Marele Premiu al Canadei din 1992 - 1992 Canadian Grand Prix
| Marele Premiu al Canadei din 1992 | |||
|---|---|---|---|
| Cursa 7 din 16 în Campionatul Mondial de Formula 1 din 1992 | |||
.svg)
| |||
| Detaliile cursei | |||
| Data | 14 iunie 1992 | ||
| Nume oficial | XXX Grand Prix Molson du Canada | ||
| Locație |
Circuitul Gilles Villeneuve Montreal , Quebec , Canada |
||
| Curs | Circuit stradal temporar | ||
| Durata cursului | 4,430 km (2,753 mi) | ||
| Distanţă | 69 de ture, 305,670 km (189,935 mi) | ||
| Vreme |
Uscat cu temperaturi de până la 25 ° C (77 ° F); Viteza vântului de până la 14 km / h (8,7 mph) |
||
| Poziția întâi | |||
| Conducător auto | McLaren - Honda | ||
| Timp | 1: 19.775 | ||
| Cel mai rapid tur | |||
| Conducător auto |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | |
| Timp | 1: 22.325 în turul 61 | ||
| Podium | |||
| Primul | McLaren - Honda | ||
| Al doilea | Benetton - Ford | ||
| Al treilea | Ferrari | ||
|
Lideri de tură | |||
1992 Marele Premiu al Canadei a fost o singură formulă cursă cu motor a avut loc la Circuit Gilles Villeneuve la 14 iunie 1992. A fost a șaptea cursa a Campionatului Mondial de Formula 1992 .
Cursa de 69 de tururi a fost câștigată de Gerhard Berger , conducând un McLaren - Honda , după ce a început de pe poziția a patra. Coechipierul Ayrton Senna a preluat pole position și a condus până a suferit o defecțiune electrică în turul 38, în timp ce liderul Campionatului Pilotilor Nigel Mansell s-a retras în turul 15 încercând să-l depășească pe Senna. Michael Schumacher a terminat al doilea într-un Benetton - Ford , iar Jean Alesi al treilea în Ferrari .
Calificare
Raport de precalificare
În sesiunea de pre-calificare de vineri dimineață, Footwork-ul lui Michele Alboreto a fost cel mai rapid pentru al treilea Grand Prix consecutiv. El a fost cu mai puțin de trei zecimi de secundă mai rapid decât pilotul lui Larrousse , Bertrand Gachot , cu coechipierul lui Gachot, Ukyo Katayama, cu aproape două secunde mai lent în a treia. Al patrulea și ultimul pre-calificat a fost Andrea Chiesa în Fondmetal , la aproape 4,5 secunde de ritmul lui Alboreto.
Echipa Andrea Moda nu a reușit să valorifice îmbunătățirile aduse la ultima cursă de la Monaco , deoarece ambele mașini nu au reușit să se pre-califice. Deși echipa și șoferii ajunseseră la circuit, motoarele lor Judd nu, nu au fost reținute de agentul de expediere pentru neplata datoriilor. Echipa a reușit să împrumute un motor de la echipa Brabham , ceea ce i-a permis lui Roberto Moreno să participe la sesiune, dar nu era nici pe departe în ritmul necesar. Nu exista motor pentru mașina lui Perry McCarthy , așa că nu a participat.
Clasificare pre-calificare
| Pos | Nu | Conducător auto | Constructor | Timp | Decalaj |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
 Michele Alboreto
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 25.068 | - |
| 2 | 29 |
 Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 25.358 | +0.290 |
| 3 | 30 |
 Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 27: 309 | +2.241 |
| 4 | 14 |
 Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 29.562 | +4,494 |
| 5 | 34 |
 Roberto Moreno
|
Andrea Moda - Judd | 1: 43.557 | +18,489 |
Raport de calificare
Calificarea a produs o surpriză, deoarece Ayrton Senna a ocupat pole position în McLaren, în timp ce liderul campionatului, Nigel Mansell, a reușit doar pe locul trei, în spatele coechipierului lui Williams , Riccardo Patrese . Acesta s-ar dovedi a fi singurul pol non-Williams din 1992 și unul dintre cei doi care nu a fost luat de Mansell în acel sezon. Zvonurile sugerează că șoferul englez era sub stres, întrucât Williams negocia cu Alain Prost pentru 1993 .
Gerhard Berger a ocupat locul patru în celălalt McLaren, urmat de Michael Schumacher în Benetton . Johnny Herbert a impresionat în Lotus și a ocupat locul șase, înaintea lui Martin Brundle în al doilea Benetton. Primul zece a fost completat de Ferrari-urile lui Jean Alesi și Ivan Capelli și Mika Häkkinen în al doilea Lotus.
Clasificare de calificare
| Pos | Nu | Conducător auto | Constructor | Q1 | Q2 | Decalaj |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 19.775 | 1: 20.590 | - |
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 19.872 | 1: 21.075 | +0,097 |
| 3 | 5 |
 Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 20.157 | 1: 19.948 | +0,173 |
| 4 | 2 |
Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 20.145 | 1: 21.038 | +0,370 |
| 5 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 20.456 | 1: 21.045 | +0,681 |
| 6 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Ford | 1: 21.645 | 1: 23.043 | +1,870 |
| 7 | 20 |
Martin Brundle
|
Benetton - Ford | 1: 22.408 | 1: 21.738 | +1,963 |
| 8 | 27 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 21.777 | 1: 22.033 | +2.002 |
| 9 | 28 |
Ivan Capelli
|
Ferrari | 1: 22.297 | 1: 26,259 | +2,522 |
| 10 | 11 |
 Mika Häkkinen
|
Lotus - Ford | 1: 22.360 | 1: 22.787 | +2,585 |
| 11 | 30 |
Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 22.510 | 1: 33.438 | +2,735 |
| 12 | 16 |
Karl Wendlinger
|
Martie - Ilmor | 1: 22.778 | 1: 22.566 | +2,791 |
| 13 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Lamborghini | 1: 22.594 | 1: 23.028 | +2,819 |
| 14 | 4 |
Andrea de Cesaris
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 22.635 | 1: 23.948 | +2,860 |
| 15 | 22 |
Pierluigi Martini
|
Dallara - Ferrari | 1: 24.144 | 1: 22.850 | +3,075 |
| 16 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 22.878 | 1: 23.022 | +3.103 |
| 17 | 32 |
Stefano Modena
|
Iordania - Yamaha | 1: 23.023 | 1: 23.572 | +3.248 |
| 18 | 15 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 24.281 | 1: 23.063 | +3.288 |
| 19 | 29 |
Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 23.410 | 1: 23.138 | +3,363 |
| 20 | 17 |
Paul Belmondo
|
Martie - Ilmor | 1: 24.852 | 1: 23.189 | +3,414 |
| 21 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Renault | 1: 23.425 | 1: 23.203 | +3,428 |
| 22 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Renault | 1: 23.537 | 1: 23.212 | +3,437 |
| 23 | 21 |
JJ Lehto
|
Dallara - Ferrari | 1: 23.793 | 1: 23.249 | +3,474 |
| 24 | 33 |
Maurício Gugelmin
|
Iordania - Yamaha | 1: 23.431 | 1: 24.640 | +3,656 |
| 25 | 23 |
Christian Fittipaldi
|
Minardi - Lamborghini | 1: 23.759 | 1: 23.433 | +3,658 |
| 26 | 3 |
Olivier Grouillard
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 23.469 | 1: 24.060 | +3,694 |
| 27 | 10 |
Aguri Suzuki
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 23.958 | 1: 23.721 | +3,946 |
| 28 | 7 |
Eric van de Poele
|
Brabham - Judd | 1: 24.858 | 1: 24.499 | +4,724 |
| 29 | 14 |
Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 25.044 | 1: 25.612 | +5,837 |
| 30 | 8 |
Dealul Damon
|
Brabham - Judd | 1: 26.641 | 1: 25.812 | +6,037 |
Rasă
Raportul cursei
Stefano Modena a început din spatele grilei după ce mașina lui nu a reușit să pornească.
La început, Senna a preluat conducerea celor două Williams-Renault, Mansell ajungând în fața lui Patrese, apoi a lui Berger, Schumacher, Herbert și Brundle. În primele 13 ture, primii opt au urmat cu mare atenție până în următoarea tură 14 Mansell a încercat să o depășească pe Senna la ultima chicane, dar mașina s-a oprit pe pistă și s-a învârtit și s-a oprit pe dreapta principală. Pilotul Williams a ieșit din cursă și l-a acuzat pe Senna că l-a împins. Pe măsură ce se întâmpla acest lucru, Berger l-a făcut pe Patrese să facă din McLaren 1-2. În turul 18 Capelli s-a izbit puternic de perete la ieșirea din virajul patru. Johnny Herbert s-a retras în turul 34 cu probleme de ambreiaj, iar coechipierul său Mika Hakkinen s-a retras un tur mai târziu, când cutia de viteze a eșuat, ceea ce înseamnă un dezastru pentru Lotus, după ce ambele mașini s-au calificat în primele șase. La turul 37, Senna s-a retras din conducere cu probleme electrice. Berger adusese acum câteva secunde de avantaj pe Patrese, care era urmărit de Brundle, după ce englezul profitase de faptul că Schumacher se bloca în spatele lui Minardi al lui Morbidelli în timp ce-l bătea. Câteva ture mai târziu, Patrese a ieșit, deoarece cutia de viteze nu a reușit, făcând din aceasta prima dublă retragere pentru Williams . Brundle a urmărit acum după Berger și a stabilit cea mai rapidă tură, dar apoi a fost forțat să se retragă și cu probleme de transmisie, ceea ce a fost ulterior al cincilea și ultimul său retrag din sezon. Berger era în frunte confortabil, urmat de Schumacher. Katayama conducea o cursă bună, dar a trebuit să se retragă din a cincea în turul 61, când motorul său a expirat. Wendlinger a terminat pe locul patru pentru a înscrie primele sale puncte în Formula 1, precum și ultimele puncte în Formula 1 pentru echipa din martie . Cu locul șase pentru Érik Comas , Ligier a obținut primele puncte de la Marele Premiu al Franței din 1989 cu aproape trei ani înainte.
Clasificarea cursei
Clasamentul campionatului după cursă
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Notă : Doar primele cinci poziții sunt incluse pentru ambele seturi de clasamente.
Referințe
- Henry, Alan (1992). AUTOCURS 1992-93 . Editura Hazleton. ISBN 0-905138-96-1.