Cuirasat francez Gaulois -French battleship Gaulois
.jpg) Gaulois
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Franţa
| |
| Nume | Gaulois |
| Omonim | Galii |
| Ordonat | 22 ianuarie 1895 |
| Constructor | Arsenal de Brest |
| Lăsat jos | 6 ianuarie 1896 |
| Lansat | 6 octombrie 1896 |
| Efectuat | 15 ianuarie 1899 |
| Soarta | Afundat de UB-47 , 27 decembrie 1916 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Cuirasat de clasă Charlemagne |
| Deplasare |
|
| Lungime | 117,7 m (386 ft 2 in) |
| Grinzi | 20,26 m (66 ft 6 in) |
| Proiect | 8,4 m (27 ft 7 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | 3 × arbori, 3 × motoare cu aburi cu triplă expansiune |
| Viteză | 17 noduri (31 km / h; 20 mph) |
| Gamă | 3.776 mile marine (6.990 km; 4.350 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
| Completa |
|
| Armament |
|
| Armură | |
Gaulois a fost unul dintre cele trei nave de luptă pre-dreadnought din clasa Charlemagne construite pentru Marina franceză ( Marine Nationale ) la mijlocul anilor 1890. Finalizată în 1899, ea și-a petrecut cea mai mare parte a carierei repartizate în Escadra Mediteraneană ( Escadre de la Méditerranée ). Nava a lovit accidentalalte două nave de război franceze la începutul carierei sale, deși niciunul nu a fost grav avariat și nici Gaulois nu a fost.
După izbucnirea primului război mondial în august 1914, Gaulois a escortat convoaiele de trupe din Africa de Nord franceză în Franța timp de o lună și jumătate. Ea a fost ordonată Dardanelelor în noiembrie 1914 să se ferească de o ieșire în Marea Mediterană de către fostul crucișător de luptă german Yavuz Sultan Selim . În 1915, Gaulois s-a alăturat navelor britanice în bombardarea fortificațiilor otomane . Ea a fost grav avariat in timpul unei asemenea bombardament în martie și a trebuit să plaja se scufunda pentru a evita. A fost reflotată și trimisă la Toulon pentru reparații permanente. Gaulois s-a întors la Dardanele și a acoperit evacuarea aliaților în ianuarie 1916. Se afla în drum spre Dardanele după o reparație în Franța, când a fost torpilată și scufundată la 27 decembrie de un submarin german ; patru membri ai echipajului s-au pierdut.
Proiectare și descriere
Charlemagne nave -clasa erau versiuni mai mici ale precedente Bouvet , deși cu un armament îmbunătățit. Aveau o lungime totală de 117,7 metri (386 ft 2 in) și un fascicul de 20,26 metri (66 ft 6 in). La sarcină profundă , navele aveau un pescaj de 7,4 metri (24 ft 3 in) înainte și 8,4 metri (27 ft 7 in) înapoi. Aceștia au deplasat 11.260 tone (11.080 tone lungi ) în mod normal și 11.415 tone (11.235 tone lungi) la sarcină profundă. Când serveau drept nave pilot , echipajul lor număra 750 de oameni, dar avea 32 de ofițeri și 660 de grade ca nave private . Navele erau alimentate de trei motoare verticale cu aburi cu triplă expansiune , fiecare acționând un arbore, folosind abur generat de 20 de cazane Belleville . Aceste cazane ardeau cărbune cu pulverizatoare auxiliare de ulei și au fost proiectate pentru a produce 14.200 cai putere (10.444 kW ; 14.006 ihp ) pentru a oferi clasei Charlemagne o viteză de 17 noduri (31 km / h; 20 mph). În timpul încercărilor sale pe mare , Gaulois a atins o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph) de la 14.220 cai putere (10.459 kW; 14.025 ihp). Navele transportau suficient cărbune pentru a le oferi o autonomie de 3.776 mile marine (6.993 km; 4.345 mi) la o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph).
Charlemagne Efectuate lor baterie principală de patru Canon de 305 mm (12 inch) Modèle 1893 arme în două Twin- turelă , una în fiecare prova și pupa a suprastructurii . Lor armament secundar a constat din zece Canon de 138,6 mm (5,5 inch) Modèle 1893 arme , dintre care opt au fost montate în fiecare cazemate și perechea rămase în ecranați montează pe teuga punte la mijlocul navei . De asemenea, purtau opt tunuri Canon de 100 mm (3,9 in) Modèle 1893 în suporturi deschise pe suprastructură. Apărările anti- torpedoare ale navelor constau în douăzeci de Canon de 47 mm (1.9 in) Modèle 1885 și două tunuri Maxim de 37 mm (1.5 in) Maxim , montate pe platforme pe ambele catarguri, pe suprastructură și în cazemate în corpul navei. Navele au montat patru tuburi de torpilă de 450 de milimetri (17,7 in) , două pe fiecare lat , unul scufundat și altul deasupra apei. Așa cum era obișnuit cu navele din generația lor, au fost construite cu un berbec în formă de plug .
Charlemagne nave -clasa a avut complet centură de plutire de nichel din oțel blindaj care a variat în grosime 300-400 mm (11.8-15.7 în) și a fost mai dese la mijlocul navei. Turelele de armă au fost protejate cu o armură Harvey de 320 mm (12,6 in), iar barbetele lor aveau plăci de 270 milimetri (10,6 in) cu același tip de armură. Puntea blindată principală avea o grosime de 70 mm (2,8 inci) și sub ea se afla o punte de 40 mm. Turnul conning a avut un 326 milimetri (12,8 inch) cu fața grosime și 276 mm (10,9 inch) părți.
Construcții și carieră
Gaulois , numit după triburile care locuiau în Franța în perioada romană, a fost comandat la 22 ianuarie 1895 de la Arsenalul de Brest . Nava ei soră Charlemagne era construită în alunecarea destinată lui Gaulois, astfel încât construcția navei din urmă a fost amânată până când a fost lansată prima . Gaulois a fost stabilit la 6 ianuarie 1896 și lansat la 6 octombrie același an. Ea a fost comandată ( armement définitif ) la 15 ianuarie 1899. Nava a fost repartizată inițial Escadrilei de Nord ( Escadre du Nord ), dar a fost apoi repartizată Diviziei 1 de cuirasat a Escadrilei mediteraneene la 30 septembrie, împreună cu Carol cel Mare .
Surorile au rămas la Brest până când au plecat spre Toulon la 18 ianuarie 1900. Luna următoare, în timp ce făcea exerciții în portul din Hyères , Gaulois a lovit accidental distrugătorul Hallebarde , scoțând un 4-pe-1,5-metru (13,1 pe 4,9 ft) gaură în nava mai mică. Hallebarde a ajuns la Toulon unde a fost reparată, în timp ce cuirasatul abia a fost avariat. La 18 iulie, după manevre combinate cu Escadrila de Nord, nava a participat la o revizuire navală efectuată de președintele Franței , Émile Loubet , la Cherbourg . Anul următor, Gaulois și Escadrila Mediteraneeană au participat la o revizuire navală internațională de Loubet la Toulon cu nave din Spania, Italia și Rusia.
În octombrie 1901, Diviziei 1 de cuirasat, sub comanda contraamiralului ( contre-amiral ) Leonce Caillard , i s-a ordonat să se îndrepte spre portul Mitilene de pe insula Lesbos , deținută atunci de Imperiul Otoman . După debarcarea a două companii de marini care au ocupat marile porturi ale insulei pe 7 noiembrie, sultanul Abdul Hamid II a fost de acord să aplice contractele încheiate cu companii franceze și să ramburseze împrumuturile acordate de băncile franceze. Divizia 1 a plecat de la Lesbos la începutul lunii decembrie și s-a întors la Toulon. În luna mai 1902, nava a devenit pilot de vice-amiralul ( vice-amiral ) , François Fournier , care a condus o mică delegație pentru a sărbători dezvelirea statuii lui Comte de Rochambeau în Lafayette Piața , Washington, DC La 23 mai presedintele Theodore Roosevelt a fost primit la bord și nava a vizitat New York și Boston înainte de a se întoarce în Franța. Ea a mai făcut o vizită de port la Lisabona , Portugalia , înainte de a ajunge înapoi la Toulon pe 14 iunie.
În timpul exercițiilor de pe Golfe-Juan, la 31 ianuarie 1903, Gaulois l- a lovit din greșeală pe Bouvet . Acesta din urmă abia a fost avariat, dar Gaulois a pierdut două plăci de armură din arc; ambii căpitani au fost eliberați de poruncile lor. Căpitanul ( Capitaine de vaisseau ) Pierre Le Bris a preluat comanda lui Gaulois la 20 martie. În aprilie 1904, ea a fost una dintre navele care l-au escortat pe Loubet în timpul vizitei sale de stat în Italia . Mai târziu în acel an, nava a efectuat vizite în porturi în Salonic și Atena, Grecia , cu restul escadrilei mediteraneene. Un telegraf fără fir a fost instalat la bordul lui Gaulois în decembrie 1905. Împreună cu cuirasatele Iéna și Bouvet , nava a ajutat supraviețuitorii erupției din aprilie 1906 a Muntelui Vezuviu din Napoli , Italia. La 16 septembrie, a participat la o revizuire navală internațională la Marsilia , împreună cu nave britanice, spaniole și italiene.
În restul deceniului, a participat la exerciții cu Escadrila mediteraneană și a făcut mai multe vizite de port în Franța și dependențele sale. În ianuarie 1907, navele au fost transferate în Divizia a 2-a de corăbii și apoi în Divizia a 4-a de corăbii în iulie 1908 împreună cu surorile ei. Până la 5 ianuarie 1909, Divizia a 4-a fusese repartizată în Escadrila a 2-a de luptă ( Escadre de ligne ). Gaulois a scufundat nava țintă Tempête la 18 martie după ce fusese trasă de alte patru nave de luptă. Până la 5 ianuarie 1910, diviziile escadrilelor de luptă fuseseră renumerotate, iar Divizia 4 era acum Divizia 1 a Escadrilei 2 de luptă. Escadra a fost transferată la Brest, unde a înlocuit-o pe fosta Escadronă de Nord la 27 februarie. La scurt timp după aceea, unul dintre gaulois " torpile e avariat moderat prova distrugătorului Fanion în timpul antrenamentului. La 1 august 1911, a 2-a escadrilă de luptă a fost renumerotată ca a 3-a escadrilă de luptă și Gaulois a participat la o mare revizuire navală a președintelui Armand Fallières în largul Cap Brun, la 4 septembrie. Nava a fost reatribuită Escadrilei mediteraneene la 16 octombrie 1912 și a participat la o revizuire navală a președintelui Raymond Poincaré la 10 iunie 1913. A treia escadronă de luptă a fost dizolvată la 11 noiembrie 1913 și nava a fost repartizată Diviziei complementare ( Division de complément ) împreună cu Bouvet și sora ei Saint Louis . În iunie 1914, Marina a planificat să repartizeze Gaulois la Divizia de instruire a escadrilei începând din octombrie, dar aceasta a fost anulată la izbucnirea războiului din august.
Primul Război Mondial
Împreună cu vechile pre-dreadnoughts franceze, prima misiune a navei în război a fost să escorteze convoaiele trupelor din Africa de Nord în Franța. Mai târziu, în septembrie, turelele sale principale au necesitat reparații în Bizerte , Tunisia franceză , deoarece turela din față avea dificultăți de parcurgere. Gaulois a fost comandat în Insula Tenedos , nu departe de Peninsula Otomană Gallipoli , în noiembrie pentru a se feri de o ieșire de la fostul crucișător de luptă german Yavuz Sultan Selim , eliberând cuirasatul Suffren care avea nevoie de o reparație la Toulon. Gaulois a devenit amiralul contraamiralului Émile Guépratte la sosirea ei pe 15 noiembrie. El și-a transferat steagul înapoi la Suffren când s-a întors la 10 ianuarie 1915.
La 19 februarie, Gaulois l-a sprijinit pe Suffren în timp ce ultima navă a bombardat forturi otomane care acopereau gura Dardanelelor. La sfârșitul zilei, Gaulois a bombardat fortul de la Orhaniye Tepe, pe partea asiatică a strâmtorii. În timpul bombardamentului ulterior din 25 februarie, nava a ancorat la aproximativ 6.000 de metri de țărmul asiatic și a angajat forturile de la Kum Kale și Cape Helles . Focul de întoarcere a fost suficient de greu pentru a-l forța pe Gaulois să ancoreze înainte ca ea să le poată suprima armele. Mai târziu, în cursul zilei, s-a închis la mai puțin de 3.000 de metri de forturi și le-a angajat cu armamentul ei secundar. În timpul acțiunii zilei, nava a fost lovită de două ori, dar acestea au făcut puține daune.
La 2 martie, escadra franceză a bombardat ținte în Golful Saros , la baza Peninsulei Gallipoli. Cinci zile mai târziu, escadra franceză a încercat să suprime armele otomane care apărau Dardanelele în timp ce cuirasatele britanice bombardau fortificațiile. Gaulois a fost lovit de un obuz de 15 centimetri (5,9 in) în timpul acestui atac care a cauzat puține daune, deoarece nu a reușit să detoneze. Guépratte și escadrila sa s-au întors în Golful Saros la 11 martie, unde au bombardat din nou fortificațiile otomane.
S-au întors la Dardanele pentru a ajuta la atacul major asupra fortificațiilor planificate pentru 18 martie. Navele britanice au făcut intrarea inițială în strâmtoare , dar navele franceze au trecut prin ele pentru a angaja fortele la distanță mai apropiată. Gaulois a fost lovit de două ori în timpul acestui bombardament; primul obuz a lovit pachetul, dar a provocat puține daune, altele decât deformarea punții. Cea de-a doua coajă a lovit chiar deasupra liniei de plutire de pe arcul de la tribord și părea să facă puține daune, dar a împins plăcile de armură de sub linia de plutire și a deschis o gaură de 7 metri (23 ft) pe 22 centimetri (8,7 in) prin care apa inundată. Puțin s-a putut face pentru a împiedica intrarea și căpitanul André-Casimir Biard a decis să se îndrepte spre Insulele Iepurilor, la nord de Tenedos, unde își putea plaja nava pentru reparații temporare. El i-a ordonat pe membrii echipajului neesențiali să iasă din navă în cazul în care ea s- ar fi întins pe drum, dar a reușit să ajungă la insule, însoțiți de Charlemagne .
Gaulois a fost reflotat la 22 martie și a plecat spre Toulon prin Malta trei zile mai târziu, escortat de Suffren . Au întâlnit o furtună pe 27 martie în largul Capului Matapan, iar nava a început să ia apă, deoarece reparațiile au început să se scurgă sub presiunea furtunii. Mai târziu, în noaptea aceea, ea a transmis radio pentru asistență, iar crucișătorul blindat Jules Ferry și trei bărci torpile au sosit câteva ore mai târziu. Nava a ajuns în Golful Navarin în dimineața următoare și mai multe reparații au fost făcute cu ajutorul echipajului de hulked cuirasatul vechi Marceau . Gaulois a sosit fără alte incidente la Toulon la 16 aprilie și a intrat în docul uscat a doua zi. Marina a profitat de ocazie pentru a-și crește stabilitatea, ușurându-și catargele, scoțând o armură din suprastructură și turnul de comandă, precum și descărcând două tunuri de 100 mm și șase de 47 mm. Nava a fost, de asemenea, echipată cu bombe anti-torpilă ( sufle ) în mijlocul navei pentru a-i crește raza și, astfel, stabilitatea.
Reparațiile ei au fost finalizate la începutul lunii iunie, iar Gaulois a plecat spre Dardanele pe 8 iunie. A ajuns la Lemnos pe 17 iunie și l-a ușurat pe Saint Louis pe 27 iulie. Nava a ancorat 1.000 de metri (1.100 yd) de țărm pe 11 august pentru a bombarda o baterie de artilerie otomană la Achi Baba . Așchii din focul de întoarcere au detonat o carcasă de 100 mm și au declanșat un foc mic, dar a fost stins fără mari probleme. În călătoria ei spre casă, Gaulois s- a prăbușit la intrarea în port și a trebuit să-și descarce cea mai mare parte a muniției înainte de a putea fi reflotată pe 21 august. Împreună cu pre-dreadnought République , nava a acoperit evacuarea aliaților din Gallipoli în ianuarie 1916. Necesitând o reparație, a navigat spre Brest pe 20 iulie, unde căpitanul ei a susținut că raza armamentului ei principal trebuia mărită cu 4.000 de metri (4.400 yd) dacă ar fi considerată aptă pentru linia de luptă. Unii s-au gândit la dezarmarea și transformarea ei într-o navă de cazarmă , dar nu s-a făcut nimic înainte ca nava să fie comandată înapoi în estul Mediteranei la 25 noiembrie.
Soarta
Până la 27 decembrie, Gaulois ajunsese la Marea Cretei și se afla în largul coastei de sud a Greciei, când a fost torpilată de submarinul german UB-47 la 08:03, în ciuda faptului că a fost escortată de torpediera Dard și de două traulere armate . Singurul Torpila a lovit ușor dinapoia catargul și a început să inundații incontrolabil sub linia de plutire. A ucis doi membri ai echipajului și o altă pereche s-a înecat în timp ce încercau să abandoneze nava; restul echipajului a fost salvat cu succes. Nava s-a răsturnat la 09:03 și s-a scufundat opt minute mai târziu în largul Capului Maleas la 36 ° 15′N 23 ° 42′E / 36.250 ° N 23.700 ° E Coordonate : 36 ° 15′N 23 ° 42′E / 36.250 ° N 23.700 ° E în 480–500 metri (1.570–1.640 ft) de apă.
Referințe
Bibliografie
- Campbell, NJM (1979). "Franţa". În Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. pp. 283 –333. ISBN 0-85177-133-5.
- Caresse, Philippe (2012). „Cuirasatul Gaulois”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2012 . Londra: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Corbett, Julian (1997). Operațiuni navale . Istoria marelui război: pe baza documentelor oficiale. II (reeditare a celei de-a doua ediții din 1929). Londra; Nashville, Tennessee: Imperial War Museum în asociere cu Battery Press. ISBN 978-1-870423-74-8.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un secol de corăbii franceze ] (în franceză). Nantes: Marines édition. ISBN 2-909-675-50-5.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Cuirasate franceze din Primul Război Mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Taillemite, Étienne (2002). Dictionnaire des marins français [ Dicționarul marinarilor francezi ] (în franceză) (ed. Nouv. Éd. Rev. Et augmentée [revizuit și extins] ed.). Paris: Tallandier. ISBN 978-2-84734-008-2.