Stația Connolly - Connolly station
Dublin Connolly
Baile Átha Cliath Stáisiún Uí Chonghaile
 
| |
|---|---|
 Fațada stației, 2006
| |
| Locație |
Amiens Street , Dublin 1 , D01 V6V6 Irlanda |
| Coordonatele | 53 ° 21′04 ″ N 6 ° 15′01 ″ V / 53.351210 ° N 6.250185 ° W Coordonate : 53.351210 ° N 6.250185 ° W53 ° 21′04 ″ N 6 ° 15′01 ″ V / |
| Detinut de | Iarnród Éireann |
| Operat de | Iarnród Éireann |
| Platforme | 9 (inclusiv 2 pentru Luas ) |
| Rute de autobuz | 14, 15, 27, 151, 90 Go-Ahead Ireland 126, 130, Autobuz Éireann 133 |
| Operatori de autobuz | Autobuzul Dublin |
| Constructie | |
| Tipul structurii | Elevat |
| Alte informații | |
| Codul stației | CNLLY |
| Zona tarifară | Suburban 1 |
| Istorie | |
| Deschis | 29 noiembrie 1844 |
| Date cheie | |
| 1844 | Deschis ca Gara Dublin |
| 1854 | Redenumită stația Amiens Street |
| 1966 | Redenumită stația Connolly după James Connolly la cea de-a 50-a aniversare a Răsăritului de Paște din 1916 |
| 1983 | Stație modernizată |
| 1999 | Stație recondiționată și parțial reconstruită |
| 2004 | Luas opri deschis |
Stația Connolly (în irlandeză : Stáisiún Uí Chonghaile ) sau Dublin Connolly este cea mai aglomerată gară din Dublin și Irlanda și este un punct focal în rețeaua de rute irlandeze . Pe partea de nord a râului Liffey , oferă servicii InterCity, Enterprise și de navetă spre nord, nord-vest, sud-est și sud-vest. Nord-sud Dublin Area Rapid Transit (DART) și Luas feroviare ușoare de servicii trec , de asemenea , prin stație. Birourile stației sunt sediul companiei Irish Rail, Iarnród Éireann . Deschisă în 1844 ca stația Dublin , fațada ornamentată are în centrul său un turn distinctiv italianizat .
Istorie
Stația a fost deschisă la 29 noiembrie 1844 de către Compania de Căi Ferate Dublin și Drogheda drept Gara Dublin , dar a fost redenumită Amiens Street Station zece ani mai târziu după strada pe care se află. La început stația deservea doar o singură linie principală către Drogheda , iar în 1853 a început prin serviciile către Belfast . În 1891, Orașul Dublin Junction Railway a deschis o stație separată numită Amiens Street Junction imediat lângă stația DDR. Amiens Street Junction a traversat platforme și le-a permis pasagerilor să călătorească peste Podul Loopline până la Westland Row pe Southside și apoi către Rosslare .
În 1937, MGWR e Broadstone stația a fost închisă, iar serviciile la Sligo au fost transferate la Westland Row prin Amiens Street Junction.
După fuziunea GNR (I) la sfârșitul anilor 1950, cele două stații au fost îmbinate într-una singură, numită pur și simplu strada Amiens. Platformele construite de DDR au devenit platformele 1-4, utilizate acum pentru trenurile Intercity și Enterprise către Sligo și Belfast; platformele construite de CDJR au devenit platformele 5-7, utilizate pentru serviciile DART , Commuter și Rosslare; clădirea stației DDR a devenit principala intrare a pasagerilor și sala de bilete; iar clădirea CDJR a căzut în uz.
În 1966, la a 50-a aniversare a Răsăritului de Paște , strada Amiens a fost selectată ca una dintre cele cincisprezece stații principale din Irlanda pentru a-și schimba numele pentru a onora patrioții executați pentru rolurile lor în răsărit. Strada Amiens a fost redenumită stația Connolly, după numele revoluționarului socialist James Connolly .
Serviciile către Galway și Mayo prin Mullingar și Athlone trecuseră prin Connolly către Pearse din 1937, dar au fost transferate la Gara Heuston în anii 1970. Trenurile duminicale către Cork, Limerick și Waterford în anii 1960 au funcționat de pe platformele Connolly 5, 6 și 7 prin tunelul Phoenix Park , astfel încât să se evite costul deschiderii Heuston pentru cererea limitată de trafic duminicală din acel moment.
În 1984, electrificarea unor părți ale liniilor Dublin-Belfast și Dublin către Wexford a fost finalizată, iar serviciile DART au început. Clădirea gării din cărămidă roșie construită de CDJR a fost renovată și redeschisă pentru navetiști.
La sfârșitul anilor 1990, stația Connolly a fost complet renovată și parțial reconstruită. A fost construită o sală de gară cu totul nouă, acoperișul peste platformele 1-4 a fost înlocuit și au fost instalate un nou bar / cafenea și magazine. Fosta intrare a stației DART / Suburban (clădirea CDJR) și holul stației secundare (mai la nord pe strada Amiens) au fost din nou închise, dar a fost deschisă o nouă intrare pe partea Centrului internațional de servicii financiare . Luas Red Line a început deservesc stația în 2004. Ca parte a pregătirii pentru acest lucru, rampa care fusese un terminus de autobuz a fost demolată și înlocuită cu o stație de tramvai cu două platforme conectate la aglomerație principală de scări rulante și lift.
Gara Docklands
Deschiderea stației Docklands în martie 2007 a oferit o stație terminal suplimentară pentru a prelua presiunea din Connolly. În timpul orelor de vârf de luni până vineri, trenurile de pe M3 Parkway și Dunboyne ajung la Docklands. De asemenea, oferă un terminal alternativ pentru linia Western Commuter către Mullingar, dacă este necesar.
Docklands este terminalul planificat pentru serviciile către Navan .
Proiectul de reamenajare în centrul orașului
Potrivit lui Iarnród Éireann, proiectul a oferit capacitatea de a opera 20 de trenuri pe oră în ambele direcții prin linia Howth Junction până la Canalul Mare, care satisface Howth DARTs, Malahide DARTs, Northern Commuter trains, Belfast Enterprise services, Sligo InterCity, Servicii de navetiști vest și sud-vest, precum și alte servicii în zona Connolly to Grand Canal Dock. Aceasta înseamnă că mai multe trenuri circulă prin Connolly decât să oprească; de asemenea, a facilitat utilizarea tunelului feroviar Phoenix Park pentru conexiunile feroviare de navetă. Proiectul a început în martie 2015 și a fost pus în funcțiune la 15 noiembrie 2020.
Reamenajarea zonei stației Connolly
Acest proiect va implica reamenajarea secțiunii de est a zonei stației Connolly "pentru a oferi 81.500 mp. De utilizări mixte comerciale, rezidențiale și de agrement, cuprinzând 50.200 mp. De spații de birouri; 106 apartamente; un hotel; comerț cu amănuntul și restaurante și o creșă. "
În aprilie 2012, CIÉ a primit aprobarea planificării din partea Consiliului orașului Dublin pentru reamenajare. În septembrie 2017, CIÉ a anunțat că va căuta un partener pentru a dezvolta site-ul Connolly Station. În 2018, CIÉ a numit Oxley Holdings ca partener pentru construcția a 697 de apartamente construite spre închiriere pe Sheriff Street Lower. Permisul de construire a fost depus în aprilie 2019.
Connolly Luas se oprește
Connolly este o intersecție cu sistemul de tramvai ușor Luas din Dublin . Construite într-o zonă din fața intrării gării principale, care anterior era un terminal de autobuz, cele două platforme Luas sunt acoperite de un baldachin mare, segmentat. Scările și lifturile leagă direct platformele de intrarea în gară.
Când Linia Roșie Luas a început serviciul în 2004, Connolly era singurul terminal nordic. În 2009, linia a fost extinsă spre est până la The Point , iar Connolly a devenit singura stație pe un pinten. Imediat după ce tramvaiele părăsesc stația, trec printr-o intersecție. Cu toate acestea, în serviciul obișnuit de călători, tramvaiele virează doar la dreapta, îndreptându-se prin centrul orașului spre Tallaght și Saggart. Aproximativ jumătate din toate serviciile de pe Linia Roșie deservesc Connolly, iar semnalizarea sugerează ca pasagerii să facă o scurtă plimbare până la stația Busáras Luas, unde tramvaiele sunt mai frecvente. Stația Connolly Luas este închisă seara și dimineața devreme.
Conexiuni
În timp ce Connolly leagă în principal Dublinul de coasta de est a Irlandei și de Sligo, Dublin Heuston servește sudul și vestul țării. Stația Connolly este conectată la Heuston prin intermediul tramvaiului Luas . Legăturile feroviare fac legătura între cele două stații care trec printr-un tunel sub Parcul Phoenix . Începând cu 21 noiembrie 2016, serviciile de călători îl folosesc în mod regulat. Până atunci, scopul său principal era transferul de material rulant și locomotive (depozitul principal de servicii este la Inchicore , chiar în afara Heuston).
Legături feroviare și feribot la portul Dublin
Stația este conectată cu autobuzul la portul Dublin cu feriboturile Stena Line de la terminalul de feriboturi la Holyhead , cu trenuri de legătură de-a lungul liniei de coastă a Țării Galilor de Nord spre Bangor , intersecția Llandudno , Golful Colwyn , Rhyl , Prestatyn , Chester , Crewe și stații către Londra Euston . SailRail este promovat ca o alternativă viabilă la transportul aerian prin utilizarea trenurilor și feriboturilor pentru a ajunge în locuri de peste Marea Irlandei.
Holyhead poate fi accesat și cu Irish Ferries sau Stena Line din Portul Dublin , ajungând mergând lângă liniile de tramvai după colț de la Amiens Street, Dublin în Store Street sau cu Luas cu o stație către Busáras unde Dublin Bus operează un serviciu către Terminalul de Feriboturi , sau Dublin autobuzul 53 sau pentru a lua un taxi.
Fosta feribot și conexiune DART la Dún Laoghaire
Serviciul de feribot de la Dún Laoghaire a fost întrerupt la nesfârșit în septembrie 2014. Pasagerii au călătorit pe DART către Dún Laoghaire pentru a naviga folosind serviciul Stena Line . Acum ruta este un autobuz prin portul Dublin către Holyhead ca mai sus.
Legături feroviare și feribot la Rosslare Europort
Trenurile InterCity de la Connolly la Rosslare Europort fac legătura cu feribotul de seară către portul Fishguard, prin intermediul biletelor către locuri precum Carmarthen , Llanelli și Swansea .
Irish Ferries și Stena Line operează feriboturi de la Rosslare Europort la Cherbourg în Franța . Există, de asemenea, o rută sezonieră către Roscoff, operată de Irish Ferries .
Servicii
Connolly are șapte platforme; patru terminale (1-4) și trei prin - fosta stație Amiens Street Junction - (5-7). Casa de bilete este deschisă de la 06:30 la 19:00, de luni până duminică. Stația oferă, de asemenea, un depozit pentru navetist, InterCity și Enterprise .
InterCity
Există trei rute InterCity deservite:
- Serviciul Enterprise către Belfast Lanyon Place (stații intermediare, Drogheda , Dundalk , Newry , Portadown și Lisburn ). Pleacă de pe platforma 2
- Sligo Mac Diarmada fără oprire către Maynooth și sunând la toate stațiile spre Sligo. Serviciile de vârf fac apel la Drumcondra . Pleacă de pe platforma 4
- Rosslare Europort , apelând la Tara Street , Dublin Pearse , Dun Laoghaire , Bray , Greystones și toate stațiile către Rosslare Europort . Nu toate serviciile fac apel la Kilcoole . Serviciile de vârf fac apel la Blackrock , Lansdowne Road și Grand Canal Dock . Plecarea de la 16:33 din Connolly către Rosslare Europort oferă o legătură cu feriboturile către Țara Galilor și Franța . Pleacă de pe platforma 5
LANCE
Serviciile DART utilizează platforme echipate cu fire aeriene (platformele 5, 6 și 7). Terminal Platform 4 este de asemenea electrificat. Începând din ianuarie 2019, există 6 DART pe oră în fiecare direcție în timpul săptămânii. Acestea sunt:
- La nord: 3 pe oră până la Howth și 3 pe oră până la Malahide .
- La sud: 4 pe oră până la Bray și 2 pe oră până la Greystones .
După ani de întârzieri, Irish Rail a mărit frecvența DART la fiecare zece minute în septembrie 2018, ceea ce a mărit numărul de trenuri pe oră în Howth și Malahide la 3 și cele care se termină la Bray la 4 pe oră, dar a menținut Greystones la 2 pe oră, cu unele servicii de vârf se termină și la Dún Laoghaire. De asemenea, este planificată extinderea liniilor DART la Maynooth, Hazelhatch și Balbriggan sau Drogheda.
Navetist
Unele servicii de navetă circulă de-a lungul liniei DART până la Malahide. Există 2 servicii de navetiști pe oră în fiecare direcție de la vârf. Acestea sunt:
- Maynooth de pe platformele 6 sau 7: Apel la toate stațiile către Maynooth.
- Drogheda / Dundalk de pe platforma 6 sau 7: Apel la Malahide și toate stațiile către Drogheda / Dundalk, cu unele servicii care fac apel și la Howth Junction , Clongriffin și Portmarnock .
2 trenuri pe oră către Dublin Pearse de pe platforma 5 sau 6.
Serviciile de vârf se execută, de asemenea, către Longford , Hazelhatch , Newbridge , Newry , Dundalk, Balbriggan, Grand Canal Dock și Bray. Există, de asemenea, 3 trenuri pe zi de la M3 Parkway la Connolly, dar nu rulează călătoria de întoarcere.
Statistici
| An | Ieșirea și intrarea zilnică a pasagerilor | Schimbare |
|---|---|---|
| 2012 | 27.605 | N / A |
| 2013 | 25,823 |
 1.782
|
| 2014 | 24.960 |
863
|
| 2015 | 28.506 |
 3.846
|
| 2016 | 30.966 |
2.460
|
Galerie
Partea din față a principalului salon în 2007
Platformele Terminus 1-4 în 2004
Locomotiva NIR cu un serviciu Enterprise către Belfast Central
Terminalul de tramvai Luas la intrarea în gară în 2005
.jpg)
.jpg)
Vezi si
Referințe
Bibliografie
- Johnson, S. (1997). Johnson's Atlas & Gazetteer of the Railways of Ireland , Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-044-3 .
- O'Connor, K. (1999). The Great Northern Railway in Ironing the Land, The Coming of the Railways to Ireland , pp. 23-45. Gill & Macmillan Ltd. ISBN 0-7171-2747-8 . (vezi și serialele RTÉ cu același titlu)