Bilet de imbarcare - Boarding pass

Pentru seria TV, consultați Boarding Pass (seria TV) .
Carte de îmbarcare modernă pentru Air Canada
O carte de îmbarcare Air Transat mai veche, necomputerizată, din 2000.

O carte de îmbarcare sau un card de îmbarcare este un document furnizat de o companie aeriană la check-in , care acordă permisiunea unui pasager de a intra în zona restricționată a unui aeroport (cunoscută și sub numele de porțiunea aeriană a aeroportului) și de a urca în avion pentru un anumit zbor . Cel puțin identifică pasagerul, numărul zborului și data și ora programată pentru plecare. O carte de îmbarcare poate indica, de asemenea, detalii despre avantajele la care are dreptul un pasager (de exemplu, acces la lounge, îmbarcare prioritară) și este astfel prezentată la intrarea în astfel de facilități pentru a demonstra eligibilitatea.

În unele cazuri, fluturașii pot face check-in online și pot imprima singuri biletele de îmbarcare. Poate fi necesară o carte de îmbarcare pentru ca un pasager să intre într-o zonă sigură a unui aeroport.

În general, un pasager cu bilet electronic va avea nevoie doar de o carte de îmbarcare. Dacă un pasager are un bilet de avion pe hârtie , acel bilet (sau cuponul de zbor) poate fi obligat să fie atașat la cartea de îmbarcare pentru ca acesta să urce la bordul aeronavei. Pentru „zboruri de legătură”, este necesară o carte de îmbarcare pentru fiecare etapă nouă (diferențiată de un număr de zbor diferit), indiferent dacă o aeronavă diferită este sau nu îmbarcată.

Cartea de îmbarcare pe hârtie (și biletul, dacă există), sau porțiuni din acestea, sunt uneori colectate și numărate pentru verificarea încrucișată a numărului de pasageri de către agenții de poartă, dar mai frecvent sunt scanate (prin cod de bare sau bandă magnetică) și returnate pasagerilor în integralitatea lor. Standardele pentru codurile de bare și benzile magnetice de pe biletele de îmbarcare sunt publicate de IATA . Standardul codului de bare ( BCBP ) definește codul de bare 2D tipărit pe biletele de îmbarcare pe hârtie sau trimise către telefoanele mobile pentru biletele de îmbarcare electronice. Standardul cu bandă magnetică ( ATB2 ) a expirat în 2010.

Majoritatea aeroporturilor și companiilor aeriene au cititoare automate care vor verifica validitatea legitimației de îmbarcare la ușa jetului sau la poarta de îmbarcare. De asemenea, aceasta actualizează automat baza de date a companiei aeriene care arată că pasagerul s-a îmbarcat și că scaunul este utilizat și că bagajul înregistrat pentru pasagerul respectiv poate rămâne la bord. Acest lucru accelerează procesul de hârtie la poartă, dar necesită pasagerilor cu bilete de hârtie să facă check-in, să predea biletul și să primească permisul de îmbarcare digitalizat.

Coduri de bare

Cod de bare pe o carte de îmbarcare.
Aici este afișat în roșu, în mod normal este negru pentru o lizibilitate optimă.

BCBP (bar-coded boarding pass) este numele standardului utilizat de peste 200 de companii aeriene. BCBP definește codul de bare bidimensional (2D) tipărit pe o carte de îmbarcare sau trimis la un telefon mobil pentru biletele de îmbarcare electronice.

BCBP a făcut parte din programul IATA Simplifying the Business , care a emis un mandat industrial pentru ca toate biletele de îmbarcare să fie codate în bare. Acest lucru a fost realizat în 2010.

Companiile aeriene și terții folosesc un cititor de coduri de bare pentru a citi codurile de bare și a captura datele. Citirea codului de bare are loc de obicei în procesul de îmbarcare , dar se poate întâmpla și la intrarea în punctele de control de securitate ale aeroportului , în timp ce plătiți articole la casele de check-out ale magazinelor aeroportului sau când încercați să accesați saloanele companiilor aeriene.

Standardul a fost publicat inițial în 2005 de IATA și actualizat în 2008 pentru a include simboluri pentru telefoane mobile și în 2009 pentru a include un câmp pentru o semnătură digitală în codurile de bare mobile. Dezvoltările viitoare ale standardului vor include un format de comunicare în câmp aproape .

Preocupările legate de securitate

În ultimii ani s-au exprimat preocupări atât cu privire la securitatea codurilor de bare ale cărții de îmbarcare, cât și la datele pe care le conțin, precum și la datele PNR (Passenger Name Record) la care se leagă. Unele coduri de bare ale companiilor aeriene pot fi scanate de aplicațiile de telefonie mobilă pentru a dezvălui nume, date de naștere, aeroporturi sursă și destinație și codul de localizare PNR . Acest cod este un cod alfanumeric din 6 cifre , denumit uneori și numărul de referință al rezervării. Acest cod plus numele de familie al călătorului poate fi utilizat pentru a vă conecta la site-ul web al companiei aeriene și pentru a accesa informațiile despre călător. În 2020, o fotografie cu o carte de îmbarcare postată de fostul prim-ministru australian Tony Abbott pe Instagram a furnizat suficiente informații pentru a se conecta la site-ul web al Qantas . Deși nu era în sine problematic, deoarece zborul s-a întâmplat în trecut, site-ul web (prin codul său sursă) a scos în mod neintenționat date private care nu intenționează să fie afișate direct, cum ar fi numărul pașaportului lui Abbott și observațiile PNR interne ale lui Qantas .

Carte de îmbarcare pe hârtie

Biletele de îmbarcare pe hârtie sunt eliberate fie de agenți la un ghișeu de check-in, chioșcuri de autoservire, fie de către site-ul de check-in al companiei aeriene. BCBP poate fi tipărit la aeroport printr-o imprimantă ATB (Automated Ticket & Boarding Pass) sau o imprimantă termică directă, sau printr-o imprimantă cu jet de cerneală sau laser personală. Simbologia pentru biletele de îmbarcare pe hârtie este PDF417 . Mandatul Consiliului Guvernatorilor IATA a declarat că toate companiile aeriene membre IATA vor fi capabile să emită BCBP până la sfârșitul anului 2008, iar toate biletele de îmbarcare ar conține codul de bare 2D până la sfârșitul anului 2010. Standardul BCBP a fost publicat în 2005. a fost adoptat progresiv de companiile aeriene: la sfârșitul anului 2005, 9 companii aeriene erau capabile de BCBP; 32 până la sfârșitul anului 2006; 101 până la sfârșitul anului 2007; și 200 până la sfârșitul anului 2008 (sursa: IATA).

Carte de îmbarcare mobile

Biletele de îmbarcare electronice au fost „următoarea inovație tehnologică majoră din industrie după e-ticketing ”. Potrivit sondajului de tendințe IT al companiei aeriene SITA din 2009, BCBP mobil a reprezentat 2,1% din utilizare (față de biletele de îmbarcare pe hârtie), prognoză crescând la 11,6% în 2012.

Prezentare generală

O carte de îmbarcare mobilă și o carte de îmbarcare pe hârtie tipărite după check-in online.

Multe companii aeriene au trecut la emiterea de permise de îmbarcare electronice, prin care pasagerul face check-in fie online, fie printr-un dispozitiv mobil, iar permisul de îmbarcare este apoi trimis către dispozitivul mobil ca SMS sau e-mail. La finalizarea unei rezervări online, pasagerul poate bifa o casetă care oferă o carte de îmbarcare mobilă. Majoritatea operatorilor de transport oferă două modalități de a-l obține: să trimită unul pe dispozitivul mobil (prin e-mail sau mesaj text ) la check-in online sau să utilizeze o aplicație de linie aeriană pentru check-in, iar permisul de îmbarcare va apărea în cadrul aplicației. În multe cazuri, un pasager cu iPhone poate descărca cardul de îmbarcare generat din aplicația companiei aeriene în aplicația Apple Wallet. Un pasager cu un smartphone Android poate face același lucru cu aplicația Google Pay. În acest fel, pasagerul nu trebuie să deschidă aplicația dedicată a companiei aeriene și, cu puțin timp înainte de zbor, cardul de îmbarcare apare pe ecranul de start. Mai mult, un card de îmbarcare mobil poate fi încărcat în ceasuri inteligente prin intermediul telefoanelor cu care sunt asociate.

Permisul mobil este echipat cu același cod de bare ca și un permis de îmbarcare standard pe hârtie și este complet citibil de mașină. Însoțitorul de poartă scanează pur și simplu codul afișat pe telefon. Standardul BCBP al IATA definește cele trei simboluri acceptate pentru telefoanele mobile: codul aztec , Datamatrix și codul QR . Uniunea Internațională a Telecomunicațiilor a Organizației Națiunilor Unite se aștepta ca abonații de telefoane mobile să atingă valoarea de 4 miliarde până la sfârșitul anului 2008.

Companiile aeriene care folosesc bilete de îmbarcare mobile

În 2007, Continental Airlines (acum United ) a început pentru prima dată testarea permiselor de îmbarcare mobile. Acum, majoritatea transportatorilor majori oferă permise de îmbarcare mobile pe multe aeroporturi. Companiile aeriene care emit cărți de îmbarcare electronice includ:

În Europa, Lufthansa a fost una dintre primele companii aeriene care a lansat Mobile BCBP în aprilie 2008. În SUA, Administrația pentru securitatea transporturilor rulează un program pilot al unui sistem de scanare a cardurilor de îmbarcare, utilizând standardul IATA BCBP.

  • La 15 octombrie 2008, TSA a anunțat că scanerele vor fi implementate într-un an, iar scanarea BCBP mobilă va permite urmărirea mai bună a timpilor de așteptare. TSA continuă să adauge noi aeroporturi pilot: Cleveland pe 23 octombrie 2008.
  • Pe 14 octombrie 2008, Alaska Airlines a început să piloteze permise de îmbarcare mobile pe aeroportul Seatac Seatac.
  • Pe 3 noiembrie 2008, Air New Zealand a lansat mpass, o carte de îmbarcare primită pe telefonul mobil.
  • La 10 noiembrie 2008, Qatar Airways și-a lansat check-in-ul online: pasagerilor li se pot trimite biletele de îmbarcare direct pe telefoanele lor mobile.
  • Pe 13 noiembrie 2008, American Airlines a început să ofere permise de îmbarcare mobile pe Aeroportul Chicago O'Hare .
  • La 18 decembrie 2008, Cathay Pacific și-a lansat serviciul de check-in mobil, inclusiv livrarea codului de bare către telefonul mobil.
  • Pe 24 februarie 2009, Austrian Airlines a început să ofere clienților pe rute selectate bilete de îmbarcare fără hârtie.
  • La 16 aprilie 2009, SAS s-a alăturat benzii de trecere a telefonului mobil de îmbarcare.
  • Pe 26 mai 2009, Air China a oferit clienților săi să primească pe telefonul mobil o carte de îmbarcare bidimensională cu cod de bare, cu ajutorul căreia pot trece prin proceduri de securitate la orice canal de la Terminalul 3 al Aeroportului din Beijing , permițând o completă fără hârtie. serviciu de check-in.
  • La 1 octombrie 2009, Swiss a prezentat clienților săi cartea de îmbarcare mobilă.
  • La 12 noiembrie 2009, Finnair a explicat că „Sistemul de carte de îmbarcare mobilă reduce amprenta de carbon a pasagerilor eliminând necesitatea ca pasagerii să tipărească și să țină evidența unei cărți de îmbarcare pe hârtie”.
  • Pe 15 martie 2010, United a început să ofere permise de îmbarcare mobile clienților echipați cu smartphone-uri.
  • În iulie / august 2014, Ryanair a devenit cea mai recentă companie aeriană care oferă cărți de îmbarcare mobile clienților echipați cu smartphone-uri.
Carte de îmbarcare electronică a unui zbor Air China prezentată pe iPhone 7

Beneficii

  • Practic: Călătorii nu au întotdeauna acces la o imprimantă, astfel încât alegerea unei cărți de îmbarcare mobile elimină dificultatea de a opri la un chioșc de la aeroport.
  • Ecologic: Emiterea permiselor de îmbarcare electronice este mult mai ecologică decât utilizarea constantă a hârtiei pentru permisele de îmbarcare.

Dezavantaje

  • Utilizarea unei cărți de îmbarcare mobile este riscantă dacă bateria telefonului se stinge (ceea ce face inaccesibilă cartea de îmbarcare) sau dacă există probleme la citirea legitimației de îmbarcare.
  • Utilizarea unei cărți de îmbarcare mobile poate fi, de asemenea, o provocare atunci când călătoriți cu mai mulți pasageri într-o singură rezervare, deoarece nu toate aplicațiile companiilor aeriene gestionează mai multe permise de îmbarcare mobile. (Cu toate acestea, unele companii aeriene, cum ar fi Alaska Airlines , permit utilizatorilor să comute între mai multe cărți de îmbarcare în cadrul aplicațiilor lor.)
  • Este posibil ca unele companii aeriene (și chiar câteva autorități guvernamentale) să solicite păstrarea de către personal a unor porțiuni de hârtie ale cardurilor de îmbarcare. Acest lucru nu este evident posibil cu un card de îmbarcare mobil.
  • Unele companii aeriene trebuie să ștampileze un card de îmbarcare după efectuarea verificărilor de verificare a documentelor pentru unii pasageri (de exemplu, Ryanair). Unele autorități aeroportuare (de exemplu, ofițeri imigranți filipinezi) ștampilează, de asemenea, cardul de îmbarcare cu data plecării. La rândul lor, pasagerii trebuie să prezinte personalului cardul de îmbarcare ștampilat la poartă pentru a li se permite îmbarcarea. Ca atare, companiile aeriene nu pot extinde caracteristica cardului de îmbarcare mobil la toți pasagerii săi în cadrul anumitor zboruri.

Carte de îmbarcare tipărite la domiciliu

O carte de îmbarcare tipărită la domiciliu este un document pe care un călător îl poate imprima acasă, la birou sau oriunde cu o conexiune la internet și o imprimantă, oferindu-le permisiunea de a urca într-un avion pentru un anumit zbor.

British Airways CitiExpress, primul care a inițiat această inițiativă de autoservire, a pilotat-o ​​pe rutele sale de la London City Airport pentru a minimiza cozile la birourile de check-in, în 1999. CAA (Civil Aviation Authority) a aprobat introducerea permisului de îmbarcare 3D în Februarie 2000. Adoptarea timpurie cu pasagerii a fost lentă, cu excepția călătorilor de afaceri. Cu toate acestea, apariția transportatorilor cu costuri reduse care au plătit pentru neutilizarea cărților de îmbarcare tipărite la domiciliu a fost catalizatorul pentru a îndepărta consumatorii de funcțiile tradiționale de check-in la aeroport. Acest lucru a pregătit calea pentru ca British Airways să devină prima companie aeriană globală care să implementeze bilete de îmbarcare self-service folosind această tehnologie acum omniprezentă.


Multe companii aeriene încurajează călătorii să facă check-in online cu până la o lună înainte de zbor și să obțină permisul de îmbarcare înainte de a ajunge la aeroport. Unii transportatori oferă stimulente pentru a face acest lucru (de exemplu, în 2015, US Airways a oferit 1000 de mile bonus oricui care face check-in online), în timp ce alții percep taxe pentru check-in sau imprimarea cărții de îmbarcare la aeroport.

Beneficii

  • Cost eficient pentru compania aeriană - Pasagerii care își imprimă propria carte de îmbarcare reduc personalul companiei aeriene și aeroportului și costurile de infrastructură pentru check-in
  • Pasagerii fără bagaje care trebuie depozitate nu trebuie să coboare la biroul de check-in sau la aparatele de check-in self-service de la aeroport și pot merge direct la controalele de securitate. Excepție pentru aceasta pot fi pasagerii internaționali care necesită verificarea documentelor (de exemplu, cei care necesită o viză pentru destinația lor).

Probleme

  • Pasagerii trebuie să-și amintească să facă check-in înainte de zbor.
  • Pasagerii trebuie să aibă acces la o imprimantă și să furnizeze ei înșiși hârtia și cerneala sau să găsească puncte de imprimare care le au deja, pentru a evita să fie taxați pentru imprimarea cărților de îmbarcare la aeroport. Accesul accesibil la imprimantele echipate cu hârtie și cerneală pe care le puteți folosi pentru a imprima legitimația de îmbarcare poate fi dificil de găsit în timp ce călătoriți departe de casă sau de birourile lor, deși unele companii aeriene au răspuns permițând pasagerilor să facă check-in în avans. În plus, unele hoteluri au terminale de computer care permit pasagerilor să acceseze site-ul companiilor aeriene pentru a imprima carduri de îmbarcare sau pasagerii pot trimite cardurile de îmbarcare prin e-mail la recepția hotelului, care le poate imprima pentru ei.
  • Unele tipuri de imprimante, cum ar fi imprimantele mai vechi cu matrice de puncte, nu pot imprima porțiunea de cod de bare QR suficient de lizibil pentru a fi citită cu precizie de scanere.

Publicitate pentru bilete de îmbarcare tipărite la domiciliu

În încercarea de a spori veniturile auxiliare din alte surse de publicitate în zbor , multe companii aeriene au apelat la tehnologii de publicitate direcționate destinate pasagerilor din orașul de plecare până la destinație.

Biletele de îmbarcare tipărite la domiciliu afișează anunțuri alese special pentru călători, pe baza informațiilor anonime ale pasagerilor, care nu conțin date de identificare personală. Agenții de publicitate pot viza anumite informații demografice (interval de vârstă, sex, naționalitate) și informații despre traseu (originea și destinația zborului). Aceeași tehnologie poate fi utilizată și pentru a difuza reclame pe e-mailurile de confirmare a rezervării companiilor aeriene, e-mailurile cu itinerarii și mementourile înainte de plecare.

Avantajele publicității tiparite la domiciliu

  • Abilitatea de a utiliza tehnologii de publicitate direcționate pentru a direcționa mesageria către datele demografice și rutele relevante - oferind călătorilor oferte care pot fi relevante și utile
  • Nivel ridicat de implicare - cercetările efectuate de Global Passenger Survey au arătat că, în medie, călătorii se uită la cartea de îmbarcare de peste patru ori pe 12 puncte cheie din călătorie.
  • Veniturile pe care companiile aeriene le câștigă din publicitate pot contribui la compensarea costurilor de operare și la reducerea creșterii prețurilor biletelor pentru pasageri

Preocupări legate de publicitatea tipăririi la domiciliu

  • Unii pasageri consideră că reclamele sunt intruzive
  • Publicitatea folosește cantități suplimentare de cerneală a pasagerului la imprimarea acasă

Vezi si

Referințe

Bibliografie

linkuri externe