Apeductul Wignacourt -Wignacourt Aqueduct

Apeductul Wignacourt
O parte a apeductului de la Birkirkara
Coordonatele	35°53′35″N 14°27′39″E / 35,89306°N 14,46083°E / 35,89306; 14,46083 Coordonate: 35°53′35″N 14°27′39″E / 35,89306°N 14,46083°E / 35,89306; 14,46083
Începe	Dingli și Rabat
Se termină	Valletta
Caracteristici
Lungime totală	c. 26,5 km (29.000 yd)
Capacitate	1.400 m 3 (49.000 ft cu) zilnic
Istorie
Începe construcția	19 octombrie 1596 (prima încercare) 9 ianuarie 1610 (a doua încercare)
Deschis	21 aprilie 1615
Închis	Secolului 20
Locație

Apeductul Wignacourt ( malteză : L-Akwedott ta' Wignacourt ) este un apeduct din secolul al XVII-lea din Malta , care a fost construit de Ordinul Sfântului Ioan pentru a transporta apa de la izvoarele din Dingli și Rabat către capitala nou construită Valletta . Apeductul a fost transportat prin conducte subterane și peste viaducte arcuite prin depresiuni din pământ.

Primele încercări de a construi apeductul au fost făcute de Marele Maestru Martin Garzez în 1596, dar construcția a fost suspendată înainte de a fi continuată în 1610. Cursul de apă a fost inaugurat cinci ani mai târziu, la 21 aprilie 1615. La proiect au luat parte mai mulți ingineri, inclusiv Bontadino de Bontadini , Giovanni Attard și Natale Tomasucci . Apeductul a fost numit după Marele Maestru Alof de Wignacourt , care a finanțat parțial construcția acestuia.

Apeductul a rămas în folosință până în secolul al XX-lea. Cele mai multe dintre arcadele sale supraviețuiesc și astăzi și pot fi văzute și în localitățile Attard , Balzan , Birkirkara , Fleur-de-Lys și Santa Venera . Alte rămășițe ale apeductului includ turnuri de apă la Santa Venera, Ħamrun și Floriana și mai multe fântâni din Floriana și Valletta.

Istorie

Arc singuratic la Balzan

În 1566, capitala Valletta a fost fondată în Peninsula Sciberras, care nu avea o sursă bună de apă. Apa de ploaie colectată în interiorul orașului nu a fost suficientă pentru a satisface nevoile populației sale. Apa trebuia transportată de la izvoare către oraș, dar acest lucru a devenit dificil până la sfârșitul secolului al XVI-lea, când orașul devenise cea mai mare așezare din Malta. La acea vreme, existau și temeri de un atac otoman asupra Maltei, așa că o aprovizionare constantă cu apă a capitalei era o prioritate pentru autoritățile militare în cazul unui asediu.

Apeductul Wignacourt la limita dintre Balzan și Birkirkara

Ordinul de a construi un apeduct pentru a transporta apa de la izvoarele din Dingli și Rabat către capitală a fost emis la 19 octombrie 1596. În acel an, Marele Maestru Martin Garzez l-a adus pe iezuit Padre Giacomo pentru a proiecta cursul de apă. Proiectul lui a fost acceptat și s-au început lucrările, dar construcția a fost suspendată curând după aceea din motive financiare.

La 9 ianuarie 1610, lucrările la apeduct au început din nou sub conducerea unui alt iezuit numit Padre Natale Tomasucci . Până atunci, Garzez murise și a fost succedat ca Mare Maestru de Alof de Wignacourt . În iulie 1612, expertul hidraulic bolognez Bontadino de Bontadini a preluat proiectul, probabil la recomandarea inchizitorului Evangelista Carbonesi . Bontadini a proiectat un nou curs de apă, cu apa transportată prin țevi subacvatice și peste arcade de piatră atunci când existau depresiuni în pământ. Bontadini a fost asistat de un capomastro maltez Giovanni Attard și de alți doi ingineri sicilieni. 600 de muncitori locali au fost angajați la construcția apeductului, care a fost finalizat în 1614 și inaugurat la 21 aprilie 1615. Apeductul a costat un total de 434.605 scudi , dintre care majoritatea au fost plătiți de marele maestru Wignacourt. Prin urmare, apeductul a fost numit în onoarea lui.

O parte a apeductului de la Birkirkara , acum pe terenul unei școli guvernamentale

La finalizarea sa, apeductul a furnizat 1.400 m ³ (49.000 ft cu) de apă în fiecare zi la aproximativ 30.000 de oameni. Furnizarea constantă cu apă a determinat o creștere a populației din Valletta, Floriana și alte orașe și sate de-a lungul traseului apeductului.

Apeductul a fost îmbunătățit de către Marele Maestru Emmanuel de Rohan-Polduc în 1781. La 4 septembrie 1798, în primele etape ale revoltei malteze împotriva francezilor , insurgenții au luat o ambuscadă pe soldații francezi în apropierea apeductului de la Mrieħel, în limitele Birkirkara.

Apeductul Wignacourt la Mrieħel, cu fabrica de bere Farsons în fundal. Pietrele cu găuri circulare au făcut parte inițial din țevile lui Tomasucci de la prima încercare de a construi apeductul.

În 1907, a existat o propunere de a construi clădiri deasupra apeductului, cu arcadele sale servind efectiv drept arcade . Biroul Lucrărilor Publice a întocmit planuri pentru aceste clădiri, dar până la urmă nu s-a concretizat nimic. Apeductul a rămas în uz până la începutul secolului al XX-lea. Părți ale apeductului, cum ar fi în Șoseaua Mosta, Attard, au fost demolate după cel de-al Doilea Război Mondial din cauza dezvoltării ansamblurilor de locuințe și a construcției de drumuri în zonă.

Între 2004 și 2005 au fost restaurate arcadele supraviețuitoare ale apeductului și a fost instalat un sistem de iluminat, la un cost total de  140.000 Lm . Unele dintre arcade au nevoie din nou de restaurare, în principal din cauza poluării, deoarece un drum important trece acum lângă apeduct. O secțiune a apeductului a fost grav avariată în decembrie 2013 din cauza unui accident de mașină, dar pagubele au fost reparate de atunci.

Diverse secțiuni ale apeductului sunt programate de Autoritatea pentru Mediu și Planificare din Malta (MEPA) ca monumente naționale de gradul 1 și sunt enumerate în Inventarul Național al Proprietății Culturale din Insulele Malteze .

Arhitectură

Apeductul Wignacourt de pe strada Peter Paul Rubens din Attard

Apeductul mergea de la izvoarele din Rabat și Dingli până la mediul rural de lângă Attard prin conducte subacvatice. De la Attard încoace, nivelul solului a fost neregulat așa că s-au construit arcade de piatră acolo unde erau depresiuni. Arcurile încep pe strada actuală Peter Paul Rubens ( malteză : Triq Peter Paul Rubens ) din Attard și sunt inițial destul de mici. Continuă prin Mdina Road ( malteză : Triq l-Imdina ) în Balzan și Birkirkara, iar dimensiunea arcadelor crește treptat pe măsură ce nivelul solului scade.

La Fleur-de-Lys, apeductul a traversat drumul, iar Arcul Wignacourt a fost construit pentru a comemora proiectul. Arcurile continuă apoi prin Drumul Sf. Iosif ( malteză : Triq il-Kbira San Ġużepp ) în Santa Venera, până când se opresc la un mic turn cunoscut sub numele de Turnul Sf. Iosif. Din acest turn, apa și-a continuat călătoria către Ħamrun , Blata l-Bajda , Floriana și Valletta prin conducte subterane din nou. La Ħamrun și Floriana au fost construite și turnuri de inspecție a apei.

Apeductul a fost construit din calcar local . Pietrele au fost atașate cu ajutorul puzolanei . Această caracteristică de succes a fost cea care i-a adus cele mai multe laude lui Bontadini. Apeductul a furnizat apă la cisternele din clădirile private și publice, la navele din Marsamxett Harbour și Grand Harbour și fântânilor care includeau în general un jgheab de apă .

Arcul Wignacourt/Poarta Fleur-de-Lys

Arcul Wignacourt reconstruit (sau Poarta Fleur-de-Lys)

Arca de triumf de la granița dintre Fleur-de-Lys și Santa Venera este cunoscută sub numele de Arcul Wignacourt sau Poarta Fleur-de-Lys. Are trei uși și este împodobită cu stema Wignacourt și trei flori de lis sculptate, simbolurile heraldice ale lui Wignacourt. Suburbia Fleur-de-Lys și-a primit numele de la acest arc, iar florile de lis sunt prezentate pe steagurile și steagurile Fleur-de-Lys și Santa Venera. Una dintre plăcile originale de pe arc a acordat respectul cuvenit inginerului Bontadino de Bontadini . Arcul împreună cu turnurile de apă ale apeductului și fântânile au fost prima expresie a arhitecturii baroc din Malta.

Stema Marelui Maestru de Rohan

Arcul original a fost demolat în 1944, iar pe locul său a fost construit ulterior un sens giratoriu . Construcția unei replici a arcului a fost aprobată în 2012. Consiliile locale din Santa Venera și Birkirkara, precum și Comitetul administrativ Fleur-de-Lys nu au fost de acord cu privire la numele arcadei și, în cele din urmă, au fost de acord în 2014 că ar trebui să fie să fie numit „Arcul Wignacourt cunoscut drept Poarta Fleur-de-Lys”. Arcul a fost reconstruit în 2015 și a fost inaugurat pe 28 aprilie 2016.

O stemă de la sfârșitul secolului al XVIII-lea aparținând Marelui Maestru Emmanuel de Rohan-Polduc a fost, probabil, atașată arcului cu privirea spre Mdina, după restaurarea apeductului de către de Rohan, dar nu se poate stabili o certitudine; acest braț mai există și se află la câțiva metri distanță, aproape de Turnul Sf. Iosif (vezi mai jos), atașat de un zid în afara intrării unei secții de poliție.

Turnuri de inspecție a apei

Santa Venera

Turnul Sf. Iosif (it-Turretta) la Santa Venera

Turnul Sf. Iosif privit din spate

Primul turn de inspecție al apeductului Wignacourt este situat în actuala Santa Venera. Se numește Turnul Sf. Iosif ( italiană : Torre di San Giuseppe ), dar este cunoscut sub numele de it-Turretta în malteză sau Torretta în italiană. Turnul este legat de arcurile apeductului și are două etaje cu un nivel inferior contrafortat, dându-i asemănarea unui turn de veghe de coastă, cum ar fi turnurile De Redin . Nu este clar dacă structura actuală este cea originală, deoarece desenele originale ale apeductului arată un turn ușor diferit. Turnul avea următoarea inscripție (nu mai este vizibilă):

Ħamrun

Il-Monument tat-Tromba la Ħamrun

Al doilea turn de inspecție a apei a fost construit pe dealul Sf. Nicolae din Ħamrun și este cunoscut sub numele de il-Monument tat-Tromba sau it-Turretta ta' Atoċja . Are o formă rotundă, iar apa curgea inițial printr-un rezervor deschis din turn. Turnul conține stema Wignacourt și o inscripție comemorativă pe care scrie:

Turnul mai există, dar este într-o stare dărăpănată și este înconjurat de case moderne.

În 1780, când apeductul a fost îmbunătățit de De Rohan, un obelisc comemorativ a fost ridicat la ceva distanță de turn. Acum se găsește într-o curte privată . Are o stemă care a fost deteriorată în al Doilea Război Mondial și o inscripție care înseamnă:

Floriana

Inscripție pe turnul de apă

Turnul de apă Wignacourt la Floriana

Al treilea și ultimul turn de inspecție a apei a fost construit în Floriana și a devenit cunoscut sub numele de Turnul de apă Wignacourt. Este situat aproape de Grădina Botanică Argotti și de Biserica Sarria . Este o structură rotundă susținută de pilaștri și conține, de asemenea, o fântână și un jgheab pentru cai . Vârful turnului conține o floare de lis sculptată și este, de asemenea, decorat cu stema Ordinului Sf. Ioan și armele personale ale lui Wignacourt. Sub steme se află următoarea inscripție:

Turnul a fost inclus pe Lista de Antichități din 1925. Turnul este o proprietate planificată de gradul 1 din 1994.

Turnul a fost restaurat în perioada iunie 2015 – iunie 2016 de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Relieful leului, care toarnă apă, care face parte din jgheabul de apă (care este atașat de fântână) s-a erodat de-a lungul anilor și a fost înlocuit cu o replică în 2016. Interiorul este format dintr-o scară în spirală care a fost și ea restaurată în 2016. .

Fântâni

Odată cu finalizarea apeductului Wignacourt, în Valletta au fost construite multe fântâni alimentate cu apă din apeducte.

Fântâna Wignacourt și renovare Pinto

Reconstrucția fântânii din Grădinile Sf. Filip, Floriana, se pretinde a fi cea originală construită de Wignacourt – cu excepția bazinului superior

Prima interpretare

„Prima” fântână care a fost conectată la apeduct este Fântâna Wignacourt, aflată atunci în Piața Sf. Gheorghe din Valletta, cu vedere la Palatul Marelui Maestru . A fost inaugurat oficial la 21 aprilie 1625, marcând sosirea apei în Valletta. Această fântână era simbolică pentru Wignacourt, deoarece, similar celorlalte monumente ale apeductului, avea deasupra o Fleur-des-Lis. Există o pictură de la începutul secolului al XVIII-lea a pieței cu această fântână inclusă. La această fântână a avut loc ceremonia de inaugurare a apeductului pe 21 aprilie 1615. Fântâna originală era baroc, dar mai puțin decorată și a fost ordonată să fie demolată la 2 ianuarie 1745.

„Fântâna Pinto” a fost inaugurată la 18 ianuarie 1746 de către Marele Maestru Pinto. Când piața a devenit loc de paradă pentru armata britanică, fântâna a fost mutată mai întâi în apropiere de Palatul de Justiție (distrus și înlocuit ulterior) și apoi în Grădinile Sf. Filip din Floriana, unde rămâne și astăzi. Arhitectul Said spune că fântâna a fost mutată de cavaleri, înainte de stăpânirea britanică, după cum o dovedesc unele picturi.

A doua interpretare

Alte vederi spun că fântâna a fost renovată doar de Pinto și nu a fost distrusă. Fleur-de-lis lipsă a fost eliminată la un moment dat și a fost înlocuită cu o alternativă. Inițial fântâna avea două bazine, în timp ce odată cu adăugarea are acum trei. Al treilea bazin a fost adăugat mult înainte de a se decide să scoată complet fântâna barocă din piață.

Fântâna este formată dintr-un bazin circular mare, cu trei bazine mai mici asemănătoare scoicii deasupra ei, sprijinite pe un piedestal care conține delfini sculptați. Este programat ca monument de clasa 1. Fântâna a fost restaurată, după ani de neglijare.

Fântână din portul de agrement Valletta

O pictură cu Fântâna lui Neptun în locația originală în 1664.

O altă fântână a fost situată în portul de agrement din Valletta, chiar în afara Porții Del Monte și lângă piața de pește. A fost înfățișat într-o vedere emblematică a Valetei în 1664.

Statuia lui Neptun la Palatul Marelui Maestru . Este o statuie de la sfârșitul secolului al XVI-lea, dată Marelui Maestru în 1584. Stema lui Wignacourt este o adăugare ulterioară la ordinul Marelui Maestru.

Avea un lighean ornat, un tun de marmură în formă de butoi, în vârf de o statuie de bronz a lui Neptun ținând un trident într-o mână, cu cealaltă mână sprijinită pe un blazon care conținea stema Wignacourt. Statuia se bazează pe Portretul Andreei Doria ca Neptun . Doria a fost un amiral italian al Ordinului Sf. Ioan, lăudat pentru rolul său în timpul bătăliilor pe mare împotriva otomanilor. Marmura gurii are o inscripție latină care spune:

Statuia a fost cel mai probabil sculptată de Leone Leoni în 1584. Alte surse o atribuie lui Giovanni Bologna, un student al lui Michelangelo . Fântâna a furnizat apă în exces de la Fântâna Wignacourt navelor ancorate în Portul Mare .

În timpul stăpânirii Ordinului Sf. Ioan, Marele Port nu era echipat cu un dig principal , ceea ce a permis crearea unor valuri puternice de mare în port. Un mic dig a fost construit lângă fântână pentru a proteja bărcile care încărcau apă la bord în secolul al XVII-lea. În 1686, valuri puternice au distrus digul de apă și au cauzat pagube mari locația fântânii. Avariile au împiedicat navele să folosească apa fântânii și, în consecință, Marele Maestru Gregorio Carafa a fost nevoit să plătească pentru lucrări de renovare. O inscripție comemorativă spune:

Locul a rămas o locație strategică pentru adăpostirea navelor de pescuit și vânzarea peștelui. Fântâna a rămas intactă după plecarea cavalerilor în 1798. Fântâna este prezentată într-o pictură în acuarelă din 1840 de Jean Nicholas Henry de Chacaton. Până în secolul al XIX-lea a fost demontat și înlocuit cu o piață de pescuit închisă. De asemenea, acesta a dispărut în 1937, marcând sfârșitul utilizării site-ului, dar sa mutat la câțiva metri.

În 1858, statuia lui Neptun a fost mutată de guvernatorul Le Gaspard în curtea inferioară a Palatului Marelui Maestru, care acum este cunoscută și sub numele de Curtea lui Neptun . Izvorul fântânii se află acum la Muzeul Maritim din Malta din Birgu .

Statuia lui Neptun este adesea descrisă ca un gigant. Zona din jurul locației inițiale a fântânii a rămas cunoscută sub numele de fuq l–iġgant (pe uriaș) până în secolul al XX-lea.

Fântâna Perellos a fost odată și la portul de agrement Valletta și acum se găsește sub loggia Palatului Marelui Maestru.

Fântâna Omnibus Idem

Fântâna Omnibus Idem

O altă fântână, uneori cunoscută și sub numele de Fântâna Wignacourt, a fost construită aproape de Porta Reale din Valletta, atașată clădirii Ferreria (demolată). Este alcătuit dintr-un cap de leu care revarsă apă într-un bazin de piatră, acoperit de stema lui Wignacourt și a Ordinului și înconjurat de o ghirlandă de flori și scoici care se întrepătrund. Sub steme este un soare radiant cu inscripția Omnibus Idem (însemnând același lucru pentru toți ), indicând că apa era disponibilă în mod liber pentru toată lumea.

Această fântână a fost mutată de mai multe ori de-a lungul istoriei sale: mai întâi în 1874 când clădirea lângă care a fost construită a fost demolată pentru a construi Palazzo Ferreria , în anii 1960 când a fost reconstruită Poarta Orașului, în 2000 când Saint James Cavalier a fost renovat și transformat. într-un centru cultural și din nou la începutul anilor 2010 în timpul Proiectului City Gate. Datorită acestor relocări și renovări, din fântâna inițială nu a mai rămas nimic.

Alte fântâni

Alte fântâni construite în secolele următoare, cum ar fi Fântâna Leului din Floriana, care a fost construită în 1728 în timpul magistraturii lui António Manoel de Vilhena , au fost, de asemenea, alimentate cu apă din apeducte.

Comemorari

Începutul apeductului suprateran la Attard

Apeductul este prezentat pe un tavan al Palatului Arhiepiscopal din Valletta. La Biblioteca Națională a Maltei se află un tablou, lângă Cabreo a lui Vilhena, care înfățișează o parte din tehnicile tehnice de stocare a apei a Valletei.

Cea de-a 400-a aniversare a apeductului a fost comemorată pe 21 aprilie 2015. O ceremonie a avut loc în Valletta , cu școlari care transportau apă de la Poarta orașului până în Piața Sf. Gheorghe, unde a avut loc o reconstituire a inaugurării apeductului.

Aniversarea a fost comemorată și printr -o monedă de argint bătută de Banca Centrală a Maltei . Moneda arată apeductul pe revers și marele maestru Wignacourt pe avers.

MaltaPost a emis, de asemenea, un set de două timbre pe 21 aprilie 2015. Timbrele arată Wignacourt Arch și Wignacourt Water Tower din Fleur-de-Lys și, respectiv, Floriana .

Vezi si

• Apeductul Gozo

Note

Referințe

Lectură în continuare

• Abela, Giovanni Francesco (1647). Della Descrittione di Malta isola nel Mare Siciliano: con le sue antichità, ed alte notizie . Malta : Paolo Bonacota. pp. 110–114.
• p. 10

linkuri externe

• Structuri programate