Abarth - Abarth
Coordonate : 45.0608762 ° N 7.591101 ° E 45 ° 03′39 ″ N 7 ° 35′28 ″ E /
 | |
| Tip | Filială ( SpA ) |
|---|---|
| Industrie | Automobile |
| Fondat | 31 martie 1949 |
| Fondator | Carlo Abarth |
| Sediu | , |
Zona deservită |
EMEA |
Oameni cheie |
|
| Proprietar | Stellantis |
| Mamă | Stellantis |
| Site-ul web | www |
Abarth & CSpA ( pronunțat [ˈaːbart] ) este un producător italian de curse și mașini rutiere și divizie de performanță fondat de italo-austriac Carlo Abarth în 1949. Abarth & CSpA este deținut de Stellantis prin divizia sa FCA Italy SpA . Logo-ul său este un scut cu un scorpion stilizat pe un fundal galben și roșu.
Istorie
1949: Abarth & C.
Abarth a fost director sportiv al echipei de curse Cisitalia începând cu anul 1947. În anul următor producătorul a plecat , iar fondatorul Piero Dusio a zburat în Argentina . Carlo Abarth, finanțat de Armando Scagliarini, a preluat activele Cisitalia, iar la 31 martie 1949 Abarth & C. a fost fondată la Bologna . Semnul astrologic al lui Carlo, Scorpionul , a fost ales ca sigla companiei. Din lichidarea Cisitalia, Abarth a obținut cinci 204 de mașini sport (două păianjeni complete și trei neterminate), un monopost D46 și diverse piese de schimb. Anii 204 au fost redenumiți imediat Abarth 204 A. Abarth a construit și a condus mașini sport dezvoltate din ultimele mașini Cisitalia . Pe lângă Guido Scagliarini, echipa de curse „Squadra Abarth” a aliniat piloți celebri, printre care Tazio Nuvolari , Franco Cortese și Piero Taruffi . În special, Tazio Nuvolari și-a făcut ultima apariție în cursele la volanul unui Abarth 204 A, câștigând clasa sa în cursa de deal Palermo-Monte Pellegrino la 10 aprilie 1950. Pe lângă curse, activitatea principală a companiei a fost producerea și vânzarea de accesorii și piese de performanță pentru Fiat. , Mașinile Lancia , Cisitalia și Simca , precum colectoare de admisie și amortizoare de zgomot .
La 9 aprilie 1951, sediul companiei a fost mutat la Torino ; Abarth și-a început binecunoscuta asociere cu Fiat în 1952, când a construit Abarth 1500 Biposto pe mecanici Fiat.
În anii 1960, Abarth a avut succes în alpinism și curse de mașini sport , în principal în clase de la 850 cc la 2000 cc, concurând cu Porsche 904 și Ferrari Dino . Hans Herrmann a fost șofer de fabrică din 1962 până în 1965, câștigând 500 km Nürburgring în 1963 cu Teddy Pilette .
Abarth i-a promis lui Johann Abt că ar putea concura gratuit cu o mașină de fabrică dacă va câștiga toate cursele la care a intrat. Abt aproape a reușit: din cele 30 de curse la care a participat, Abt a câștigat 29 și a terminat pe locul doi o dată. Abt a fondat mai târziu Abt Sportsline .
.jpg)
Abarth a produs țevi de eșapament performante, diversificându-se în seturi de reglare pentru vehiculele rutiere, în principal pentru Fiat. O evacuare de curse a fost produsă pentru modelele Lambretta din anii 1950 „D” și „LD”. Eșapamentele originale Abarth LD sunt acum articole valoroase de colecție. Sunt disponibile reproduceri care poartă numele Abarth, ceea ce simte Fiat despre acest lucru nu este cunoscut. Lambretta a deținut chiar și mai multe recorduri de viteză la sol de 125 cmc în timpul anilor 1950 datorită parțial evacuării pe care Abarth a dezvoltat-o pentru ei.
Abarth a contribuit, de asemenea, la construirea de mașini sport sau de curse cu Porsche și Simca .
1971: preluarea Fiat
Carlo a vândut Abarth către Fiat la 31 iulie 1971. Achiziția nu a fost făcută publică decât la 15 octombrie. Deoarece Fiat nu era interesat de operațiunile de curse Reparto Corse, acestea au fost preluate de Enzo Osella . Osella a obținut mașini, piese de schimb, tehnicieni și piloți (printre care Arturo Merzario ) și a continuat activitatea de curse fondând echipa de curse Osella . Astfel s-au încheiat pentru Abarth zilele de prototip sportiv și curse de urcare pe deal.
Sub proprietatea Fiat, Abarth a devenit departamentul de curse al Grupului Fiat, administrat de proiectantul de motoare Aurelio Lampredi . Abarth a pregătit mașinile de raliu ale Fiat, inclusiv Fiat 124 Abarth Rally și 131 Abarth . În decembrie 1977, înaintea sezonului de curse din 1978, operațiunile de curse din fabrică Abarth și Squadra Corse Lancia din prealabil au fost fuzionate de Fiat într-o singură entitate numită EASA ( Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica , Organizația pentru activități de curse sportive auto). Cesare Fiorio (anterior responsabil al echipei de raliuri Lancia) a fost numit director, în timp ce Daniele Audetto era director sportiv ; sediul EASA a fost înființat în birourile lui Abarth din Corso Marche (Torino). Departamentul de curse combinate a dezvoltat mașina de curse Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5 care a câștigat Campionatul Mondial din 1980 pentru Makes și Campionatul Mondial de Rezistență din 1981 din Makes . De asemenea, a creat mașina de raliu Lancia Rally 037 Group B , care a câștigat pentru Lancia Campionatul Mondial al Producătorilor din 1983 ).
La 1 octombrie 1981, Abarth & C. a încetat să mai existe și a fost înlocuit de Fiat Auto Gestione Sportiva , o divizie a companiei-mamă specializată în gestionarea programelor de curse care ar rămâne în funcțiune până la sfârșitul anului 1999, când a trecut la Fiat Auto Corse SpA
Unele modele comerciale construite de Fiat sau de filialele sale Lancia și Autobianchi au fost marca Abarth, inclusiv Autobianchi A112 Abarth , un „ băiat de curse ” ușor și ieftin . A112 Abarth a fost introdus cu un motor de 58 CP, urmat curând de unul de 70 CP, iar un "trofeu A112 Abarth" specific a fost rulat din 1977 până în 1984.
În anii 1980, numele Abarth a fost folosit în principal pentru a marca mașini performante, cum ar fi Fiat Ritmo Abarth 125/130 TC.
În anii 2000, Fiat a folosit marca Abarth pentru a desemna un nivel de asamblare / model, ca la Fiat Stilo Abarth.
2007: Renașterea lui Abarth și CSpa
La 1 februarie 2007, Abarth a fost reînființată ca unitate independentă odată cu lansarea companiei actuale, Abarth & CSpa, controlată 100% de Fiat Group Automobiles SpA, filiala Fiat SpA care se ocupă cu producția și vânzarea de autoturisme și vehicule ușoare. vehicule comerciale .
Primele modele lansate au fost Abarth Grande Punto și Abarth Grande Punto S2000. Marca are sediul în Officine 83, parte a vechii fabrici de inginerie Mirafiori. CEO - ul din 2011 este Harald Wester.
În 2015, compania mamă a lui Abarth a fost redenumită FCA Italy SpA , reflectând încorporarea Fiat SpA în Fiat Chrysler Automobiles care a avut loc în lunile precedente.
Yamaha XSR900 Abarth
În 2017, Abarth a colaborat cu Yamaha pentru a produce o motocicletă în ediție limitată, „Sport Heritage café racer special”, denumită XSR900 Abarth . Se bazează pe standardul neo-retro Yamaha XSR900 de 847 cmc în linie-triplu .
Producție
Modele actuale
| Abarth 500 | Abarth 500C | Abarth 124 Spider |
|---|---|---|
|
||
|
.jpg)
|
.JPG)
|
.JPG)
Mașini produse de Abarth
- Fiat-Abarth 500
- Fiat-Abarth 750
- Fiat-Abarth 1000 TC (bazat pe Fiat 600)
- Fiat-Abarth 850 TC
- Abarth 1100 Scorpione Spider (Boano)
- Abarth 1500 Biposto
- Abarth Simca 2000 - coupé
- Abarth 204A Berlinetta
- Abarth 205A Berlinetta
- Alfa Romeo Abarth 2000 Coupe
- Abarth 207A Spyder Corsa Boano
- Abarth 208A Spyder Boano
- Abarth 209A Coupé Boano
- Abarth 210A Spyder Boano
- Porsche 356B Carrera GTL Abarth
- Abarth Simca 1300 GT
- Fiat-Abarth OT1000
- Fiat-Abarth 1000 OTR Berlinetta Bertone
- Fiat-Abarth OT1600
- Fiat-Abarth OT 2000 Competition Coupé
- Fiat-Abarth 750 Zagato
- Fiat-Abarth 2200
- Fiat-Abarth 750 Spider Allemano
- Fiat-Abarth 2400
- Fiat Abarth 1000 TCR Berlina
- Abarth 215A Coupé Bertone
- Abarth 216A Spyder Bertone
- Autobianchi A112 Abarth
- Fiat-Abarth 595 SS
- Fiat-Abarth 695 SS
- Abarth OT 1300
- Abarth Monomille
- Marele Premiu Abarth / Scorpione
- Abarth 3000 Prototipo
- Fiat Ritmo 125/130 TC Abarth
- Fiat Abarth 124 Rally
- Fiat 131 Abarth Rally
- Lancia Rally 037
Mașini nu produse de Abarth, dar cu ecusoane Abarth
- Fiat Bravo GT / HGT (Abarth)
- Fiat Stilo 2.4 Abarth
- Fiat Punto HGT (Abarth)
- Fiat Cinquecento Sporting (Abarth)
- Fiat Seicento Sporting (Abarth)
Mașini produse sub Abarth și CSpA (2007–)
- Abarth 500 / Fiat 500 Abarth (NA)
- 595
- 695
- Abarth Grande Punto
- Abarth Punto Evo
- Abarth 124 Spider / Fiat 124 Spider Abarth (NA)
- Fiat Abarth Punto
Mașini produse cu tuning Abarth
- Fiat 124 Spider Elaborazione Abarth (anulat)
Mașini produse de alți producători cu implicare de la Abarth
- Lancia Delta S4 pentru grupa B - A ajutat la proiectarea motorului care a folosit un supraalimentator și turbocompresor.
Mașini produse sub Fiat Corse - N Technology numite Abarth
- Fiat Punto Abarth (doar versiunea raliu)
- Fiat Cinquecento 900 Trofeo kitcar (echipele au trebuit să-și construiască propriul rallycar de la piesele de curse Abarth derivate din tehnologia Fiat N)
- Mașină Fiat Cinquecento Sporting 1.1 Rally
- Mașină Fiat Seicento Sporting 1.1 Rally
Motorsport
Raliu
Cupa FIA R-GT
- Cupa FIA R-GT 2017 (al doilea loc)
- Cupa FIA R-GT 2018 (campioană)
- Cupa FIA R-GT 2019 (campioană)
- Cupa FIA R-GT 2020 (campioană)