele din urmă Statele Unite într-un război sângeros și costisitor în Indochina pentru următorii opt ani și jumătate. Pe parcursul acelei perioade, Bucuria Turner va servi în mod repetat pe tot parcursul conflictului.

Operațiunile din războiul din Vietnam

După emoția din prima săptămână din august, distrugătorul a reluat operațiuni de rutină în Marea Chinei de Sud. Ea și-a încheiat desfășurarea când a ajuns la Long Beach pe 2 octombrie - două luni până la zi de când se repezise în ajutorul Maddox . Distrugătorul a efectuat operațiuni normale din Long Beach până la 18 decembrie, când a intrat în șantierul naval pentru o revizie de trei luni. La sfârșitul lunii martie, a început antrenamentele de perfecționare din San Diego. Operațiunile de pe coasta de vest au ocupat-o până pe 10 iulie, când a plecat din Long Beach cu DesRon 19, legată încă o dată pentru serviciul în Orient. La sfârșitul unui tranzit de 21 de zile, Turner Joy s-a alăturat USS  Coral Sea aproape de sfârșitul lunii. În august și în primele trei săptămâni din septembrie, distrugătorul a servit atât ca escortă pentru transportator, cât și ca navă radar detașată.

Pe 23 septembrie, s-a mutat în Golful Thailandei, lângă coasta de vest a Vietnamului de Sud, pentru a participa la una dintre cele mai vechi misiuni navale de susținere a focurilor de armă desfășurate de-a lungul acelei secțiuni a liniei de coastă. După un scurt răgaz în Subic Bay pentru întreținere, nava de război s-a întors pe linia de armă în octombrie, de data aceasta de-a lungul coastei de sud-est a Vietnamului de Sud, între Cape St. Jacques și Chu Lai . La 25 septembrie, ea a acordat foc pentru forțele americane și sud-vietnameze care operau la uscat în vecinătatea Chu Lai în sine. În timpul misiunii, armele ei au distrus o serie de poziții inamice și au apărut în mod proeminent în respingerea unui atac Viet Cong . Aproape de încheierea acțiunii de 24 de ore, o rundă de 5 inci a greșit; și, în timpul eforturilor care au urmat pentru a curăța camera, obuzul a detonat. Explozia a deteriorat montura pistolului, a ucis trei marinari și a rănit încă trei. Evenimentul a forțat-o să plece din zona de luptă. După aterizarea celor trei victime la Da Nang , Turner Joy a pornit spre Subic Bay din Filipine. După o săptămână de reparații, distrugătorul a plecat de la Subic Bay în companie cu Ticonderoga pentru inspecție în Marea Chinei de Sud, urmat de escale de port la Hong Kong și la Yokosuka, Japonia. La sfârșitul anului, s-a întors la serviciul naval de susținere a focurilor de armă în largul coastei Vietnamului de Sud.

La 3 ianuarie 1966, distrugătorul a reluat serviciul de gardă cu Ticonderoga în Marea Chinei de Sud. Distrugătorul a patrulat cu transportatorul pe Yankee Station până la 14 ianuarie când s-a îndreptat, prin Subic Bay, către Long Beach. Turner Joy a sosit acasă pe 1 februarie și, două săptămâni mai târziu, a început o disponibilitate limitată de o lună. De la finalizarea reviziei sale în martie până la sfârșitul lunii mai, distrugătorul a rămas în Long Beach angajat în întreținere, reparații și instruirea numeroșilor înlocuitori care au raportat la bord. Pe 11 iunie, a plecat din nou pe mare pentru a efectua o croazieră de pregătire pentru bărbați, în timpul căreia a vizitat Pearl Harbor, Seattle și San Francisco . Turner Joy a încheiat acea operațiune pe 29 iulie, când a debarcat militarii din Long Beach. Mai târziu în acea vară, a vizitat din nou Seattle împreună cu sărbătoarea anuală Seafair din acel oraș. Au urmat pregătiri suplimentare și întreținere la Long Beach și au ocupat-o până în a doua săptămână din octombrie. În acel moment, s-a întors pe mare pentru a participa la exercițiul flotei „Baseline II”, după care a mers la Long Beach pentru o serie de reparații în pregătirea pentru un alt tur de serviciu în vestul Pacificului. Turner Joy a ieșit din Long Beach pe 18 noiembrie și - după vizite la Pearl Harbor, Midway și Guam - a intrat în portul Kaohsiung , Taiwan, pe 11 decembrie.

A patra desfășurare a lui Turner Joy în Pacificul de Vest i-a adus trei tururi de serviciu în largul coastei Vietnamului și sa încheiat cu o vizită în Australia . La 15 decembrie, ea a plecat din Kaohsiung și s-a îndreptat spre linia de coastă a zonei Corpului II din Vietnamul de Sud. Distrugătorul a ajuns în zona ei de operațiuni pe data de 18 și, pentru luna următoare, a efectuat bombardamente la țărm în sprijinul trupelor americane și sud-vietnameze care operau la uscat. Ea a încheiat această misiune la 17 ianuarie 1967 și s-a îndreptat spre Filipine. După două săptămâni de disponibilitate la Subic Bay și o vizită de libertate de cinci zile la Hong Kong, Turner Joy s-a întors pe coasta vietnameză pe 10 februarie. Timp de aproape o lună, ea a oferit sprijin de armă pentru trupele de pe uscat, de data aceasta în zona Corpului I din Vietnamul de Sud. Această taxă s-a încheiat la 3 martie și a urmat o ofertă de nouă zile, alături de USS  Jason din Sasebo , Japonia.

La 21 martie, distrugătorul a reluat stația în largul Vietnamului. De data aceasta, însă, în largul coastei Vietnamului de Nord. În loc să sprijine trupele americane și sud-vietnameze direct prin bombardamente la mal, a făcut acest lucru interzicând eforturile logistice ale inamicului în Operațiunea Dragonul Mare . Deși se îndreaptă în principal spre logistica inamicului, „Dragonul marelui” a lovit, de câte ori este posibil, liniile de aprovizionare terestre ale inamicului. În timpul celor 26 de zile de stație angajate în operațiuni „Sea Dragon”, Turner Joy a tras asupra unui număr de ținte de pe mal, pe lângă un număr și mai mare de ambarcațiuni logistice inamice. La 7 aprilie, în timp ce trăgea asupra unor ambarcațiuni inamice plajate lângă Cap Mui Ron, distrugătorul a intrat sub focul unei baterii de mal nord-vietnameze. În timpul acelui schimb, ea a suferit o lovitură directă pe grădină și o explozie de aer aproape ratată deasupra catargului înainte. Popa lovită a pătruns pe punte până la biroul de aprovizionare, deteriorând înregistrările din acesta, precum și conductele și cablurile din aer. Mai multe runde de proiectile de fragmentare VT de 5 inci în zona de depozitare a muniției 53 au suferit de asemenea daune și au trebuit aruncate. Shrapnel de la aproape ratate a rănit un membru al grupului de reparații al lui Turner Joy și i-a aruncat arcul în timp ce aerul a izbucnit deasupra catargului înainte și-a pus radarul de căutare a aerului în afara serviciului, cu excepția aspectului său IFF. Cu toate acestea, pagubele nu au fost suficient de grave pentru a-i reduce turul de serviciu; și a rămas în stație până când a fost eliberată de HMAS  Hobart la 16 aprilie.

Două zile mai târziu, distrugătorul a sosit în Golful Subic și a intrat în docul uscat , la scurt timp după aceea, pentru reparații la rulmentul său, arc, rezervorul de vârf și antena radar de căutare a aerului. Concomitent cu această lucrare de curte, ea a realizat o ofertă de ofertă cu USS  Piedmont pentru a o pregăti pentru vizite în Australia și Noua Zeelandă în timpul viitoarei sărbători a 25-a aniversare a bătăliei de la Marea Coralilor . Reparațiile și disponibilitatea s-au finalizat, ea a ieșit din Subic Bay pe 24 aprilie în companie cu USS  McKean . În drum spre Melbourne , cele două nave s-au oprit la Insula Manus din Insulele Amiralității și la Brisbane, Australia . Nava a ajuns la Melbourne pe 8 mai; și, în timp ce a rămas acolo până pe 13, echipajul ei s-a bucurat de ospitalitatea australiană în oraș și a răspuns în natură la bord. Între 13 și 17 mai, a făcut un tranzit dur al Mării Tasman și a ajuns în Auckland , Noua Zeelandă, la ultima dată, pentru a doua fază a sărbătorii ei de la Marea Coralilor . A rămas în Auckland până pe 22 mai, moment în care ea și McKean au plecat la mare pentru a se întoarce în Statele Unite. După o oprire la Pago Pago , Samoa Americană , cele două nave s-au reunit cu USS  Gridley și Maddox pe 26 mai pentru a reconstitui DesRon 19 pentru călătoria spre casă. După o scurtă oprire la Pearl Harbor pe 2 iunie, navele de război au ajuns în Long Beach pe 8 iunie. Între iunie și septembrie, Turner Joy a trecut printr-o lună de oprire post-desfășurare, urmată de operațiuni de instruire în apele din sudul Californiei. La 18 septembrie, a ajuns la Bremerton, Washington , pentru o șantier naval de două luni, la șantierul naval Puget Sound. La mijlocul lunii noiembrie, s-a întors la Long Beach și a reluat operațiunile de-a lungul coastei californiene.

Această datorie a continuat până la sfârșitul lunii februarie 1968, când a intrat în șantierul naval Long Beach pentru o disponibilitate limitată, în pregătirea celei de-a cincea desfășurări în Extremul Orient. Turner Joy a ieșit din Long Beach pe 12 martie și - după opriri la Oahu , Midway și Guam - a ajuns în Subic Bay pe 4 aprilie. În următoarele cinci luni, distrugătorul a efectuat operațiuni de-a lungul coastei Vietnamului similare cu cele efectuate în timpul desfășurărilor anterioare. Ea a oferit sprijin naval de armă pentru trupele americane și sud-vietnameze din Vietnamul de Sud și a condus patrule „Sea Dragon” de-a lungul coastei Vietnamului de Nord pentru a interzice traficul logistic pe linia inamicului. Turneele de serviciu pe linia de armă au dus-o în zonele I , II și IV Corp din Vietnamul de Sud. Ca și în timpul desfășurărilor anterioare, ea a punctat sarcini în zona de luptă cu vizite la Golful Subic și la Golful Buckner , Okinawa , pentru combustibil, provizii și reparații, precum și la Kaohsiung, Taiwan; și Hong Kong pentru odihnă și relaxare. Ea a finalizat ultimul său tur de serviciu al desfășurării în largul coastei vietnameze pe 4 septembrie și, după o scurtă ofertă disponibilă la Subic Bay, s-a îndreptat spre casă pe 8 septembrie. Refacându-și călătoria spre exterior cu opriri la Guam, Midway și Pearl Harbor, Turner Joy a intrat în Long Beach pe 26 septembrie.

La întoarcerea ei în Statele Unite, nava de război a început pregătirile pentru revizuirea ei regulată. Ea a intrat pe șantierul naval Long Beach pe 28 noiembrie și a rămas acolo până la sfârșitul lunii februarie 1969. Când s-au încheiat încercările post-revizie la 15 martie, nava a reluat operațiunile normale din Long Beach. În lunile aprilie și mai, a participat la un exercițiu combinat ASW / AAW din prima flotă ca parte a antrenamentului de perfecționare. Ea a finalizat acele operațiuni în a doua jumătate a lunii mai; și, după o. scurtă disponibilitate alături de USS  Bryce Canyon , ea a angajat NROTC midshipmen la 5 iunie pentru croazieră de formare de vară de două luni 1969. La sfârșitul croazierei, Turner Joy i- a deconectat pe militari pe 1 august și a reluat pregătirea în zona de operare din sudul Californiei.

La 18 noiembrie, a pornit de la Long Beach pentru a se întoarce în Orient. După o escală de patru zile la Pearl Harbor și scurte opriri de combustibil la Midway și Guam, ea a ajuns în Subic Bay pe 11 decembrie. După o disponibilitate de cinci zile alături de USS  Prairie , distrugătorul s-a îndepărtat de Subic Bay cu destinația Danang, Vietnam de Sud, iar serviciul de susținere a focurilor de armă în largul coastei zonei I Corps. Până în ziua de Revelion 1970, ea se îndrepta spre stația Yankee pentru a acționa ca gardian pentru avioanele Task Force (TF) 77. Pe 4 ianuarie, ea s-a întors la Subic Bay, unde a rămas până pe 18. Ea a finalizat încă un tur de trei săptămâni pe linia de armă pe 10 februarie și apoi a pregătit un curs pentru Sasebo, Japonia, de unde a funcționat până la începutul lunii martie. După un apel de libertate în Hong Kong, Turner Joy s-a întors pe coasta vietnameză și a reluat misiunile de susținere a focurilor de armă până la începutul lunii aprilie. Pe 3 aprilie, ea s-a întâlnit cu USS  Shangri-La și apoi a făcut escale în Subic Bay și Bangkok, Thailanda, înainte de a începe misiunea finală de armă pe 19 aprilie. S-a întors la Subic Bay pe 10 mai pentru o vizită finală înainte de a se întoarce în Statele Unite pe 17.

Distrugătorul a sosit înapoi la Long Beach la 1 iunie și a început o disponibilitate restricționată de trei luni în șantierul naval. Ea a finalizat disponibilitatea la începutul lunii octombrie și a început teste pe mare și instruire în zona de operare din sudul Californiei. La începutul lunii decembrie, Turner Joy a reintrat în șantierul naval Long Beach pentru a fi pregătit pentru redistribuirea sa în Pacificul de Vest. La 26 ianuarie 1971, a ieșit din Long Beach în drumul său de a se alătura celei de-a 7-a Flotei. A intrat în Subic Bay pe 16 februarie și a intrat în docul uscat câteva zile, în timp ce ambele elice au fost înlocuite. Pe 5 martie, ea a ieșit din Subic Bay pentru a face un tur al serviciului naval de susținere a focurilor de armă de-a lungul coastei vietnameze. Acea misiune - efectuată de-a lungul coastei zonei I a Corpului de lângă Danang - s-a încheiat pe 2 aprilie; și s-a îndreptat spre stația Yankee și două săptămâni de serviciu de pază cu avionul TF 77. În urma unei escale de cinci zile în Subic Bay, Turner Joy a preluat din nou poziția la Yankee Station pe 27 aprilie - de data aceasta ca escortă pentru nava PIRAZ (identificare pozitivă și zona de consiliere radar). Ea a îndeplinit această sarcină până la 30 aprilie; apoi, după trei zile evadând un taifun , s-a mutat aproape de țărmul corpului I pentru a relua sarcinile de sprijin pentru focuri.

Pe 14 mai, distrugătorul a modelat un curs pentru Subic Bay. În urma unui exercițiu de foc de cinci zile în zona Tabones, ea a plecat din Filipine pentru a face vizite de libertate la Bangkok, Thailanda și Hong Kong. La sfârșitul lunii iunie, a făcut un alt tur de serviciu în stația PIRAZ și a oferit servicii de pază de avion către Kitty Hawk . A urmat un scurt apel de libertate la Subic Bay; apoi, la 30 iunie, a început o călătorie în Australia și Noua Zeelandă. În luna iulie, a făcut vizite în orașele australiene Brisbane și Sydney, precum și în Auckland, Noua Zeelandă. Pe 26 iulie, Turner Joy a început drumul spre casă. A sosit înapoi în Long Beach pe 10 august și a efectuat evoluții normale după desfășurare până în restul anului 1971.

În februarie 1972, distrugătorul a început o revizie extinsă. Pe parcursul celor șase luni care au urmat, ea a primit cu totul noi suporturi pentru arme de 5 inchi de calibru 54; iar fabrica sa de propulsie a fost transformată pentru a-i permite să ardă combustibil distilat Navy. Alte modificări, instalații și renovări extinse au avut loc, de asemenea, între februarie și august. Din august până în decembrie, s-a ocupat cu diferite încercări și teste pe mare, a organizat pregătire de perfecționare și s-a pregătit pentru următoarea sa misiune în Extremul Orient. Călătoria ei spre vest a început la 6 decembrie și s-a încheiat cu sosirea la Subic Bay pe 29. Două zile mai târziu, a plecat la mare pentru primul ei turneu pe linia de armă. De asemenea, s-a dovedit a fi ultima ei. Ea a oferit sprijin pentru focuri de armă timp de 28 de zile, „oferind peste 10.000 de runde de foc precise în sprijinul forțelor terestre din Vietnamul de Sud și împotriva țintelor inamice din Vietnamul de Nord”. „USS Turner Joy a tras ultima rundă de focuri de armă navale ale războiului, lovind plaja la 000 GMT, 28 ianuarie 1973, cu câteva secunde înainte ca încetarea focului să intre în vigoare”. Apoi, la 28 ianuarie 1973, participarea americană la războiul din Vietnam s-a încheiat cu un încetare a focului negociată .

În restul acestei desfășurări, Turner Joy a participat la o varietate de operațiuni - inclusiv Operațiunea End Sweep , îndepărtarea minelor americane din apele din jurul portului Haiphong , precum și exerciții de război antisubmarin și operațiuni de transport în Marea Chinei de Sud. Ea a punctat acele sarcini cu vizite la portul Subic Bay; Hong Kong; Kaohsiung, Taiwan; și Sasebo, Japonia. La 13 iunie, ea s-a îndreptat acasă prin Yokosuka și a ajuns la Long Beach pe 22 iunie. Ea a petrecut perioada de atunci până la jumătatea lunii octombrie angajată în întreținere și o disponibilitate limitată. La 17 octombrie, ea a plecat din Long Beach și a pornit spre noul ei port de origine, San Diego. La sosirea acolo, a început operațiuni normale - exercițiile de inginerie și artilerie pe mare au alternat cu întreținerea în port.

Această rutină a continuat până în aprilie 1974, moment în care a început pregătirile pentru prima ei desfășurare în pace în vestul Pacificului într-un deceniu. A ieșit din San Diego pe 6 mai, a ajuns la Pearl Harbor pe 12 și a finalizat o scurtă misiune cu USS  Ranger în zona de operare hawaiană pe 24 mai. În acea zi, ea a plecat din Oahu și și-a continuat călătoria spre vest. Turner Joy a ajuns în Subic Bay pe 4 iunie și, în următoarele două luni, a efectuat operațiuni locale în companie cu Ranger . La 1 august, distrugătorul a plecat din Filipine pentru o vizită de bunăvoință în Surabaya , Indonezia . S-a întors în Filipine pe 31 august și a efectuat operațiuni locale în Subic Bay timp de două luni înainte de a se îndrepta spre casă pe 3 octombrie. Nava de război a ajuns la San Diego pe 22 octombrie și, după o lună de concediu și întreținere post-desfășurare, a început un program normal de operațiuni în zona de operare din sudul Californiei.

Operațiuni postbelice

Turner Joy s-a retras și a andocat în Bremerton, 2006.

Turner Joy s-a încheiat în 1974 și a început în 1975, angajându-se într-o disponibilitate destul de extinsă, care a fost finalizată la mijlocul lunii aprilie. La încheierea perioadei de reparații, ea a reluat operațiunile de-a lungul coastei sudului Californiei. Antrenament de reîmprospătare, FleetEx 2-75 și o croazieră de pregătire pentru soldați au ocupat-o din aprilie până în august. Pe 2 septembrie, a plecat din San Diego pentru a 11-a desfășurare a carierei sale în vestul Pacificului. Cu toate acestea, după o oprire de două săptămâni la Subic Bay, misiunea ei din vestul Pacificului a fost transformată într-un tur de serviciu în Oceanul Indian .

La 13 octombrie, ea a plecat de la Subic Bay în companie cu USS  Midway , USS  Fanning și USS  Sacramento cu destinația finală spre Bandar Abbas , Iran . Pe parcurs, a vizitat Singapore și Sri Lanka și a participat la exerciții cu Marina Singaporeană . Distrugătorul a sosit la Bandar Abbas pe 13 noiembrie, de unde ea și tovarășii ei de navigație au participat la exercițiul CENTO, „Midlink”. În timpul acelei operațiuni, ea s-a alăturat unităților marinei britanice , iraniene și pakistaneze în practicarea unui spectru larg de tactici navale - ASW, AAW, angajamente de suprafață, exerciții de artilerie și lansări de rachete.

„Midlink” s-a încheiat pe 25 noiembrie, iar Turner Joy s- a oprit din nou la Bandar Abbas înainte de a se îndrepta spre Filipine pe 29 noiembrie. A ajuns înapoi în Subic Bay pe 12 decembrie și a rămas acolo până la 9 ianuarie 1976. Operațiunile de rutină din Filipine, exercițiile în Marea Chinei de Sud și Marea Japoniei - precum și vizitele în porturile din Taiwan și Japonia - au caracterizat restul acea desfășurare, care a inclus și o croazieră îngrozitoare direct prin centrul unui taifun. La 17 martie, s-a retras din Yokosuka pentru a se întoarce în Statele Unite. După opriri la Midway și Pearl Harbor, a reintrat în portul San Diego pe 4 aprilie. După oprirea post-desfășurare, distrugătorul a revenit din nou la operațiuni de antrenament din San Diego.

La 4 iulie 1976, Turner Joy a aburit râul San Joaquin la mai mult de 80 de mile de Golful San Francisco pentru a participa la sărbătorile bicentenare ale lui Stockton, făcându-l prima navă de linie care a vizitat orașul respectiv.

Cu toate acestea, ca rezultat al lungilor ani de serviciu în Vietnam și a două întârzieri într-o revizuire programată, Turner Joy nu a reușit să-și finalizeze cu succes examenul pentru instalația de propulsie operațională. Această deficiență a făcut necesar ca nava să petreacă restul anului 1976 în port, corectând deficiențele de propulsie.

După o perioadă prelungită în docul uscat la Long Beach. nava a plecat la San Diego la mijlocul anului 1979 pentru echipaj pentru a testa munca depusă. După ce au fost trecuți Engineering Quals, nava a fost aprovizionată pentru o croazieră de bunăvoință Westpac / South Pac. Turul constă în a merge în Hawaii pentru mai mulți calificați în toate departamentele. Apoi, în Filipine pentru reparații la articolele necesare. După 2 săptămâni acolo, a mers în Hong Kong, Singapore, Australia și Noua Zeelandă. În acest timp, nava a făcut încercări pe mare cu navele din Australia și Noua Zeelandă. La plecare, nava s-a oprit la Pago Pago pe drumul de întoarcere către Hawaii înainte de a se întoarce în SUA. Nava a ajuns la San Diego în noiembrie 1980.

Soarta

În 1982, pe măsură ce noile distrugătoare din clasa Spruance s- au alăturat flotei, Marina a anunțat retragerea Turner Joy și a vaselor sale surori spunând: „... costul modernizării acestora este mult mai mare decât beneficiile care ar putea fi derivate din continuarea serviciului . "

Turner Joy a fost dezafectat la 22 noiembrie 1982 și a fost scos din Registrul Navelor Navale la 13 februarie 1990. Bremerton Historic Ships Association a obținut Turner Joy de la flota inactivă și după ce a renovat-o și a construit accesul adecvat la navă, a deschis-o publicului în 1992 în Bremerton, Washington .

Vezi si

Referințe

linkuri externe

Coordonate : 47 ° 33′50 ″ N 122 ° 37′19 ″ W / 47,56389 ° N 122,62194 ° V / 47.56389; -122.62194