Forțele aeriene ucrainene - Ukrainian Air Force

Forțele aeriene ucrainene
Повітряні Сили України Povitryani Syly Ukrayiny
Emblema Forțelor Aeriene Ucrainene
Activ	1917–1921, 1992 – prezent
Țară	Ucraina
Tip	Forța aeriană
Rol	Războiul aerian
mărimea	45.000 de personal Aproximativ 125 de aeronave
O parte din	Forțele Armate din Ucraina
Sediu	Vinnytsia
Aniversări	6 august: Ziua Forțelor Aeriene
Angajamente	Războiul ucrainean-sovietic Războiul polon-ucrainean Războiul din Donbas
Comandanți
Comandant	Generalul colonel Serhiy Drozdov
Insignia
Medalion
Bliț fin
Steag
Avioane zburate
Atac	Su-24 , Su-25
Luptător	MiG-29 , Su-27
Elicopter	Mil Mi-8
Elicopter de atac	Mil Mi-24
Recunoaştere	An-30 , Su-24MR , Bayraktar TB2
Antrenor	Aero L-39
Transport	Il-76 , An-24 , An-26 , An-30 , An-70

Air Force din Ucraina ( ucraineană : Повітряні Сили України , Povitryani Syly Ukrayiny ) este o parte a Forțelor Armate ale Ucrainei . Ucrainean sediul Air Force este situat în orașul Vinița . Când Uniunea Sovietică s-a dizolvat în 1991, multe avioane au fost lăsate pe teritoriul ucrainean. De atunci, forțele aeriene ucrainene și-au redus forțele. Inventarul principal al forțelor aeriene constă încă din avioane fabricate de sovietici . În prezent, 36.300 de angajați și 144 de aeronave sunt în serviciu în forțele aeriene ucrainene și forțele de apărare aeriană.

Începând cu independența ucraineană din 1991, forțele aeriene au suferit subinvestiții cronice, ceea ce a dus la creșterea stocului sau la inoperabilitate. În ciuda acestui fapt, Ucraina deține în continuare cea de-a 27-a cea mai mare forță aeriană din lume și cea de-a șaptea cea mai mare forță aeriană din Europa, în mare parte datorită capacității industriei sale de apărare interne Ukroboronprom și a filialei sale Antonov de a-și întreține avioanele mai vechi.

Forțele aeriene au participat la războiul din Donbas , dar după încetarea focului din 5 septembrie 2014, Forțelor Aeriene din Ucraina i s-a interzis să efectueze misiuni în zonele contestate din Donbas.

Misiuni

Rolul Forțelor Aeriene este de a proteja spațiul aerian al Ucrainei. Obiectivele sunt: ​​obținerea superiorității aeriene operaționale , efectuarea de atacuri aeriene împotriva unităților și facilităților inamice, acoperirea trupelor împotriva atacurilor aeriene inamice, furnizarea de sprijin aerian Forțelor Terestre și Marinei , perturbarea gestionării inamice a militarilor și a statului , perturbarea comunicațiilor inamice și furnizarea de aer sprijin prin recunoaștere , căderi de aer și transport de trupe și mărfuri.

În timp de pace, acest lucru se realizează prin misiuni de control al spațiului aerian pe întreg teritoriul Ucrainei (603.700 km pătrați) și prin prevenirea intrării spațiului aerian de-a lungul frontierelor aeriene (totalizând aproape 7.000 km, inclusiv 5.600 km de pământ și 1.400 km de mare). Peste 2.200 de personal de serviciu și angajați civili ai Forțelor Aeriene, care angajează 400 de articole de arme și echipamente, sunt chemați zilnic pentru a îndeplini sarcini de apărare. În medie, forțele radar ucrainene detectează și urmăresc zilnic peste 1.000 de ținte. Ca urmare, în 2006 , două treceri ilegale ale statului frontierei au fost prevenite și 28 de încălcări ale spațiului aerian ucrainean au fost prevenite. Datorită unei astfel de consolidări sporite a controlului spațiului aerian, numărul încălcărilor spațiului aerian a scăzut cu 35% față de anul precedent, chiar dacă volumul traficului aerian a crescut cu 30%.

Istorie

1917–1921

Rădăcinile aviației militare ucrainene se află în crearea flotei aeriene din Republica Populară Ucraineană din toamna anului 1917 , condusă de fostul comandant al locotenent-colonelului din districtul militar din Kiev Viktor Pavlenko . Anterior, în timpul serviciului rus în primul război mondial , Pavlenko era responsabil cu securitatea aeriană a rusului Stavka .

Uneori, în 1918 , Republica Populară Ucraineană de Vest și-a creat propriul corp de aviație cu Armata Galiciană Ucraineană condusă de Petro Franko , un fiu al renumitului scriitor ucrainean Ivan Franko . În 1918 a organizat o școală de aviație a Centrului de comandă al armatei ucrainene galiciene, care a fost activă până în 1920.

Printre avioanele folosite de aviația ucraineană în această perioadă s-au numărat SPAD S.VII construite în Belgia . Armata galiciană ucraineană a folosit 17 biplane Nieuport .

Prăbușirea URSS

Forțele aeriene ucrainene au fost înființate la 17 martie 1992, în conformitate cu o directivă a șefului statului major al forțelor armate. Cartierul general al Armatei a 24- a aeriene a forțelor aeriene sovietice din Vinnytsia a servit drept bază pentru crearea cartierului general al forțelor aeriene. De asemenea, pe solul ucrainean au fost prezente unități ale fostelor armate aeriene sovietice 5 , 14 și 17 , plus cinci regimente (185, 251, 260, 341 Regimentele de aviație cu bombardiere grele și Regimentul 199 de aviație de recunoaștere) ale celei de - a 46-a armate aeriene , Aviația pe distanțe lungi . În plus, cel de-al 16-lea Regiment de aviație maritimă de la Limanskoye din regiunea Odesa a intrat sub controlul ucrainean. Fusese anterior parte a celei de-a 119-a diviziuni de aviație maritimă a flotei Mării Negre .

Noua Forță Aeriană a moștenit Regimentul 184 al Gardienilor de Aviație Bomberă Greu (201a Divizie de Aviație a Bombardierilor Greați) din „Blackjack” Tupolev Tu-160 , care avea sediul la Pryluky . Discuțiile cu Rusia privind întoarcerea lor s-au împiedicat. Principalul os al disputei a fost prețul. În timp ce experții ruși, care au examinat avionul la Pryluky în 1993 și 1996, au evaluat starea lor tehnică ca fiind bună, prețul de 3 miliarde de dolari solicitat de Ucraina a fost inacceptabil. Negocierile nu au dus nicăieri și, în aprilie 1998, Ucraina a decis să înceapă casarea aeronavei în temeiul Acordului de reducere a amenințării cooperativei Nunn-Lugar . În noiembrie, primul Tu-160 a fost tăiat ostentativ la Pryluky . În aprilie 1999, imediat după ce NATO a început atacurile aeriene împotriva Serbiei , Rusia a reluat discuțiile cu Ucraina despre bombardierele strategice. De această dată au propus să cumpere înapoi opt modele Tu-160 și trei modele Tu-95 MS fabricate în 1991 (cele în cele mai bune condiții tehnice), precum și 575 rachete Kh-55 MS. În cele din urmă s-a ajuns la un acord și a fost semnat un contract în valoare de 285 milioane de dolari. Această cifră urma să fie dedusă din datoria Ucrainei pentru gaze naturale. Un grup de experți militari ruși s-au deplasat în Ucraina la 20 octombrie 1999 pentru a pregăti avionul pentru călătoria la baza aeriană Engels-2 . Între noiembrie 1999 și februarie 2001 aeronavele au fost transferate către Engels. Un Tu-160 rămâne expus în Poltava .

Ucraina a avut, de asemenea, Tupolev Tu-22s , Tupolev Tu-22Ms și Tupolev Tu-95s pentru o perioadă după prăbușirea Uniunii Sovietice. Unii dintre ei au operat Divizia 106 Aviație Bombardier Greu, parte a Armatei 37 Aeriene . Cu toate acestea, toate acestea au fost abandonate, în afară de o mână expusă în muzee. Bombardierele TU-16 și TU-22M au fost printre avioanele distruse în temeiul tratatului Forțelor Convenționale în Europa . S-a raportat că Tu-16, cu sediul în Regimentul 251 Aviație Bombardier Greu de la Belaya Tserkov, au fost demontate în 1993. Până în 1995, Soldața Militară IISS 1995/96 nu a inclus nicio Blindere Tu-22 în serviciu, deși o listă pentru o divizie HQ și două regimente de incendii Tu-22M au rămas în Soldul Militar din 1995/96 până în 2000/01.

Începând cu 24 ianuarie 1992, după prăbușirea URSS, al 28-lea Corp de Apărare Aeriană , anterior subordonat Armatei a 2-a de Apărare Aeriană, a fost transferat în cadrul Armatei a 8-a de Apărare Aeriană din Ucraina. Unitățile staționate în Moldova au fost transferate către Forțele Armate Moldovenești (275 Brigada de rachete antiaeriene de pază, batalioane și companii din Brigada 14 Tehnică Radio). În 1992 erau aproximativ 67.000 de militari de apărare aeriană. Cartierul general al forțelor ucrainene de apărare aeriană a fost format pe baza Armatei a 8-a a apărării aeriene a sediului central . De asemenea, existau trei corpuri de apărare aeriană: al 28-lea ( Lviv ), al 49-lea (Odessa) și al 60-lea ( Dnipropetrovsk ). Holm raportează că toate cele trei corpuri de apărare aeriană au fost preluate de Ucraina la 1 februarie 1992 și că 28 ADC a devenit Regiunea AD Vest la 1 iunie 1992. Primul număr al Balanței militare după prăbușirea sovietică, 1992-93, a fost listat o armată de apărare aeriană, 270 de avioane de luptă și șapte regimente de Su-15 (80), MiG-23 (110) și MiG-25 (80). Până în martie 1994, lunar, Forțele Aeriene raportau trei regiuni de apărare aeriană: sudul cu regimentele de aviație 62 și 737, vestul cu 92 (transferat de la armata a 14-a aeriană și cu sediul la Mukachevo ), 179 și 894 regimente de aviație de luptă (de la 28 AD Corps / Armata a 2-a de apărare aeriană ), și Central cu 146th (Vasilkov), 636th ( Kramatorsk , aparent desființat 1996 și Su-15s sale rupt pentru resturi), și 933 Regimente de aviație de luptă. Bilanțul militar 95/96 a spus că șase regimente de luptă au fost desființate. (pag. 71)

În martie 1994 Armata a 14-a aeriană a devenit al 14 - lea corp aerian , iar la 18 martie 1994 Armata a 5-a aeriană a fost redenumită al 5-lea corp aerian. Cele două corpuri aeriene au rămas active în 1996: al 14-lea în MD Carpathian și al 5-lea în MD Odessa, care la acel moment a încorporat fosta zonă Kyiv MD. Divizia de bombardieri cu rază lungă de acțiune de la Poltava era încă operațională, raportându-se direct la sediul Forțelor Aeriene. Cartierul general al acestei divizii a fost probabil cea de - a 13-a divizie de aviație cu bombardiere grele .

1991–2014

Începând cu independența ucraineană din 1991, Forțele Aeriene au suferit de subinvestiții cronice, ceea ce a făcut ca cea mai mare parte a inventarului său să devină ineficientă sau să devină inoperabilă.

Reorganizarea structurală a Forțelor Aeriene și-a stabilit ca obiective reducerea suficientă a numărului total de niveluri de comandă și control și creșterea eficienței proceselor de comandă și control. Reorganizarea elementelor de comandă și control ale forței aeriene este încă în curs. Primul pas al acestei organizații a fost trecerea de la comenzile aeriene existente la sistemele de comandă și control și centrele de avertizare . Acest lucru nu numai că va ajuta la eliminarea duplicărilor la nivelurile de comandă și control, dar va contribui, de asemenea, la o centralizare sporită a sistemului de comandă și control, la multifuncționalitatea elementelor de comandă și control și la eficacitatea răspunsului la schimbarea condițiilor de aer . În 2006 au fost definite funcțiile și sarcinile, organizarea și activitatea Centrului C2 și de avertizare, precum și mecanismul de interacțiune cu înființarea Centrului de operațiuni aeriene și a Comandamentului operațional comun. În timpul exercițiului de comandă și personal, una dintre comenzile forțelor aeriene a efectuat efectiv controlul nivelului "C2 și Centrul de avertizare - formare (unitate)".

An-24 și An-26 aeronave, precum și sistemele antiaeriene S-300 și „ Buk M1 “, au fost modernizate continuu, iar viața lor de serviciu a fost extins. A fost creată o bază organizațională și mijloace tehnologice pentru modernizarea MiG-29, Su-24, Su-25, Su-27, L-39. Având suficientă finanțare de la Rada Supremă , Complexul Industrial de Apărare al Ucrainei, în cooperare cu companii și producători străini, este capabil să reînnoiască pe deplin arsenalul aerian al forțelor armate ucrainene.

În 2005, UAF plănuia să se restructureze într-un efort de îmbunătățire a eficienței. Mai mult, Ucraina intenționa să pună în funcțiune avioane cu reacție mai avansate în anii următori. Posibil să cumpere SU-27 și MiG-29 mai noi din Rusia. Planurile erau ca, începând cu aproximativ 2012, Ucraina să fie nevoită să ia măsuri îndrăznețe pentru a crea un nou avion de luptă sau să cumpere multe avioane de luptă existente. Cu toate acestea, din cauza lipsei de finanțare, modernizarea tehnică a fost amânată continuu. Forțele aeriene ucrainene au continuat să utilizeze armament și echipamente militare care au funcționat în principal datorită așa-numitei „canibalizări” (obținerea de piese de schimb de la alte unități), epuizând astfel treptat capacitățile lor totale. Confruntat cu amenințarea de a pierde capacitatea militară, inițierea procesului de modernizare tehnică a devenit o necesitate.

În 2006, numeroase arme și echipamente îmbătrânite au fost scoase din serviciul de luptă de către Forțele Aeriene. Aceasta a reprezentat o oportunitate de a utiliza fondurile eliberate pentru modernizarea diferitelor articole de arme și echipamente de artilerie aeriană și antiaeriană , echipamente de comunicații radio și echipamente de întreținere a zborului, precum și o îmbunătățire a pregătirii personalului Forțelor Aeriene.

În 2011, Institutul Internațional de Studii Strategice estimează că Forțele Aeriene din Ucraina includ un regiment Sukhoi Su-24M , 5 regimente cu Mikoyan MiG-29 și Sukhoi Su-27 , un regiment cu Sukhoi Su-25 , două escadrile cu Sukhoi Su-24MR , trei regimente de transport, unele escadrile de elicoptere de sprijin, un regiment de antrenament pentru elicoptere și unele escadrile de antrenament aerian cu L-39 Albatros. IISS a spus că au fost grupate în Corpurile de Aviație 5 și 14, al 35-lea Grup de Aviație, care este o formare de reacții rapide cu mai multe roluri și o comandă de aviație de formare. IISS evaluează dimensiunea generală a forței ca 817 avioane de toate tipurile și 43.100 de personal. Corpul de aviație a fost de fapt reorganizat în comenzi aeriene regionale în aproximativ 2004. Surse rusești enumeră trei grupuri de aviație (vest, sud și centru).

Sistemele automate de colectare, procesare și transmitere a informațiilor radio au fost adoptate ca parte componentă a sistemului automat de comandă și control pentru aviație și apărare aeriană . Testarea serviciului operațional al stației radar de supraveghere circulară a fost, de asemenea, finalizată. Prototipuri de sisteme de arme de înaltă precizie, dispozitive de război electronic și echipamente de navigație au fost create și dezvoltate pentru testarea de stat.

Rol în criza din Crimeea din 2014 și în războiul din Donbas

După Revoluția Ucraineană din 2014 și ulterior anexării rusești a Crimeei din martie 2014 și următoarelor violențe și insurgențe din estul Ucrainei, Ucraina a încercat să își mărească cheltuielile și capacitățile de apărare - revenirea echipamentelor în serviciu fiind o parte cheie a efortului de cheltuieli.

În timpul crizei din Crimeea din 2014 , forțele aeriene nu au luptat, dar au pierdut mai multe avioane în fața Rusiei; majoritatea au fost returnate Ucrainei. Forțele aeriene au luat parte la conflictul împotriva insurgenței din 2014 din Donbas . În timpul acestui conflict a pierdut mai multe avioane și elicoptere . Wall Street Journal a publicat raportul ambasadei SUA la Kiev că Ucraina a pierdut 19 avioane și elicoptere în perioada 22 aprilie - 22 iulie 2014. Potrivit unui raport nerealizat din octombrie 2015 al companiei elvețiene de tehnologie RUAG , Forțele Aeriene pierduseră aproape jumătate din (luptă) aeronavă (de la începutul anului 2014). RUAG credea că 222 din cele 400 de avioane ale Forțelor Aeriene au fost pierdute.

Începând cu 12 iulie 2014, forțele aeriene ucrainene au fost puse în alertă de luptă completă. În această dată, Forțele Aeriene au început restaurarea fostelor sale aerodromuri militare din Voznesensk , Buyalyk și Chervonohlynske (ambele în regiunea Odesa ).

Ucraina a moștenit un mare inventar de avioane din Uniunea Sovietică, acestea fiind de cele mai multe ori scoase din funcțiune și depozitate, deoarece națiunea avea puține utilizări sau finanțare pentru a menține o flotă mare activă. În 2014, forțele aeriene au anunțat că vor aduce înapoi 68 de avioane aflate în rezervă de la prăbușirea Uniunii Sovietice, inclusiv drona de recunoaștere Tupolev Tu-141 . În aprilie 2014, două avioane MiG-29 au fost restaurate. În august, o aeronavă de transport An-26 scoasă din funcțiune a fost, de asemenea, readusă în serviciu activ de către un grup de voluntari. La 5 ianuarie 2015, forțele aeriene au primit încă 4 avioane recent restaurate, două MiG-29 și două Su-27, precum și două elicoptere Mi-8 și Mi-2.

Ca urmare a războiului de la Donbas , guvernul Ucrainei a realizat importanța supravegherii dronelor în localizarea trupelor inamice și a recomisionat 68 de drone Tu-141 din epoca sovietică pentru a fi reparate. Analiștii subliniază că, în ciuda faptului că a fost proiectat în 1979, Tu-141 are o cameră puternică, probabil că folosește un radar aerian similar și un senzor infraroșu similar cu Su-24 din epoca sovietică, ceea ce ar face ca acesta să fie predispus la blocare de către forțele rusești, deoarece folosesc același lucru echipament.

De asemenea, a fost realizat un proiect de finanțare a mulțimii pentru o „dronă a oamenilor”. Scopul a fost de a colecta fonduri pentru a cumpăra o dronă americană sau israeliană deja funcțională. Cu toate acestea, designerii și inginerii ucraineni au reușit să-și construiască propriul model bazat pe drona DJI Phantom 2 disponibilă comercial.

În octombrie 2014, studenții din Ivano-Frankivsk și-au proiectat propria dronă pentru a fi utilizată în războiul din Donbas . Drona nou construită are capacitatea de a transmite imagini în direct, spre deosebire de Tu-141 care se bazează pe film care trebuie recuperat. Drona a fost construită din componentele raftului și finanțată de voluntari. S-a declarat, de asemenea, că drona avea un plafon operațional de 7.000 de metri, o autonomie de 25 de kilometri și costă aproximativ 4.000 de dolari SUA pentru construcție.

Ukroboronprom a primit o comandă de 2,5 milioane de grivne (166.000 de dolari) pentru refacerea mai multor tunuri de elicopter Mil Mi-24 , dintre care o parte includea dotarea lor cu capacități de viziune nocturnă. Mi-24 s-a dovedit a fi extrem de vulnerabil la atacurile separatiste rusești în timpul intervenției militare ruse din 2014 în Ucraina . Cu excepția avioanelor capturate în bazele aeriene din Crimeea , Mi-24 a înregistrat cea mai mare rată de pierderi dintre toate aeronavele din inventarul Ucrainei, 5 fiind doborâte și 4 avariate în timpul conflictului.

Evoluții către restaurare

• La 19 martie 2014, L-39 reparat a fost transferat la 203 Brigada Aviației de Instruire.
• La 4 aprilie 2014, un singur MiG-29 reparat este transferat Brigăzii 114 Aviație Tactică.
• La 29 mai 2014 se ia o decizie de consolidare a tuturor MiG-29 de reparație a uzinei Aviacon din Lviv.
• La 6 iulie 2014, un Buk-M1 reparat este transferat către Forțele de Apărare Aeriană.
• La 31 iulie 2014, un singur MiG-29 reparat este transferat Brigăzii 40 Aviație Tactică.
• La 5 august 2014 a fost emis un ordin nr. 499 pentru alocarea finanțelor pentru modernizarea tuturor Su-27 către Su-27B1M, Su-27P1M, Su-27S1M.
• La 30 august 2014, un singur An-26 reparat este transferat Brigăzii 15 Aviație Transport.
• La 3 octombrie 2014, baza aeriană Kanatovo din regiunea Kirovograd este readusă la viață.
• Au existat planuri de a începe producția licențiată a luptătorului Saab JAS 39 Gripen din Lviv . Cu toate acestea, aceste planuri s-au blocat din 2014.

Ramuri ale Forțelor Aeriene

Rachetă antiaeriană

Forța antiaeriană a rachetelor din cadrul forțelor aeriene a devenit predominantă după fuziunea Forțelor Aeriene și a Forțelor de Apărare Aeriană din Ucraina . A permis Forțelor Armate din Ucraina să adopte structura tri-serviciu, comună majorității forțelor armate moderne .

Apărarea aeriană a Ucrainei îndeplinește sarcini cheie în protejarea suveranității Ucrainei și a inviolabilității frontierelor și a spațiului aerian. Are funcții clar definite atât în ​​timp de pace, cât și în timp de război, este destinat prevenirii oricărei lovituri inamice cu aer și rachete, pentru apărarea celor mai importante centre administrative, politice și industriale, pentru a ajuta la concentrarea unităților armatei și a marinei, pentru a intercepta avioanele inamice și alte obiecte militare și pentru a proteja împotriva loviturilor inamice balistice și cu rachete de croazieră.

Corpul Tehnologiei Radar

Structura

Structura forței aeriene ucrainene după înființarea Comandamentului Aerian Est la 23 ianuarie 2017:

Forțele Armate din Ucraina

Ramuri principale Forțele terestre Forțele Aeriene Marina Forțele Airmobile Forțe de operațiuni speciale Alte corpuri Infanterie navală Servicii asemanatoare Ministerul Apărării Statul Major General Ministerul Afacerilor Interne Agenția Spațială Națională Inteligența Serviciu de securitate Serviciul de informații externe Serviciul de informații militare Istoria armatei ucrainene Istoria Ucrainei Istoria Ucrainei în timpul celui de-al doilea război mondial Istoria Ucrainei în timpul Primului Război Mondial

Comandamentul Forțelor Aeriene

• Comandamentul Forțelor Aeriene , Vinnytsia .
  • Regimentul 101 Semnalizare separată și comandă, Vinnytsia
  • Al 40-lea centru de asistență pentru semnale speciale
  • 41 Centrul de comandă al serviciilor de informații
  • 43 Centrul de comandă al operațiunilor de căutare și salvare
  • 95 Centrul de aviație la distanță lungă
  • 230th Support Base, Vinnytsia
  • Brigada a 7-a tactică de aviație (Bomber-Recon) " Petro Franko " , baza aeriană Starokostiantyniv ( Su-24M , Su-24MR , L-39C )
  • 299 brigadă de aviație tactică (atac la sol) "Lt.-Gen. Vasil 'Nikiforov" , Baza Aeriană Kulbakino ( Su-25 , Su-25UB , L-39C )
  • A 15-a Brigadă de Aviație Transport Boryspil „Oleg Antonov” , Aeroport Boryspil (Transport VIP: Tu-134AK , An-30 )
  • 25 Brigada Aviatiei de Transport , Baza Aeriana Melitopol ( An-26 , Il-76MD )
  • 456 Gărzile Transport Brigada Aviație, Aeroport Vinița ( An-24B , An-26 , Mi-8 )
  • 383 Regimentul de vehicule aeriene fără pilot , Khmelnitsky ( Bayraktar TB2 )
  • Al 19-lea Regiment de Informații și Interceptare a Semnalelor Separate , Mykolaiv
  • Semnalele 9 și punctul de control al informațiilor radio
  • Al 182-lea nod comun de informații și telecomunicații
  • Al 204-lea nod de control tehnic complex

Comandamentul Aerian Vest

• Comandamentul Aerian Vest , Lviv
  • Comanda
  • Centrul de raportare și control al spațiului aerian 193, Lviv
  • Regimentul 76 de semnale și comandă separate, Lypnyky
  • A 11-a comandă de securitate și asistență, Lviv
  • 114 brigadă de aviație tactică (luptător), baza aeriană Ivano-Frankivsk ( MiG-29 )
  • Regimentul 11 ​​de rachete antiaeriene, Shepetivka ( Buk-M1 )
  • 223 Regimentul de rachete antiaeriene, Stryi ( Buk-M1 )
  • Regimentul 540 de rachete antiaeriene, Kamianka-Buzka ( S-300PS )
  • Brigada 1 tehnico-radio, Lypnyky
  • Al 17-lea batalion electronic separat de război
  • A 8-a comandă a aviației
  • 25 Comandatura Aviației
  • 108 Comandatura Aviației
  • 204-a Brigadă de Aviație Tactică, Baza Aeriană din Lutsk (din 2018, înainte de anexarea rusă din 2014 a Crimeei, parte a Task Force Crimeea )
  • unități de alimentare

Central de comandă aeriană

• Central Command Air , Vasylkiv
  • Comanda
  • Centrul 192 de control și raportare a spațiului aerian, Vasylkiv
  • Regimentul 31 Semnale și Comandament Separat, Kiev
  • 77 Comandamentul de securitate și sprijin, Vasylkiv
  • 39 brigada de aviație tactică (luptător), baza aeriană Ozerne ( Su-27 , L-39C )
  • 40 brigadă de aviație tactică (luptător), baza aeriană Vasylkiv ( MiG-29 , L-39C )
  • 831 brigadă de aviație tactică (luptător) , baza aeriană Myrhorod ( Su-27 , L-39C )
  • 96 Brigada antiaeriană de rachete, Danylivka ( S-300PS )
  • 156 regimentul de rachete antiaeriene, Zolotonosha ( Buk-M1 )
  • 201 regimentul de rachete antiaeriene
  • 138 Brigada Radio-tehnică, Vasylkiv
  • Comandamentul 21 al aviației
  • 110 Comandatura Aviației
  • 112 Comandatura Aviației
  • 215 Comandatura Aviației
  • unități de alimentare

Comandamentul Aerian Sud

• Comandamentul Aerian Sud , Odessa
  • Comanda
  • Centrul 195 de control și raportare a spațiului aerian, Odessa
  • Regimentul 43 de semnale și comandă separate, Odessa
  • 297-a comandă de securitate și asistență, Odessa
  • 204 -a Brigadă de aviație tactică din Sevastopol (luptător) „Oleksandr Pokryshkin” , baza aeriană Kulbakino ( MiG-29 , L-39M1 )
  • 160 brigadă antiaeriană de rachete , Odessa ( S-300PM )
  • 208-a brigadă antiaeriană de rachete, Kherson ( S-300PS )
  • 201 Regimentul de rachete antiaeriene, Pervomaisk ( S-300PS )
  • Brigada 14 tehnico-radio, Odessa
    • Batalionul radio-tehnic, Kherson
    • Batalionul radiotehnic , Podilsk
  • 1194 Batalionul de război electronic
  • Comandamentul 15 al aviației
  • Comandatura a 18-a a aviației
  • unități de alimentare

Comandamentul Aerian Est

• Comandamentul Aerian Est , Dnipro
  • Comanda
  • Centrul 196 de control și raportare a spațiului aerian, Dnipro
  • 57 Regimentul de semnalizare și comandă separată, Dnipro
  • 46-a comandă de securitate și asistență, Dnipro
  • 138 brigada antiaeriană de rachete, Dnipro ( S-300PS )
  • 3020. Grupul de batalioane antiaeriene
  • 301 Regimentul antirachetă de rachete, Nikopol ( S-300PS )
  • 164-a Brigadă radiotehnică , Harkov
    • 2215 Batalionul radiotehnic, Avdiivka
    • 2315 Batalionul radiotehnic, Rohan
    • 2316 Batalionul radiotehnic, Zaporizhzhia
    • 2323 Batalionul radiotehnic, Mariupol
  • 85 Comandatura Aviației
  • unități de alimentare

Instruire și cercetare

• Universitatea Națională a Forțelor Aeriene Ivan Kozhedub , Harkov
  • 203 Brigada Aviației de Instruire, Baza Aeriană Chuhuiv și Baza Aeriană Komunar ( L-39C , An-26 , Mi-8T )
  • Colegiul militar al personalului subofițer
  • Cel de-al 38-lea centru comun de formare de bază, Vasylkiv
• Centrul de instruire UAV , Khmelnitsky
• Centrul specializat Mykolaiv pentru instruirea în luptă a personalului aviației, Mykolayiv ( Il-76MD , MiG-29, Su-25 , L-39, Su-24)
• Centrul de testare și evaluare științifică al statului al forțelor armate ucrainene, Cernievi
• 41th Air Force BasicTraining Center, Danilyvka
• Institutul Forțelor Aeriene Koroliov - Facultatea Militară a Universității Naționale de Aviație , Kiev
• Uzina de întreținere a aviației de stat „LDARZ”, Liov
• Uzina de reparare a aviației „ChARZ”, Chuhuiv
• Uzina de reparare a aviației „Aviakon”, Konotop
• Uzina de reparare a aviației „MARP”, Mykolaiv

Task Force Crimeea

Task Force din peninsula Crimeea se află sub controlul Forțelor Armate Ruse. La 8 aprilie 2014, sa ajuns la un acord între Rusia și Ucraina „pentru retragerea unui număr nedezvăluit de avioane ucrainene confiscate în Crimeea”.

• Task Force Crimeea:
  • 40-a echipă de radio separată (Liubymivka lângă Sevastopol )
  • 204 Brigada de Aviație Tactică ( Belbek , lângă Sevastopol). Fostul 62 Regiment Aviație de Vânătoare PVO. De la 1 martie 2014, baza aeriană Belbek și cele 45 de MiG-29 și 4 L-39 ale acesteia sunt sub controlul Forțelor Armate Ruse . Din 2018, a 204-a Brigadă de Aviație Tactică are sediul în baza aeriană din Lutsk .
  • Al 174-lea regiment de artilerie antiaeriană ( Derhachi lângă Sevastopol. S-400)
  • 50 regimentul de artilerie antiaeriană ( Feodosiya . S-400)
  • 55 regimentul de artilerie antiaeriană ( Yevpatoriya . Buk-M1)

Distribuția geografică

Gradele militare

Instruire

Activitățile de instruire au căpătat un caracter calitativ nou datorită complexității lor, inclusiv angajarea simultană a tuturor ramurilor aviației forțelor aeriene, a artileriei antiaeriene și a trupelor radar în strânsă muncă în echipă cu unitățile altor servicii armate ale forțelor armate. Antrenamentul operațional și de luptă a inclus următoarele activități:

1. Unitățile de aviație au efectuat mai mult de 6.000 de sarcini în scenarii de luptă (inclusiv peste 1.500 de bătălii și interceptări aeriene, 629 de focuri împotriva țintelor terestre, 530 de bombardamente, 21 de lansări de rachete aeriene , 454 de sarcini de supraveghere aeriană , 454 de aterizări aeriene, 740 de lifturi aeriene , 575 schimbări de zbor pentru un total de 10.553 ore de zbor);
2. Cinci misiuni tactice de zbor într-o escadronă , 14 într-o pereche și 5 într-o organizație de zbor au fost efectuate pentru a îndeplini sarcinile de luptă atribuite și 54 de piloți au fost instruiți pentru a îndeplini sarcini specifice în condiții meteorologice dificile;
3. Numărul echipajelor de zbor instruite pentru apărarea spațiului aerian al țării și a operațiunilor aeriene de combatere a terorismului s-a dublat aproape de la 46 în 2005 la 90 în 2006; unitățile de artilerie antiaeriană și trupele radar au efectuat 50 de manevre care implică redistribuire, fiecare operator urmărind 70 și, respectiv, ținte reale și simulate.

La începutul lunii septembrie 2007, forțele aeriene ucrainene au efectuat cel mai mare antrenament pe scară largă al avioanelor sale până în prezent. După cum a afirmat ministrul apărării din Ucraina, Anatoliy Hrytsenko , "Cea mai mare scară, pe parcursul întregilor 16 ani de independență ucraineană, instruirea aeronavelor de luptă, care apără spațiul nostru aerian, a fost efectuată în perioada 4-5 septembrie". Potrivit acestuia, au îndeplinit 45 de lansări de luptă de rachete aer-aer , dintre care 22 în timpul zilei și 23 noaptea. 35 de piloți și-au confirmat abilitățile înalte în timpul antrenamentului. Hrytsenko a subliniat că 100% din obiectivele aeriene au fost atinse.

Compania de fabricație a aeronavelor de la Kharkiv a dezvoltat antrenorul ultra -ușor KhAZ-30 pentru forțele aeriene ucrainene. Aeronava este concepută pentru pregătirea elementară a piloților ca aeronavă introductivă înainte ca recruții să meargă pe antrenorul mai avansat Aero L-39 Albatros .

Echipament

Avioane

Avioane	Origine	Tip	Variantă	În funcțiune	Note
Avioane de luptă
MiG-29	Uniunea Sovietică	multirol		24	8 sunt utilizate pentru instruirea de conversie
Sukhoi Su-24	Uniunea Sovietică	atac de orice vreme		12
Sukhoi Su-25	Uniunea Sovietică	atac / CAS		13
Sukhoi Su-27	Uniunea Sovietică	multirol		33	6 sunt utilizate pentru instruirea de conversie
Recunoaştere
Antonov An-30	Uniunea Sovietică	supraveghere		3
Transport
Antonov An-26	Uniunea Sovietică	transport		22
Antonov An-70	Ucraina	transport		1
Ilyushin Il-76	Uniunea Sovietică	transport greu		6
Elicoptere
Mil Mi-8	Uniunea Sovietică	transport		15
Avioane de antrenor
Aero L-39	Cehoslovacia	antrenor cu jet		47
UAV
RQ-11 Raven	Statele Unite	supraveghere	RQ-11B	72
Bayraktar TB2	curcan	UCAV		6	48 la comandă

Retras

Avioanele anterioare operate de Forțele Aeriene au constat în MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , Sukhoi Su-17 , Sukhoi Su-15 , Yakovlev Yak-28 , Tupolev Tu-160 , Tupolev Tu-95 , Tupolev Tu-22M , Tupolev Tu-22 , Tupolev Tu-16 , Tupolev Tu-154 și Tupolev Tu-134

Apărarea Aeriană

Nume	Origine	Tip	În funcțiune	Note
SAM
S-300PS	Uniunea Sovietică	sistem SAM mobil	250
2K12 Kub	Uniunea Sovietică	sistem SAM mobil	89	Variante M3 / 2D utilizate
9K37 Buk	Uniunea Sovietică	sistem SAM mobil	72
9K330 Tor	Uniunea Sovietică	sistem SAM mobil	100
S-125 Neva / Pechora	Uniunea Sovietică	sistem SAM mobil	8

Dezvoltarea echipamentelor viitoare

• Softex-Aero și-a prezentat elicopterul de atac de mare viteză VV-2 de nouă generație, elicopter tandem cu un singur motor, care poate atinge o viteză maximă de croazieră de 240 km / h și o rată de urcare de 9 m / s. Are o autonomie operațională de 500 km și un plafon de 4.000 m. VV-2 este un elicopter de atac cu două locuri care adoptă același design tandem pentru echipaj decât alte platforme celebre, cum ar fi elicopterele de luptă americane AH-64 sau French Tiger. Potrivit Softex Aero, pilotul stătea în spate și operatorul de arme ar fi așezat în față.
• Avioane de transport cu distanță medie cu patru motoare Antonov An-70 .

Vezi si

• Aviatie pe termen lung ucrainean
• Echipa de demonstrație aerobatică a Falcons ucraineni
• Rangurile Forțelor Aeriene și însemnele Ucrainei
• Antonov

Note

Referințe

• Operațiunea Crimeea 2014
• Air Forces Monthly martie 1994
• Armata ucraineană - uarmy.iatp.org.ua
• Analiza politicii de securitate ucrainene
• Alte imagini de pe foxbat.ru
• Ucraina ca putere militară postbelică
• Forțele aeriene ucrainene
• Fotografii de la muzeul forțelor aeriene ucrainene din Kiev și Poltava
• [4]

linkuri externe

• Pagina Forțelor Aeriene de pe site-ul oficial al Ministerului Apărării:
  • în ucraineană
• Galerie foto a forțelor aeriene ucrainene și a șoimilor ucraineni în zbor.
• Fanioane și patch-uri învechite din anii 1990 , importurile Linden Hill
• Fotografii ale forțelor aeriene ucrainene (în ucraineană)
• Александров [Aleksandrov], Александр [Alexander], Вооруженные силы Украины на 1 января 2001 г [ Forțele Armate din Ucraina la 1 ianuarie 2001 ] (în rusă), RU : Soldat.