Cursa armamentului naval argentinian-chilian - Argentine–Chilean naval arms race
La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, națiunile sud-americane din Argentina și Chile s-au angajat într-o cursă costisitoare a armamentelor navale pentru a se asigura că celălalt nu va câștiga supremația în conul sudic .
Deși armata argentiniană și cea chiliană dețineau forțe navale nesemnificative în anii 1860, cu zero și, respectiv, cinci nave de război, îngrijorarea Argentinei cu privire la o armată braziliană puternică și războiul chilian împotriva Spaniei i-au determinat să adauge nave de război capabile la flotele lor din anii 1870. În acest timp, relațiile diplomatice dintre Argentina și Chile s-au înrăutățit din cauza revendicărilor conflictuale la graniță, în special în Patagonia . La începutul anilor 1880, după războiul din Pacific , guvernul chilian poseda probabil cea mai puternică marină din America. Plănuiau să-l adauge cu o însușire din 1887 pentru o corăbiată , două crucișătoare protejate și două canoane torpilă . Argentina a răspuns un an mai târziu cu o comandă pentru două corăbii proprii. Cursa armamentelor navale s-a desfășurat în următorii câțiva ani, fiecare țară cumpărând și comandând nave care erau puțin mai bune decât nava anterioară, dar argentinienii au continuat în cele din urmă cu achiziționarea mai multor crucișătoare din clasa Garibaldi .
Cursa s-a încheiat în 1902 cu Pactele mai arbitrate de Marea Britanie , care conțineau un acord obligatoriu de limitare navală. Ambele guverne au vândut sau anulat navele pe care le comandaseră și trei nave majore de război au fost dezarmate în mare parte pentru a echilibra flotele. Pactele s-au dovedit a fi răspunsul la disputele argentiniene și chiliene, întrucât țările s-au bucurat de o perioadă de relații calde. Acest lucru nu a durat, totuși, deoarece încercarea guvernului brazilian de a-și reconstrui propriile forțe navale a declanșat o altă cursă de înarmare navală , implicând ordinele celor trei țări pentru noi dreadnoughte revoluționare , corăbii puternice ale căror capacități au depășit cu mult navele mai vechi din navele lumii.
fundal
Revendicările argentiniene și chiliene în conflict cu Patagonia , cea mai sudică regiune din America de Sud, au provocat tensiuni între cele două țări încă din anii 1840. Ambele țări erau incapabile să aplice aceste revendicări cu o forță maritimă, totuși: în 1860, chilienii aveau doar cinci nave mici, în timp ce marina argentiniană nu avea nave maritime. Aceste atitudini s-au schimbat rapid când circumstanțele justificau acest lucru; când Chile s-a alăturat Peru împotriva Spaniei în războiul din Insulele Chincha , spaniolii au blocat și bombardat Valparaíso , conducând guvernul chilian să întărească marina. Guvernul argentinian, sub președintele Domingo Sarmiento , a decis să construiască o marină în anii 1870 pentru a contracara achizițiile navale braziliene. Două monitoare mari , Los Andes și El Plata , au fost comandate de la Laird Brothers , o companie britanică, împreună cu două bărci cu tun. Au fost livrate în 1874 și 1875.
Tensiunile patagonice s-au accentuat în 1872 și 1878, când navele de război chilene au confiscat nave comerciale care aveau permisiunea de a opera în zona în litigiu de către guvernul argentinian. O navă de război argentiniană a făcut același lucru cu o navă americană cu licență chiliană în 1877. Această acțiune a condus aproape la război în noiembrie 1878, când argentinienii au trimis un escadron de nave de război la râul Santa Cruz . Marina chiliană a răspuns în natură și războiul a fost evitat doar printr-un tratat semnat în grabă.
Ambele țări au fost incapabile să aplice aceste revendicări cu o forță maritimă în următorii câțiva ani, deoarece argentinienii au fost ocupați cu operațiuni militare interne împotriva populației indigene (1870–84), iar chilianii implicați în Războiul Pacificului ( Guerra del Pacífico , 1879–83) împotriva Boliviei și Peru. Cu toate acestea, mai multe nave de război au fost comandate de ambele națiuni: argentinienii au comandat o baterie centrală, armată, Almirante Brown și un crucișător protejat, Patagonia , în 1880 și, respectiv, în 1885. La rândul lor, chilianii au ordonat unui crucișător protejat , Esmeralda , să își consolideze flota, care era centrată pe două ferestre centrale cu baterii , Almirante Cochrane și Blanco Encalada . Cu aceste nave, marina chiliană a ieșit din Războiul Pacificului ca marină preeminentă în America, depășind chiar și marina din Statele Unite, care căzuse într- un declin abrupt după Războiul Civil American . Guvernul chilian a folosit acest avantaj atunci când a desfășurat Esmeralda în Panama în 1885 pentru a împiedica SUA să încerce să anexeze regiunea.
Cursa de arme
|
An
|
Nave (tip)
|
An
|
Nave (tip)
|
|---|---|---|---|
1887 
|
Capitán Prat (BB) |
1896
|
O'Higgins (AC) |
1888 
|
Libertad (BB) |
1896
|
San Martín (AC) |
| 1890
|
Veinticinco de Mayo (PC) | 1897
|
Pueyrredón (AC) |
| 1891
|
Nueve de Julio (PC) |
1898
|
General Belgrano (AC) |
| 1892
|
Blanco Encalada (PC) | 1901
|
Rivadavia (AC) |
| 1894
|
Buenos Aires (PC) | 1901
|
Constituție (BB) |
| 1895
|
Esmeralda (AC) |
1901
|
Două corăbii, |
| 1895
|
Garibaldi (AC) |
1901
|
Chacabuco (PC) |
|
Statistici compilate din Scheina, Naval History , 46-51, 297-299.
|
|||
Guvernul chilian mutat pentru a începe cursa de arme navale atunci când a comandat o modernă ironclad vas de război , Capitán Prat , două crucișătoare protejate, și două nave lansatoare de rachete din Franța și Regatul Unit. Cumpărate cu un credit de 3.129.500 de lire sterline în bugetul din 1887, navele ar fi supărat echilibrul puterii navale din America Latină - în timp ce argentinienii aveau mai multe nave, chilianii aveau nave de război mai mari, cu membri ai echipajului mult mai experimentați. Această achiziție a fost înrăutățită, din perspectiva argentiniană, printr-o comandă mare de puști , pistoale , sabre și carabine , suficientă pentru a înarma o armată de 80.000 de oameni. Guvernul argentinian a răspuns cu două corăbii - Independencia și Libertad , deși erau individual mai mici decât omologul lor chilian - și două crucișătoare protejate, unul achiziționat pe stoc în 1890 ( Veinticinco de Mayo ) și o nouă construcție cu același design în 1891 ( Nueve de Julio ). Achizițiile au fost finanțate în mare parte prin exporturi, Chile prin nitrați și Argentina prin cereale și bovine.
Chilian Războiul civil (1891), mai degrabă decât calmant ambițiile navale din Chile, le -a escaladat. În acel conflict, marina chiliană a jucat un rol semnificativ în partea congresului împotriva președintelui și armatei. Victoria care a rezultat din partea congresului și președinția ulterioară a amiralului Jorge Montt a dus la o creștere semnificativă a prestigiului și la finanțarea consecventă a marinei. Unitățile navale argentiniene au asistat revolte eșuate în Argentina, dar continuarea acrimonii cu achizițiile navale din Chile a însemnat că acest lucru a avut un efect redus.
Guvernul chilian a cumpărat un crucișător protejat, Blanco Encalada , pe stocuri în 1892, în timp ce argentinienii au achiziționat unul, Buenos Aires , fiind construit pentru britanici la sfârșitul anului 1893. Chilienii și-au vândut cel mai vechi crucișător protejat, Esmeralda , la sfârșitul anului 1894 pentru a finanța ordinul unui crucișător blindat . Acest lucru s-a concretizat în mai 1895 cu o nouă Esmeralda , împreună cu patru torpile; un crucișător brazilian protejat, Ministro Zenteno , a fost cumpărat în curs de construcție în august 1895. Argentinienii au achiziționat un crucișător blindat italian, Garibaldi , pe stoc pe 14 iulie 1895.
În aprilie 1896, Chile a comandat un alt crucișător blindat, O'Higgins , și șase bărci torpile. Istoricul naval Robert Scheina afirmă că, în aceeași lună, Argentina a comandat San Martin , o navă sora apropiată către Garibaldi, care se afla în construcție în Italia, dar observă că scurta perioadă de timp dintre ordine face dificilă sau imposibilă știerea cui răspunde cine - sau dacă oricare ar fi fost pur și simplu achiziții independente. Așa cum scrie istoricul Jonathan Grant, argentinienii s-ar fi putut mișca mai întâi pentru a obține un avantaj definitiv, chiar dacă momentan slab, față de marina chiliană. În mai 1898, guvernul chilian a constatat că argentinienii plănuiau să achiziționeze unul, apoi doi, crucișătoare din clasa Garibaldi ( Pueyrredón și generalul Belgrano ). Având tensiuni extrem de mari și războiul aparent iminent, cele două țări au fost de acord să supună disputele lor la graniță britanicilor. De asemenea, au semnat pactele care au dus la soluționarea litigiului Puna de Atacama . Întrucât fostul arbitraj a durat mult timp, lăsând nedezolvată acea dispută a granițelor, cursa armamentelor navale a revenit rapid.
Argentinienii au comandat două crucișătoare blindate suplimentare care erau similare, dar mai puternice decât cele patru anterioare. Pentru a le contracara, guvernul chilian a ordonat două noi corăbii, Constitución și Libertad , folosind o parte din rezerva sa de aur pentru a le plăti. Viteza rapidă a acestor nave de luptă le-ar face potrivite pentru a se opune noilor crucișătoare blindate argentiniene. Chilienii au cumpărat, de asemenea, crucișătorul protejat Chacabuco , care fusese construit pe baza speculațiilor, pe stocuri la sfârșitul anului 1901. Argentinienii au răspuns în mai 1901 cu o anchetă, posibil o comandă completă, la Ansaldo pentru o nouă tonă lungă de 15.000 (15.000) t) proiectarea cuirasatului. Aceasta ar monta o baterie principală de 305 mm (12 in) și ar putea fi aburită la 20 de noduri (23 mph; 37 km / h).
Tensiunile crescute și starea de război apropiată dintre Argentina și Chile i-au determinat pe britanici să promoveze o rezoluție, pentru ca interesele lor economice din regiune, care includeau exportul de mărfuri britanice și importul de materii prime din America Latină, să nu fie perturbate. Au avut loc discuții în capitala chiliană, Santiago , între ambasadorul britanic în Chile, ambasadorul argentinian în Chile și ministrul chilian de externe și președintele Germán Riesco . Acest lucru a condus la cele trei Pacte din mai pe 28 mai 1902, care au pus capăt litigiului. Al treilea a limitat armamentele navale ale ambelor țări. Argentina și Chile au fost interzise să achiziționeze alte nave de război timp de cinci ani, cu excepția cazului în care au dat celelalte optsprezece luni de preaviz. Navele de război în construcție au fost vândute Regatului Unit, cuirasatele din Chile devenind clasa Swiftsure și Japonia, ultimele două crucișătoare blindate din Argentina devenind clasa Kasuga . Cele două nave de luptă argentiniene planificate nu au fost niciodată comandate sau anulate, iar Garibaldi și Pueyrredón , împreună cu Capitán Prat din Chile , au fost dezarmate, cu excepția bateriilor principale, deoarece marina argentiniană nu avea nici o macara capabilă să înlăture turelele de armă ale crucișătorului blindat.
Urmări
Cursa armamentului naval argentinian-chilian a fost extrem de costisitoare pentru ambele țări. Guvernul argentinian a putut cumpăra nave în valoare de 4.534.800 GBP între 1890 și 1898 cu împrumuturi externe mari, care le-au fost acordate în ciuda rolului țării în criza Baring din 1890. Datoria externă totală a guvernului a ajuns la 421 milioane de pesos de aur până în 1896. În ceea ce privește Chile, a fost forțat să contracteze un împrumut de 2 milioane de lire sterline pentru a cumpăra armament Krupp, iar acest lucru, combinat cu celelalte împrumuturi ale sale, a condus industria bancară să suspende împrumuturile către Chile până la rezolvarea crizei diplomatice cu Argentina. Atât președintele argentinian Julio Argentino Roca, cât și ambasadorul american în Argentina, William Paine Lord, au atribuit sfârșitul cursei înarmărilor creditului diminuat al Argentinei și Chile.
Prin toate măsurile, Pactele din luna mai au avut un succes neatins. Atât Argentina, cât și Chile s-au bucurat de o perioadă de tensiuni reduse, lăsând aproape starea de război în care se aflau, iar pactele au pus capăt acumulărilor lor navale scumpe. Cu toate acestea, a treia țară majoră din America de Sud, Brazilia, a oprit acest lucru în 1904, când congresul său a adoptat un mare plan de construcții navale. Aceasta a culminat în 1907 cu o comandă braziliană pentru trei „ dreadnoughts ”, o nouă formă de navă de război ale cărei capacități avansate de armament și propulsie au depășit cu mult navele mai vechi din navele lumii. Două vor fi stabilite imediat, urmând a treia. Guvernele argentinian și chilian s-au mutat rapid pentru a anula lunile rămase din Pactele de limitare navală din mai și ambele au răspuns în cele din urmă cu comenzi pentru propriile lor dreadnoughts.
Vezi si
Note de subsol
Note de final
Referințe
Cărți și articole de revistă
- Gardiner, Robert, Roger Chesneau și Eugene Kolesnik, eds. Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979.
ISBN 0-8317-0302-4 . OCLC 4775646 .
- Garrett, James L. „ Disputa Beagle Channel: confruntare și negociere în conul sudic ”. Journal of Interamerican Studies and World Affairs 27, nr. 3 (1985): 81–109. ISSN 0022-1937 . OCLC 2239844 .
- Grant, Jonathan A. Rulers, Guns and Money: The Global Arms Trade in the Age of Imperialism . Cambridge, MA: Harvard University Press, 2007. ISBN 0-674-02442-7 . OCLC 166262725 .
- Lyon, Hugh. "Argentina." În Gardiner, Chesneau și Kolesnik, Conway's , 401-04.
- ———. „Chile”. În Gardiner, Chesneau și Kolesnik, Conway , 410-13.
- Sater, William F. Chile și Statele Unite: Imperiile în conflict . Atena, GA: Universitatea din Georgia, 1990. ISBN 0-8203-1249-5 . OCLC 21374575 .
- Scheina, Robert L. „Brazilia”. În Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 , editat de Robert Gardiner și Randal Gray, 403-07. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
- ———. America Latină: o istorie navală, 1810–1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .
Articole și ziare
Lecturi suplimentare
- Rauch, George V. Conflictul în conul sudic: armata argentiniană și disputa de graniță cu Chile, 1870-1902 . Westport, CT: Praeger, 1999. ISBN 0-275-96347-0 . 39913542 .